桥梁承台施工方案

一、工程概述D匝道为青岛海湾大桥李村河互通的一个定向匝道，匝道全长538.00m,宽度为12m，双车道设计。D匝道分四联3（530）293029)m，设计时速为60km/h。该匝道有018计19个墩，共19个承台，承台尺寸为6.456.452.5m，承台底标高为2.2m，顶标高均为0.3m。二、地形、地质、水文与气象情况青岛处于胶东半岛西南部，东南濒临黄海，全市地形特征属于低山丘陵地貌。东南部崂山主峰113.7m,小珠山（海拔724.9m），大珠山（海拔686.4m）等组成胶南低山群。胶州湾是一深入内陆的半封闭海湾，湾内水深域阔，东西宽27.8km，南北长33.3km，岸线长382km，零米等深线以下的海域面积为256km2，平均水深7m左右，最大水深64m。海湾口朝东南，一条宽3km，深3040m的深水槽与黄海相通。胶州湾海底地势总体上自北向南倾斜，腹大口小。其西北部有78km宽的潮间滩地和宽阔的浅水区。路线经过区位于海湾中北部，因沉积物淤积，地势较平坦，在水深小于510m的区域，形成大片浅水滩，地形坡度小于130。青岛地处胶州湾畔，濒临黄海，属季风气候，气候季节变化较明显。冬半年呈大陆性气候特点，气候干燥、温度低；夏半年受东南季风影响，空气湿润，雨量充沛，日温差小，呈海洋性气候特征。胶州湾属规则半日潮类型，两次高潮的高度基本一致，但低潮有日不等现象，两次低潮的高度略有差异。潮汐周期约为12小时25分，涨潮时间相对较短，落潮时间相对较长，两者相差1小时10分钟左右。三、承台施工准备本桥承台底标高为-2.2米，承台处平均水深3米，承台施工季节约在11月份，此时该海域的潮水相对较低，经过技术经济比较，承台施工采用钢管桩插板围堰施工。围堰施工方法见钢管桩插板围堰施工方案。 在围堰施工完毕且把封底混凝土达到一定强度后，即可抽干围堰积水，进行承台施工，承台施工。为此要准备大功率水泵，以保持围堰内无积水。割除多余桩基钢护筒，凿除桩头混凝土至设计标高位置，桩头混凝土凿除时不得破坏桩身混凝土。清基完成后进行测量放线、承台钢筋绑扎及模板安装，然后进行砼施工。按照设计要求，承台混凝土属于有抗腐蚀性能的高性能混凝土，混凝土的抗渗、抗裂、抗冻和抗氯离子渗透性能等必须达到一定要求，因此承台混凝土配合比要提前进行，以测试其指标是否能满足海工混凝土的要求。承台海工混凝土配合比及品质要求：混凝土供应速度不小于60m3/h。应严格控制其水灰比，坍落度控制在1416cm之间，初凝时间控制在68h内，其和易性必须达到施工工艺要求。四、承台施工工艺基础开挖陆上承台施工在桩基混凝土达到一定的强度后即可进行承台基坑开挖，开挖应结合具体的地质情况进行放坡，以能达到坑壁稳定为准。若放坡开挖方量较大时，可采用木板加固等有效的坑壁支护开挖。1.基坑开挖采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸要求，根据承台的尺寸、支模及操作的要求、设置排水沟及集水坑的需要等因素进行确定。2.基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量较大时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护等。3.基坑顶面设置防止地面水流入基坑的截水沟。 4.当基坑地下水采用普通排水方法难以解决，可采用井点降水，井点类型根据其土层的渗透系数、降水的深度及工程的特点进行确定。5.承台底的处理基坑开挖完毕后应将桩头按设计标高破除，并经过检测部门检测完毕合格后方可进行承台钢筋及模板混凝土施工。当承台底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干时，可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除松软土，换填1030cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计高并整平，即立模灌筑承台混凝土。如不能排干水时，用静水挖泥方法换填水稳性材料，立模灌筑水下混凝土封底后，再抽干水灌筑承台混凝土。水中承台在桩基施工完毕后即进行承台围堰施工，在围堰施工完毕后采用砂石泵吸出承台内的淤泥，然后回填水稳材料。水稳材料回填后应夯实，或采用水密法使回填料密实，确保基底有一定的承载能力，以保证承台混凝土浇注时地基不下沉。在以上工作完成后即可进行垫层混凝土浇注。为了使基底混凝土满足浇注承台混凝土时的承载力要求，基底混凝土的厚度应满足设计要求或根据实际需要进行，垫层采用C20的混凝土浇注。模板及钢筋加工安装1.模板在设置模板前按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，按设计要求作好喇叭口和螺旋钢筋。模板一般采用整体钢模，也可以根据具体情况采用组合钢模。根据招标文件要求，单块模板的最小面积不小于1m2。承台模板采用纵、横椤木加固，纵、横椤木采用型钢。承台在施工前必须进行详细的模板设计，以保证模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先拼成若干大块，再安装就位，支撑牢固。2.钢筋钢筋加工制作前应按金属拉伸试验方法、钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备、金属材料弯曲试验方法的规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接性能试验。钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。钢筋的储存：钢筋应储存于地面以上50cm的平台、垫木或其它支撑上并覆盖，防止其暴露于大气而产生锈蚀。不同级别的钢筋应分别堆放，并设以标志，以便检查和使用。钢筋的加工：钢筋应按设计图纸所示的形状进行弯曲，主筋的弯曲及标准应按图纸及公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的规定执行,不得就地弯曲使用。实际施工时，应现在制作场地上进行实地放样，然后进行试弯曲，当试弯曲的钢筋全部符合规范要求后方可进行批量加工。钢筋直径大于等于25mm的钢筋连接要求采用滚压直螺纹连接工艺，焊接接头除在车间使用外，工地现场连接一般不得使用。焊接方法可采用闪光对焊和电弧焊接，当采用电弧焊时其焊缝长度、宽度、厚度应符合图纸规定，如图纸无规定时按桥涵施工技术规范中的规定办理。钢筋加工的检查项目见下表：项次检查项目规定值或容许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长（mm）10按受力钢筋总数的30抽查2弯起钢筋各部分尺寸（mm）20抽查303箍筋、螺旋筋各部分尺寸（mm）5每构件检查510个间距钢筋的安装：所有的钢筋应准确安装，当浇注混凝土时，应用支撑将钢筋牢固的固定。钢筋应牢固的固定在一起，不允许在浇注混凝土时安装或插入钢筋。钢筋绑扎时，所有的钢筋交叉点均应绑扎，以免在浇注混凝土时钢筋移位，当两个方向的钢筋中距均不大于300mm时，则可隔一个交叉点进行绑扎。用于保证钢筋保护层而固定于正确位置的预制垫块，要求采用混凝土砂浆垫块，其形状大小和间距应获得监理工程师的批准，同时，其设计应避免在浇注混凝土时倾倒。垫块的强度应不低于相邻的混凝土强度。不得用卵石、碎砖、金属管或木块作为钢筋的保护层垫块。钢筋的垫块间距在纵横向的均不得大于1.2m。钢筋的连接点不应设在构件的最大应力处，接头应交错排列，每个断面的接头数量不应大于钢筋总数的50。在钢筋35d的长度范围内接头的数量应视为在同一截面内。钢筋的绑扎搭接除图纸所示或监理工程师同意（钢筋直径25mm）外，一般不宜采用。钢筋绑扎的搭接长度不应小于规范规。带肋钢筋绑扎接头的末端可不设弯钩，受压带肋钢筋绑扎接头的搭接长度应取受拉钢筋绑扎接头的0.7倍。搭接区域内应在三点绑扎，即中点及两端。钢筋安装检查项目项次检查项目规定值或容许偏差检查方法和频率1纵向受力钢筋间距（mm）两排及以上排距5用尺量，每构件检查两个断面同排梁板10基础、墩台、柱、桩基础202箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（mm）0，20用尺量，每构件检查510断面3钢筋骨架尺寸（mm）长10按骨架总数的30抽查宽、高、或直径54弯起钢筋位置（mm）20每骨架抽查305保护层厚度（mm）柱、梁5，0每构件沿模板周边检查，每边8处基础、墩、台10，0板3，03.混凝土的浇注本工程采用C35海工耐久性混凝土，即在海洋环境中具有高耐久性、高尺寸稳定性和良好工作性的高性能结构混凝土材料，混凝土所用的水泥、辅助胶凝材料、粗细集料、外加剂等原材料均应满足相关的技术规范。海工耐久性混凝土的配制除要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求，如泵送对坍落度的要求。为改善混凝土的性能，根据具体情况掺加合适的混凝土外加剂。如减水剂、缓凝剂、泵送剂等。 混凝土的拌和本项工程的混凝土采用拌和站集中拌和，砂、石、水泥、矿粉、粉煤灰、减水剂等原材料均采用自动计量装置。各种原材料的计量装置应经计量鉴定，并维持良好状态，在使用中每种计量至少每周自检一次，以保证原材料的计量准确。在混凝土拌合站应配备应急的完好的搅拌设备，当使用和配备的其中任何一台出现问题且没有检修好的情况下不得进行混凝土构件的浇注。混凝土的运输混凝土拌和物运送至浇注地点时，应保持完好的行能，不应出现离析、分层等现象。出现以上情况时应进行二次拌和，二次拌和仍达不到施工要求的工作度时，不得使用。混凝土从加水拌和到入模的最长时间不得超过水泥的初凝时间，时间的长短应根据当时的施工气温确定。混凝土的浇注混凝土浇注前的检查浇注混凝土前，全部支架、模板和钢筋预埋件应按图纸要求进行检查，并清理干净模板内的杂物，未经监理工程师批准，不得在结构的任何部分浇注混凝土。混凝土浇注前应检查的内容：保护层定位块的位置、数量、及其紧固程度，并有专人做重复性检查以提高保护层厚度尺寸的施工质量。模板、钢筋、预埋件和预留孔尺寸、规格、数量和位置，其偏差应符合有关规范规定的要求。模板支撑的稳定性和接缝的严密程度等。混凝土的振捣混凝土浇注时要按一定的顺序分层，分层厚度根据振捣器的功率确定，上层混凝土浇筑应在下层混凝土初凝前完成。要满足技术规范的要求。一般为0.3米左右。在震捣上层混凝土时振动棒应插入下层混凝土中50mm左右。混凝土的震捣要有施工经验丰富的震导工进行操作，严禁漏震或过震。每棒的振动时间应根据混凝土的工作性能控制在1530s左右。混凝土浇注时，对混凝土表面操作应仔细周到，以使混凝土的表面光滑、无水囊、气囊、蜂窝等。同时还应控制混凝土的均匀性和密实性，不应出现露筋、空洞、冷缝、夹渣。松顶等现象，特别是对构件的棱角处应采取有效措施，使接缝严密，严禁出现漏浆。混凝土振捣应注意的问题：振捣器插入混凝土的速度要快，拔出时速度要慢，以免混凝土内产生空洞。混凝土振捣时振捣器应垂直地插入混凝土内，并插至前一层混凝土内50mm以上，以保证先浇混凝土与后浇混凝土结合良好。插入式振捣器的移动间距不得超过振动器有效振捣半径的1.5倍。