经济学的思维方式第1讲

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第1讲,经济学学科性质,经济学就是经济学家所做的事情,J.维纳,1.0.引言,从两个现象说起,贩卖婴儿,城市黑车,案例1.贩卖儿童,（来自腾讯新闻2012.7.6）,事件,：,新华社北京2012年7月6日电,记者5日从公安部获悉，7月2日，公安部统一指挥河北、山东、河南、四川、云南等15省区市公安机关同步开展集中抓捕、解救行动，斩断拐卖犯罪的链条，彻底摧毁了两个危害极大的拐卖儿童犯罪团伙，抓获犯罪嫌疑人802名，解救被拐卖儿童181名,事件背后,：,一边接诊一边贩婴,郭某从邢台医专毕业后，在平乡县昌平街开了一家妇科诊所。这家诊因无法走医保报销，也不能开具有效的出生证明，因此来此检查、生产的多是超生家庭,2008年前后，季某和杨某两名年轻女子经常带着外地孕妇来诊所检查，有时便在诊所生产。相熟之后，她们告诉郭，这几个老乡家里穷，养不起孩子，希望郭能帮忙找个人家把孩子买下来。郭一开始也觉得“不对劲”，但她并没有拒绝，因为对方许诺，只要她帮助孩子找到买家，就能得到不菲的介绍费用。郭由此成为贩卖婴儿的介绍人，她还发展了附近烟酒店老板等人做下线,诊所的医生就这样成为这一贩婴链条中的重要环节，除了为孕妇做身体检查，鉴别腹中胎儿的性别等，还帮助寻找买主,贩婴流程,季和杨是亲戚，都是四川省大凉山人。大约10年前到河北平乡县打工。季与杨在四川老家通过老乡物色孕妇，直接将孕妇带到邢台。等孕妇生产后，将婴儿在当地或运到附近省市卖掉,贩婴流程是这样：由四川凉山老乡物色孕妇人选；季和杨的亲属负责运输孕妇；季和杨充当销售中心；诊所提供医疗技术支持并充当“业务员”，帮助发展下线和寻找买家。,利益分配：每个环节获利数千元,警方调查发现，每一笔交易都有多个错综复杂的介绍人，包括诊所医生在内的每个介绍人介绍费用从2000元至5000元不等，季和杨获利6000元至8000元不等，孕妇获利30000至50000元不等。,当地公安机关介绍：最近贩卖婴儿的价格上涨很多，尤其是从去年开始，原来一名女婴卖2万到3万元，而现在已经涨到3万至5万；一名男婴现在要卖到7万到8万元。随着打击力度的加强，贩卖婴儿的难度加大，拐卖婴儿的犯罪行为逐步在减少，这导致了贩卖婴儿价格的上扬,问题,：,从经济学角度可以问,（1）出卖婴儿的父母养不起愿意卖，购买婴儿的家庭愿意买，双方均是自愿，是双赢的交易。为什么不允许？,（2）婴儿黑市的定价机制如何形成？利益分成如何决定?,（3）婴儿买卖的社会福利损失如何确定的？如何衡量的？,（4）买卖婴儿的双方均知道违法，为什么仍然铤而走险？,（5）除了严厉打击，你能否想到其他方法减少或根除婴儿买卖的交易？,案例2.上海黑车地图,轨交站点成重灾区，景点难根除,http:/,2011年09月17日10:01,东方网,上海轨交站点、交通枢纽和知名商圈成为“黑车”盘踞点,东方网记者霍世杰、陈珠还9月16日报道：上海市交通港口局联合市公安局从8月31日在全市范围开展非法客运集中专项整治行动。,据媒体公开报道，通过3天持续集中整治，申城重点区域非法客运现象明显减少，交通秩序明显好转，部分原来非法客运车辆集中区域已不见“黑车”踪影。,两周过去了，“黑车”真的不见了？东方网记者近日前往部分整治重点区域回访发现，“黑车”回潮现象较为普遍。不少市民希望相关部门整治行动能够常态化，并切实提高公交运能，才能从根本上杜绝“黑车”的生存空间,地点：8号线(航天博物馆站),时间：9月8日15点,现象：公交末班车早于地铁“黑车”钻空子,作为地铁8号线的终点站航天博物馆站，附近黑车多一直困扰着周边居民。东方网记者9月8日15点在现场看到，从地铁口一出来，5、6位“黑车”司机就在门口“拉客”，零散的四轮、三轮和两轮车辆停在浦星公路上，时不时就有乘客坐上车离开。与该出口不到10米的距离就是一个公交车站，而在地铁站另一侧，更是一个拥有6条公交线路的“交通枢纽”。