汽车发动机的冷却系统PPT课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,1,、发动机过热、过冷的危害,发动机过热,发动机过冷,充气效率低，早燃和爆燃易发生，发动机功率下降,运动机件易损坏,润滑油粘度减小、润滑油膜易破裂加剧零件磨损,燃烧困难，功率低及油耗高,润滑油粘度增大，零件磨损,燃油凝结而流入曲轴箱，增加油耗，且机油变稀，从而导致功率下降，磨损增加,一、发动机冷却系的作用,发动机冷却系的作用,2,、冷却系功用,使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、过热,以保证发动机在正常的温度范围内工作,1,、风冷,冷却介质是空气,利用气流使散热片的热量散到大气中,传动油冷却器,冷却风扇,机油冷却器,气缸体,缸盖,油底壳,二、发动机冷却系的分类,根据冷却介质的不同分,:,水冷却系统风冷却系统,.,2,、水冷,冷却介质是“水”。,通过冷却水的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并散发到大气中,发动机,机体,水箱,水泵,三、冷却系的组成及水路循环,桑塔纳轿车水冷系统,膨胀水箱,发动机水套,水箱,风扇,水管,水泵,节温器,1,、水冷系的组成,水泵,水套,散热器,将冷却水升压,位于缸体及缸盖内，吸热,热量散失,分水管,调温装置,指示及报警装置,各缸水流均匀,节温器、风扇离合器及百叶窗,水温表、高温警告灯,2,、水冷系的水路循环,水泵作用下，水经水套而吸热，沿水管流入散热器（同时风扇作用而散热），水的温度下降后又由水泵泵回水套内,大循环,发动机水套,散热器,水泵,节温器,膨胀水箱,控制阀,小循环,散热器,水泵,节温器,冷却系的工作演示,四、主要部件的构造,作用：将高温冷却液的热量传递给空气，使冷却液温度降低。,1,、散热器,材料：黄铜,铝,类型：管片式,管带式.,散热器构造,:,上、下水箱贮存冷却水,散热器芯吸收热量,进水口与缸盖上出水口相连,上水箱上设有加水口，并用散热器盖封闭,下水箱底部开有出水口和放水开关,上贮水室,下贮水室,散热器盖,冷却管,散热器芯,散热片,放水开关,2、散热器盖,空气阀,蒸汽阀,弹簧,散热器盖工作演示,3、水泵,作用：对冷却水加压，促使冷却水在冷却系统中运动，以加强冷却效果。,结构组成,:,水泵体水泵盖、叶轮、水泵轴、轴承、水封,.,水泵轴,壳体,叶轮,节温器,水泵工作原理,水泵轴转动，冷却水由进水管到叶轮中心，叶轮转动产生离心力，经出水口积压到汽缸体水套中去,叶轮的中心部分形成低压，散热器中的冷却水又从进水管泵入叶轮中心，如此循环不息,进水管,壳体,叶轮,出水管,水泵壳体,叶轮,进水管,出水管,水泵工作示意,水泵实例,4、风扇,功用：对空气产生吸力，使之沿轴向流动。,影响风量的因素：风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角、叶片数目,横断面形状：弧形、翼形,风扇的驱动,风扇和电机由曲轴带轮通过,V,带驱动。,发电机带轮作为张紧轮,风扇,发电机,带轮,曲轴带轮,风扇离合器,水温低，进油孔关闭，工作腔内无油，风扇离合器分离，风扇空转,负荷增加，阀片使进油孔开，硅油从贮油腔进入工作腔，风扇离合器接合，增强冷却,主动板,风扇,主动轴,从动板,感温器,作用,:,控制风扇的转速，自动调节冷却强度减少功率损失，减小风扇噪声，改善低温起动性能，节约燃料及降低排放,风扇温控开关,触点,1,触点,2,拉簧架,橡胶膜,石蜡,推杆,水温至,368K,，,石蜡膨胀，低速触点闭合，散热器电机风扇接通电源，以,1600r,min,低速运转,水温至,378K,，,高速触点闭合，使散热器电机风扇以,2400r,min,的高速运转，以增强冷却,5、膨胀水箱,作用：密封冷却系统，减少了冷却液的散失，使冷却系统内水、气分离，保持压力稳定。避免空气不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。,材料：塑料,膨胀水箱用橡胶管与散热器相接。,水温升高后，流入膨胀水箱。,水温降低后，吸回散热器,膨胀水箱的“,DI”,、”,GAO”,线,膨胀水箱,胶管,水箱,6、节温器,主阀门,弹簧,节温器外壳,胶管,石蜡,推杆,功用：根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。,蜡式节温器：,节温器工作原理,来自发动机,至小循环管,至散热器,低温时,高温时,节温器工作演示,