哈大客专静态验收监理总结报告

监理工作总结报告 标静态收一3哈大客运专线2012-3-24天津新亚太北京诚业联合体监理站1 .工程概况1.1 工程概述1.1.1 哈大客专JL-3标段位于吉林省、 黑龙江省市境内，里程范围为 DK579 +140DK918+300, 正线长度339km,监理单位为天津新亚太中铁诚业联合体监理站。其中，中铁诚业监理站管段为DK579+ 140 750+935.43 ,天津新亚太监理管段为DK750+935.43 DK918+300。1.1.2 哈大铁路客运专线 JL-3标段途经2个省会城市（长春、哈尔滨）。其中DK579 +140 DK842+803为吉林省，正线 263公里，DK842 +803DK918+300为黑龙江省，正线 76公里。 1.1.3 路基土石方 1572.03万m3,其中区间土石方 872.49万m3;站场土石方 699.54万m3; CFG 桩 802.65 X 104 米。1.1.4 桥梁总长292334.9m （38座），其中特大桥 288793.1m （26座），大中桥3541.8延米（12 座），涵洞2833.55横延米（115座），预制双线简支箱梁 8768孔。1.1.5 正线铺轨里程为 DK 773 + 300DK918 +300,计285.877公里，站线铺轨 47.25公里；其中60铺轨25.98公里，50铺轨21.26公里；道岔137组其中无硅65组、有硅72组，铺道硝 156127 m& 1个焊轨基地，为双城焊轨基地。1.1.6 重点工程9个，分别为东辽河特大桥、曲家屯特大桥、新开河特大桥、伊通河特大桥、德 惠特大桥、第二松花江特大桥、拉林河特大桥、运粮河特大桥、哈前立交特大桥。1.1.7 车站6个，分别为新四平、新公主岭、长春西、新德惠、新扶余、新双城站，全为新建。 1.2地形、地貌本标段线路位于松辽平原东端及松嫩平原，四平至公主岭段为微丘状剥蚀平原区，地形略有起伏，沟谷发育；公主岭至长春段为波状冲积平原区，地形较平坦，地势开阔，其间发育宽度不等的带状河谷冲积平原，地形平坦；长春至扶余段为黄土台地及松花江及其支流冲洪积而成平原，地势南高北低，波状起伏，地面高程在120230m间，由河漫滩、一级阶地、断续的二级阶地、波状黄土台地和岗阜状平原组成，河漫滩或一级阶地上分布有湿地和风积砂丘，黄土台地冲沟发育。 四平至公主岭段为辽河水系，本段线路跨越的主要大中河流有东辽河、新开河等，其他较大的河流有红嘴河、招苏台河、双龙河等。公主岭至哈尔滨段沿线河流较多，属于松花江水系，沿线主 要有伊通河、饮马河、干雾海河、第二松花江、拉林河、阿什河、松花江等，水位随季节涨落， 均为常年流水，其它沟谷为季节性流水，主要接受大气降水补给。部分河段地表水受生活和工业污染较严重。1.3气象1.3.1 沿线属中温带亚湿润季风气候区，其特点是：四季分明，春季干旱多大风，夏季湿润多降 雨，秋季凉爽多早霜，冬季寒冷而漫长。年平均气温4.4 C8.4 C,极端最高温度36.1 C39.8 C ,极端最低温度-39.9 C-32.8 C,年平均降雨量 481.8682.7邮，年平均蒸发量1226.01781.5 mm,平均相对湿度 62%65% 年平土风速 2.83.9m/s,最大定时风速 12.034.0m/s ,年平均 八级以上大风日数 440.5天，最大月平均日较差 11.6 C14.3 C,最大积雪厚度 1730 cm, 最大季节冻土深度 137205 cm。1.3.2 沿线气候由南向北变化较大，在气温、湿度、雨量等方面由南向北都有过渡性，沈阳以北 属中温带亚湿润季风气候。该标段处于东北寒冷地区，夏季较短、并降雨集中；冬季寒冷、降雪 量大；冻结期、融化期地质病害多，且冬期漫长；受季节性气候的影响，冻害、雪害影响大，有 效施工期短。1.3.3 地震动参数根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）,结合线路沿线工程地质条件，沿线地区地震动峰值加速度范围0.050.20g,地震基本烈度为VI皿度。沈阳以北的断裂构造以松辽平原中的隐伏断裂构造为主，主要有北东向松辽盆地东缘断裂带、依兰一伊通断裂带、叶赫-铁岭断裂带；东西、北西、北西向赤峰一开原断裂带、凌源一北票一沙河断裂带、扶余一其塔木断裂带、跳安 一扶余断裂带和滨洲隐伏断裂等，各断裂带自晚更新世以来没有活动，为非工程意义上的 全新活动断裂，对工程影响小。