,为何一个轨交与公交的交通枢纽却成为了黑车聚集地呢？东方网记者了解到，由于公交车运营时间结束比地铁末班车提早1个小时，给黑车主钻了空子。8号线航天博物馆站(往航天博物馆方向)的末班车为23点35分左右，但6条公交线路最早20点15分就结束了运营，只有浦江8路(往浦星公路沈杜公路)在23点15分后结束。市民王先生表示：“江平专线21点30分结束，海航专线21点结束，浦江10路20点30分结束，我21点以后坐地铁回来，只能坐黑车。”对此，江平专线一位售票员回应：“郊区线路与市区不同，过了21点，乘客很少。”,地点：豫园地区,时间：9月10日17点,现象：货运“黑车”小道上“驻扎”,福佑路、旧校场路、丽水路等是豫园地区的主干道，聚集着大大小小的商铺，而一些游客往往会选择在大型商厦或路口处打车，这也为黑车提供了客源。在福佑路旧校场路口，东方网记者看到不时有交警巡逻车“出动”，交通秩序井然，在记者实地采访的一个小时内，仅看到3辆黑车停下拉客。,然而，看似平静的豫园地区实质是黑车主难以割舍的“天堂”，福佑路上某饰品店店主陆先生一语道破“天机”：“黑车？还是很多的，只是你不知道罢了。”他指了指路边停着的一些面包车、私家车说：“这里又不能停车的，有不少都是跑货运的黑车呢。”,东方网记者在侯家弄看到，这条福佑路小商品市场旁的一条小路上几乎停满了清一色的面包车。据记者调查发现，这些面包车主要做附近店家的货运生意。“上海、外地都可以跑，5元钱一公里，看货的多少价格可以商量。”一位车主递给记者一张名片，称自己就是“黑车”，每天能接到三四百元至上千元不等的生意，赚头不错,地点：1号线(上海南站),时间：9月11日20点30分,现象：“黑车”与治安人员“共存”,上海南站已成为上海重要的交通枢纽，也是黑车主眼中的“香馍馍”。东方网曾陆续收到部分市民反映，黑车堵在出口或出租车通道等重要区域，造成交通瘫痪。在上海南站下沉式广场，东方网记者看到，原本黑车云集的场面已然不见，但仍有个别摩的、残疾车停在广场电梯口等候生意，而在几米处正坐着几位南站协保人员。“在我们管辖的范围内，会尽量赶他们走，但也仅止于此了。”一位不愿透露姓名的协保人员称，经过近期交警部门的大力整治，南站的黑车少了很多，但他坦言：“这里口子多，管理难度大，要根治，这个很难。”,在记者采访期间，正巧遇到上海南站派出所的巡逻车。上海南站派出所尹所长告诉东方网记者，每天交警都会来这里“转”上好几圈，但由于范围较大，整治上确存在不小难度。此外，在执法中也必须要兼顾黑车主和乘客的安全，因为“抓住车主的同时，也容易带倒乘客”,地点：1号线(莘庄站),时间：9月11日19:00,现象：出租车司机称常被“黑车”挤走,莘庄部分小区缺乏接驳公交车，或公交车末班车结束时间较早，这些客观原因无疑为黑车主提供了“商机”。在轨交1号线莘庄站南广场，东方网记者看到，有数十辆黑摩的在出口处“严阵以待”，而在不远处的公交站点上，一些黑车也正忙着“借道”拉客。“几乎没什么变化。”某服饰店收银员江小姐说，“晚上很少看到交警来执法，黑车也还是这么多。”而在北广场，记者看到，停着五、六辆等生意的私家车及个别摩的。专跑莘庄地区的出租车驾驶员黄先生告诉记者，这些黑车常常会“霸占”公交车站及一些出租车上下车扬招点，不让正规出租车停靠，“甚至发生过出租车驾驶员被打的事情。”,地点：1号线(锦江乐园地铁站),时间：9月12日21点,现象：“黑摩的”入夜后依旧猖獗,沪闵路上的锦江乐园地铁站门前，长期以来有“黑车”盘踞，严重影响了周边交通秩序，是沪上著名的交通“乱点”之一。东方网记者12日晚上在现场看到，上街沿与马路间由一段围栏隔开，数十辆摩的一字排开停在围栏外的道路上，每当人群涌出轨交站时，这些司机就大声吆喝，招揽乘客。当天值班的轨交1号线乘务员王先生告诉记者，这里的黑车依然非常猖獗，但他也承认，经过交警部门的整治，乱象有了细微的改观，那就是“原本就直接停在站口处，现在停到围栏外了”。