青山隧道施组方案方案[72页]

版次：A广惠高速公路C9合同段施工组织设计第1页共69第一章：编制依据1、青山隧道施工图设计、C9标段两阶段施工图设计：2、广惠C段第9合同段承包合同；3、现行有关公路隧道的设计、施工有关规范、规程及验收标准；锚杆喷射栓支护技术规范等。4、我公司现有技术水平和机械装备能力。5、青山隧道停工后现场实际状况。第二章：工程概况2.1、概况本标段位于广东省惠东县白花镇，全长1.76Km,包括青山隧道、 约1.3Km路基及盖板涵。青山隧道位于惠东县白花镇新民村南约500米的山体中，为上 下行分离式的四车道高速公路隧道，最大埋深约80米。左线隧道起 吃桩号为ZK146+525ZK146+980：全长455m,设计纵坡为0.5%的 单向坡。小金口端洞口设计高程71.477米，凌坑端洞口设计高程 69.327米；右线隧道起i乞桩号为YK146+535ZK146+995：全长 460m,设计纵坡为0.5%的单向坡。小金口端洞口设计高程刀.047 米，凌坑端洞口设计高程68.747米。左、右线隧道均位于平曲线 上，左线平曲线半径为5000米，右线平曲线半径为6800米，路线 横坡为2%。青山隧道前一施工单位为长大四公司，由于质量等方面的原因 于2001年4月底停工，停工时小金口端左线上台阶已进尺 29.973m,下台阶进尺约2m：小金口端右线上下台阶均进尺版次：A广惠高速公路C9合同段施工组织设计第2页共6951.482m。凌坑端左线上台阶进尺26.969m,下台阶未跟进；右线只 完成了长管棚的施工，长管棚套拱未按要求施工完成。已开的三个 洞口均未进行仰拱开挖施工。进出口端洞顶截水沟均未施工完成， 由于截水沟渗水，两端边坡均有不同程度的坍塌，出口端右线边坡 坍塌尤其严重。本标段路基为分离式路基，半幅路基宽13.0米，全长1.76Km,有钢筋桧盖板暗涵8道。前一施工单位停工时已完成路基 挖方约4万方，填方约3万方及涵洞的部份工程。至我公司进场施 工时本工程已停工半年多，路基填土已被严重冲毁，边坡开挖与图 纸不符，已多处坍塌。2.2、地形地貌本标段为重丘区地形，山势起伏较大，坡度陡缓不一，地形复 杂，沟谷发育，沟内常年流水不断。青山隧道进出口分别位于山体 两侧的坡脚地带，出口地形较进口相对平缓，地表植被发育。2.3、工程地质与地濮烈度本标区域内地震基本烈度为VI度，历史上无大的地震灾害记录, 隧道区内无区域深大活动断裂，无新构造运动迹象，地壳基本稳定。 根据设计资料，区内地层岩类属侏罗系地层中的变质石英岩及石英 斑岩，青山隧道穿过围岩主要由上部薄层的第四系残积坡积土层和 下部的石英砂岩、石英斑岩组成，围岩类别为卜IV类，隧道及洞口 位置未发现滑坡、松散堆集等不良地质现象，左、右线隧道出口岩 性不同，左线为石英斑岩，右线为石英砂岩，其分界线在两线之间 沟谷处。左、右线各有一条构造破碎带通过，岩体较为破碎，不稳版次：A广惠高速公路C9合同段施工组织设计第3页共69 定。24、水文地质区域内地表水系不发育，以大气降水为主沿岩层裂隙渗入地下 形成裂隙水，向地形低的沟谷排泄。地下水无色、无嗅、无味，PH 值为7.07.2之间，对混凝土无侵蚀性。25、技术标准设计荷载：汽车一超20,挂$120路基净宽：（0.75+3.0+2X3.75+3.5+2X3.75+3.0+0.75）m=26.0m隧道净宽：（0.5+0.5+2X3.75+0.5+0.5+0.75）m=l0.25m （单座隧 道）设计横坡:2%隧道净高:5.0m设计行车速度:80km/h路面某本照明亮度:6.0cd/m2Co允许浓度：150ppm26、工程数量见附表所示。第三章：施工准备3.1组织机构与工区划分本标段设立一个施工项目部，具体负责隧道、路基施工的日常 工作和技术、质量、安全管理等事宜（见组织结构图）。分两个工区, 即小金口端工区和凌坑端工区；五个作业面，即每个区的左、右线 洞口及路基工程（含涵洞）施工。版次：A广惠高速公路C9合同段施匸组织设计第5页共69页3.1青山隧道项目部组织管理结构组织管理结构隧道 一队经 营 办血 匸隧道 一队E 主 製机务组 材pjT 材料组32、三通一Y321、场地布置由于青山隧道是本标段主体工程，因此进行施工场总体布置时 主要以有利于隧道施工为原则。根据我公司进场时本工程实际情况, 把本标段项目经理部设在凌坑端，以利于加强对整个标段的施工管理。施工场地布置图见附图lo322、施工便道在原施工单位施工便道基础上，作加宽和铺设泥结碎石路面， 以满足施工需要。323、工程用水隧道两端均利用山脚处浅层地表水经升压至高山水池往下装引 水管，作为工程施工用水；水池的容量为100立方米。同时打井吸 取深层地下水作为生活用水及枯水期施工用水的补充水源。324、工程用电隧道进口端安装一台400KVA露天临时变压器，出口端安装一 台600KVA露天临时变压器，另外，为防止停电意外，在两端工区 均配备一台250KVA柴油发电机组作为应急电源。33、劳动力组织与任务划分现有的经验表明，本隧道正常施工时，开挖进度也删月。根据原施 工单位在隧道两端均已开口的实际情况，在小金口端和凌坑端设置两个 施工队伍共同双向掘进，即每个施工队各负责两端左右线隧道的施工。 