1.3.4 不良地质与特殊地质1、本线路大部分经过平原阶地区，不良地质现象主要有采空区、水源地、岩溶、顺层、风积沙、季节性冻害、雪害、地震液化及松软地基等。2、沿线分布的特殊岩土主要有：软土、膨胀岩土、盐渍土和黄土等。3、不良地质和特殊地质沿线通过地区均在软土、松软土和地震可液化层等不良地质和特殊地质，需采取相应的工程措施。1.4 项目主要特点1.4.1 受季节性气候的影响，有效施工期短。本线地处东北寒冷地区，冬期为5个月，有效工期短。工程任务与施工工期短的矛盾突出。为满足工期要求，除部分工程需安排冬季施工外，应对各专业工程进行周密组织、合理安排、协调施工，确保工期目标。1.4.2 本线处于寒区，冻害、雪害影响大。季节性冻害：哈大客运专线处于东北中部山前平原重 度季节冻土区，冻结期，水分补给充足的条件下，会引起冻胀的发生。融化期，上部土体开始融 化，下部仍处于冻结状态，未融化的土层起到隔水层的作用，在上部动荷载反复作用下和土体自重作用下，会形成翻浆冒泥。 雪害：本段地处东北寒冷地区，冬季沿线最大积雪厚度在1730cm之间。由于自然降雪和风吹雪的影响，路基面会形成较厚积雪，产生风吹雪埋路堤和路堑积雪的灾害，影响列车运行。1.4.3 与既有线干扰较多，施工过渡多，影响既有线运营及安全。组织施工时，应以确保铁路行车安全为重点，减少对运输影响为原则，与运输管理部门及运营设备管理单位密切配合，签订安全协议，制定出切实可行的施组方案1.4.4 桥梁比重高，长大桥梁数量多。本标段水文地质复杂，河流众多，并多处跨越既有铁路及公路，桥梁比重高，长大桥梁数量较多，必须将桥梁工程作为重点控制工程，尤其是箱梁和轨道板的制、移、运、架工作要加强管理，科学组织施工。1.5 主要技术标准1、铁路等级：客运专线。2、正线数目：双线。3、速度目标值：开通速度200Km/h,主要基础设施 350Km/h。4、最小曲线半径：7000mo5、最大坡度：一般 20%。，困又t地段25%。6、线间距：5.0m。7、牵引种类：电力。8、列车类型：动车组。9、到发线有效长度：650mo10、列车运行控制方式：自动控制。11、行车指挥方式：综合调度。1.6 主要工程量路基工程序 号里程段落主要工程内容工程量单位数量1DK579+140DK579+333.52水泥搅拌桩m9461AB填料3m10502路堑挖方3m222522DK584+675.48DK585+835.70AB填料m268747路堑挖方3 m2953033DK586+008.30DK586+233.29桩CFGm16150强夯2m6350填料AB3m19386路堑挖方3 m9004DK590+080.88桩CFGm50839DK591 + 146.12AB填料3 m69585路堑挖方3m2176045DK591+745.8DK592+462.95桩CFGm22485填料AB3m44908路堑挖方3m1186976DK592+801.05DK593+879.60CFGm34691填料AB3 m60794路堑开挖3m2175347DK594+250.4DK595+160.70水泥搅拌桩m47808AB填料3 m57756路堑挖方3 m1876528DK595+335.30DK595+892.49CFGm8988AB填料3 m37408路堑挖方3m1117739DK598+687.2DK597+113.5CFGm17966水泥搅拌桩m149947填料AB3m142891路堑挖方3m3343910DK600+398.78DK602+407.3桩CFGm83995水泥搅拌桩m88960填料AB3m249691路堑挖方3m5696911DK603+923.35-DK605+061.85水泥搅拌桩m33803AB组填料3m62304路堑挖方3 m54677912DK603+923.35-DK605+061.85级配碎后3 m1752913DK605+596.18-DK606+425.91水泥搅拌桩m21107组填料AB3m44436路堑挖方3m240806级配碎后3m1117214DK607+418.05-DK608+521.7水泥搅拌桩m12830组填料AB3 m69958路堑挖方3m163644级配碎石3m1577715DK608+696.32-DK609+192.7AB填料3 