船舶结构与货运

船舶结构与货运11.现行EC规则将散装化学品船分成 种类型，其中3型船适合于装载 的散装 化学品。A.4,危险性最大B.4,危险性最小C.3,危险性最大D.3,危险性最小2 .隔离空舱的主要作用是：A.加强局部强度B.分隔货仓C.作深舱用DI防火、防爆与防渗漏3 .根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，集装有f船稳性应满足横倾角在0。-40。或进水角中较小者时静稳性曲线下的面积应不小于 mr rad A.0.015/CB.0.009/CC.0.09/CD.0.006/C4 .船舶装载冷藏货物应具备以下条件：有冷藏室有冷藏设备入级证书有专职管理人员有验舱合格证书。A.B.C.D.5 .根据IMO对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于 Mo A.0.10 同0.15 C.0.20D.0.3O6 .以下哪个不是保证船舶稳性局部强度的措施？A.适当减小旧船的许用负荷量B.舱内货重分布尽量均匀C.重大件合理配装和衬垫D.按照舱容比分配货物的质量7 .硫化金属精矿的主要特性包括：自热性毒性和腐蚀性易流态化A.8 .C.DI8 .滚翻式舱口盖盖板进入舱口端收藏坡道时，盖板便：A.顺序纵向叠加B.顺序横向并靠C.顺序纵向叠加或横向并靠D|自动翻转成直立状态顺序存放9 .散装化学品装货前，对液货舱进行强制通风或自然通风，这种方法称为：A.惰化法B.隔绝法C.干燥法DI通风法10 .下列于船舶的横摇周期有关的因素是：型宽B船舶型深 齿船舶型吃水A.B.C.D.11 .下列为船上常用索具的是：紧索夹眼板心环边稳索A.B.C.DI12 .在集装箱船配积载图中，箱位代码110502表示某货箱的积载位置是舱内第6排：A.右侧第5列底始第3层B|右侧第3列底始第1层C.左侧第3列底始第2层D.右侧第5列底始第4层13 .以下有关静水力参数表使用的说法，错误的是 。A.根据静水力参数表查取排水量时，应根据查取到的数值乘以船壳系数B.查取排水量时，可根据平均型吃水直接读出所查参数，无需乘以船壳系数C.纵倾状态下静水力参数表的查表引数为船中吃水D.正浮状态下静水力参数表的查表引数为等容吃水14 .规范对50mc L61m客船设置双层底的要求是：、至少应自机舱前舱壁至首尖舱舱壁、或尽可能接近“”规定范围的之间设置；、设置于首、尾尖舱舱壁之间a|B.C.D.15 .在初稳性高度计算公式GM=KM-Ka, KMB!示：A.稳心半径B.横稳心距船中距离C.横稳心距基线高度D.纵稳心距基线高度16 .是否利用水尺计量作为货物交接的标准由 确定。A.港方B.船方C.货方D.商检17 .总布置图中的侧视图一般是 ：a|从船舶右舷正视而得的视图B.从船舶左舷正视而得的视图C.从船尾正视而得的视图D.从船首正视而得的视图18 .下列不属于船方运输中货物保管不当的是：A.货物通风不及时，导致货物霉烂b|大风浪破坏舱口导致货物淹水C.未及时排水，排污，绑扎，加固D.对危险货物等的检查和管理的疏忽19 .船底塞拧紧后，尚应采取的措施是：A.用水泥封涂成一个半球形的水泥包B.用电焊封死C.涂两度防锈漆D.无需采取任何措施20 .克令吊的优点有：工作面积大操作方便灵活占地面积小、效率高没有收检索具 等工作结构简单A.B.C.D|21 .某轮在码头装集装箱，因找不到专用装货索具，工人提出改用钢丝绳交叉拦腰抱好集装 箱后起吊，则一下做法正确的是：A.请示船长B.允许C.不允许D.要求工人绑几道钢索，防止钢索断裂22 .有关系固设备的使用注意事项，下列描述不正确的是：A.所有系固设备必须具有由主管机关签发的合格证书B|对无证的现有系固设备，如认为其系固强度可靠，则可无证使用C.补充或更新系固设备的 MSL应低于原有的同类设备D.