外军修理工程车的现状及发展

外军修理工程车的现状及发展(!)(11?综述?外军修理工程车的现状及发展兰州电源车辆研究所苎2,?3摘要本文着重介绍了修理工程车在后勤保障中的作,rfl及外军装备的-4J,特占,和发展趋势,可供我国发展修理工程车参考叙词修理一,前言修理工程车是战场后勤技术保障系统在野战条件下对战场作战的技术兵器和武器装备等实施技术保养和修理的主要设备,是整个武器系统的重要组成部分,是构成军队战斗力的重要因素.组织好战场上战斗兵器和武器装备的现场抢修,对保证武器装备的完好率,提高部队的战斗力和生存能力及保证作战任务的顺利完成具有重要意义.特别在现代战争中,战争突发性强,空地一体作战,节奏加快,交战双方为争取时间和速度的斗争日趋复杂和激烈,其武器装备的战损量越来越大.因此,对武器装备进行技术保障的时效性更加突出P战斗兵器对野战修理的依赖性越来越大.况且,随着科学技术的进步,大量的高新技术在战斗兵器中采用,使用与维修的难度越来越大,战场上的损坏率越来越高相应地其战场上维修的难度增大,任务加重.这样,就更要求修理工程车“快速,机动,靠前”.按照就地修理的原则,采取换件修理为主.辅以必要的简单原件修复和必要时进行拆捞修理的方法.以便有效地提高快速抢修能力.取得战时技术保障的主动权第四次中东战争中,色到在野战抢修方面取得的成功经验,已引起世界各国军事专家的高度重视,各军事强国纷纷采取各种手段和措施完善自己的修理保障体制,修改维修理论,从而推动了修理工程车的发展.向修理要时阔,向修理要装备,已成为各国军事指挥家惯用的战略思想.二,外军装备现状修理工程车因其具备在野战条件下迅速恢复武器装备战斗力的功效,一直受到部队各级军事指挥官的青睬,部队纷纷大量列装,其发展也贯穿在新武器研翩过程的始终.从目前外军现装备的修理工程车来看,主要有通用机械修理车,军械修理工程车,坦克修理工租车,汽车修理工程车,电气修理工程车等几大类.l.通甩机撼惨理车谚类车为通用型修理装备,车内一般配备机械加工,装配工,焊工叛金工,术工,电工,油漆工等诸工种作业用的各种工具,基本上可胜任一个维修点的全部工作.(1德国Mw一35O1型多功能修理车它采用44越野汽车底盘改装而成.其车厢为钢骨架整体焊接结构,为了降低噪l声和提高保温性能,车蹰壁板和顶篷均填有聚苯乙烯泡沫塑料,内蒙皮为容易清洗的光亮塑料板.车上装配的发啪组剪提供22oV单相交流电和24V直电,同时革上还装有一个38ov-接电源插头.该车内部布置紧凑,工具成龙配套,布置井井有条,工具箱全部采用抽屉式结构.它可以完成机械加工,装配工,锻工,钳工,细术工,电工,油漆工以及热补轮胎,抢救,起重等工作.(2)美国N109A.2.5t机械修理车它显美军装备数量最多的一种,属于美军第二代技术保障车辆,在海湾战争中曾投入使用此车使用的是M4566底盘,越野载重2.27t,公路载重3.4t,采用6缸多种燃料发动机,最高时速90km车上一般装备有一台254m121车床,5kW发电机,101.6m132老雇钳t77.8iam通用磨床12.7nlm钻床,lOt空压机及磨,钻,研,刨等机加工附件.此外,此车常带有M1042轮1.5t专用挂车挂车上安装有管钳,lO1.6mril帆用虎钳,便携式电动研磨机,300A弧焊机,焊接跗件箱氧气瓶<2十)z.炔瓶,开关板,切割及焊接附件箍等此外美军还装备有M1031.5t机动修珊工程车,M220662.5t修理/焊接车和M91466型5t级修理车等.