轨道交通的环境问题

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,Page,*,交通环境问题分析,轨道交通,2,中国轨道交通发展,问题治理及改善措施,概 览,轨道交通环境问题,3,中国轨道交通发展,发展现状,前景展望,4,轨 道 交 通 简 介,通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通，总称为轨道交通。未来,10,年,中国城市、城际轨道交通建设里程将达到,1200,公里,1500,公里,它意味着未来城市交通结构趋于合理,公共交通成为城市主导客运方式,交通拥堵状况得到缓解和改善。,目前国际轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车、单轨交通以及悬浮列车等多种类型,号称“城市交通的主动脉”。,5,轨 道 交 通,6,背 景,当前我国城市轨道交通发展面临前所未有的机遇。尤其是，全球金融经济危机以来，加速轨道交通等基础设施建设被纳入国家重点扶持的投资项目。我国政府加大基础设施建设力度，各地方政府也纷纷开始筹建轨道交通，在中国各大城市掀起了一股“地铁热”。,在“十五”期间国家就把“发展城市轨道交通”列入国民经济“十五”计划发展纲要，作为拉动国民经济特别是大城市经济持续发展的重大战略来推进着。随着城镇化实施、城市化率不断提高，我国城市轨道在“十一五”和今后一个相当长的时期内快速、健康地发展着。据有关专家估计，在国家宏观政策引导和扶持下，我国在“十一五”期间，全国城市轨道交通投入运营里程将达到,1000,公里左右，在,2010-2020,年期间，又将会有,1000-2000,公里左右的城市轨道交通建成并投入运营，我国城市轨道交通开始进入一个蓬勃发展时期。,7,发 展 现 状,中国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家。据统计，,2010,年，中国已有,10,个城市拥有共,29,条城市轨道交通运营线路,(,其中北京、上海,各,8,条、广州,4,条、天津,2,条、大,连、长春各,8,条、广州,4,条、天津,2,条、大连、长春、南京、重庆、武汉、深圳各,1,条,),，运营里程,771,公里，年客运总量达,22.1,亿人次。中国在世界地铁排行榜（按地铁运营里程排名）中位列第三位，仅在美国和日本之后。并且上海、北京进入世界城市轨道交通运营里程前十位，分别以,237,公里和,200,公里列在第七位和第十位。,8,发 展 情 况,轨道交通,9,青 岛 地 铁,青岛地铁是中国山东省青岛市的城市轨道交通系统，也可称作青岛轨道交通。,1987,年开始筹建，后对路网经过一系列扩充、深化和完善。截止,2013,年,1,月，青岛市地铁一期工程（,3,号线）已全面开工建设，计划,2015,年,6,月通车试运营。地铁,2,号线一期工程前期准备工作已全面展开，计划,2012,年开工建设，,2016,年通车试运营。,10,青 岛 地 铁,12,月,13,日,经由国务院同意,国家发改委印发了,关于青岛市城市轨 道交通近期建设规划,(20132018,年,),的通知,正式批复了地地铁,1,号线工程、,4,号线工程、,6,号线一期工程三个项目。,根据规划,地铁,1,号线工程、,4,号线工程、,6,号线一期工程全长,109.1,公里,连同目前在建的地铁,3,号线和,2,号线两条线路,至,2018,年,青岛市将形成约,160,公里的地铁骨干网络,基本覆盖市内六区和主要对外交通枢纽。届时,轨道交通网络将与青岛站、青岛北站两个铁路客运枢纽,青岛长途汽车站等五个汽车客运枢纽及流亭国际机场衔接,初步形成轨道交通、常规公交互为补充,多种交通方式协调发展的城市综合公共交通体系。