第章交通运输供给基础PPT课件

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,11/7/2009,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,交通运输经济学,制作：,交通运输经济学课程组,第,5,章 交通运输供给基础,2,第,5,章,交通运输供给基础,5.1,供给的含义,5.2,供给的表示与变化,5.3,供给弹性分析,5.5,公共物品,5.6,交通运输供给,3,5.1供给的含义,5.1.1,供给的基本概念,1.,基本概念,供给（,supply,）是指对于某种商品或服务，在,一定时间内,，对于每一种可能的价格，生产者,愿意生产并且能够,提供的数量。（与需求的概念对比）,2.,供给与供给数量,4,5.1.1,供给法则,与需求法则对应的是供给法则（,law of supply,）。,供给法则指的是在其他条件不变的情况下，供给数量与价格成正比。价格像约束需求数量一样同样约束着供给数量，如同需求法则，供给法则也是,“,看不见的手,”,协调市场行为的根本。,5.1供给的含义,5,5.2,供给的表示与变化,5.2.1,供给函数与供给曲线,1,供给函数,如果我们把某种商品的供给作为因变量，把影响供给量的各种因素作为自变量，那么就可得出供给函数：,Q=f(P,、,R,、,C,、,G,、,T,、,),其中：,Q,商品的供给数量,;,P,自身的商品价格,;,R,相关商品的价格,;,C,生产要素的成本,;,G,厂商的经营战略,;T,生产技术水平，等等。,6,假设其他因素既定的条件下，就自身商品价格与供给量之间的关系进行局部均衡的分析，这样上述供给函数可简化为：,Q=f(P),与需求价格相反，在通常情况下，生产者愿意提供的商品数量与商品价格呈正方向运动。当一种商品的价格越高，生产者愿意提供的数量就越多；相反，当一种商品的价格越低，生产者愿意提供的数量就越少。,7,从图,5-1,中可以看到，与需求曲线不同，供给曲线是向右上方倾斜的，其斜率为正值。,图,5-1,供给曲线,2,供给曲线：它是根据供给表中的商品的价格,-,供给量组合在平面图上所绘制的一条曲线。,8,1,供给数量的变化,2,供给的变化,5.2.2 供给数量与供给变化,C,B,A,Q,1,Q,2,S,S,1,S,2,Q,Q,P,p,O,图,5-3,供给曲线的移动,5.2.2 供给数量与供给变化,3,影响供给变化的因素,1,）生产所需投入品的价格,2,）技术进步,3,）相关产出品的价格,4,）市场上的厂商数量,5,）对未来价格的预期,6,）政府的税收和补贴,9,10,5.3,供给弹性分析,5.3.1,供给价格弹性与类型,1,供给价格弹性,一般供给函数表现为供给量和价格之间的关系：,Q=f(P),其中：,Q,对该种商品的供给量；,P,该种商品的价格。,11,供给价格弹性的计算公式为：,其中：,Esp,供给价格弹性；,Q,、,Q,供给量及供给量的变化量；,P,、,P,价格及价格的变化量。,5.3.1,供给价格弹性与类型,12,2,供给价格弹性的类型,根据弹性值的大小，可将供给价格弹性分为以下五种类型。,1,）供给富有弹性,2,）供给缺乏弹性,3,）供给单一弹性,5.3.1 供给价格弹性与类型,P,O,Q,S,P,O,Q,S,S,P,O,Q,4,）供给完全无弹性,S,P,O,Q,5,）供给完全弹性,S,P,O,Q,5.3.2 影响供给价格弹性的因素,（1）生产的灵活程度,（2）考查时间的长短,（3）投入品价格的变动范围,（4）资源限制程度,13,14,5.5,公共物品,5.5.1,公共物品及其特点,5.5.2,公共物品的分类,15,5.5,公共物品,5.5.1,公共物品及其特点,1,基本概念,私人物品,:,是指由市场提供给个人享用的物品，这些物品具有竞争性和排他性。如商店里出售的面包、衣服、电视机、计算机等。,公共物品,（,public goods,）,:,所谓公共物品指的是消费时具有非竞争性和非排他性的产品或服务。例如，国防、警察、消防、公共道路、教育、公共卫生等。