补充或更新手柄式扭锁的转锁方向应与现有扭锁一致23 .散装液体化学品的易燃性可用 来衡量。A.闪点、燃点、自燃点、沸点b|闪点、燃点、自燃点、可燃范围C.闪点、燃点、沸点、可燃范围D.闪点、燃点、自燃点、沸点、可燃范围24 .船舶初稳性高度值的大小与 无关。a|船舶总吨B.船舶重心高度C.船舶排水量D.横稳心距基线高度25 .易流体化货物对船舶稳性的危害有：流态化后在舱内货物表面形成自由液面流态化 后能够发生化学反应，产生有害气体流态化后使船舶重心横移和垂向上移a|B.C.D.26 .下列 不是提高船舶载重能力的具体措施。A|合理编制积载图B.减少船舶常数C.合理确定航次的油水数量D.正确确定船舶的装载水尺或载重线27 .特殊结构散货船的特殊结构是指这种散货船具有 .A|简便的隔离设备B.永久性隔离设备C.特别设计的防水设备D.专门设计的防火设备28 .某船两柱间长为131.3M,原首吃水为11.94M,漂心距中距离为-0.20M ,因纵向移动载荷 使吃水差改变量为 2.0M,则该轮新的首吃水为 M.A.12.76B.13.12C.13.48中2.9429 . 一般用 表示船舶储备浮力的大小。A.稳性B.纵向强度C.干舷D.吃水差30 .木材船的特点是：舱口大、舱内无支柱双层底较高甲板强度要求高，舷墙也较高起货机安装于桅楼平台上A.B|C.D.31 .某轮平均吃水dm=8m查得型排水体积16160m3,该轮船壳系数 K=1.0056。此时，该轮在 标准海水中的排水量为 t.A|16656.8B.16250.5C.16564.0D.16471.132 .油轮满载时一般呈 ，故空舱应留在 。A.中拱，中区B.中拱，首尾C.中垂，首尾DI中垂，中区33 .一铁滑车滑轮直径为300mm则可配用纤维绳的最大直径为：A.60mm目50mmC.100mmD.75mm34 .我国水路危规按 将包装危险品分为两级。 危险品的危险程度危险货物品名编号联合国编号B.C. D.35 .中途港货较多时应将其分别装于几个货舱内，其目的是：提高装货效率保持船舶适 度的浮态满足船体总纵强度条件A.B.C.DI36 .根据国际危规，光气属于 。A.2.1 类B.2.2 类C.2.3 类D.6.1 类37.对于冷却条件下运输的水果、蔬菜等货物，实践证明，常温下 可以抑制其呼吸，使 水果、蔬菜等的成熟期延长。A.减少空气中的含氧量B.增加二氧化碳含氧量达5%A上时C.减少空气中的含氧量或增加二氧化碳含量D.适当减少空气中的含氧量和增加二氧化碳含量38 .将重大件装于船舶上甲板，该轮的重心高度将：A.减小B.不变C.增大D.变化趋势不定39 .某船L=78m,吃水d=4.80m,船宽B=12.2m,排水体积2924m3则其方形系数 Cb为A.0.532B.0.640C.0.737D.0.68440 .某船正浮时由海水进入淡水，漂心在浮心之后，则在淡水中时:A|首倾B.尾倾C.正浮D.纵倾状态不定41 .航行冰区的加强分五个冰级标志，它们是:A.B1,B2,B3,B4,B5B.B0,B1,B2,B3,B4C.B1 ,B1,B2,B3,B4D.B1 ,B1,B2,B3,B42 .自然通风统中常见的通风筒有：烟斗式通风筒排风筒菌式通风筒鹅颈式通风筒A.B.C.D.-43 .冷冻式液化天然气运输船的冷却温度要求达到：A|-165 CB.-126 CC.-65 CD.-45 C44 .第一类爆炸品的积载类型中的C型弹药舱积载，要求货物尽量布置在靠近船舶中心线处,且距离船舶任何一侧都：A.不小于1/8船宽B.不小于2.4mC.不大于2.4mD|不小于1/8船宽或不小于2.4m中较小者45 .为了保证集装箱船的船体强度，其主船体结构才用了 。A.多层甲板的主船体结构B.多道纵向舱壁C.双层船壳，抗扭箱或等效结构D.圆形舱口46 .某轮装载一批箱装精密仪器，应选择 舱位。