第一工程队150人，技术员7人，负责小金口端隧道洞口段工程、洞身的 开挖、初期支护、二次衬砌、装饰工程施工；第二施工队负责凌坑端隧 道施工，其人数和作业工序与第一工程队相同。路基施呗、技术人党 人同时进行两端的路基土方、涵洞、边坡防护、排水工程的施话动力见 表1)每工S队施工劳动力组织情况表表1工种每台班人数台班人数小计备注广惠高速公路C9合同段施1：组织设计第#页共69版次:A页风钻手/爆破手16232空压机手236拱架及钢筋网制安6212装载机操作员133自卸车339挖掘机122机电及制作班23123锚喷支护10220杂工班5315防水板安装及碇浇筑30130合计1503.4、机械设备安排（见主要机械设备表）主要机械设备配置表 表2R称 名格 规A产力 生能BB开挖机 压 空国 中台2机 压 空中台4机 岩 凿台40出嚴机 载 装O UZ国 中台3机 掘 挖台2车 知 自8t台6国 中台4供排水om程国 中台2I泵 水 潜台4支护、衬砌套1*机 弯 冷台 n5PZ-国 中台8台4泵 浆 注台4套2动 自国 中套2制自台2台4国 中台3版次：A广惠高速公路C9合同段施匸组织设计第7页共69页主要机械设备配置表（一）续表2称 名格 规率 功产力 生能fi数供电台2台8台2姿feH曲台2机 土 推台2红 方 一 、台25T台2台2车 水 洒台2机 地 平台22T11台H厶12修理设备台4台24004台111501台其它设备式 着台24器 捣 振式 入 抽台20台4台2乍 具 工台H车 具 工头 士 的台 n钢筋加工台 I*,!?台台 O n第四章：隧道工程施工4.1、施工方法4.1.1、施工程序根据青山本标段停工时的实际施工状况，青山隧道原则上安排进 出口两端同时施工，考虑到青山隧道已停工半年多，进洞施工前应 对已完成的工程进行全面检査，对有隐患的部位采取加固措施。小 金口端左线先将下台阶跟进到掌子面，再转换为短台阶开挖，仰拱 开挖施工亦同时跟进；小金口端右线则必须先进行仰拱开挖施工， 明洞施工和二次衬砌同时跟进，以保证洞口的安全。凌坑端左线先 将下台阶跟进到学子面，然后转换为短台阶法开挖；凌坑端右线则 必须对边坡及洞顶截水沟进行处理后，才允许进洞进行洞身开挖施 工。41. 2、主要施工方法本隧道工程设计、施工均以新奥法为指导原则。根据具体情况， 全隧道均采用上下台阶法开挖，无轨装运出渣。1【、III类围岩采用 锚喷栓结合钢支撑、钢格栅作初期支护；IV类围岩采用系统锚杆网 喷栓初期支护；二次衬砌采用整体模板台车一次成型。4121、洞口边、仰坡及明洞开挖在作好洞顶截水沟后，自上而下开挖至起拱线标高。在开挖过 程中，按设计刷坡，边刷坡边打锚杆、挂网及喷射伦，以保证边、 仰坡的稳定。该部份工程原单位已施工完成大部份，进洞施工前必 须全面检査、加固，保证施工质量和安全。4.1.2.2、辅助工程施工(1) 、长管棚施工：青山隧道四个洞口长管棚原施工单位已施工 完成。进场后我们据开挖实际检查，如有侵入开挖轮廓，将请各方 研判后决定是否采取加固措施。(2) 、超前小导管施工：在长管棚覆盖范围结朿前5,在仍存在 I类围岩的右线出口，每二个开挖循环(1.5m)设置一环超前小导 管。超前注浆加固拱部周边围岩。版次:A页(3)、超前锚杆施工：II、III类围岩段每二个开挖循环(2m) 设置一环超前锚杆。防止开挖过程中围岩坍塌。4123、I、II、III类围岩段施工方法青山隧道左线II类围岩段长110米，III类围岩段长147米， 右线I类围岩段长70米，II类围岩段长96米，III类围岩段长103 米。I、II、III类围岩段约占全隧道总长的60%o I、II、III类围 岩开挖采用超短台阶法，施工时用人工开挖或人力风钻钻眼，非电 毫秒雷管弱爆破，挖掘机扒渣，装载机出渣，台阶长3-5m,开挖后 应紧跟初期支护。初期支护设置钢拱架或钢格栅、锚杆、挂钢筋网 及喷射栓支护，锚杆尾端与钢拱架焊接，并进行注浆锚固。开挖预 留变形量按I、II类围岩15cm, III类围岩10cm考虑，在施工中通 过实测资料积累分析再对预留量作调整。下台阶开挖完成40m后， 左右两侧交错开挖仰拱，随挖随作仰拱及仰拱充填。4.1.2.4、IV类围岩段的施工方法青山隧道IV类围岩段约占全隧道总长的40%。为减少工序转换,保证开挖质量，给初期支护、贴挂防1.上卿戦开堆水板创造有利条件2.瞬勰肅妊及控制工程成本，3. 申顾土秫4、用觀袖好酬根据地层特点并结5,请鯛闭抵袱支护合机械配置情况，决定采用上下台阶台阶法賊示翹法开挖。初期支护IV类围岩采取系统锚杆、网喷碇。4.1.2.5、二次衬砌施工整座隧道二次衬砌栓采用整体模板台车一次成型。具体步骤：(1) 、首先作好边墙基础，准确设置模板台车限位台阶”，然 后左右两侧交错施作仰拱及仰拱充填妊(2) 、安设防水卷材、软式透水管等防排水设施。(3) 、按设计净空安装整体模板台车，锁定位置。模板按每衬 砌循环长度8米。做好交通工程预埋件、预留洞室设置及检查 工作。经检查，确认模板台车安装在平面、高程及设计净空方 面均正确无误后，开始浇筑二次衬砌碇。(4) 、赴拌制必须严格按监理工程师批准的配合比进行施工。