m37422路堑挖方3 m8328水泥搅拌桩m38605.24516DK609+367.32-DK610+855.35组填料AB3m100187路堑挖方3m221614水泥搅拌桩m43315.2217DK611+716.67-DK612+087.9组填料AB3 m23546路堑挖方3 m2270强夯2m4167.884水泥搅拌桩m20137.5218DK612+524.1-DK615+485.6AB组填料3 m170523路堑挖方3 m231276水泥搅拌桩m73178.519DK616+510.4-DK619+799.65强夯2m115584.48AB组填料3m507865水泥搅拌桩m6673320DK619+924.35-DK621+291强夯2 m42669,28水泥搅拌桩m69169AB组填料3 m19167721DK633+003.28D1K634+542.70桩CFGm128882AB填料3 m98894路堑挖方3 m281844级配碎后3m3083022D1K634+717.3D1K635+447.27CFGm41512水泥搅拌桩m15857.88AB填料3m43687路堑挖方3m35278级配碎后3 m477323D1K636+356.8D1K636+604.29桩CFGm30881AB填料3 m22427路堑挖方3 m24D1K643+449.18 D1K643+992.45级配碎后3 m1601水泥搅拌桩m69378AB填料3m32726路堑挖方3 m568925D1K644+657.55 DK645+946.49级配碎后3m3543CFG桩m40308水泥搅拌桩m41155AB填料3 m259149.526DK648+965.73DK650+213.4路堑挖方3 m99052水泥搅拌桩m172782组填料ABm323909.6路堑挖方m31105127D3K687+600-692+955CFGm1724154.7填料AB3 m900000路堑挖方3m150000028D2K1+409-D2K2+293桩CFGm16866填料AB3m80000路堑挖方3m4000029DK651+206.21-DK653+812.35桩CFGm155800AB填料3m7500路堑挖方3 m44530030DK654+019.15-DK655+003.90CFG桩m97300AB填料3m21900路堑挖方3m30031DK672+291.14-DK674+464.69CFG桩m291500填方3m271600AB填料3m260032DK750+935.43DK752+095.75桩CFGm163936AB填料3 m59384路堑挖方3 m6621033DK771+699.23DK775+034.65CFG桩m909188AB填料3m267862路堑挖方3 m8034234DK832+748.59-DK834+518.9CFGm74650强夯2m2960AB填料3m119637路堑挖方3 m61240635DK842+803.15DK843+684.28CFG桩m175088AB填料3m25978路堑挖方3m39097336DK883+226.24-DK885+889.43桩CFGm1253496填料AB3 m31992737DK914+832.32DK916+529.89CFG桩m449285填料AB3m59877.4路堑开挖3 m165459桥梁工程序 号名称里程主要工程内容工程量单位数量1立白特大桥DK579+333.52-DK584+675.58钻孔桩根1500承台个159墩身个159连续梁延米774.59箱梁制架片612药厂立交桥DK585+834.7-586+007.3钻孔桩根114承台个10墩身个10连续梁延米209.553红嘴河特大桥DK586+233.29-DK590+080钻孔桩根1032承台个114.88墩身个114连续梁延米710.25箱梁制架片974小塔特大桥DK591 + 