有贵重舱时应配置在贵重舱内无贵重舱时可配置在底舱舱口位顶层无贵重舱时也可配置于二层舱舱口位顶层A.B.C.DI均可47 .装货清单上botl的缩写符号表示 包装形式。A.箱装B.袋装C.桶装DI瓶装48 .排水量一定的前提下,同一液舱内的自由液面越大，对船舶稳性的影响将：A|越大B.越小C.不变D.变化趋势不定49 .操作起重机过程中如发生危急情况，可 使各动作停止。A.将旋转手柄放在空档B.将旋转手柄放在零位C.脚踏紧急开关D.按紧急开关50 .放射性危险货物第类包装的图案上半部分颜色是:A.红色B.白色 C.黄色 D.蓝色51 .在船长中点处沿船舷自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁底端上缘的垂直距离为： A|型深B.登记深度C.最大高度D.船高52.船舶大角度横倾时，其复原力矩的表达式为： A.MR= AGZB.MR= GZsin。C.MR= GMsin。D.MR= AGMcosQ53 .影响货物亏舱率大小的因素有：货物的种类及包装形式堆装方式及质量货物装舱 部位A. B.C.|D154 . “SOLAS74”修正案要求集装箱船前部甲板箱子的堆积层数，应满足船首区不大于 倍船长和500m中较小者。A.0.5B.1C.1.5D.255.在静稳性曲线图上可以求得：极限静倾角最小纵倾力矩船舶的甲板浸水角 A.B. C.D156 .某船在装卸货时，将一票货物进行了横移。移动货物的重量为32t,横移距离为14.6m,船舶当时的排水量为11200t,由横倾仪读得横倾角为 2.8 ,则船舶的初稳性高度为 mo57 .船舶总吨位的用途是：A.表明船舶的载重能力B.表明各国造船工业的发展水平和国家的运输力量C.比较船舶大小及计算海损事故赔偿费的依据D.港口向船舶收取港口使费和税金的依据58 .配装第4类的固体散货，应：远离热源、火源船位位于冷却和干燥状态船舶电器 设备状态良好。A.B.C.59 .重大件货系固时，若货件与甲板间摩擦力较小，需 以防货件水平移动：增加其D.用一个货舱作纵向分隔61 .某轮配装一票箱装货，重量为 210t ,不包括亏舱的积载因数SF=1.86 m3/t ,亏舱率估计为8%问装载该票货物所需舱容 m3A.421.8B|424.6C.390.6D.407.462 .船舶少量装载时，可用 计算吃水改变量。A.厘米纵倾力矩b|厘米吃水吨数C.初稳性高度D.静稳性力臂63 .某轮吃水d=9.0米，水线面面积 A=1800平方米，则此时船舶的海水厘米吃水吨数为：Al不改变GM直的大小，所以不影响船舶稳性B.相当于使船舶重心升高，使GM值减小C.载荷横移后，横稳心距基线高度KM咸小，所以GM减小载荷横移后，船舶总重心 G随之横移，是 GMe大整尾结构区域要承受的力有：水压力车叶转动的震动力和水动力舵的水动力及车D.65.叶与舵叶的荷重A.|B.C.d|66 .油轮在配载时用来保证适宜吃水差的经验方法有 。按照舱容比分配各舱货重各留出首尾一个货舱不装满，用来调整吃水差安排不同密度的油种在前后货舱打排压载水A.C.D.67 .某杂货船拟在No.5舱的二层舱配载一票箱装货，货重W=232t,其积载因数SP=0.78t/m3, 查得许用均布载荷为 p=22.96N/m,则该票货物在中间甲板的堆装面积不能小于 ,才能 满足局部强度要求。A.183m2B.163m2C.100m2D.110m268 .凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的 ,轻柴油牌号越高，凝点越 cA.最高温度，越高B|最高温度，越低C.最低温度，越高D.最低温度，越低69 .航行中的船舶横摇越平缓，说明船舶：A.很稳定B.稳性越大，抵御风浪能力强C.稳性越小，操纵能力越好d|稳性越小，抵御风浪能力差70 .下列对于散装谷物装货过程错误的说法是：A.