(3)苏军MPM型机修工程车MPM型机修工程车可靠野战案件下进行车,磨,钻,钳工作业,采用吉尔”:131底盘改装,其车厢为KM-66标准型,:属于苏军第三代产品.车上配有一套1akW自发电装置,一台J1T-10M螺毁车床,一台台式钻床和一台磨床.另外,车上还配有B,Y射线探测仪和一套通风滤毒装置(4)法TrK430FA型修理车谊种修理车是法军主要的野战修理车,且已大星出I丁到非洲和中东地区的19个家它为厢式车结构,车厢I-.J.e有6十黼式窗子和谢崩话大门.车上配备有一舟28kVA的柴油发电机组,一张带抽屉的工作台,两个王其柜.其中一个有14个抽屉,另,二=/卜有28个抽屉),一台架式钻床,一台旋转座老虎钳,一台双面磨床,一台发电机,一古便携式焊接机和一个成套的工具箱.该车总长6.905m,总宽2.2m,总高2.79132.(5)加拿大chevrolet1.25t(44)修理车chevrolet1.25t(44)修理车是加拿大军队的换代产品,1976年开始列装,用它取代了1950年列装的M37CDN(44)0.75t车.该种车1976年一次就列装2818辆,车上配备有269kW发动机,自动变速箱,动力转向机构和助力制动器.车厢内装备有轻便型维修设备?(6)波兰依尔奇716型修理车该种车采用依尔奇71666型底盘改装,最高时速选86kra/h.整车总重可达149Okg,其车瓶为全金属结构.专用设备包括:提升能力为1000kg的折叠式千斤顼,提升能力为6000kg的单鼓式卷扬机,可输出三相220/380:V的PAB-33/400型发电机组,TUM25B型车床,台钻,砂轮机,JS-6型空压机,工具箱和两个饮用水箱等2.军辕修理工程车军械修理工程车是一种包括武器,雷达,.指挥仪,光学仪器的技术保障车辆,主要用来担任对军械装备的检测和修理.1)美军现装备有三种踊M.508型半挂车改装的军械修理车.一种是M457型武器/机械半挂修理车,一种是M458型武器/电气设备半挂修理车,另一种是M459型武器/联接装置半挂修理车.C2苏军是只前世界上发展军械修理车系到最完整的国家,其分较细,按所担负1j啦的不同,有机修.程车,钳修i车,火炮保养工程车,雷达修理车等.苏军装备中最有代表性的是JIM一2型团级军械修理工程车组.谈车组是7O年代以来脚级修理车的主要设备.车组由一辆MPM军械机修工程车,一辆MPCAT军械钳修工程车,一辆单轴发电挂车,一辆单轴电焊挂车以及一台TA一5(带铰盘的吉尔一131)运输车组成.其中两台修理车采用吉尔一131汽车底盘和K一131标准全盘届车厢.车组可在野战条件下对导弹,火炮等武器装备进行技术保养,小修,换件修理及清洗.可以完成拆装,车,铣,钻,磨,焊,锻,起重,木工,充电,喷涂以及气液压装置的修理等项作业.机械修理工程车上安装有16kw白发电装置.钳工修理车上安装有12kW自发电装置车上浆有JIK一4型”三防装置和日,Y射线检查仪.(3)日军军械修理车日军装备的军械修理车主要有两种;一种是用五十铃B62.5t底盘改装的厢式车,另一种是用五十铃73型663.5t底盘改装的厢式车.该两种车也是目前日本防卫军中使用最多的修理车.其中以五十铃2.5t底盎改装的修理车是战后日军第一代修理车,整车长6.91m4宽2.44m,高3.19m,整车空重6500kg,车上载有发电机,车床,钻床等设备.主要用于对火炮,轻武器及其官设备进行巡回修理3型3.5t厢式车悬日军发展的第二代修理车,已逐步取代第一代车,主要用于战时的靠前维修.