单作用气缸和双作用气缸区别

单作用气缸：单作用气缸有弹簧压回型（如 SMC勺S型，见下图3-4）和弹簧压出型（如 SMC 的T型，见下图3-9 ）。S型是A 口进气，气压力驱动活塞，克服弹簧力及摩擦 力，活塞杆伸出；A口排气，弹簧力使活塞杆收回。T型是A 口进气，活塞杆收 回；A 口排气，弹簧力使活塞杆伸出。在弹簧侧设有呼吸孔R,呼吸孔上最好设置过滤片，以防污染物进入缸内。单作用气缸结构简单，耗气量少。刚体内安装了弹簧，缩短了气缸的有效行程。 弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大， 故活塞杆的输出力随运动行程的增大 而减小。弹簧具有吸收动能的能力， 可减小行程中断的撞击作用。 一般用于行程 短，对输出力和运动速度要求不高的场合。双作用气缸： 双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力（推力或拉力）。结构简单，行程可根 据需要选择。气缸若不带缓冲装置， 当活塞运动到终端时， 特别是行程长的气缸， 活塞撞击端盖的力量很大，容易损坏零件。双作用气缸还可以分为单活塞杆型和双活塞杆型（见下图 3-7 ）。双活塞杆型气 缸的活塞两侧的受压面积相等， 两侧运动行程和输出力是相等的。 可用于长行程 的工作台的装置上。活塞杆两端固定，气缸的缸筒随工作台运动，刚性增强，导 向性好。为了吸收行程终端气缸运动件的撞击能， 在活塞两侧设有缓冲垫， 以保护气缸不 受损伤。