在使用插入式振捣器时，应尽可能的避免振捣器与承台的钢筋和预埋件相接触。不能使用振捣器使混凝土长距离的运送混凝土，以免引起混凝土离析。混凝土在捣实后1.5h到24h之内，不得受到振动。4.混凝土养生和拆模一般混凝土浇筑完成后要尽快覆盖洒水适养生，尤其是体积较大，气温较高时要特别注意，防止混凝土开裂。混凝土强度达到拆模要求后再进行拆模。混凝土的养生时间一般为7天，采用塑料薄膜覆盖和化学浆液养护时可不洒水养护。当采用洒水养生时，养护应不间断的进行，不得形成干湿循环。当气温低于50C时，应覆盖保温或加温养护，不得洒水养护。混凝土的养护必须采用淡水养护，严禁采用海水养生，养生方案、洒水次数、时间、温度等要有详细的记录。承台施工工艺流程图围堰及开挖台底清理监理工程师检查封底混凝土浇注测量放样钢筋场内加工监理工程师检查钢筋绑扎进入下道工序施工模板制作模板安装采取补救措施报监理工程师检查混凝土搅拌运输混凝土浇注混凝土养生及拆模围堰拆除五、原材料、机械及劳动力安排1、机械安排计划机械安排见下表：机械名称规格型号单位数量吊车25吨辆1输送泵HB60台1搅拌机1500L台2电焊机BX500A台5振动棒50mm/70mm台2/2漏斗个2钢筋调直机GJT4/142钢筋切断机GQ405.5kw、40mm2钢筋弯曲机GW6/40B4.5kw、40mm3滚压机ZFD40型4.0kw2水泵PJ150*44kw12装载机ZL503m32混凝土拌合机HZS6060m3/h1HZS3030m3/h1HZS7575m3/h12、劳力安排计划劳动力安排以下表进行：工 种单 位人 数普工个30焊 工个10钢 筋 工个20起 重 工个2混凝土工个4泵车司机个1搅拌机司机个2搅拌车司机个6 3、工期计划 本合同共有承台201个，计划开工日期为2007年11月1日至2008年12月31日，工期14个月。 4、材料计划 原材料供应及采购机料部门严格按照招标文件规定的办法组织原材料的采购、验收、保管和发放。地材应经取样试验合格后报请监理工程师批准方能采购，卡车运输至现场。所有材料的合格证等质量资料等由质检部门收集，经监理工程师验证后，试验室收集保存。主要材料供应计划根据承台施工总体计划确定原材料供应计划，每个月的材料计划应提前一个月报至材料部门，以便材料部门作出相应的材料采购计划。 六、施工注意事项1、大体积混凝土由于结构较厚、体积较大，施工不当易于造成散热不良，引起混凝土开裂、强度降低等后果，将严重影响承台混凝土质量。所以承台混凝土施工时应采取降低水化热的措施，其具体措施如下：A混凝土配合比的优化及材料降温措施；B采用低水化热的矿渣水泥或普硅水泥；C采用掺加适量粉煤灰及外加剂、降低水灰比、改善骨料级配等方法，选择最佳混凝土配合比以减少水泥用量，降低水化热峰值；D混凝土用料使用前采用冲洗等方法降低骨料初始温度；E 施工时间尽量选在夜间低温时进行，降低砼入模温度和增加散热速度；F 混凝土灌注过程中，应减小灌注分层厚度，加快混凝土散热速度；G混凝土灌注完毕后应及时养护，并进行表面覆盖，以减小混凝土内外温差。承台为大体积混凝土一次性浇注，施工时，为降低混凝土水化热，采用掺粉煤灰、减水剂，设冷却循环水管等措施，以免混凝土在凝固过程温度过高而产生裂纹；2、水上施工作业时要系好安全带、穿救生衣；3、夜间施工要有足够亮度的照明设备。七、进度计划保证措施1、人力资源保证措施项目部根据施工进度计划，来决定主要劳动力的配置，以满足进度计划目标的要求。我部拟调遣有海中施工经验的管理人员和技术人员参加本桥的建设。在确保工程质量的前提下，把职工收入和工程进度紧密联系起来，充分体现多劳多得的分配原则。2、技术保证措施优化施工组织设计，做好技术交底，做到科学施工；实行动态网络管理，及时反馈信息，适时调整和优化施工方案，加强施工薄弱环节的管理，确保工序按时或提前完成。组织好一条龙的施工作业线，保证连续、均衡、持续施工。专业技术人员要深入一线跟班施工了解情况，并做到发现问题及时解决。3、施工设备和材料保证措施主体工程材料由材料供应商直供至现场使用，临时工程材料可从我部现有工地库存中调用，不足部分新购或现场加工解决。施工工程中须按照施工进度计划提前做好下个月全部材料用量的计划，确保施工材料用量的充足。机械设备进场后，提高机械化施工程度和设备使用效率，加快施工进度，减少劳动强度。加强对工程机械的检修保养工作，保证机械设备无故障运转，提高施工设备的利用率和完好率。4、气象、电力保证措施项目部加强与气象水文部门的联系，及时获得气象资料，掌握年、月、日的降雨趋势，合理安排施工,尽量避免恶劣天气时施工，并制定防台、防雷、防灾害性天气的应急预案。工程用电通过当地供电局网线连接到工地。在用电高峰期，如出现停电或者供电不足，影响施工时，我部将立即启用备用的发电机来保证施工的顺利进行。拌和站保证有一台250kw发电机随时备用，现场也备足发电机，以便应急使用。八、承台施工质量保证体系项目部在承台施工过程中认真贯彻执行质量体系标准，按照ISO9001 质量保证模式建立本项目的质量保证体系（见下页质量保证体系图）。在承台施工过程中实施工程质量全员、全过程、全方位、全要素的管理，各级管理人员实行工程质量终身责任制。1、建立质量管理体系对承台施工实行“项目法管理”，建立健全质量管理体系、制度，制定完善的质量手册等法律性质量文件，用法律文件确保工程质量。项目经理部确保工程质量保证体系正常运行，保证做到“横向到边，纵向到底，控制有效”，保证服从监理，业主的管理。