(5) 、栓入模必须两侧对称并分层进行，每层高度以30至50 厘米为准，层层振捣密实。(6) 、在每环拱部妊的端面要按照设计制作挡头板，预留止水 条槽口以保证止水条的安装质量，同时保证施工逢端面整齐。(7) 、在碇浇筑过程中设专人随时检查拱架是否变形，模板、 挡头板是否漏浆等。如有，要及时处理，以保证磴内实外光。4.1.2.6、施工通风隧道施工作业环境较差，空气无法对流，爆破作业后的粉尘及 出砖内燃运输机车的废气，形成相当大的污染，需大量供风以保证 施工作业人员安全。由于隧道短，开挖断面较大，每洞口配备一台 DKJ-N010轴流式通风机，采用压入式管道通风，通过通风管把新鲜 空气送到学子面，污浊空气则通过对流方式排出洞外。通风布置示意如下图所示:广惠高速公路C9合同段施丄国1织设计第M页共697、施工排水及防水施工排水青山隧道小金口端在-0. 5%的下坡路线上。凌坑端两洞口可利用 顺坡自然排水；小金口端施工为反坡段施工，于隧道贯通之前,视具体 情况每50m挖集水井汇集开挖作业而间的积水，另需随作业面推进开 挖作业而临时集水坑，用潜水泵抽排至附近集水井内，集中排出洞外。 同时为保证正常施工，必须采取以下有效排水措施： 、做好隧道洞口的排水设施，设置排水沟，边、仰坡顶天沟， 截水沟应确保截引地表泾流，出水口要妥善处理，防止顺坡面 漫流。 、洞内水沟随着掘进一起筑成，并设置集水井，安设自吸泵， 以便及时排除积水。 、在掘进作业时，如遇涌流或大面积渗水带，为减轻排水压 力，保护水资源，及时采用双液注浆封堵。 设专人负责排水系统，加强对设备的维修和养护，及时延伸 管路。(2)、施工防水本隧道防水采用双层防水系统，即复合防水卷材和B6防水C20 娅衬砌。同时按设计安装纵向、横向软式透水管与两侧排水沟接通， 堵排结合， 、柔性防水a、采用复合防水卷材时，应在初期支护基本稳定后，在拱部和 墙部按环状铺设，喷射磴表面不得有锚杆头或钢筋断头外露，对 凹凸不平部位应修凿、喷补，使妊表面平顺，局部漏水处应进行 处理，即设软式渗透小管把水引至边墙排水沟。b、铺设复合防水卷材地段距开挖断面不应小于爆破所需安全距 离。二次衬砌浇筑桧时，不得损坏复合防水卷材。c、在二次灌筑栓前，应检查复合防水卷材的密贴情况，搭接质 量等，填写质量检查记录，经质量管理工程师批准后，才能继续 施工。d、防水卷材用垫圈和绳扣吊挂在固定点上，其固定点间距，拱 部为0. 5-0. 7米，侧墙为1.0-1. 2米，在凹凸处应适当增加固定 点，以利灌注瞪时板而与喷面密贴。e、防水板环间采用焊接，搭接宽度不小于10cm,焊逢宽不小于2. 5cmo 、刚性防水采用物理方法增加碇密实度，使之达到B6设计抗渗等级要求。4.1. 2. &预埋件、预留孔洞施工安排结合交通工程图纸，在前期施工时做好施工安排。版次：A广惠高速公路C9合同段施匸组织设计第15页共69页4.1.2.9、施工测量与量测监控1、施工测量隧道施工测量是隧道施工过程中不可缺少的一环，这项工作进 行的好坏，直接影响到隧道能否按规定精度贯通和施工放样的准确 程度。(1) 洞外控制测量我公司在进场和交接桩以后，组织测量技术力量对设计单位提 供的平面控制网和高程控制网进行复测，洞口点准确设置。外业工 作完成以后，对观测数据进行初步处理，并按要求进行平差计算和 进洞关系计算，然后报监理工程师批准后使用，以确保隧道的施工 精度。(2) 洞内控制测量洞内平面控制测量主要采用导线测量。由于隧道很短，洞内不 考虑设置导线点，放样使用的置镜点每50m设置一个。 、洞内平面控制点的选点、埋石洞内控制点应选在通视良好，顶板或底板岩石坚固的地方，以 使工作安全和控制点便于保存。洞内导线点兼作水准点使用，埋石 方法、要求与洞外导线点相同。由于洞内施工和运输特别繁忙，光 线较差，露出地面的标志易被破坏，导线点选择在中线的一侧，标 石顶而应埋入地下10、20cm处，以坚固稳定、便于利用为原则，上 面盖上铁板或厚木板，并注意不要压在金属标志上。埋石后，在边 墙上以红油漆作为标志，标明点号、里程等，并以箭头指明埋点位 置。 、洞内导线测量洞内导线测量全部由全站仪完成，其施测方法与洞外相同，但 由于洞内测量条件恶劣，为了减少折光误差的影响，应尽量选择在 较凉爽的夜间和阴天进行，测站和目标都要严格对中，同时可以采 用两次照准，两次读数的方法，减弱仪器、觇标置中和照准读数误 差。 、洞内高程控制测量A、洞内水准测量精度地面与地下控制测量对贯通误差的影响，采取等影响分配原则， 公路隧道的贯通限差为70mm,其中误差为35mm,则洞内高程贯通中 误差为mh=0. 71X35=24. 8mm,由于水准线路小于5Km,采用等外水 准测量即满足精度要求。B、洞内水准测量施测a、洞内水准测量利用平面控制点、主要导线点设置为永久 水准点，施工导线点设置为临时水准点。b、洞内水准点在隧道未贯通之前，只能布设支水准线路， 为增加检核条件必须进行多次观测和往返观测。c、随着隧道的掘进和水准点的延长，为满足施工放样和贯 通精度的要求，先设置较低精度的水准点在施工导线点 上，然后设置精度较高的水准点在主要导线点上。