,11,发 展 情 况,城市轨道交通不单单以发展地铁为主，城市轻轨加入加快了建设速度，科学技术的进步，不同类型的轨道交通也进入了并行发展时期，呈现多元化发展态势，并开始注重轨道交通与城市环境的协调发展。,12,发 展 前 景,轨道交通建设，在“十一五”规划获批的,25,个城市中，计划到,2015,年前后规划建成,87,条，总里程达到,2500,公里，总投资额将达到,1,万亿元。据专家咨询机构预计，未来五年中国城市轨道交通的总投资将达到,1,5,万亿元，,2020,年划线路长度达到,3000-3500,公里，,2050,年中国城市轨道交通线路总长将超过,4500,公里。我国城市轨道交通将在,2020,年左右超过美国，成为全球规模最大、发展最快的轨道交通建设市场，发展前景十分广阔。,13,发 展 前 景,轨道交通建设对于相关行业的拉动作用也是巨大的，城市地铁的建设更为显著。城市地铁是大型工程项目，其开发建设是劳动密集型产业，需要大量的人力，它的兴建将强力带动就业，还能给工程施工、建材、水泥、石材等相关产业带来商机。,14,二、轨 道 交 通 环 境,轨道交通的优势,:,能源消耗低、道路利用率高，污染少等。,研究表明：有轨的、运输能力大的交通系统已经成为现代城市发展的重要基础设施。,日本的研究表明：,按人公里排放的,CO,2,计算，当轨道交通排放为,1,时，公共汽车的排放为,2.7,，私人汽车的排放则高达,8.3,。,15,二、轨 道 交 通 环 境,“继公开叫停胶济铁路四线工程、无锡地铁,2,号线后，环保部,17,日公布通知称，退回北京轨道交通燕,(,燕山石化,),房,(,房山区,),线工程的环境影响报告书。,“环保部称，燕房线项目环境影响报告书存在以下问题：首先，该工程属,北京市城市快速轨道交通近期建设规划,(2007,年,-2015,年,),调整,中的建设项目，目前该规划尚未获得国家发改委批复，工程建设内容及可能的,环境影响,存在不确定因素,燕房线工程线路跨越南水北调,饮用水源保护区,方案，尚未取得有关主管部门意见,”,10,月,18,日经济考察报,北京燕房线工程因环评未过被叫停,Page,16,问题提出,新闻启示：,轨道交通影响环境；,项目施工对环境不够重视；,国家对环境监管加强。,轨道交通对环境的影响因素有哪些？,轨道交通在规划、施工和运营阶段如何体现环保？,轨道交通环保措施如何实际应用？,Page,17,环境影响因素,城市整体,城市景观,空间资源,自然或文物保护,“,三废,”,排放,振动噪音,公共活动空间,辐射环境,城市轨道交通是城市的有机组成部分,地上线及车站占用城市空间，地下线也要使用大,量地下空间车辆基地、变电站等占用土地资源,地下水资源、历史文物、以及一些特殊资源,城市轨道交通的废物排放总量很大,车辆运行的振动和噪音对周边居民生活产生影响,轨道交通车站周边人口密集，占用公共空间,信号系统、变电站等可能会影响周围辐射环境,居民生活,建设期污染,环境污染和生态破坏,首先在轨道交通的建设过程中，将无可避免地产生噪声和振动。它们的污染源主要是各种施工机械、运输车辆，拆迁工程和道路破碎作业等。施工噪声和振动将会给地铁沿线的敏感建筑物以及市民的生活带来明显影响。,其次，施工将破坏地表植被而使土层裸露造成粉尘污染，同时各种施工车辆运输将产生大量的二次扬尘，这都将加剧城市的大气污染、恶化城市的环境质量、严重威胁沿线居民的身体健康。另外，粉尘飘落在建筑物、花圃和树木枝叶上还会影响市容。,轨道交通由于工程规模大、投资多、工期长，而且建设地点多在人口稠密的市中心繁华区、居民住宅区以及车流量较大的交通干线，各项施工活动将对城市的环境造成一定的负面影响。