1-开题报告-某型电控柴油发动机经济性能分析

理工科类本科生毕业设计（论文）开题报告论文(设计)题目电控柴油发动机经济性能分析作者所在系别机电工程学院作者所在专业车辆工程作者所在班级B13141作 者 姓 名张猛作 者 学 号20124014132指导教师姓名臧继嵩指导教师职称讲师完 成 时 间2016年3月说 明1根据学校毕业设计(论文)工作暂行规定，学生必须撰写毕业设计（论文）开题报告。开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。2开题报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业教研室论证审查后生效。开题报告不合格者需重做。3毕业设计开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。其中的文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。4开题报告中除最后一页外均由学生填写，填写各栏目时可根据内容另加附页。5阅读的主要参考文献应在10篇以上（土建类专业文献篇数可酌减），其中外文资料应占一定比例。本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。6参考文献的书写应遵循毕业设计（论文）撰写规范要求。7开题报告应与文献综述、一篇外文译文和外文原文复印件同时提交，文献综述的撰写格式按毕业设计（论文）撰写规范的要求，字数在2000字左右。毕业设计(论文)开题报告学生姓名张猛专 业车辆工程班 级B13141指导教师姓名臧继嵩职 称讲师工作单位北华航天工业学院课题来源教师自拟课题课题性质理论研究课题名称 电控柴油发动机经济性能分析本设计的科学依据（科学意义和应用前景，国内外研究概况，目前技术现状、水平和发展趋势等）1、 电控柴油发动机的科学意义和应用前景不容置疑，柴油机与汽油机等其他动力设备相比具有成本低、效率高、能耗少、寿命长、污染弱、维修使用便捷等优点，因此被广泛应用于各个领域。但随着能源紧缺，环境污染等问题出现，传统柴油机已不能满足需求，人们对柴油机各方面性能要求更加严格，柴油机的发展应用面临前所未有的机遇和挑战，柴油机电控技术应运而生并得到了广泛应用。二、电控柴油发动机的国内外研究概况1、电控柴油发动机国外研究状况柴油机的发展已有一百年多的历史，其技术发展可分为三个阶段。第一阶段：20世纪0年代中期以德国bosch公司为代表的机械式喷油系统代替了蓄压式供油系统，这样柴油机在车辆上的应用就产生了。第二阶段：50年代初废气涡轮增压技术，奠定了它在该行业中的动力装置的基础。第三个阶段：80年代至今，现代微机作为电控单元的电控技术在柴油机上的应用，就有了现代先进汽车柴油机电控系统的产生和发展，使柴油机在动力性、经济性、排放及噪声指标等具有了强有力的竞争能力，柴油机技术的发展因而进入了一个新的历史阶段。仅1993年统计，德国bosch公司的电控分配泵和电控直列泵在市场上已超25万台，美国底特律柴油机公司DDEC电控泵喷嘴系统生产了10万多台，还有日本一些公司生产的可变预行程的TICS直列泵已达2万多台，其中绝大部分是电控的。另外如美国Caterpillar公司、日本Nippon公司、德国Denso公司都进行了共轨电控燃油喷射系统研究，并相继投入到生产中。到目前为止，各国已研制并生产各种柴油机电子控制系统，有力的缓解了当前的世界性能源危机和汽车污染。一些汽车工业发达国家的柴油机电控技术水平目前已相当发达。目前欧美国家中100%重型车、90%轻型车采用柴油机，欧洲的柴油轿车在轿车保有量中比例超过40%，新车产量比例超过50%。柴油机的电子控制技术大致可分为3个阶段：（）20世纪70年代的初始研发阶段，此时电控主要用于发电机组用柴油机；（）20世纪80年代为实用阶段，发展了多种位置控制式和时间控制式电喷系统，被控量也由原来的一种发展为多种；（）20世纪90年代至今为成熟阶段，功能更为强大的电喷系统可以控制喷油量、喷油正时、喷油压力以及喷油率。 