2、建立高效的质量管理机构根据本合同段施工特点，建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构，质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，每月召开一次质量分析会；作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。3、项目质量目标合格率100%，优良率97。质量保证体系质量保证体系岗位与津贴挂钩材料用量包干设备使用费包干配件及工具费包干奖金与质量挂钩分项工程费用包干经济责任制信息反馈制度生产过程业主、监理信息管理中心信息反馈项目经理、总工信息管理员信息传递员国标部标招标文件质量法规企业标准信息源建立质量信息反馈网络经济保证体系各分项工程评分公司质检部抽检各分项工程检验按规范标准试验施工中三检检验方法成品检查保证工序质量检查保证试验计量保证外协件检查保证原材料检验试验国标部标招标文件质量法规企业标准组织标准学习健全职能机构优质工程质量奖惩制度信息反馈制度岗位责任制制度保证施工操作保证施工工艺保证检验测量保证原材料质量保证人员素质保证机械设备保证施工指挥调度施工组织施工组织设计提高质量意识管理水平和素质加强过程控制一切用数据说话一切以预防为主以业主为注焦点安全员质检员班组长项目经理组织诊断班组个人执行目标任务落实制定对策措施各级展开目标项目经理分解下达目标项目方针目标制定ISO贯教育培训工作技术人员QC小组各项负责人TQC领导小组项目长负责制质量信息管理保证体系生产过程质量保证体系组织保证体系教育培训保证体系经济兑现实行奖惩质量责任考核奖惩制度质量检查保证体系目录管理保证体系技术责任制4、质量管理措施针对本合同段具体的施工质量管理而言，可以从以下几个方面着手： 编写可行有效的实施性施工组织设计在承台开工前，根据承台施工方案，层层交底，使全体技术工人同操作人员均做到岗位明确，职责明确，技术标准明确，质量要求明确，操作规程明确。把好试验、检测关项目经理部设有工地试验室，并为试验室配备与其相适应的仪器、设备，保证满足工程试验需要，同时并对试验、检测程序做出了具体规定和要求。试验仪器设备按质量体系程序文件要求和计量部门管理规定，按期进行校验并保留记录和证书，确保试验仪器的精度和试验数据的可靠。依据青岛海湾大桥土建工程第1B同段施工技术规范编制详细的检查内容、项目，严格按照技术规范要求进行承台施工。加强施工工序控制工程质量是在生产过程中形成的，施工过程中的每道工序是形成质量的基础。层层交底至工班的操作工人，在作业队设主办工程师，质检员对施工过程实行有效的自检，班组之间实行自检、互检、交接检，树立下道工序就是用户的思想，决不允许不合格产品流入下道工序。做好质量检查及记录在搞好本单位质量记录的同时，积极配合监理做好各类资料的报验工作。严格原始资料报送程序，使其有序进行，保证其完整性、真实性。 配备高技能、高素质的技术人员我们将选拔有能力、有经验的施工技术人员，杜绝人为因素质量隐患的产生，确保工程质量。表17 钻孔灌注桩质检项目检验时间检验项目检验内容容许误差检验标准或检测方法施工前检查平台稳定性、整体性是否按方案施工护筒厚度、密闭性游标卡尺、检查焊缝及外观桩位平面位置100mmGPS放线、全站仪复核导管密闭性、接头抗拉性能密闭性试验、接头抗拉试验泥浆相对密度、粘度相对密度计、粘计度、含砂率计施工中检查钻孔泥浆孔内水头1.5米、测绳地质情况与参考资料是否吻合、查看钻渣成孔泥浆相对密度：1.031.10；粘度：1720Pa*S；胶体率98%；含砂率2%。孔深不小于设计值成孔仪检测孔径不小于设计值倾斜度不大于1%沉渣厚度摩擦桩不大于100mm；嵌岩桩不大于50mm钢筋内在质量原材检测按技术规范403.03条款加工质量顺直度、接头强度安装钢筋直径、数量、间距混凝土配合比是否按设计配合比配制原材料原材检测按技术规范410.01条款坍落度1822cm、坍落度筒施工后检查成桩桩位100（50）mm单桩（群桩中心偏位）、 GPS桩身质量声测、取芯桩身强度不小于35MPa按技术规范附录A检测框图3 项目部质量管理领导小组项目经理杨应科质检部蒋飞虎项目副经理任惠表项目总工程师刘元伟机料部 刘国翁钻孔桩施工王国夫平台施工梁治远 试验室 周大明工程部 白 陆钢构件加工场陈连国钢筋班陈银球电工班张仁宏混凝土拌和站俞海孟各班组质检员各QC小组十八、钻孔灌注桩施工应急处理预案为防止桩基施工过程中可能出现的事故，特制定本处理预案，施工过程中如果出现异常情况，应首先通知工程部门判明是否出现事故及事故类型。然后根据本预案执行紧急处理措施： 钻孔事故的预防及处理常见的钻孔（包括清孔时）事故及处理方法分述如下：1、坍孔各种钻孔方法都有可能发生坍孔事故，坍孔的表征是孔内突然冒细密的气泡，出渣量明显增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。 坍孔原因a、泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。b、由于除渣后未及时补充泥浆（或水），或潮水上涨，或孔内出现承压水，或钻孔通过砂粒等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。c、护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸蚀泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。d、在松软沙层中钻进进尺太快。e、提出钻锥钻进，回转速度过快，空转时间太长。f、水头太高，使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔。g、清孔后泥浆相对密度、粘度等指标降低，用空气吸泥机清孔泥浆吸走后未及时补浆，使孔内水位低于地下水位。h、清孔操作不当，供水管嘴直接冲刷孔壁、清孔时间过久或清孔后停顿时间过长。i、吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。 坍孔的预防和处理a、在松散的砂层中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。b、发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。c、如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂粒和黄土）混合物到坍孔处以上1m2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。d、清孔时指定专人补浆，保证孔内必要的水头高度。e、吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。2、钻孔偏斜偏斜原因a钻孔中遇有较大的孤石或探头石。b在有倾斜的软硬地层交界处，延面倾斜处钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受力不均。c扩孔较大处 ，钻头摆动偏向一方。d钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。e钻杆弯曲，接头不正。 预防和处理a安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。b钻头接头应逐个检查，及时调正，当主动钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调直。c在有倾斜的软、硬地层钻进时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进，或回填片、乱石填平后再钻进。 3、掉钻落物 掉钻落物原因a卡钻时强提强扭，操作不当，使钻杆或钢丝绳超负荷或疲劳断裂。b钻杆接头不良或滑丝。c电动机接线错误，钻机反向旋转，钻杆松脱。d转向环、转向套等焊接处断开。e操作不慎，落入扳手、撬棍等物。 预防措施a开钻前应清除孔内落物，铁件可用电磁铁吸取。b经常检查钻具、钻杆和联结装置。c为便于打捞落锥，可在钻头上预先焊接打捞环、打捞杠，或在锥身上围捆几圈钢丝绳等。 处理方法掉钻后应及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或塌孔土石埋住应首先清孔，使打捞工具能接触钻杆和钻锥，然后用打捞叉等工具捞取。4、糊钻和埋钻反循环回转钻进中，糊钻的表征是在细粒土层中钻进时进尺缓慢，甚至不进尺出现憋泵现象。预防和处理办法：对反循环回转钻，可清除泥包，调节泥浆的相对密度和粘度，适当增加泵量和向孔内投入适量砂石解决泥包糊钻，选用刮板齿小、出浆口大的钻锥；若已严重糊钻，应停钻，清除钻渣。对钻孔内径、钻渣进出口和排查设备的尺寸进行检查。5、扩孔和缩孔扩孔比较多见，一般表现为局部的孔径过大。在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因同塌孔相同，轻则为扩孔，重则为塌孔。若仅孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按塌孔事故处理。缩孔即孔径的超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻、提不出钻头或者异常困难的迹象。缩孔原因有两种：一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径较小的孔；另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进，并扫钻二三次，直至使发生缩孔部位达到设计孔径要求为止。6、钻杆折断钻杆折断常发生在正、反循环回转钻孔或旋挖钻孔时。一旦发生折杆，钻机的负荷立即减轻，驱动机械的运转噪声减小，钻进速度接近于零，即使提钻时再钻进也无效，则证明确系发生了折杆故障。 折断原因a钻进中选用的转速不当，使钻杆所受的扭转或弯曲等应力增大，因而折断。b钻杆使用过久，连接处有损伤或接头磨损过甚。c地质坚硬，进尺太快，使钻杆超负荷工作。d孔中出现异物，突然增加阻力而没有及时停钻。 预防和处理a不使用弯曲严重的钻杆，要求各节钻杆的连接和钻杆与钻头的连接丝扣完好，以螺套连接的钻杆接头要有防止反转松脱的固锁措施。b钻进过程中应控制进尺速度。遇到坚硬、复杂的地质，应认真仔细操作。c钻进过程中要经常检查钻具各部分的磨损情况和接头强度是否足够。不合要求者，及时更换。d在钻进中若遇异物，须经处理后再钻进。e如已发生钻杆折断事故，可按前述打捞方法将钻杆打捞上来。并检查原因，换用新或大钻杆继续钻进。 灌注事故的预防及处理灌注水下混凝土是成桩的关键性工序，灌注过程中应分工明确，密切配合，统一指挥，做到快速、连续施工，灌注成高质量的水下混凝土，防止发生质量事故。如出现事故时，应分析原因，采取合理的技术措施，及时设法补救。对于确实存在缺点的钻孔桩，应尽可能设法补强，不宜轻易废弃，造成过多的损失。经过补救、补强的桩须经认真的检验认为合格后方可使用。对于质量极差，确实无法利用的桩，应与设计单位研究采用补桩或其它措施。