146.15-DK591+745.86钻孔桩根158承台个19墩身个19箱梁制架片185小塔子大桥DK592+462.94-DK592+801.05钻孔桩根94承台个11墩身个11箱梁制架片106英城大桥DK593+879.59-DK594+250.4钻孔桩根102承台个12墩身个12箱梁制架片117龙王庙大桥DK595+160.7-DK595+335.3钻孔桩根54承台个6墩身个6箱梁制架片58三岔河特大桥DK595+892.49-DK5979+113.5钻孔桩根308承台个38墩身个38箱梁制架片379八棵树立交特大桥DK598+687.2-DK600+398.78钻孔桩根430承台个53墩身个53箱梁制架片5210靠山屯特大桥DK602+276.52-DK603+923.35钻孔桩根477承台个52墩身个52箱梁制架片5111太阳沟特大桥DK605+061.85-DK605+596.18钻孔桩根140承台个17墩身个17箱梁预制片1612石槽沟特大桥DK606+425.91-DK607+418.05钻孔桩根221承台个22墩身个31箱梁预制片30挖井基础个913石槽沟大桥DK608+521.7-DK608+696.32钻孔桩根54承台个6墩身个6箱梁预制片514郭家店大桥DK609+192.7-DK609+367.3钻孔桩根542承台个6墩身个6箱梁制架片515孙家屯特大桥DK610+855.35-DK611+716.65钻孔桩根222承台个27墩身个27箱梁制架片2616鹿厂大桥DK612+087.9-DK612+524.10钻孔桩根116承台个14墩身个14箱梁制架片1317裴家屯特大桥DK615+485.6-DK616+510.4钻孔桩根262承台个32墩身个32箱梁制架片3118鱼塘大桥DK619+800.5-DK619+923.5钻孔桩根44承台个5墩身个5箱梁制架片419东辽河特大桥DK621+291-DK633+003钻孔桩根3043承台个361墩身个361箱梁制架片35120公主岭大桥DK634+542.7-DK634+717.钻孔桩根52承台个630墩台身个6箱梁制架片521韦子沟特大桥DK635+449.27-DK636+358.80钻孔桩根259承台个28墩台身个28连续梁延米133.5箱梁制架片2422火炬特大桥DK636+604.29-DK643+449.18钻孔桩根1980承台个205墩台身个205连续梁延米772.21箱梁制架片18923施家特大桥DK643+992.45-DK644+657.55钻孔桩根194承台个21墩台身个21箱梁制架片2024刘房子立交特大桥DK645+946.49-DK648+965.73钻孔桩根845承台个91墩身个91连续梁延米176箱梁制架片87箱梁制架片28825双龙河特大桥DK650+213.40-DK651+206.21钻孔桩根254承台个31墩身个31箱梁制架片3026跃进大桥DK653+812.32-DK654+019.钻孔桩根6265承台个7墩身个7箱梁制架片627曲家屯特大桥DK655+003.86-DK672+291.18钻孔桩根4435承台个530墩身个530箱梁制架片52628新开河特大桥DK674+464.69-D3K687+60钻孔桩根3506承台个3990.81墩身个399箱梁制架片39229伊通河特大桥D3K692+955.54-DK750+937.64钻孔桩根15517承台个1773墩身个1773箱梁制架片片为其中4341722()中交路建生产30德惠特大桥DK750+935.43DK771+699.23钻孔桩根5144承台个600墩身个600箱梁制架片59931第二松花江特大桥DK803+000-DK832+748.59钻孔桩根8335承台个863墩身个863箱梁制架片86232二十四号特大桥DK834+518.9-DK842+803.15钻孔桩根2543承台个254墩身个254箱梁制架片25333拉林河特大桥DK843+684.28DK883+226.24钻孔桩根11782承台个1211墩身个1211箱梁制架片121034运粮河特大桥一DK885+889.43DK914+832.32钻孔桩根9263承台个884墩身个884箱梁制架片88335哈前立交特大桥DK916+529.89DK918+174.75钻孔桩根526承台个49墩身个49箱梁制架片48涵洞工程序 号结构形式名称里程/跨度孔数工程数量单位数量1箱涵 DK584+910/1 孔2m延米74.492DK585+460/箱涵孔2m 1延米77.993DK590+967/箱涵孔一14m延米17.094箱形桥 DK597+224/8m 1 孔一延米11.45DK597+713/ 箱涵6m 孔一1延米17.096箱涵 DK598+258/孔一14m延米18.097箱涵 DK601+362/1 孔一4m延米18.098DK601+439/ 箱形桥10m 1 孔一延米11.49DK601+717/箱涵孔一6m 1延米29.1510DK601+875/箱涵1 孔一6m延米23.1511DK602+234.5/ 盖板涵4m 1 孔一延米28.0999L米亚V山8 L始海勘 0ZWl79XLa09米亚LU9L 在09L + LS9Xa 歌勘6179LSL兴FLU8L 在S6Z+0S9XQ驰海勘8。