d、由于洞内通视条件差，仪器到水准尺的距离不应超过 50m oC、洞内测距三角高程测量洞内测距三角高程测量在全站仪导线测量时一并完成，即导线 水平角测量，导线边长测量和导线高差测量一并完成。为了减少测 量误差积累，导线点高程的传递通过主导线进行，施工导线点高程 则由其附近的主导线点对其观测求得。 、洞内中线测设在隧道开挖初期，以洞口控制点为依据，放样临时隧道中线，指导隧道的开挖方向。当隧道掘进到一定距离，洞内控制点逐步建 立以后，再测设正式中线点指导隧道的衬砌施工。由于隧道位于平 曲线上，临时中线点每5T0m设一点；正式中线点每50m设一点。 中线的测设可用极坐标法进行，为防止错误和提高精度，应以分中 法测设中桩桩位。 、洞内其它结构物的测设洞内水平横洞、排水沟及其它结构物的测量放样，可根据这些 结构物与中线的相对位置和设计高程进行测设。（3）隧道贯通误差的测定与调整当隧道相向开挖到贯通面时，由于受到测角、量距、水准测量 等误差的联合影响，线路在中线与高程两方面均会产生实际贯通误 差。为了保证线路中线平顺、断面尺寸与衬砌准确以及行车安全， 必须进行贯通误差调整。、隧道贯通误差的测定在隧道贯通面任取一临时点E,分别由相向的两条导线附近的 控制点测定该点的坐标,得两组坐标值（Xei，Ye1）, （XE2, VE2）,由 两边水准点测定E点高程为血,HE2o由此AH （屉!）耳（丫矿询）版次：A广惠高速公路C9合同段施匸组织设计第19页共69页广惠周速公路C9合同段施L组织设计第16页共692严即为平面实际贯通误差。导线点N左卩导线点N右贯逓面设贯通面的方位角为F，则实际横向贯通误差知心 实际 纵向贯通误差为AS.SinAa | ,其中 a =a卜苗也（仏-丫口）/（甩）,而 HE2-Hei为实际竖向贯通误差.、隧道贯通误差的调整A、平面位置调整青山隧道位于平曲线上，因此，由曲线两端向贯通面按长度比 例进行调整。由于调整只能在未二次衬砌段进行，调整长度将由未 衬砌段长度确定,一般取lOOmoB、高程调整隧道贯通点附近水准点高程，采用由进出口分别引测的高程平 均值作为调整后的高程，其它各点按水准线路的长度比例分配，调 整后作为施工放样的依据。2、监控量测光爆、锚喷、量测是新奥法施工的核心，为验证初期支护设计 的合理性，指示施作二次衬砌设计参数及提供安全信息处理等。进 行监控量测十分必要。必测项目的施测、资料整理、信息传递等由 专人负责。选测项目则根据工程实际需要随时安排。量测的重点以I、II、III类围岩段为主。(1) 、地表下沉观测：在隧道埋深小于30m的范围内，于开挖 掌子面前方30m处，每10m布置一个检测横断面。每一横断面内按 4m间距，从隧道中心开始每侧各测7点。(2) 、净空变形量测：量测断面按I类围岩每10米一个；II 类围岩每15米一个；III类围岩每20米一个；IV类围岩每50米一 个。必要时适当加密。其测点布置视施工方法而定，台阶法开挖于 拱顶、拱腰、墙部共测五点(即拱顶下沉1点，水平收敛2对)。(3) 、量测频率：视量测断而距开挖作业面的距离S而定，即 S15m, 2 次/d； S30m, 1 次/d； S75m, 1 次/周。(4) 、量测起始时间：地表下沉观测必须在洞内开挖作业面前 方30m的相应里程开始；净空变形量测应在开挖爆破后设点，于24 小时之内量取初始读数。(5) 、量测终止时间：地表下沉观测，到仰拱施作完毕为止； 净空变形量测到施作二次衬砌时为止。(6) 、量测方法：地表下沉及拱顶下沉，用精密水准仪取绝对 或相对高程，记录每次成果以作比较；水平收敛量测，用收敛仪测 取每对测点之间的相对距离，根据每次测得结果，把信息反馈给技术 主办工程师进行比较。(监控点和布置图及控制测量项目及方法见图 14、 15、 16)41.210、隧道施工遇坍塌等紧急情况的处理措施隧道通过断层、地下水发育，渗漏等明显地段容易发生塌方， 但塌方是有预兆的。在施工中应加强地质核对和量测，以提前发现。 贯彻安全第一，预防为主”的原则，制定具体措施，备足所需器 材，一般在这类地段及遇坍塌后按下列内容进行预防和处理： 、把每循环进尺尽量缩短，以减少围岩的暴露时间。 、每次爆破尽量多打眼少装药，以减少对围岩的扰动。 、用锚杆、管棚等超前进行支护或超前预注浆对开挖的危险 段进行加固。为防学子而坍塌，喷射栓应紧跟开挖作业面，及早封闭岩面， 必要时用喷栓封闭学子而。增加支护结构的强度、密度。加大量测 频率，以量测数据来判断洞室安全稳定状况，修正初期支护参数。 缩短二次衬砌的循环长度，衬砌尽量紧跟开挖，以保证衬砌及时快 速。根据实际需要，对设计规定的仰拱，可在二次衬砌边墙之前或 紧跟边墙磴之后施作。缩短各工序间距，及时形成环状衬砌。在软 弱地层中，因水的作用会增加或促成坍塌的可能性。因此，先钻孔 引排，以降低作业段地下水位。防止洞口段坍塌，应适当提前施作 洞口。4.2、主要工序施工工艺421、长管棚施工工艺青山隧道长管棚已由原施工单位施工结束，故本施工组不 再赘述其施工工艺。4.2.2、小导管注浆施工工艺4.2.2.1、工艺程序：小导管注浆施工工艺程序如下图所示：版次：A广惠高速公路C9合同段施匸组织设计第23页共69页小导管注浆施工工艺流程注:木图是指每1.5m打一排小导管，而非指每循环进尺1.5m。