1、导管进水 主要原因a首批混凝土储量不足，或虽然混凝土储量已够，但导管底口距孔底的间距过大，混凝土下落后不能埋设导管底口，以致泥水从底口进入。b导管接头不严，接头间橡皮垫被导管高压气囊挤开，或焊缝破裂，水从接头或焊缝中流入。c导管提升过猛，或测探出错，导管底口超出原混凝土面，底口涌入泥浆。 预防和处理方法为避免发生导管进水，事前要采取相应措施加以预防。万一发生，要当即查明事故原因，采取以下处理方法：a若是上述第一种原因引起的，应立即将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌和物用反循环钻机的钻杆通过泥石泵吸出，或者用空气吸泥机、水力吸泥机以及抓斗清出，不得已时需要将钢筋笼提出采取复钻清除。然后重新下放骨架、导管并投入足够储量的首批混凝土，重新灌注。b若是第二、三种原因引起的，应视具体情况，拔换原管重新下管；或用原导管插入续灌，但灌注前均应将进入导管内的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。如系重下新管，必须用潜水泵将管内的水抽干，才可继续灌注混凝土。为防止抽水后导管外的泥水穿透原灌混凝土从导管底口翻入，导管插入混凝土内应有足够的深度，一般宜大于200cm。由于潜水泵不可能将导管内的水全部抽干，续灌的混凝土配合比应增加水泥量，提高稠度后灌入导管内，灌入前将导管进行小幅度抖动或挂振捣器予以振动片刻，使原混凝土损失的流动性得以弥补。以后灌注的混凝土可恢复正常的配合比。2、坍孔在灌注过程中如发现护筒内泥浆冒出大量气泡，应怀疑是坍孔征象，可用测探仪探头或测深锤探测。如测深锤原系停挂在混凝土表面上未取出的现被埋不能上提，或测深仪探头测得的表面深度达不到原来的深度，相差很多，均可证实发生坍孔。坍孔原因可能是护筒底脚周围漏水，孔内水位降低，或在潮汐河流中涨潮时，孔内水位差减小，不能保持原有静水压力，以及由于护筒周围堆放重物或机械振动等，均有可能引起坍孔。发生坍孔后，应查明原因，采取相应的措施，如保持或加大水头、移开重物、排除振动等，防止继续坍孔。然后用吸泥机吸出坍入孔中的泥土；如不继续坍孔，可恢复正常灌注。如坍孔仍不停止，坍塌部位较深，宜将导管拔出，将混凝土钻开抓出，同时将钢筋抓出，只求保存孔位，再以粘土掺砂砾回填，待回填土沉实时机成熟后，重新钻孔成桩。3、埋管导管无法拔出时称为埋管，其原因是：导管埋入混凝土过深，或导管内外混凝土已初凝使导管与混凝土间摩阻力过大，或因提管过猛将导管拉断。预防办法：应按前述要求严格控制埋管深度一般不得超过6m8m；加速灌注速度；导管接头螺栓事先应检查是否稳妥；提升导管时不可猛拔。4、灌短桩头灌短桩头亦称短桩。产生原因：灌注将近结束时，浆渣过稠，用测探锤探测难于判断浆渣或混凝土面，或由于测探锤太轻，沉不到混凝土表面，发生误测，以致拔出导管终止灌注而造成短桩头事故。还有些是灌注混凝土时，发生孔壁坍方，未被发觉，测深锤或测深仪探头达不到混凝土表面，这种情况较危险，有时会灌短数米。预防办法是：1 在灌注过程中必须注意是否发生坍孔的征象，如有坍孔，应按前述办法处理后再续灌。2 测深锤不得低于规范规定的重力及形状，如系泥浆密度稍大的灌注桩必须取测探锤重力规定值。达到规定值的重锤在混凝土坍落度较正常时可能沉入混凝土数十厘米，这样最多使砼灌注多数十厘米；而首批混凝土的坍落度会越来越小，重锤沉入混凝土的深度也会越来越小，但是这样测探的数值仍然还是能够准确的。十九、现场文明、环保施工措施1、现场文明施工措施本工程文明施工的目标是把工地建设成为文明施工标准化工地。1.1、加强宣传教育，统一思想，使职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。加强岗位和工序教育，加强质量、安全知识的岗位培训，做到人人懂质量、人人抓安全、科学管理、文明施工。1.2、合理规划布置场地。各项临时设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺，材料堆放整齐、排水畅通、标志醒目。生产环境达到标准作业要求,现场管理有序，场地布置统一规划。施工区材料堆放整齐，各种物资材料按ISO9002标识正确醒目。 1.3、贯彻“预防为主，安全第一”的方针，按安全操作规范办事，严禁蛮干，减少一般事故，杜绝重大事故。 1.4、结合本工程实际情况，在项目经理部中明确分工。落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循,强化施工现场管理，严格责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，施工现场设置鲜明的标牌,现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全纪律牌、安全宣传牌、防火须知牌、事故记录牌和施工总平面图要设置齐全，规格统一，内容完整，位置醒目。 1.5、认真进行现场调查，及时与当地主管部门联系，对施工区内的设施要做好重点保护，以免破坏。在施工中发现文物时，及时报告并做好现场保护工作。 1.6、创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。 1.7、施工现场坚持工完料清，垃圾杂物，集中整齐堆放，及时处理。施工废水严禁乱排乱放，必须经处理后达标排放, 伴和站、贮料场及仓库保持清洁，充分考虑生产区特殊的荷载条件，场内主要道路采用水泥路面，不同材料设标志分别堆放，灰粉状材料覆盖、并防止有害物质污染和混杂与其他物质之中,车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。