2、电控柴油发动机国内研究状况 目前国内的柴油机电控燃油喷射技术比国外又落后很多，我国汽车工业与国际水平还存在相当大的差距，对电控柴油机技术的应用还是不完善。我国的柴油机电控技术起步较晚，自20世纪80年代中期以后，许多科研单位和院校进行了该项技术的研究，并有了一定成果。在位置控制系统方而，国内研究的是比较多的。如长春汽车研究所对直列泵的可变预行程控制进行了研究，实现了CA6100系列柴油机的调速控制；北京理工大学用电磁阀通过液压伺服机构来驱动齿条实现了直列泵的喷油量控制；东汽公司在CUMMINS6BT上进行的基于调节齿杆位置控制油量的调速器系统也取得了一定成效。在开发高压共轨系统及其与柴油机匹配技术方面目前正处于研制开发阶段，目前主要研究工作是柴油机电控喷射系统的研究与开发。国内这方面研究的重点大学如吉林工业大学等以及长春和无锡的等70个研究所分别在循环供（喷）油量和供（喷）正时的“位置控制”、“时间控制”和“共轨式系统等各个方面进行了开发和试验研究工作，并取得了显著成果。国内既积极引进国外先进技术又努力自主开发，04年底威孚集团和Bosch公司联合组建了博世汽车柴油系统股份有限公司，该公司以Bosch公司技术为依托在无锡生产高压共轨系统。Bosch公司满足欧排放标准的高压共轨系统已投入使用国内市场。国内在一些关键技术问题如高速电磁阀的研究、泵油量的控制、执行机构的开发、泄漏问题、各学科分工合作等还不怎么成熟和完善。目前相关企业正在致力于做一些共轨电控及其标定系统研制开发、零部件的优化调整、燃油特性分析和燃油系统的模拟计算等方面工作。3、 电控柴油发动机的发展水平随着柴油机电控化技术的发展，柴油机的内部结构和外围部件也在其反作用的影响下，有了新的发展方向。如：电控进排气门、电控可调增压器喷嘴环、电控废气再循环阀、电控低温冷启动助燃设备等都是柴油机电控化技术应用发展的产物。分析内容和预期成果（具体设计内容和重点解决的技术问题、预期成果和提供的形式）一、电控柴油发动机经济性能分析1、燃油经济性分析。2、发动机燃油经济性的试验。3、发动机燃油经济性统计分析。二、预期成果 1、数据收集部分 1）分析目标： 设定试验，使其能够全面、客观、准确地分析评价电控柴油发动机的经济性能。 2）分析要求：系统地说明实验方法、试验数据的检验校正及全部计算。计算内容应包括不同工况下的经济性计算、电控技术对经济性的影响计算。 3）收集试验数据过程完整有序，计算结果正确清晰，文字说明简明通顺。计算过程只需列出已知条件、计算公式，将有关数据代入公式，省略计算过程，直接写出计算结果。将计算结果整理后，写入右边栏内，并注明此结果是否“合用”或“安全”等结论。4）任务完成验收时提供材料：试验说明书一份，一定量的试验数据结果。 2、统计分析部分 统计分析部分： 1）数据预处理 2）数据分析 拟采取分析方法和技术支持（设计方案、技术要求、实验方法和步骤、可能遇到的问题和解决办法等）1、 分析方法 查阅资料，设计燃油经济性的测定试验：试验条件、试验项目、试验方法。采集试验过程产生的各项经济性能指标数据，统计分析收集的数据。2、 分析要求分析电控技术的影响、汽车结构的影响、汽车使用因素的影响。3、 可能遇到的问题若实验设计不正确，可以请教老师；若数据处理有问题，可以查阅资料或请教同学；实现本项目已具备的条件（包括过去学习、研究工作基础，现有主要仪器设备、设计环境及协作条件等）发动机测功机一台、指定电控柴油发动机一台、熟读发动机原理和汽车理论各环节拟定阶段性工作进度(以周为单位)1-4周 完成开题报告5-6周 查阅资料，确定试验方案7-8周 试验设备的准备、检查9-10周 进行试验及数据采集11-12周 统计分析实验数据13-14周 细节工作，准备答辩开 题 报 告 审 定 纪 要时 间地点主持人参会教师姓 名职 务（职 称）姓 名职 务（职 称）论证情况摘要 记录人：指导教师意见指导教师签名： 年 月 日教研室意见教研室主任签名： 年 月 日第 4 页 共4页