4222、施工准备(1) 、青山隧道超前小导管采用外径42mm,壁厚3.5mm热 轧无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊上6加劲箍，管壁钻 6mm压浆孔，尾部lm不设压浆孔，超前小导管施工时，钢管以 14外插角打入围岩，钢管环向间距45cm,超前小导管应保持 1.0m的搭接长度，详见附图。(2) 、超前小导管注浆采用水泥一水玻璃浆液，注浆参数如 下：水泥浆与水玻璃体积比：1： 0.5水泥浆水灰比:1:1水玻璃浓度:35波美度，模数24注浆压力:.0.5l.OMpa(3) 、钻孔一般按单管达到设计注浆量作为结束注浆的标准, 当注浆压力达到设计终压力不少于20分钟，而进浆量仍达不到 设计注浆量时也可结束注浆。4.223、钻孔打小导管（1）、测量放样，在设计孔位上作标记。（2）、用钻孔台车或手持风钻钻孔后，将小导管沿孔打入，如地 层松软可用游锤或钻孔台车或手持风钻直接将小导管打入。422.4、注浆注浆前先喷磴封闭拿子而以防漏浆，清理干净钢管内积杂物， 然后再注浆。注浆顺序由下向上。注浆时将两种不同的浆液分放在 两个容器内，使用双液注浆泵按配合比分别吸入两种浆液在混合器 混合后注入浆管。4.2.2.5、注浆异常现象的处理（1）、注浆过程中，如发生串浆（浆液从其他孔流出）现象时， 应将串浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时再拔下堵塞物，用铁丝或细 钢筋将管内杂物清除并用高压风或水冲洗（拔塞后向外流浆的注浆 管不必进行此工序），然后再注浆。另在发生串浆时，如果有多台注 浆机的条件下应同时注浆。（2）、如注浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液注浆 或注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆。（3）、当注浆时进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整注 浆浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间 歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时 间不能超过混合浆的凝胶时间。4226、主要机具设备主要机具设备见表6：小导管注浆施工的主要机具设备表6序号机具名称规格数呈备注1手持风钻1钻孔打管2游锤自制1打管3吹风管020钢管1吹孔4注浆泵BW-2502注浆5拌和机2拌水泥浆6混合器自制17注浆嘴1注浆用8注浆桶29波芙表310虽杯211水桶312胶管高压管13木尺计虽注浆虽附注：注浆嘴钢管外径应略小于导管内径；混合器是一种联接两根进浆管与出浆管的三通管路并与阀门配套的工地口制设备。4.2.2.7、质量标准及安全措施(1) 、导管应在开挖轮廓线上按设计位置及角度打入，孔位误差控 制在510cm以内，角度误差控制在2。3。以内，超过允许误差时 应在距离偏大的孔间补管、注浆、角度检查用地质罗盘检查，小导 管的尾端外露10cm左右，与系统锚杆或钢拱架焊接牢固。(2) 、检査钻孔打管质量时，应画出草图，对孔位编号，逐孔逐根 检查并填写记录。(3) 、注浆过程中，要逐管填写记录，标明注浆压力、注浆量、发 生故障情况及处理过程。(4) 、固结效果检查宜在搭接范围内进行，主要检査注浆量偏少和 有怀疑的钢管，要认真填写检查记录。固结不良或厚度不够时要补 管注浆。（5）、开挖过程中，要随时观察注浆效果，分析测量数据，发现问 题后必须停工处理。（6）、注浆前应严格检查机具、管路及接头处的牢靠程度，以防压 力超限破裂伤人。4.2.3、超前锚杆施工工艺4.2.3. 1、超前锚杆施工程序 锚杆预制 钻孔 清孔 注浆 插入锚杆 清洗机具。4. 2. 3. 2、超前锚杆孔用手持风钻钻孔，按设计尺寸间 距、仰角等 参数认真打眼布孔。4. 2. 3. 3、砂浆锚杆为2OMnsi022钢筋，钻孔貢径43mm,锚杆环向 间距50cm,外倾角7。，施工时应根据围岩层理、产状， 确定锚杆的放佳插入方向。4. 2. 3. 4、锚杆采用注浆前须将孔内岩屑用高压风吹净。4. 2. 3. 5、锚杆采用2OMnsi022钢筋,按设计长度L=3. 0m下料，不 得弄弯、弄脏。4. 2. 3. 6、锚杆注浆安装前，须做好材料、机具、脚手平台和场地准 备工作。注浆材料使用32.5R水泥，料径小于0.3mm的砂子, 胶骨比1:0.51:1冰灰比0.40.45,砂浆强度等级M20o4. 2. 3.7.注浆：先将水注入牛角泵内，水占泵体体积的三分之二， 并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好 的砂浆倒入泵内，将注浆管插入至锚孔眼底，一切就绪后，版次：A广惠高速公路C9合同段施匸组织设计第23页共69慢慢打开风阀开始注浆，直至砂浆注满眼孔。4. 2. 3.8.