1.8、合理安排施工作业，弃土经过的路段必须有专人进行交通管理，并设置交通警示牌和安全栅栏，夜间弃碴运输在经过地段要减少噪声，交通有专人管理，并按规定运至弃土场，运碴汽车不得落石掉碴，污染道路。1.9、加强检查监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成效。项目经理对文明施工现场施行定期和不定期检查，项目每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，查纠不足。1.10、尊重当地民风、民俗，遵守地方法规。 1.11、积极开展多种形式的便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众的关系，创造宽松良好的施工外部环境。 1.12、按照业主及建设主管部门的指标要求，同时认真听取驻地监理的意见，协调好各方关系，搞好安全生产和文明施工，争创安全文明标准工地。2、环保体系2.1、保护环境是我国的基本国策，关系到人类生存和发展的大事，是建设项目必须承担的法律义务，是衡量施工单位整体质量水平的重要标志，因此施工过程中既要搞好工程建设，又要做好环境保护，将青岛海湾大桥工程建设成一条环境无污染、无破坏的高质量的水上交通运输公路工程。2.2、项目经理部成立环境保护领导小组，大力宣传环境保护法，针对施工中可能造成的各种污染，制订相应的环保措施。2.3、根据本工程所处的环境条件和工程特点，施工期间，对环境容易造成污染的主要有：a. 施工中产生的废水、废气和噪音；b. 施工机械的废水、废气和噪音；c. 机械车辆产生的扬尘；d. 施工现场和施工驻地的垃圾和气体、固体、液体废弃物；e. 为避免这些对当地及海域造成污染，我们在施工中将采取切实可行的方案，达到环保的要求。2.4 施工环境清洁措施2.4.1 对能造成起灰的渣土车适当加固或盖上，防止灰尘在空气中飞扬。2.4.2 渣土车必须密封，装运时不能太满，防止运输过程中有掉块或溢满洒落。2.4.3 在现场安装车辆轮胎冲洗设备，在车辆离开现场进入公共道路之前，使用它冲洗车辆。2.5 粉尘治理措施2.5.1 施工中的各种临时设施的场地均远离居民区,且设于居民区主要风向的下风处。当无法满足时，采取适当的防尘及消声措施。2.5.2 粉尘材料采用袋装或其他密封方法运输，不能散装散卸。2.5.3 工程施工用粉末材料需存入室内，当受到条件限制在露天堆放时，采取防止尘埃飞扬的措施。2.5.4 把场内道路维护好，防止起灰尘和积落尘在空气中飞扬，经常在施工道路上洒水。2.6 钻孔泥浆处理措施2.6.1 桩基钻孔过程中将钻渣和泥砂及海水岸边的泥浆池中，待泥砂自然沉降后，泥浆重新利用，废渣运弃到指定的地点。2.6.2 护筒顶标高设置超过最高水位，防止水泥浆溢出而污染海域环境。2.6.3 禁止钻渣、泥沙和水泥等物料就地无序排放。2.7噪音处理2.7.1 能产生超标噪音的作业应事先向附近工作人员提出警告。当音量超过85dB 或在进行噪音作业或噪音作业附近时，工作人员应戴听力保护品，竖立警告标志，并通知当地居民当前的情况。2.7.2 进出施工场地的运料车辆限速、禁止鸣笛，减少噪声污染。2.7.3 加强操作人员技术培训和环保学习，正确使用和维修机械设备，确保施工机械设备在良好的条件下运行，减少作业过程的噪声。2.8杜绝污染海水2.8.1 桥墩基础施工重视封底围水堵漏，有效减少浑浊泥沙水的产生量。2.8.2施工区域、砂石料场，施工期间和完工之后，做到妥善处理以减少对海洋的侵蚀，防止沉渣进入海中。2.9施工垃圾处理措施不允许施工垃圾和碎料堆积，成为环境或安全的危害物。2.9.1 有害垃圾应由当地垃圾处理部门运走并处理废黄油、胶合剂、溶剂、有害物。有害垃圾排放应遵守当地的规定。2.9.2 混凝土废弃混凝土不应废弃到指定地点，不得随意倒放。机料部 刘国翁桩基施工 王国夫平台施工 梁治远文明施工办俞孝文试验室 周大明综合部 陈春明安全部 胡安友质检部 蒋飞虎工程部 白陆副组长任惠表、孙永良环保文明施工领导小组组长杨应科框图4 环保体系框图钢构件加工场陈连国混凝土拌和站俞海孟电工班张宏仁钢筋班陈银球二十、冬季、雨季及台风期的施工本工程所在地位于我国东部沿海地区、季风显著。气温随季节变化明显，最冷为一月，平均气温-0.5，极端最低气温为-14.3；最热为七月，平均气温24.2，极端最高气温为38.9。因此在施工过程中我项目部将认真做好冬季和雨季及台风期的施工安排，确保工程的顺利进行。1、冬季施工冬季施工措施a. 为预防气温突然下降，造成机械设备、人员及砼工程遭受冻害问题。我单位安排专人负责与青岛气象局联系，及时得到准确的气象资料并转发给各工区。保证在天气突变时及时准确的通知现场施工负责人，以便及时采取防冻措施。b. 钻机处搭设工棚，并为现场施工人员配备了棉衣、棉鞋、手套、防冻药品、防风镜等冬季施工必备的劳保用品。c. 进行冬季施工安全质量教育动员大会使全体施工人员认识到冬季施工的必要性、艰巨性，号召全体施工人员做好冬季施工准备。钢筋a. 材料存放钢筋原材料严格按施工要求放置，并在用彩条布覆盖，防止雨、雪锈蚀。另合理控制钢筋原材料进场数量，尽量做到不积压过多原材料，防止钢筋锈蚀。b. 钢筋焊接当气温低于0时对钢筋骨架的焊接质量会产生一定的负面影响。冬季施工时除按照常温焊接的有关规定外，对焊接工艺参数（焊接电流、焊接电压、等）作适当调整。并在钢筋焊接时采取防风、防雨、雪措施。具体措施为：搭设防风棚，焊接后的焊件在棚内停放一段时间，减小焊件温差对焊接质量影响的程度。焊件的接头避免直接接触雨、雪，尽量在白天气温较高时进行焊接。