整车总长6.67m总宽247m,总高2.765m.3.坦克修理工程车坦克修理工程车主要是在野外对坦克进行拆装,调整,技术保养和修理.由于西欧等军事强国强调的是对战损坦克进行抢救,使返回后修基地,而不是现场修理,所以西方军队很少装备此类修理车.而苏军主要是强调现场修理,且重视日常维护保养工作,故它大量装备有此种维修设备.如:TPM一8O型坦克修理工程车是苏军目前最新型的修理车,由吉尔一131底盘改装,车ji采用标准的KM一131型金属骨架结构.车一:配套的设备可进行更换零部件作业对部件(组件),机械装置和操纵传动装置进行调整作业,机钳作业甩弧焊和氩弧焊作业j动力系统和电气设备系统故障排除作业,更换电气零件和仪表,打磨工具,钻孔以及蓄电池快速充电和起重等多项作业.车上装备了由JI中A-75M型预滤器,oF一200M型过滤吸收器,DB-100-24型电动通风机,控制盘,垂P-81审型无线电干扰滤波器等全套部件组成的通风滤毒装置.其额定滤清能力为100m./h,出口处压差不得小于294Pa.日军自1990年开始与90式新型坦克同步研制了9O式新型坦克维修车,现已开始装备部队.汽车修理工程车(1)英军汽车修理挂车英军主要装备有两种挂车式汽车修理车,一种是LuBE/LAD型,另一种是MWU型.主要用于车辆的维修.LUBE/LAD型是一种四轮挂车,装备的只是一个简单防护罩,其埂篷是金属结构,两端和倒壁为可折叠的乙烯树脂板,在尾部安装有一下翻式工作台其内部设备主翳有:一台汽油机带动的空气压缩机,台滑油泵,三台机油泵,一台转换泵,一个固定喷嘴,三个机油软管卷盘,一台轮胎充压机,一个装卸机油桶的吊杆,一台火花塞清洗机,一台1.5kVA汽油发电机组,一台发动机肩动和充电机,一个台钻,工作凳和照明装置.整车外形尺寸为:长5.335m(车厢长3.91m),宽1.57m,高2.185m.一3一MWU型修理车是典型的开式车厢结构,携带的主要设备有:锻工设备,机工设备,管工设备,电气设备,木工设备以及一系列汽车维修专用设备.同时车上还配备有千斤顶,磨床,焊接和切削设备.它主要用于在战场对车辆和器械进行维修.(2)苏军汽车修理车苏军的汽车修理车有轮式修理车和履带式修理车两类,以轮式修理车为主,其代表产品是MPC-AT型钳工修理车,MPM型机工修理车.MPCAT型车由吉尔一131底盘改装,可在野外进行汽车部件的拆装,钳修,焊接,皈金,木工,车内装饰,油漆,润滑作业,以及充电,电器修理,仪表和轮胎修理等,其吊杆起重机可起重1500kg.同时车上还带有一个燃油取暖机和一套12kw自发电装置,它是苏军的第三代产品.MPM型机工修理车第三代产品也是用吉尔一131底盘改装,它可在野战条件下进行车,铣,钻,磨,钳等多项作业,可进行车辆的小修,其加热炉的供热能力为7.56kW,车上由一套12kW自发电装置提供动力.此外,车上还配有三防”装置.(3)法军ACMATRM2158A型汽车修理挂车此修理挂车主要用于车辆的野战修理.车内修理设备有t12kVA发电机,空压机,台式压力机,125ram虎钳,电动砂轮,立钻,电一气焊设备和蓄电池充电设备等.5.电气謦理工程车该类车主要用于在野战条件下对电气设备,仪表,仪器,电缆等进行检查,保养和小修.(1)美军Set-4电器修理半挂车此电器修理半挂车使用M477C4轮6t厢式半挂车改装.车厢内有工作台,故障诊断/检测设备,修理J.