插入锚杆：砂浆注满眼孔后，立即把锚杆插入眼孔，接着 用推、锤击方法，把锚杆插至眼底，然后用木楔固紧锚杆头。 防止杆体移动或掉下伤人。4. 2. 3. 9、锚注完成后应及时清洗、整理注浆用具，除掉砂浆凝聚物, 为下次使用创造条件。4.2.3.10、使用掺有速凝剂砂浆时，一般应随用随拌，数量不应多 于3个孔的用量，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。4. 2. 3. 11、锚杆应保持1. 0m的重叠长度。锚杆尾端应焊接在钢架 上或系统锚杆的尾端。424、系统锚杆施工工艺对于I类围岩地段采用WTD25注浆加固锚杆；对于II、III、IV 类围岩地段用20Mnsi22砂浆锚杆。4. 241、施工作业程序处理岩面，钻孔台车就位打眼高压风清孔先插入锚杆后注浆，并加垫板和螺母（注浆加固锚杆）；或先注浆后插入杆 体（砂浆锚杆）。4242、施工工艺（1）、在钻凿孔眼前，检查岩面有无松动石块或初喷混凝土有无空 壳、开裂现象，若有，需经处理后方能开钻。（2）、锚杆位置的确定：系统锚杆按设计密度及排列布孔，对S2 S2衬砌，锚杆间距为（环）100X （纵）100cm, S3衬砌；锚版次：A广惠高速公路C9合同段施匸组织设计第29页共69页杆间距为（环）120X （纵）120cm； S4衬砌，锚杆间距为（环） 150X （纵）150cm。各类锚杆均采用梅花型布置。（3）、锚杆方向：系统锚杆一般按径向布置，在地层有明显结构面 时，亦可沿层面垂直方向布置。（4）、锚杆杆体需按设计长度截取并调直、除锈和除油，在搬运、 堆放过程中避免污损。（5）、注浆材料：使用32. 5R水泥，粒径小于0.3mm的砂子，砂浆配合比（质量比）：水泥：砂：水宜为：1：（11.5）:（0. 450. 5）,砂浆强度等级M20o（6）、对于普通砂浆锚杆：用高压风清孔后，将灌浆管插到距 孔底510cm处。先将水注入浆泵内（占泵体体积2/3左右），并倒 入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将调好的砂浆倒入泵 内，打开风阀开始注浆，水引导砂浆不断压入眼底，注浆管随着浆 液的注入而缓慢匀速拔出，注浆压力控制在0. 4Mpa以下。若发现压 力过高，须立即停风，排除堵塞。浆液注满眼孔后，立即把锚杆插入眼孔，其插入长度不得小于 设计长度的95%,如发现砂浆不满须拔出锚杆重新注浆。注浆管不得对人放置，注浆器在未打开排风阀前，不准搬动， 开启密封盖，以防高压喷出物射击伤人。、对于注浆加固锚杆：用高压风清孔后，将锚杆插入眼孔至 孔底，打开风阀从锚杆的中空孔注入砂浆，直到注满为止。然后拧 紧螺母使垫板与围岩表而贴紧。围岩表面必须平整，使其与垫板紧 密贴合。（7）、对锚杆锚固力的检验应按规定进行拉拔试验，一般情况下， 每批300根应进行一组（随机抽样3根）拉拔试验，要求锚杆抗拔 力WTD25不小于80KN/根，$22砂浆锚杆不小于100KN/根。4.2.5钻爆设计与钻爆作业4.2.5.1、光面爆破设计：根据青山隧道穿越石英斑岩和石英砂岩工程地质层的地质条件， 采用正台阶开挖方法，开挖断面从20.94m2至60.7m2,掘进循环进 尺从0.5m至2.0m,采用手持风钻（YT280）钻孔，爆破器材采用2#岩 石硝钱炸药和乳胶炸药,导爆管非电毫秒雷管起爆;无轨装运砖等综合 因素，编制本光面爆破设计。1、钻爆设计图见附图一、附图二。（1）青山隧道全部采用上下台阶法施工，首先施工上台阶，然后 施工下台阶，图中，以标明施工顺序（对称图形只绘划了一半 的孔眼位置）。孔位上的数字表示起爆顺序，毫秒雷管应按此顺序跳 段安设。装药孔钻孔直径d=45mm。2渎岩石硝技炸药暂选包装药卷， 药卷直径有20 （主要使用在I【类上半断面强风化带中人工不能挖 动的地段）周边眼，25、032 （主要采用型号）等规格。（2） II、III类围岩钻爆设计以III类围岩代表，施工方法为 上、下台阶法开挖。II类围岩人工不能开挖时,只需将III类围岩 的钻爆参数抽换成II类围岩的爆破参数即可。2、选用爆破器材的性能与规格：2#岩石硝鞍炸药：密度0.95-1.10g/cm3,猛度12mm,爆力 320cm3,殉爆距离5cm,爆速3600m/s,氧平衡3.38%, 爆温2514C药卷使用规格：II类围岩周边眼，20X200mm （长度）；HI类周边眼25 X 200mm； 其他眼：32 X 200mm 导爆管毫秒雷管：115段脚线长：3. 0m, 4. 0 m, 5. 0 m 火雷管：8糅工业低雷管，火花起爆。 导爆索：亦叫传爆线，红色，外径5. 5mm,爆速6000m/sec,每米折合装药当量llg,严禁用钝器砸断。 导火索：配合8,工业火雷管使用，火花燃点，燃速每米80-lOOsec左右，进货后，每批进行燃速试验。3、周边眼钻爆参数：一序号使用断面位置、 面积M围岩Mpa装药不偶合 系数D间距Ecm最小抵抗线V相对距离E/V装药集中度 kg/m1n类上半断面64.3 m2W302.2540600.6700以下2III类上半断面60.7m230-601.850600.83053IV类上半断面57.5 m230-601.460650.920.20注：各类围岩类下半断面周边眼委文呈不多，仍采丁冃该类上半断面参数。