米亚L 丑 w(H909+0S9XQ驰海勘Z17S -米亚L丑山90Z9+6L9XQ 歌勘917尸14米亚丑 LU8L始海勘 0172+6 L9XQ917Sl/S 乙米亚山9丑L回勘 9S8+8L9XQPP606L米亚山9丑L回勘 1799+8 L9XQ17608L米亚山9丑L9SL+8L9XQ 歌勘乙。606L米亚丑 LU9L回勘 999+ZL9XQH7S -米亚山口在009+ZL9XQ 歌勘017S -米亚史L山9回勘 179S+ZL9XQ6Sl/S 乙米亚L丑山乙000+ZL9XQ 歌勘8604米亚史L山乙厥勘 09L+9L9XQLZ9LSS米亚LU9L 在回勘。9Z+口 9XC9604米亚山9丑LZ99+SL9XQ 歌勘9600乙米亚LU9L 在1179+06。回勘%604米亚丑L山9歌班 Z170+609XQS -米亚山9丑L0176+809XQ 回勘益604米亚丑L山。09Z+809XQ 回勘LSSL9L米亚L丑山909L + LS9Xa 歌勘09LSL米亚山8丑L始海&S6Z+0S9XQ6乙SL9L米亚山014北909+0S9XQ驰海勘8乙S -米亚丑L山9回勘 0Z9+6L9XQ1ZOU米亚山8丑L始海勘 0172+6 L9XQ9乙Sl/S 乙米亚史L山9回勘 9S8+8L9XQ92606L米亚山9丑L1799+8 L9XQ 歌勘。乙608L丑L山9B9L+8L9Xa2606L米亚LU9L 在回勘 999+49X0乙乙S -米亚山乙丑L回勘 009+ZL9XQ匕S -米亚山9丑L回勘。91+49X002Sl/S 乙米亚史L山乙回勘 000+ZL9XQ6L604米亚山乙丑LB09L+9L9Xa8L9LSS米亚L山9史回勘 179Z+SL9XQZL604米亚山9丑LZ99+SL9XQ 歌勘9L600乙米亚L山9史2179+0 L9XQ9L604米亚丑 LU9L回班 V0+609XCPiS -米亚史L山9回勘 006+809XCSL604米亚山。丑L厥勘 09Z+809XQ口88 8乙米亚L丑山口驰勘赤国“口 0+乙。98S乙8乙米亚LU9L 在WWW /096+L9ZXQ08604米亚丑L山。/089+L9ZXQ歌勒那葬86。,乙乙米亚LU9L 在/0l7S+L9ZXa歌勒那葬乙802米亚在S0+l7Z9Xa 回送肝L884米亚在0S8+SZ9XQ厥海勒086L米亚VWW 8+Z9Xa6Z02米亚在WW 乙。6+乙Z9XC8Z02米亚V施勘089+SZ9XQLL米亚在WW l7Z+1799Xa9Z口米亚V回海& l9Wl799Xa9Z6L米亚在9Z9+S99XQ厥海勒17Z90S米亚V99L+S99XQ厥海勒ZL209米亚VSZ6+L99XQ回送肝ZL86L米亚V17S9+L99XQ 厥海勒IL6L米亚VSZS+L99Xa回送肝OZ%0。米亚史乙W乙089+S69XSQ 厥海勘699LLS米亚史乙W乙99WL69Xa回海勒89SS0Zd史乙w乙回施勘 969+069XSQZ98%米亚w 9%在回施勘 069+689X2。998 乙乙 14米亚w 9Z 丑 L施雄乙乙+689X2C998ZI4米亚L山9Z丑施勘 892+889X2。17999米亚山93乙歌9 LZ+889Xa 施勒99L丑山0。歌温肝S0S+乙，乙a乙9SSZ9米亚山0。丑L歌温肝6。+乙，乙aL99LZS米亚丑山0WW 9+，1a099172米亚丑L山口Z6L + LXLQ WW69展8喝山口丑L回温肝020+，1a891L米亚LU9L 丑 L9H7+0XSQ WWZ9ZL米亚1山加iWomoxm99SI/0 乙米亚W0Z 丑 LWWoso+o99xa99604米亚L山0 9丑WW88Z+6l79Xa179604米亚山0。