砼施工a. 原材料控制从源头严格控制砂石料的质量，将砂石料的各项杂质含量控制在规范要求范围内，并尽量降低。在目前气温较高时大量贮备砂石料，并将石子提前冲洗好，大量贮备放置待用。以免气温过低时增加石子的冲洗难度。在冬季施工时期，气温较低，对于现场清洗好的石子，放置于搭设好的堆料棚内，防止其冻结。b. 为使砼灌注（入模）温度不低于5，冬季施工采用热拌砼施工工艺。具体措施为：在拌和站处设置一台0.3m3/h 锅炉，对拌和用水进行蒸汽加热，保证拌和用水的温度控制在50-60之间。砼投料时，先将骨料和拌和用水投入，后投入水泥和超细粉，拌和时间比常温延长50%左右。c. 砼输送及灌注砼拌和好后，为保证运输过程中砼的温度，罐身用定做的保温蓬布包裹，罐车将砼运送到位的时间尽量缩短。另灌注前对料斗用热水湿润，加快灌注时间，以减少砼的热量损失，力求做到罐车就位后立即灌注，防止罐车等待时间过长热量散失。冬季砼施工应尽量安排在白天气温较高的时间灌注砼，有利于砼温度控制和人员的操作。质量控制a. 对拌和用水及拌制的成品砼专人负责测量其温度，并结合砼入孔的温度，及时调整水温,保证砼入孔温度。在灌桩完成并清理桩头多余混凝土后，及时填土覆盖，以保证桩头砼的温度。b. 对砼坍落度每1020m3 测量一次，加大检测频率。2、雨季施工的保证措施根据本工程特点，遇有强降雨时停止工作，如遇特殊情况，可进行下列措施：与当地气象部门签订服务合同，掌握天气预报和气象趋势，提前做好预防准备工作。混凝土拌合站、料区做好排水设施，堆料区均采用大棚储存，使排水通畅并不得造成水土流失和环境污染；加强道路养护，保障运输通畅无阻；做好物资、设备的防湿防潮工作；确保雨季正常施工。混凝土的浇筑，事先做好施工组织，选在无大雨、台风期间进行，并备有防雨设施。备好防雨用品和施工人员的雨衣、雨靴。浇筑混凝土如遇大雨，应立即停止浇筑，并应采取防水害措施。3、夜间施工安排钢筋加工场及生活区，在各道路两侧安装照明路灯，对夜间工作场地，提供足够的照明设施。运输栈桥，除按规定悬挂照明灯外并在栈桥墩上安装指示灯，防止夜晚船只误航，撞击栈桥桩墩。各施工作业点四周悬挂高压钠灯，施工脚手外侧栏杆上悬挂照明灯，使水上夜间施工光亮程度与白天相同。施工船舶按规定悬挂信号灯。所有运输车辆进入施工现场后禁止鸣笛，降低夜间噪声污染。4、防季风、台风措施青岛地区属暖温带半湿润季风气候，受海洋季风影响较多，温暖多雨，7月雨量最高，直接影响青岛地区的台风次数不多见，大多是受台风外围或台风登陆后减弱为低气压的影响。为了安全地渡过台风季节，尽可能地避免或减少大潮及台风对工程结构及施工人员和设备的伤害和损失，确保青岛海湾大桥施工的顺利进行，结合现场实际，制定以下措施。建立防台风组织机构成立青岛海湾大桥第1B合同项目经理部防台领导小组，由项目经理任组长，项目副经理、项目总工程师任副组长，机料、质检、工程、办公室、安全等部门的负责人及各工区负责人为组员。领导小组办公室设在生产调度室，负责防台工作中的领导、指挥、组织和协调等日常工作。各工区成立防台抢险突击队，队长由各工队负责人担任，选择身强力壮、素质高的生产骨干为突击队员，以确保防台抢险时招之即来，来之能战，战之必胜。台风的防范准备a. 与当地气象局联系，及时获知台风消息，并落实专人建立气象日志，坚持每天收听、记录气象预报。b. 各工区负责人、项目经理部领导配移动电话，确保通讯完好、畅通，随时通晓。c. 备齐各类机械设备的安全零部件，备足缆风绳、铁丝和花篮螺栓等物资。d. 自备发电机组，解决短时生活用电。e. 建好生活区水池，储足生活用水。f. 了解附近旅馆投宿情况，为转移、疏散施工人员做好准备。防台、防潮的主要工作a. 海中各类船舶、设施及早进入避风港。b. 正在施工中的上部施工设备、设施的固定和转移。c. 海上龙门吊机锁定走行机构并设置缆风绳固定。d. 物资、设备、车间加固、材料转移等工作。e. 人员转移等工作。 f生产、生活房屋的加固防护工作。防台风实施措施a. 台风季节，防台领导小组成员实住工地人数应保持在能应对突发事件。b. 建立气象信息网，由办公室昼夜监听、记录气象预报，并用彩色笔在台风标示图上标明台风编号、风力、风向及台风中心、登陆时间等。并且随时将台风信息向防台领导小组汇报。c. 服从当地防台领导机构的统一指挥，统一调度。d. 当获悉工地区域内48 小时内可能有8 级以上大风预报时，防台领导小组应及时用移动电话通知各工点停止生产，迅速按防台领导小组的统一布置开展工作：（a）人员转移到安全地带，生活、生产用房均用钢丝绳系牢在打入地下的钢桩上或混凝土地锚上。（b）海上龙门吊机放下吊钩挂住重物（预制块等物）至刚性受力为止，用止轨器卡住走行轮，用缆风绳将龙门吊机左右均系牢于地垅上。（c）各类机械设备及水上施工设备拖至安全避风处。（d）设置危险品仓库，空瓶、实瓶分开，不同品种分开。氧气、乙炔瓶分开57米固定放好。随时准备切断电源。（5）台风袭击的善后工作及时组织清理施工现场，检修施工设备，恢复水上设施，以最快的速度恢复生产，把台风损失减少到最低限度。生活用水及食物和生活区进行杀毒灭菌，避免意外疫情。二十一、安全保证体系1、安全管理体系项目部成立以经理为第一责任者的安全管理领导小组，下设安全部，设专职工程师和安检员，自上而下形成安全生产监督、保证体系。2、安全目标认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，强化管理，切实抓好安全生产工作。避免伤亡事故的发生。无人身重伤及以上事故；年负伤频率低于6；无等级火警事故；无机械、管线及交通事故，争创安全标准化工地。3、安全保证体系要素及职能分配根据我公司设的安全