,地点：外滩，南京路,时间：9月12日12点,现象：“黑三轮”躲到小马路做生意,中秋节当天，东方网记者来到外滩和南京路步行街。发现几辆“黑三轮”正在九江路上候客，车的挡风玻璃前贴有“外滩、南京路、豫园、城隍庙、七浦路地铁口”等字样。“去城隍庙10元”，记者观察中，时不时有载客的“黑三轮”抵达这里。在南京路步行街近河南中路路口，两辆“黑三轮”停在正在等候绿灯的游客前吆喝，完全不理睬交通协管员的指挥,地点：2号线(,张江高科,站),时间：9月14日17点,现象：出租车斑马线上揽客 三轮车费便宜一半,作为浦东新区张江高科技园区的主要交通之一，地铁2号线张江高科站每天人潮涌动。东方网记者在下班高峰来到此处，十多辆印有“南汇”的橙色出租车停在马路上拉客，“去南汇吗？25元一位。”不少出租车司机为了揽到乘客，甚至停在斑马线上，一只脚踩在车内，身子伸出车外，十分危险。,在科苑路祖冲之路的地铁出口处，一排三轮车停在人行道上。记者看到一位准备去曙光医院东院的女士，被一位三轮车主发现后马上把车开过来，而且车费从8元降到7元，还保证安全，“我们这个便宜，出租车要14元呢。”,地点：大华地区(7号线行知路站),时间：9月15日18点,现象：“黑车”不见踪影 居民喜忧参半,家住康泰新城的陈女士近期发现，地铁7号线行知路站和大华3路站出入口，“黑车”几乎看不到了，可她又遇到新问题。“从家到地铁，如果要坐公交车，运气好只需要15分钟，如果错过一班，就需要再等15分钟，花5元钱坐个三轮车只要5分钟就到了地铁站。”裘小姐也有同样的感触，她所居住的小区也没有社区巴士，公交短驳车也很少见，“这或许是黑车为何在大华地区较多的原因。”截至记者发稿前，陈女士又打来电话称，“黑三轮”又开始出现在地铁口揽客。,问题,（1）为什么会有黑车存在？,（2）黑车损害了谁？有利于谁？,（3）黑车对社会而言的净利益是正还是负？,（4）政府必须插手吗？必须打击吗？有合适的政策吗？,“黑车”的经济学,（1）什么是黑车,没有登记、纳税的非营运车辆,（2）为什么有黑车,有供给,有需求,有效率,（3）社区巴士的供给模式能持续吗,时间,服务持续,财政承受,需求差异,（4）如何处理,正是安全性导致不同交通工具之间的均衡,就业和生活来源,资源配置的权衡,经济学思维特征的初步印象,（1）不一定是专门分析经济问题的，而是可以分析任何经济、政治、文化、社会现象，例如下页所列示的问题：,（2）关注现象背后的个人行为动机,（3）关注现象形成过程中的个人互动及其利益关系,（4）关注对现象本身的社会福利或损失的分析和衡量,（5）对解决方法的建议是基于上述的分析给出,综上所述，经济学思维侧重于从个人利益最大化动机为出发点，利用科学的逻辑分析现实的社会联系，客观分析利弊得失，在此基础上得出建议,社会经济生活的现象:,为何上大学?持续到何种学位?(教育经济学),工资如何确定的?(劳动经济学),企业为合作广告?(产业经济学),为何会有骗子?(信息经济学),为何会有大城市?(空间(区域)经济学),为何生态环境会恶化？(环境、资源经济学),为何不同用法律规范所有行为，而要有道德等？(法律经济学),为何不同国家发展水平有差异？(增长、发展经济学),为何要有政府？(公共经济学),为何要由银行、证券业（金融经济学）,为何人们要组建不同形式的企业？（组织经济学）,为何要有交易、要在交易过程中签合同？（产权经济学、交易费用经济学、契约经济学）,该课程的特色,（1）不是经济学原理课,（2）而是侧重思考问题的经济学视角，分析问题的经济学思路。对一些专业概念、术语、原理不理解并不影响该课程的学习，这些将在今后的专业课学习中获得,1.1.经济学是一门社会科学,1.科学既是一种知识体系，也是一种研究方法，一种思维方式,2.社会科学与自然科学具有共同的属性，只是研究的对象不同,3.经济学属于社会科学，研究人的行为及其结果,人类行为多种多样，由经济、政治、社会、伦理、私人、组织，等等，各种社会科学就是从不同