4、III类围岩各分部开挖断而的装药参数（1）III类上台阶装药参数开挖面积：60.7m2循环进尺：1.0m 开挖数量：60.7m3炮眼名称炮眼个数装药集中度每孔装药呈合计装药呈kg备注外侧周边眼3705055.55二圈眼220.400.408.80辅助眼380.500.5019.00掏槽眼80.700.705.60底眼220.700.7015.40合计12754.35每立方米用药量：0.895kg/m3使用雷管：MSI15（跳段）掏槽孔：楔形掏槽8孔（3） III类下半断面装药参数开挖面积：36.19m2 循环进尺：1.0m 开挖数量36.19m3炮眼名称炮眼个数装药集中度每孔装药呈合计药呈kg备注辅助眼210.500.5010.50周边眼405050.60底眼220.700.7015.40合计4726.50每立方米用药量0.73kg/m3使用雷管：MSI15（跳段）（4） III类二种断面（全断而）合计总钻孔数：174孔总装药量：80.85kg总开挖量：96.89m3（开挖而积：96.89m2,进尺1.0m）平均每立方米用药量：0.83kg/m3注：I、第一茬炮.可按上述药呈的80%掌握。此后，根据此次爆破效果分析和围岩风化 程度调整。2、下半断而开挖，不再设掏槽眼。3、III类围岩的循环进尺是1.0m。4、周边眼的装药结构：II、【II类围岩的装药虽都很少，集中装在炮孔底部是不行的。采用导爆索与小药 卷协同间隔装药方法，保证全孔爆炸均匀。5、装药完毕，须将就近孔眼的导爆管连接成网络，每组12根以下，将雷管包裘于导爆 管中，用胶布粘捆牢固，再作第二级集束。直至最后一级（最多三级）将连接导火 索的火雷管包袅其中，点燃此导火索即可引爆全部“网络成员”。（5）、IV类围岩台阶法开挖的装药参数（1）上半断而的装药参数开挖面积57.5m2循环进尺：2.0m开挖数量：115.0m3炮眼名称炮眼个数装药集中度 p=kg/m每孔装药呈合计装药呈kg备注周边眼310.200.4012.40版次：A广惠高速公路C9合同段施匸组织设计第31页共69页二圈眼210.601.2025.20掏槽眼80.901.8014.40辅助眼320.751.548.00底眼210.851.735.70合计113135.70每立方米用药量：1.18kg/m3使用雷管：MS 115 （跳段）掏槽孔：楔形掏槽8孔（2）下半断面装药参数开挖面积：25.8m2循环进尺：2.0m 开挖量：51.6m3炮眼名称炮眼个数装药集中度 p=kg/m每孔装药屋合计装药虽 kg备注周边眼40.200.401.60辅助眼130.751.5019.50底眼210.851.7035.70合计3856.80每立方米用药量：1.1 Okg/m、使用雷管：MS 115 （跳段）无掏槽眼IV类围岩全断面合计：全断而开挖量：83.3 mVm每立方米用药量：1.16kg/m3总钻孔数：151425.2、钻爆作业钻爆作业必须按照批准的钻爆设计进行钻爆，接线和引爆。钻 爆作业框图见下页。1、测量放样：放样轮廓的计算公式为：设计净空+二次衬砌厚度+初期支护厚度+预留沉落量+施工误差。预留沉落量先暂按设计预留，施工误差按5cm预留。用仪器放置隧道中线和开挖拱顶高程，用坐标法绘制开挖断面 轮廓线，按钻爆设计划出掏槽眼，周边眼孔位。2、钻孔：按钻爆设计中各种炮眼的孔径、深度、角度、方向、 间距钻孔，其掏槽眼和周边眼的孔位允许误差为小于5cm,并力求 使除掏槽眼以外的所有钻孔的眼底在同一垂而上。3、钻眼完成后，必须将孔内冇屑、残液吹洗干净，按设计检查, 并做好记录。3、按设计装药量，起爆顺序和装药结构装药，每装完一个孔,应及时用炮泥封堵炮口，长度20cm。4、钻爆作业框图版次：A广惠高速公路C9合同段施匸组织设计第35页共69页5、孔内有出水的孔眼，药卷外应采用防水胶套防水，若普遍水 大，应更换使用防水炸药。6、装药结束，及时连接起爆网络，接头应避开淋水区，更不能 掉在水中，联结完毕后，还应检査一遍有无漏接和不良接头。7、网络终端用一个火雷管起爆，导火索应事先进行燃速试验， 其截取的长度，应使爆破人员和设备有足够的时间撤离至安全地带。8、爆破效果检査(1) 爆破而目测，检查有无瞎炮或孔内残余爆炸物，如有应及 时按照规程进行处理，检查有无危石或险情，如一切正常，专人清 找顶部危石后(找顶)，下一工序人员方可进入作业，检查学子面是 否平整，周边眼外插角度是否合适等等。(2) 爆破效率检查：丈量实际进尺，与设计循环进尺对比，求 算出爆破效率，如果低于设计值，应研究分析原因，不断修正设计 参数，使之达到预期目标。(3) 眼迹保存率检查计算，眼迹保存率是光面爆破效果的重要 指标，每茬炮需检查记录围岩上残留有半个炮眼眼迹的周边眼数量, 其与周边眼总数的比值即为眼迹保存率。规范要求眼迹保存率不低于以下百分比：II 类围岩$30%, III类250%, IV70%如果未达到上述要求，则未达到预定光爆效果，应分析原因, 改善周边眼钻爆参数，使之达到上述要求。