具,5个发电机电力一4一测试负载装置,电源放大器,蓄电池充电机,测频计,汽油发电机组,研磨机,各种示波器,万用表等.此外,美军还装备有M726通信维修车,M888电话维修车及几种半挂维修车.(2)苏军现装备的电气设备专用修理工程车采用吉尔-131型车改装,使用标准的Kl:ll车厢结构.车内的主要设备有:3个模拟试验台,变额器,发电机,光学器材检查仪和电台等,车上还装有”三防装置.三,外军装备的特点外军的修理工程车从第二次世界大战开始起步发展到现在,已按照各自的维修体制和野战修理理论形成自己完整的保障系列,各具特色.从外军现装备的修理车看,有以下主要特点:1.苏军现行的维修理论是基于第二次世界大战的经验而建立的,它强调的是快速抢救和现场修理,重视机加工作业,以便使损坏的装备尽可能快地返回战场.这样就形成了苏军是世界修理车种类最多,修理能力最强的国家.到80年代中期,苏军修理车已经形成了一个完整的战场后勤技术保障体系,毹在各种复杂条件下跟随作战部队实施技术保障.2.美军及北约各成员国的军队鉴于战场时间紧,任务重,主要强调的是换件修理和拆拼修理.其主要特点是;广泛采用标准化,通用化的零部件或总成,或装配式,插入式摸件进行快速换件修理,尽快使战损武器装备重新投入使用,以便占取主动.这样大量装备野战抢救车是其一大特点野战抢救车一般均安装有起重装置和铰盘牵引装置,它不但能将任何战损装备拖至安全地带或修理所,同时还可以手q用其起重设备进行大件或总成的修理.3.苏军现装备的修理车是第三代产品,目前仍以具有高机动性的车载式厢式车为主,吨位以3.5t为主(装备量最多的是吉尔一131底盘改装的车辆),且均带自发窀装置.随着车内用电设备的增多,其自发电功率也在增大,已由第二代的5w提高到第三代的12kW,在第四代中又提高到16kW.车厢为标准型,其内装设备注意了轻量亿,小型化和多功能,适于车载,同时大部分设备还是按外携式方案设计的,以便于野外展开作业.4.美军现装备最多的修理车是第二代产品,除了有高机动性的厢式车外,还有相当数量的挂车式修理车和修理方舱.美军不强调自发电,只是在小吨位级的修理车上才有自发电装置,其功率已由第一代的46kW提高到第二代的1012kW.中吨位以上的修理车均配备发电机组,可扩展式厢式车占一定比捌(如M820型修理车等).5.修理方舱和可卸式车厢得到广泛应用.外军修理工程车原来大都是采用幸厢与底盘紧固在一起的整体结构(目前苏军仍主要是这种型式),其优点是整车机动性好,便于实现自发电j缺点是一旦底盘受到破坏,修理设备就失去作用.因此,近几年来,外军越来越多地采用方舱和可卸式车厢,摆脱完全依赖底盘的被动局面,做到即使底盘遭到破坏,也可更换运载工具,继续实施技术保障.同时具有体积小,质量轻,便于臆蔽和工作人员操作等特点,并能适用多种运载工具(车,船,飞机).美军和西方国家的军队大量装备方舱是其后勤技术保障系统的特点之一.特别值得一提的是瑞士厄利空双35牵引高炮维修方舱.尽管对厄利空双35系统规定了四级维修,但其全部故障的95蛎都是在方舱维修这一级解决的.这种维修方舱每部可服务于6个火力单元计1213双35高炮,足够支持5个战斗日的维修任务.该方舱壳体用玻璃纤维加强塑料板制成,外面涂有保护色.整个方舱息重,可以使用外部电源,也可以冉自带的发电机发电.舱内还备有空气压缩机和蓄电池.整个方舱包括工作间和贮藏室两部分.工作间内设有电气技师工作台和机械技师工作台,均备有必要的设备,仪器及资料文件.贮藏室内有25个备件箱摆放在橱架上.标准件,标准工具及专用工具放在l侧面的相应抽屉内.