丑LWW8ZW6l79Xa9604米亚W0Z 丑 LWWooz+si79xa296L , 60兴强山。丑LWW0l7Z+l79XLaL9 86框架箱桥DK773+349/10m 孔 1延米30.2887框架箱涵DK773+370/孔 12.5m延米64.2188DK773+680/框架箱桥孔18m延米34.3289框架箱涵DK774+545/4m孔1延米32.4590DK833+207/框架箱涵4 m孔1延米38.7791DK833+440/框架箱涵孔12 m延米61.0392框架箱桥DK833+390/10m 1 孔延米11.4093DK883+650/框架箱涵1孔2 m延米23.1594框架箱涵DK883+906/6 m 1孔延米23.5995框架箱涵 DK884+310/1孔4 m延米31.1596框架箱涵DK884+945/1孔6 m延米28.1597框架箱涵 DK885+127/孔12 m延米41.2798框架箱涵DK885+452/6 m孔1延米19.0999框架箱涵DK885+690/4 m孔1延米19.592.项目监理机构概况2.1 监理机构概况2.1.1 监理机构的设置：根据本标段工程概况、特点、工程量和承包商工程分布情况，为了直接、方便、高效地进行监理 控制，以“便于形成上下协调统一、管理简捷地开展监理工作”的方式，成了联合体监理站，联 合体监理站在施工现场采取“直线职能制管理模式”的“三级”监理组织机构，监理站设置“两 部一室”（即工程部、合同综合部、两个中心实验室）三个职能部门，同时，现场建立9个监理分站，每个分站都设置一个工地试验室和若干个监理组。这种管理方式便于对施工监督和管理，人员相当集中，便于工作的交流与沟通。监理机构和工程分部情况详见后表1、表2。2.1.2 监理人员的设置：为了适应哈大客专工程的需要，考虑到工程项目具有“线长面广、工程安全质量要求标准高、工期紧”的特点，施工高峰期监理站配备监理人员426人。主要管理人员的配备数量和人员资格满足投标承诺、现场需求、相关法规和强制性规定。表1 :监理机构框架图联合体监理站工程部合同部德惠中心试验室范家屯中心试验室刘长米王双德房春沙德扶岗余四城惠子子监惠平监监监南监理镇北监理理理监监理分监表2:工程分布表序 号项目部（实际承包人）分部里程桩号长度）（km监 理 单 位监理分站 及范围长度)km (办 公 地 占 八、1第八项 目经理19部（局二 处）+ 140DK579+DK60240723.267北 京 中 铁 诚 业 监 理 公 司四平分站DK579+140-DK633+00353.863四平2第一 项目经 理部（二公 局）第一分部+ 407-DK608 +DK6026866.279第二分部+ +DK608686-DK62129112.605第三分部+ +DK621291-DK63300311.712第四 分部003-DK644DK633+ +65711.654刘房子镇 分站DK633+033-17.272公 主 岭DK650+213.4第五分部+ 657-DK650 +DK6442135.6183第二项目经 理部（四航 局）第一 分部213.40-DK661DK650 +613 +11.4k甘分站DK650+213.4-DK692+955.5442.742长 春 市第二分部+ DK661+ DK674-61346412.851第五分部+ + DK674DK692-464955.5418.4914第三 项目经 理部（三航 局）第一分部955.54-DK702 +DK692637.64 +9.078米沙子镇 分站 DK692+955.54-DK750+937.6457.378德 惠第二分部637.64-DK730 +DK702937 +28.299第三分部+ 937-DK750DK730 +937.64205第四 项目经 理部（路桥 建设）第二分部DK750+937.64-DK775034.64十24.097天 津 新 亚 太 监 理 公 司德惠南分站DK750+937.64-DK775+034.6424.097德 惠6第五 项目经 理部（一航 局）第一 分部034.64-DK785DK775 + 0009.965德惠北分站DK775+034.64-DK803+00027.965德 惠第四 分部+ 000-DK803 +DK78500018第二 分部+ +DK803000-DK82000015.75扶余分站DK803+00 0-DK842+803 .1538.569扶 余第三 分部DK820+ +000-DK83451814.18衿 分部+ +DK834518-DK842803.158.3017行 项目 经理部（一公第一 分部-+ DK842803.15020DK857+14.217双城分站 DK842+803.15-DK883+226.240.423双 城第三 分部+ DK857+020-DK8658008.78局）第四 分部800-DK874 + DK865+6008.804行 分部+ 600-DK883DK874 +226.248.6268第七 项目经 理部（二航 局）第一分部889.43DK885 + DK90216.111王岗分站 DK883+226 .24-DK918+30035.074王t-u 冈第二 分部DK902- DK914+832.3212.832第三分 部DK883+226.24DK885+889 -DK914+883.32DK916+529.89DK918+175DK918+3004.4352.2 项目监理机构的人员配备 专业监理工程师的专业：共分线下结构专业、试验专业、测量专 业、四电专业、轨道专 2.2.1 业，站场房建结构专业、给排水采暖专业、计量合同专业、安全 环保专业等九个专业。专业监理工程师数量：监理人员数量满足施工现场各专业施工的需求，各专业监理工程2.2.2 的比例配备。1师的数量满足现场监理工作的需要，现场专业监理工程师与监理员按1:岁人员数量 65岁，年龄60至2.2.3监理人员年龄、知识层次：现场监理人员平均 年龄为42.6 o为现场监理人员的16.7%监理站设备2.3监理站办公设施：监理站及各分站文明建设管理由总监理工程师、分站长负责牵头实施,2.3.1 靠近现场，不受自然灾害的影响，及分站的选址满足安全和便于管理的要求，主要选择租用民用房屋管理方便，不受施工干扰，交通便利，通信畅通，硬件设施满足“三室四小”的要求；监理站及各“十二牌张挂上墙的有会议室 的整体布置整洁有序，分站的大门口均制作醒目的监理站名称标示牌；，统一符合要求，由办公室负责日常管理。二图一栏一表”办公采取计算机自动化，配备必要的办公信息化硬件（计算机、打印机、复印机、扫描 2.3.2 ,仪、录音机、录像机、照相机、传真、电话）以满足相关信息收 集、整理、传送的办公要求。台，中心交通设施：为了进行监理活动的便利，监理站和每个分站 分别配置越野车辆 2.3.32试验室配置越野车辆 1台，车辆以新购为主，性能、车况良好，安全可靠性高，并聘用具有丰富 驾驶经验的司机进行操作。除正常监理活动外车辆不准擅自挪用，确保工地监理用车， 满足监理工作的需要。2.3.4监理试验室的设备、仪器及测量监理的设备、仪器的设置均满足试验、测量监理工作的需 要。3.监理工作实施情况3.1 监理依据3.1.1 国家、铁道部、建设部颁发的有关工程建设监理的规范及规定。3.1.2 国家、铁道部颁发的有关铁路工程建设的技术标准、设计及施工规范、规程、试验检测规则、验收标准和竣工验收办法等。3.1.3 国家、铁道部批准的有关本项目的文件、技术标准及发包人有关本项目的文件、通知和会议纪要。3.1.4 发包人与监理人签订的工程监理委托合同。3.1.5 工程监理招投标文件。3.1.6 发包人与施工承包人依法签订的施工承发包合同、与设计单位签订的勘测设计合同、与咨询单位签订的咨询合同、发包人或施工承包人与供应商签订的材料设备供应合同及与本项目有关的其它委托合同。3.1.7 发包人、咨询、设计、施工和监理人各方联系会议纪要。3.1.8 发包人向施工承包人下达的年度、季度施工计划，发包人制定的有关管理办法和规定。3.1.9 有关本项目监理工作的其它依据。3.2 监理工作目标3.2.1 总体目标监理站以“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的监理原则，采用切实可行的方法，认 真做好“四控制、两管理、一协调”监理工作，通过项目监理规划和动态监理目标控制，确保工 程质量、安全、工期和投资满足合同要求，实现本工程建设质量优、进度快、投资省、效益高的 总目标，为业主提供满意的监理服务。3.2.2 质量控制目标主体工程零缺陷， 单位工程一次3收合格率100%确保工程设计使用寿命。