监装中，要特别注意装船谷物的质量B.遇到雨雪天气要停止装并关闭货舱D.要注意调整横倾角71 .以下 的积载不必“避开居住场所”。A.遇潮湿空气会产生有毒或腐蚀性蒸汽的物质B.易挥发的腐蚀性物质C.易挥发的有毒物质D腐蚀性物质72 .根据货物积载与系固安全操作规则，关于机车、变压器等重件货物积载与系固的说 法，错误的是：A.若积载在甲板上应考虑其对船舶稳性的影响B.为了防止货件高度对舱盖的影响，该类货物不应配置在二层舱C.系固时正确使用钢丝绳和索具，钢丝绳每端接头所用夹绳不少于4个，且间距不小于15cmD.货件上的系固点应具有适当的强度，且具有明显的标志73.某轮将某舱重为250t的货物由二层舱（p=13m）移至底舱（z=6.5）,船舶排水量A =15000t, 由此货物移动对船舶重心高度值的影响为：a| 减小 0.108mB.增力口 0.108mC.减小 0.205mD.增加 0.205m74 .客船动力滑动水密门需要的电源由：应急配电板直接供电由位于舱壁甲板上方的专 用配电板供电船舶主电源供电A.C.D.|75 .作用在载货部位上的货物重力集中分布在某一较小特定面积或特定位置上，此种载荷称为：A.集中载荷B.均匀载荷C.车辆载荷二D.集装箱载荷76 .按规定，国际航行的所有载货船，均应在货舱，压载舱和干燥处所安装符合规定要求和型式认可的.A|500总吨及以上；水位探测器B.500总吨及以上；火灾探测器C.1500总吨及以上；水位探测器D.1500总吨及以上；火灾探测器77 .散装谷物船舶装货之前，货舱的清洁和准备工作包括：确保货舱通风、水密设备完好保持货舱烟火检测设备及进水报警系统完好舱内无残存货、无鼠虫害、无有害物质舱底板油漆以保证舱内无铁锈货舱污水井、污水沟畅通，且用塑料布密封井盖保证货舱无异味a|B.C.D.78.下列不是自然损耗产生的原因。A.干耗|B.散失C.流失M压损79 .在最小许用初稳性高度曲线图上，最小许用初稳性高度 GM随船舶排水量的增大而：A.增大B.减小C.不变D.变化趋势不定80 .超高货物可用 装运。A.杂货集装箱B.散货集装箱C.敞顶集装箱D.通风集装箱81 .在无全船积载因数SF资料的情况下，对于轻结构的船舶来说，其上甲板允许均布负荷不 得超过 Kpa.A.24.53B.8.48C.11.8D.9.8182 .液化石油气的成分是以 为主的烷烧混合物。A. 丁烷B.乙烷jC.甲烷D1丙烷83.某船A =6987t , GM=0.83m舱内悬挂货物重75t ,悬挂点距货物原重心点距离8m,悬索长4m,则船舶初稳T高度变为 m.A.0.80B|0.74C.0.65D.0.7784.若船舶重心由纵中剖面横向移动0.3m,则当船舶右倾 15时，其复原力臂 GZ将减小C.0.80D.0.0385 .某轮船长148m,观测得首、中、尾吃水值分别为6.52m、7.34m、7.88m,则可判定该船纵向变形值处于 范围。A.中拱极限B.申垂极限C.中垂正常D.中拱正常86 .我国对危险品的安全运输进行监督和管理的部门是:A.船舶检验局D.商品检验局87 .包装弱、重量轻的箱装货，在堆装时一般采用：a|压缝堆码B.垂直堆码C.扎位堆装D.纵横压缝堆码88 .根据卷钢货物装运要求,以下错误的是 a|卷钢常采用竖装B.最上面一层卷钢空隙处应加以衬垫C.卷钢应从船底堆起D.卷钢应保持其轴线沿船长方向89 .集装箱船在充分利用箱容量时，主要考虑：A.船舶具有足够的强度B.船舶具有适度的吃水差C.船舶具有足够的稳性能够尽量多地装箱油污货物和忌油污货物间的装载要求是:不同船不同舱D.90.A.B.C.不同室DJ不相邻91.船舶重力与浮力作用线之间的垂直距离称为：A.恒温新高度B.初稳性高度C.静稳性力臂D.重心高度92.专用集装箱船上的集装箱要认真系固，其系固方案的制定： A|应严格按照船上的货物系固手册进行B.具有标准化系固系统的船舶不需要货物系固手册 C.