这些箱,屉的位置安排,里面存放的物体,都经过周密的设计和选择.该维修方舱为火炮的正常工作着重要的保障作用.6.大最装备半挂车,保证备件的供应.从目前外军的装备看,由于其修理装备已从过去的单纯机加工发展到换件修理,这样为了保证备件的供应,井军大量装备着毕挂厢式车.此外,为了提高运力,降低成本和能耗,缩短周转时间,外军还广泛使用各种维修半挂车,以便组成车组和配套服务.四,发展趋势随着科学技术和武器装备的不断发展,特别是进入80年代以来,部分发达国家的军队已开始针对21世纪的作战,提出了新的作战理论和维修体制,力求建立一支高机动,反应灵敏,高效率的维修保障系统,其发展趋势主要表现在以下几方面;1.鳢续提高机动靛力,积极发晨装甲修理车束来战争是空地一体作战,战时推进速度显着加快,要求部队具有很强的机动能力,这一点从最近的海湾战争中就可看出.这样就要求修理车韵机动能力进一步提高,以便完成遂行保障任务苏军已开始装备第四代野战机动修理车,美军也开始用第三代高机动车改成的修理车装备部队,日军从51993年开始装备靖三弋.高机动越野车.同时,未来战场上敌炮兵武器射程增大,火力猛,密度大,这样就对修理车造成很大威胁,另外修理车也套成为敌机曲攻击目标.鉴于这种情况国外后勤专家乇k为,如再用无防护舶枯或车辆执符后勤支援任务,将会遭到35%5O的巨大损失后才能到达指定作业位置因此目前黄,荚法及苏军等纷纷研制_弗装备装甲隆理车,以满足未来战争观场修理的特殊需要.毒海湾战争中,美军投入使甩TM133装甲修理车椰FMo雏修/抢救装甲修理车.这些车具有通过饱和弹幕射击和复杂地形的功能,同时均具有综台修理,抢修结合舯能力,.适合于野战维修的特点.,2.进一步提高环境适应熊力,特别是譬褪扭高对辕生,化武器的防擤能力未j战争无论是.走打”还是”小大”,都伴随着核,生,化”战可能性.因此,野战修理千程车在核生,化条件下如何生存和通过沾染地带开展抢修作业,是外军一直注重考虑的问题.苏军认为在核,生,化战争条件下,胜利属于最能恢复与维持战斗力,继续完成战斗任务的一方”.美军要求其新设计的装甲修理车能在核武器和化学武器打击的条件下,穿过50kin或更远的作战区,必须能通过核,生,化浩染区并展终到达作战装备所在位置,以便对其进行必要的紧急抢修.目前,苏,美,英,法,德国等国军从的野战修理车都已强调加装“三防”装置.苏军在70年代后期装备自f修理车垒具有;防”能力.美军要求2l世纪俸用的靠前维修车辆具备有防核生,化能力.3发展故障诊断/检蔼技米提高修理质量,缩短维橙时间.-.现代战争中,战损武器装备抢修的关键之一是故障判断和查拙美军在发展检溅技术方面做了大量【律,亚在研制多用途,灵敏度高和便于携维的检测器材,.适应战场就地抢修的需要.随着科学技术的发展,大量高精尖复杂武器装备部队,这样就造成检氯奢,维修保养困难,只凭操作者的主观经验B很难适应,所以迫切需要改进检测手段.例如美陆军列装的导弹维线自动检测车,由计算机检测,可对”妊矛”,”陶,龙”,”橡树棍”等四种导弹进行检测.装于半挂厢式车上的”罗德兰”防空导弹野战维修自动检测设备是美军新近列装的设备,其检测系统由射频试验白和低频测试台组成.射频试验台检测导弹系统的搜集,跟踪雷达和指令发射机的故障.低频测试台用于检测指控系统和液压系统.