,19,第三，生固体污染和水污染。一方面，如果轨道建设存在地下段开挖，必将产生大量弃土，加上施工垃圾。这种废土废渣本身就是一种极大的固体污染。另一方面，雨季的地面径流冲刷施工断面裸露着的土层、松散结构的施工地坪和堆放其上的固体废弃物，所形成的含有垃圾杂物、泥土、砂石、油污的混浊泥水，也是一种不可忽视的污染源。,20,干扰城市正常生活秩序,轨道交通连接市中心商业区、居民集中区以及各大交,通主干线，其在建设期间必定占用城市道路，给城市居民,的生活带来不便。施工会大大减少原有道路车辆的通过能,力，使原有城市车流发生变化，扰乱城市正常交通运输布,局，引起周围或邻近路段交通拥挤甚至堵塞。,轨道交通的建设还不可避免地将影响城市市政工程中,地面和地下各种管线和管道，由于施工而造成的排水不畅,等，都一定程度上影响市民的正常生活。,21,引发地质灾害,地下线路的开挖施工，将扰动地下岩土体，使其失去,原来达成的平衡状态而向新的平衡状态转化，地下岩土体,及地表势必发生位移或变形，甚至造成地面沉降及滑坡等,地质灾害，造成对地面建筑物的损害。,22,运营期的环境影响,(1),噪声污染。虽然轨道交通有噪声较低的优点，但,仍会产生一定的噪声污染。城市轨道交通的主要噪声源是,轮轨系统和动力系统。轮轨系统的噪声主要是车轮与钢轨,间发出的摩擦声、碰撞声、制动的尖叫声和振动辐射噪,声；动力系统的噪声主要包括牵引动力机、压缩机、齿轮,箱等设备的运转噪声。,轨道交通运行时的噪声，不仅影响车上乘客的舒适,度，影响乘务人员的健康和心态，危及行车安全，而且还,会影响沿线居民的生活、工作和学习。长期受到噪声的影,响，会严重损害人们的身体健康，出现生理和心理的不良,变化。因此，轨道交通的噪音对沿线居民和自身工作人员,的影响不能忽视。,23,(2),振动影响。轨道交通运行时产生的振动主要是结,构振动和竖向振动。振动会对人体身心产生不利影响，同,时对结构、设备及周围建筑物造成损害。由轨道交通引起,的振动通过周围地层向外传播，进一步诱发建筑物的二次,振动，对建筑物的结构安全以及居民的工作和日常生活所,产生的影响是显而易见的。为减轻轨道交通对沿线居民和,建筑物的振动影响，其建设和规划应该予以特别的重视。,24,(3),电磁影响。电磁污染主要来源于变电所产生的电,磁干扰以及地面轨道、高架轨道列车运行时产生的电磁干,扰。电磁干扰是电子系统辐射的寄生电能，容易对周围的,其他电气、电子设备形成电磁干扰，引发故障或影响信号,的传输，甚至影响轨道交通的正常运作。另外，过度的电,磁干扰会形成电磁污染，危害人们的身体健康，破坏生态,平衡。,25,(4),视觉干扰和阻碍。轨道交通的地面设施有可能在,某种程度上造成视觉干扰和阻碍。首先，如果其地面建筑,不能与途经区域的景观相融合，就会破坏原有的城市景,观，造成视觉干扰。其次，它切断了原有区域的连贯性，,给居民出行带来不便，形成一种人为阻碍。,(5),水污染。,主要包括系统的粪便污水、结构渗水、冲洗及消防等废水和车站露天出入口及洞口的雨水。,26,(6),城市轨道交通对次生环境的影响。城市轨道交通,建成后，随着“轨道经济”作用的显现，其沿线及周边地,区的居住、工作和流动人口将不断增加。而人类的活动与,环境要素的改变是密切相关的，这必将导致各种污染源数,量的剧增，污染物排放量的迅速增加，加重各类污染物对,周围环境的污染影响。,城市轨道交通的次生环境影响是决定其项目本身可行,性的重要因素之一，也是一个影响城市其他设施布置的关,键因素，因此直接影响到城市的规划和整体布局。城市轨,道交通的次生环境的影响在国外已经受到普遍重视，但在,我国城市轨道建设中尚未考虑到这一点，这是值得引起我,们的高度重视的。,27,