执行码头的系固方案这种船上的箱子不用系固船舶净载重量是以 作为公吨。D.93 .A.1m3的容积B283m3 的容积C.1000Kg的重量D.1.1328m3 的容积94 .船体横向强度与局部强度好，结构简单，容易建造，肋骨和横梁尺寸较小，舱容利用率 高且便于装卸的这种船体骨架结构属于：A.纵横混合骨架式B.纵骨架式C.横骨架式D.加强骨架式95.双杆作业舷外吊杆的舷外跨距应不小于或船舶所有人要求的舷外跨距。D.4.5m96 .某船排水量A =34360t ,燃油和淡水总量为1861t ,常数为126t ,空船排水量为 9715t,则船舶的净载重量为 t.A.15161B.17326C.19492d|2265897 .影响散装谷物下沉性的因素有：谷物表面状态谷物的积载因数谷物的含水量谷 物颗粒大小谷物颗粒的形状A.B.C.98 .肋骨按其所在位置可分为：甲板间肋骨普通肋骨尖舱肋骨A.C.D.99 .船舶破损控制手册不包括 内容：A.船舶破损/进水应急部署表B.船上堵漏器材清单C.船上所有水泵组合的最大排水速率 一D.船舶破损控制图的张贴位置100 .某轮装载后排水量 A =12000t,平均吃水 dx=7.50m,船长 L=150m, Xz=1.35m,MTC=9.81 X200KN- m/cm,漂心在船中，经计算得纵向重量力距船中前为9.81 X 156200K M,船中后为9.81 X 174000KN- M 刚出港时的首尾吃水各为 m=A.7.35,7.55B.7.46,7.54C.7.48,7.52中.51,7.49101 .某轮装载后首吃水为8.20m,尾吃水为8.80m,漂心在船中，此时加装少量载荷，平均吃水增加6cm,吃水差改变+20cm,则首、尾吃水各变为 m.A.8.16 , 8.96B.8.46,8.66C.8.36,8.78D.8.56,8.86102 .汽车专运船的容量能力通常以 表示。a|ceu103.箱形舱盖的启闭动力是:A.船中附近的绞车B.绞车钢索驱动C.舱盖本身专用机械d|船上或港口起货器械104 .下列关于木材甲板货的定义及其海运特性，表述正确的是：A.木材甲板货包括胶合板、木质纸浆。b|木材甲板货积载因数较大，极易吸收水分和散失水分。C.木材甲板货积载因数较小，所以通常按照所运货物的吨数收取运费。D.木材甲板货因表面常有的生物，会使封闭舱内产生一氧化碳等有毒气体。积载因数较大 密度较大105 .以下有关海运钢材的特性，说法错误的是：二ABC.多类钢材怕潮湿，怕重压变形D.多类钢材摩擦系数小，易于移位106 .以下 对船舶载重能力产生影响：航程航区水密度航线气候条件航行季节空船重量A.B.D.107 .麻舱丙所篦容纳特定液体货物的最大容积称为；|A.货舱散装容积B.货舱包装容积C.液货舱容积D.液舱容积108 .若船舶装载后 GM小，则意味着：A.KG减小B.KG增大C.KG不变D.KG变化趋势不能确定109 .根据法定规则中对船舶动稳性的相关要求，船舶的极限动倾角 船舶的稳性消 失角。A.大于|B.等于C.小于D.不一定110.下列 为货物系固手册的主要内容：手册编制依据、定义等货物积载与系固原则船上系固设备的配置、维修及管理不同货物的安全操作系固方案核算方法a|B.C.D.111 .液化气船的燃烧和爆炸在 可能性最大。A.锚泊时b|装卸时C.等待作业时D.航行途中112 .甲板排水管系起源于非封闭处所任何水面上的泄水孔和排水管，不论是在干舷甲板以下大于 处或在夏季载重水线以上小于 处穿过外板，均应在外板处设置止回阀（除满足有关要求者可省略外）。A.450mm,450mmB|450mm,600mmC.600mm,450mmD.600mm,600mm113 .通常情况下，船舶空载航行时，其尾倾吃水差与船长之比的绝对值应： A.大于2.5%114 于1.5%C.小于2.5%D.小于1.5%