有效控制工后沉降、差异沉降及结构变形，确保设计开通速度，一次开通成功。3.2.3 投资控制目标将工程造价控制在施工承包合同中约定的合同价内，投资管理无违规行为。3.2.4 进度控制目标按施工合同规定的各工点工期作为进度控制目标，实现业主对总体工期的要求。3.2.5 安全控制目标1、杜绝既有线行车险性及以上事故；2、杜绝责任职工死亡事故；3、杜绝责任重大火灾、爆炸事故；4、杜绝锅炉压力容器爆炸事故。3.2.6 环保水保控制目标确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度, 地下水水质不受污染，植被有效保护；做到环保设施与工程建设“三同时（同时设计、同时施工、 同时投入使用）3.3 监理主要工作情况3.3.1 监理机构内部规则管理制度方面1、在进入哈大客运专线工程监理工作前期，由于监理单位所从事的监理工程项目大多是普通铁 路项目建设，新时期铁路建设的管理理念尚未完全更新，监理单位内部依据按国家及铁道部颁布的法律、法规、规范，建立了一套监理机构内部工作制度，总计43项。各项制度制定后，监理站以“直线职能型”的方式对监理站的各部门、各分站实施管理，作为监理站、各部门、各分站 及全体监理人员的从事监理活动的执行依据。2、监理制度实施效果通过严格、规范、科学、标准、健全的监理工作制度的建立和执行，使监理站在哈大客运专线工程各项管理上起到了良好的效果，也能够充分适应新时期、新形势铁路建设的机遇和挑战，也为监理企业今后的发展壮大提供可靠的保证。当然，在上述管理制度的落实的同时，也会出现各种各样的问题，这就需要监理站采取如下切实可行的措施加以改进和提高。3.3.2 监理规划方面1、监理机构依据建设工程相关法律、法规、规章，验标、设计文件和委托合同及监理大纲，结合哈大铁路客运专线工程的具体特点在总监主持下，编写了项目监理规划，作为哈大客运专线监理工作的总体依据。2、监理规划的实施效果：监理规划能够发挥指导项目监理组织全面开展监理工作基本作用，适合于监理组织和哈大客运专线工程项目及监理委托合同的要求。因建设工程项目动态性很强，在它的运行过程中，内部和外部环境条件不可避免地要发生变化，在监理规划运行中及时地进行了相应的补充、修改和完善，使工程建设监理工作能够始终在监理规划的有效指导下进行。3.3.3 监理实施细则方面1、依据已批准的监理规划、相关标准、设计文件和批准的施工组织设计、专项方案，由专业 监理工程师在工程开工之前完成监理实施细则的编制，经总监理工程师批准，并报建设单位核备，监理站总计编制完成各项监理实施细则30多套。2、监理细则的实施效果：专业监理工程师编制完成并经总监理工程师审批后，及时地召集各专业相关监理人员学习、领会和掌握，能够为现场监理工作的开展提供了理论依据。监理实施细则在运行过程中，由于受设计变更、规范的修改、标准等多方面的发生变化，在监理实施细则运行 中及时地进行了相应的补充、修改和完善，使现场监理人员能够始终在监理实施细则的有效指导下进行。3.3.4 对设计文件、图纸的审查方面在开工前组织各专业监理人员对标段内的施工设计文件、图纸进行审查，重点审查使用功能及安全质量要求是否得到满足，是否符合客运专线铁路设计暂行规定。对设计文件、图纸存在的各类问题及时并提出审查意见，在由建设单位组织的图纸会审会上进行妥善解决，由设计出据设计变更或书面说明，避免了工程返工造成损失。开工以来，共审查图纸466次，提出建议及意见 926条。 3.3.5开工报告审批方面 认真审查施工单位提交的施工组织设计及施工方案，提出优化修改意见。重点审查： 1、施工单位的安全、质量保证体系。2、施工单位的主要管理人员、技术人员、安全质量人员、特殊工种人员的岗位资质、数量。3、进场机械设备的规格、型号、数量。4、原材料、设备的进场检验。5、测量交桩、复核、放样。6、技术措施、质保措施、安全措施可靠性及可操作性、施工方法的科学性等。7、安全、环保、水保、文明施工等方面。自进场以来，共审核施工组织设计、施工方案862次，提出优化修改意见 2558条，保证了工程正常施工的顺利进行。3.3.6 业务技术培训方面为了提高哈大客运专线工程监理及施工队伍人员的业务素质和专业水平，确保哈大客运专线的工程质量，监理站先后组织监理人员参加由建设单位组织的业务培训25次。同时，监理站聘请具有丰富理论