4、每循环进尺计划和钻孔深度掘进韶位计划进尺（m）钻孔深度（m）备注爆破效率 （%）I上半0.500.55楔形掏槽眼0.70 m9111上半0.750.80楔形掏槽眼0.95m94IU上半1.0015楔形掏槽眼1.30m87IV上半2.002.30掏槽眼深2 .50m87IV下半3.003.20无掏槽94426、钢拱架制作安装工艺4.2.6. 1、钢拱架（钢格栅）制作安装工艺合格材料准备按设计图分段下料按设计图加工成型 焊接 安装。4. 2. 6. 2、原材料的材质鉴定：原材料的申请、贮存、保管由工程、 机材办负责，材质鉴定等试验，由质检办负责，绝不允许 不合格的原材料进场。4. 2. 6.3.按照钢拱架（钢格栅）设计图中所示半径弯制并按I、II、III具体的尺寸分段下料。要求下料尺寸准确，确 保成拱后符合总体尺寸要求。4. 2. 6.4.原材料精确下料后，按照设计图分段组焊接成型。应注意 严格检查各段的角度尺寸，成型后再进行试拼。以保证成 品合格。4. 2. 6.5.焊接：钢拱架（钢格栅）均采用焊接，焊接厚度不得小于4mm,其操作应由合格的焊工进行。成型后要按照设计图 纸及相关焊接工艺对尺寸，外观等进行检査，并进行总体 拼接误差检验，只有经抽样检查合格后，方可流入下道工 序。4. 2. 6. 6、钢拱架（钢格栅）安装之前应分段编号。防止倒用错接。4. 2. 6. 7、在安装之前，还应检查开挖断面，避免因欠挖而造成钢架 不能到位。4. 2. 6. 8、安装时段与段之间采用螺栓连接，在直线上每棍钢架的方 向应垂直于中线，曲线上每柿钢架应沿曲线径向架设。4. 2. 6.9.钢拱架（钢格栅）环向间距I类0.5m、II类0.75m、III类1.0m,棍与棉之间采用纵向连接钢筋焊接。427、喷射栓施工工艺4.2.7. 1、喷射混凝土施工安排，喷磴作业流程如下图所示:版次：A广惠高速公路C9合同段施工组织设计页第33页共694. 2. 7. 2、喷射栓机械设备机械设备及风、水压要求见表8：机械设备表8序号设备名称型号数量备注1强制式混凝土搅拌机75札12干喷机23机动翻斗车24. 2. 7. 3喷射工艺（1）、喷射机安装调试好后，接通喷射管、喷嘴，接通水管路，先 用高压水吹洗受喷而。版次：A广惠高速公路C9合同段施匸组织设计第37页共69页(2) 、连续上料，经常保持机筒内料满，在料斗上口安设一层孔径 12mm筛网，避免超径骨料进入机内。(3) 、操作顺序：喷射机先开风后上料，喷射手在开风后，初调出 水量，喷射时先注水，后出料。根据受喷而和喷出物的情况，调整 注水量，以喷后易粘着，回弹小和表面呈湿润光泽为度。(4) 、喷射部位顺序应分段，分片进行，隧道内纵向34m为一段， 喷扯应自墙向拱的顺序，即在下部起水平方向旋转移动往返一次喷 射，然后向上移行，喷射前个别受喷面凹洼处应先找平。(5) 、瑕佳喷射距离与喷射角度：喷嘴口至受喷而以1.02.0m为 宜，喷射料束以垂直喷面为最佳。(6) 、喷射料束运动轨迹，环形旋转水平移动一圈并压半圈。环形 旋转直径约为0.3m,喷射第二行时，依顺序由第一行起点上方开始, 行间搭接约为23cm。(7) 、喷射料束旋转速度以及一次喷射厚度：以2秒左右转动一圈 为宜，一次喷厚以不坠落时的临界状态或所需厚度为准。(8) 、风压和喂料量，应根据喷射部位的不同进行调整，可参考表9：不同喷射部位工作风压与喷射机喂料量表9喷射部位工作风压喂料量拱部控制在0.120.15Mpa3m3/h边墙控制在0.150.18Mpa4m3/h4. 2. 7.4、喷射桧的养护喷射栓层一般较薄(本隧道在1225cm之间)，外表面系数大，当 空气中水份不足时，极易发生干缩裂纹，同时所掺入的速凝剂,在一定 程度上抑制了水泥的水化反应，影响了强度的发展，所以要加强养生， 在终凝12小时内喷水(土质地段的受喷面应喷雾)，并经常保持潮湿 状态。4. 2. 7. 5施工注意事项(1) 、喷射前应仔细检查危石并处理，喷射机应布置在安全地 带，并应尽量靠近喷射部位，以便司机与喷射手联系，随时调整工 作风压。(2) 、经常检査喷射机岀料弯头，输料管和管路接头，发现问 题要及时处理。(3) 、调整喷头注水量时，应避免干料喷岀，喷射作业结束时， 应将机器和管路中的拌合料用完再停机，关水和断风。(4) 、经常测定作业区内粉尘浓度，如超过标准应找出原因， 采取相应措施。(5) 、拌合地点距喷射地段较远，速凝剂应在喷射机喂料口加 入，若在拌合时加入，则应自加入速凝剂时起，拌合料在15分钟内 喷完，否则会影响质量。(6) 、按配合比投料，计量要准确，定时校验计量器具，施工时风、水压要稳定，运输道路要畅通，电源、照明应保持良好。(7) 、喷射人员要穿戴防护用品。4. 2. 7. 6、质量控制和检査(1) 、喷层厚度的控制：有锚杆地段利用外露端头作标记，无 锚杆地段以插钎作标记，挂网及架设钢拱架地段应考虑保护层厚度。版次:A页广惠高速公路C9合同段施丄国1织设计第37页共69（2）、对喷层厚度，抗压、抗拉、抗渗等指标，应与GBJ86-85 锚喷確支护技术规范相符。4. 2. 8边墙基础、仰拱及仰拱充填施工工艺青山隧道I、II、III类围岩地段均设有仰拱，仰拱开挖在洞身 开挖进尺40m后开始。首先边墙基础、仰拱及