再如美军汽车修理工程车上携带SjSTE/.ICE型发动机简易检测仪,能鞋行整车动力装置完好率累加数统计,能迅速准确地进行广泛的车辆放障检查据报道展近美军又研制成功了一种专用千武器系统的”中闻级前方测试设备”,预计q年代初开始装备部队,它能对多种武器系统,通讯设备等进行故障检测.近几年来,苏军也在大力发展自动检坝4技术,目前在部队中装备着一种用嘎斯-69型越野车改装的汽车快速诊断车.它内装有频谱分析仪,电器检测仪,气缸检查仪,滑油压力检查仪,废气分析仪等多种检测设备,可在野战条件下快速检查汽车各总成及部件的技术状态.同时,英,法,德国等也都已装备或正在研制故障诊断/检测设备,以改进修理质量和缩短检修时间.可见,在未来的野战修理系统中,其故障诊断/检测设备是必不可少的装备.4.战场抢修向换件方向发展野战修理不同于平时的现场修理,它有极强的时间性未来战争要求其维修车辆尽可能靠堰前沿阵地并能在最短缒时瞬内完成对战斗车辆和武器的抢修.从外军野战修理车的发展趋势看,已从过去的单纯修理转以换件为主的修理方式,这是今后野战抢修的主方向.尤其对复杂的学粪知颤植经经采用自动诊断/检测设备进行检测,然后进行换件复原,其准确性高,可靠它眈速度快,是维修工作的方向.5.大力研制和装备修理齐舱,以提高野战修理装备的战略机动能力野战修理方舱是目前各军事大国致力发展的新型设各,它具有用途广泛,不占用运输工具,存放方便,适用陆海空运输便于隐蔽和防护等特点,其发展受到各国的重视.据报道,德国准备将其几乎全部的修理工程车改换成修理方舱.美军一个师所装备的修理方舱达250个左右,而厢式修理车只有48辆,并已将这种修理方舱用于航空和导弹等尖端武器装备的维修方面.近年米苏军也在尝试使用方舱可以预测,修理方舱在未来的野战维修中,将会起主导作用.6.发展抢救/修理多用途车辆抢救/修理多用途车辆集抢救车与修理车于一肄,实现了一车多用.车上脒安装起重机和铰盘外,还留有一定空间携带必要的拆装工具和换件修理用的零部件及总成.这样,除了能象抢救车那样借助于起重机和铰盘将大型战损武器装备运往安垒地带外,还可以利用自身携带的配件进行现场换件修理(如更换坦克发动机等).目前,美,英,苏等尽都装备有此种车.未来战争对这种车提出盼新的要求是:(1)为便于成场上抢修,牵引5560t的主战坦克,其铰盘拉力达到l1Ol5Ot(2)必须安装足够大的起重机,以便吊起主战坦克和装甲车辆的动力装置.7.修理工程车向标准化,避用化轻型化方向发展为加强战场上的支援配台,修理车向一专多能万向发展,扩大其使用范围,车厢采用统一的结构型式.同时,由于其蝗理牲厩的转变,其工程车正在向小吨位方向发展,搬鳜小茸舔快趣活地前伸抢修.8.车厢结构更加跨向于轻量化美,英,法,德国的修理车车厢和密设计和选择的标准件和专用工具按其用途分装在有相应编号韵抽屉内,备持籀按其功能分类装在橱架上.整个设备安排得有条不紊,取放方便.10.空调装车量增多为了提高工作效率和适应各种气候条件,修理车上一般均装有取暖和降温等空调装置.空调机的配置以窗武空调为主,取暖一般是另设加热炉:参考文筒1JanesPublL.hlngCompanyIimiedlJANErSMILlTARYVEHICLESANDGROUNDSUPPORTEQUIPMENT.19a11997.2】anesPublishingCompanglimited.JANErSMILITARYLOGISTICS,19881991.3总后勤部司令郏.外军后勤装备现状弼发展趋势.解放军出版社,1989.4张春山.苏军后勤技术车辆手册.解放军出版社,-988.5王达伦.野战修理装备的发展趋努.代军