,16,2,公共物品的特点,1,）公共物品的消费具有非排他性。,非排他性,：是指某人对该物品的消费或使用，并不能阻止他人对该物品的使用。,非排他性表明,要采取收费的方式限制任何一个消费者对公共物品的消费是非常困难的，甚至是不可能的；,与这相对,，由于排他性，私人物品可以采用收费的方法调节消费者消费。,5.5.1,公共物品及其特点,17,2,）公共物品的供给具有非竞争性。,非竞争性：,是指这是指公共物品的消费增加时，成本并不会增加，也就是说，增加一个公共物品使用者不会引起公共物品成本的增加，即消费人数增加所引起的产品边际成本为零。,公共物品的这种特性阻碍了市场机制起作用，公共物品的生产不存在市场竞争问题。,5.5.1,公共物品及其特点,18,按物品是否具有竞争性与排他性，可以将物品分为四类：,私人物品,公共资源,俱乐部物品，,自然垄断的物品,公共物品,能否再举出其它例子？,19,（,1,）俱乐部物品,俱乐部物品是指在,一定范围内不具有竞争性但具有排他性的物品,。我们称为,“,俱乐部物品,”,，就是说这类物品好比俱乐部里的东西，对于付了俱乐部费用加入俱乐部的成员来说，是公共物品，但对非俱乐部成员来说，就不是公共物品。,说明俱乐部物品的理论称为俱乐部理论。这一理论可广泛用于生产上有联合性而消费上又有排他性的准公共物品的分析。,5.5.2 俱乐部物品和公共资源,20,（,2,）公共资源,公共资源是指在,一定范围内不具有排他性但具有竞争性的物品,。,由于是公共的，使用权、收益权归谁是模糊的，谁都有权使用，就产生了过度消费的问题。,公地悲剧的产生是和公共资源消费上的非排他性和竞争性分不开的。,5.5.2 俱乐部物品和公共资源,21,（,3,）交通运输产品的公共性,交通运输产品的拥挤临界点对运输产品的私人性、公共性有重要影响。,拥挤临界点,（对列车来说）：是指额定吨位或者额定载客量，而对运输线路来说，是指通行能力。,运输产品未达到拥挤点之前，运输产品具有非竞争性特点，是准公共物品；,运输产量在达到或者超过拥挤临界点时，运输产品的,“,公共性,”,开始弱化，私人物品的特性开始加强。因此，运输产品具有公共物品和私人物品的复合特征；,运输产品的属性因需求函数的不同在公共物品和私人物品之间呈动态变化趋势。,5.5.2,俱乐部物品和公共资源,22,各类交通基础设施的公共性分析,部门和子部门,竞争潜力,商品或服务的特点,向用户收费补偿的可能性,市场化指数,铁路线路与车站设施,低,俱乐部产品,高,2.0,铁路货运与客运服务,高,私人物品,高,2.6,城市公共交通,高,私人物品,高,2.4,城市地铁服务,高,私人物品,中等,2.4,农村道路,低,公共物品,低,1.0,高等级公路,中等,私人物品,高,2.4,城市道路,低,俱乐部物品,低,1.8,港口与机场设施,低,俱乐部产品,高,2.0,港口与机场服务,高,私人物品,高,2.6,23,5.5.3,公共物品的供给,1,公共物品供给的低效率,政府部门垄断公共物品的供给,公共物品供给部门一般都采取,垄断营运方式,，缺乏外部的竞争压力，使公共物品供给部门不积极提高效率。,政府部门没有利润动机的刺激,公共物品供给部门与生产私人物品的营利性企业不同它不是以追求利润最大化作为其行为目标，而只是完成政府规定的供给任务，缺乏提高效率的内在动力。,政府部门存在着过度供给的倾向,公共物品供给部门的预算约束是软的，大多数公共物品供给部门依靠政府财政拨款维持营运和供给，难免存在着高报生产,(,供给,),成本和投入量的现象，一旦不能完成指标，或者出现亏损，便要求政府继续增加财政拨款或者财政补贴。,24,5.5.3,公共物品的供给,2,提高公共品供给效率的途径,实行成本收益分析。改进公共物品供给效率的评价指标。,私人承包公共物品的生产。改革公共物品的供给体制，对那些由市场供应更具有高效率的公共物品，在政府进行必要的管制的条件下，交给市场供应，由私人承包生产。,与私人部门进行竞争。引入市场机制，利用市场机制的作用来提高供给效率。,分散政府部门的权利。建立和完善民主与法治制度，维持政府官员的廉洁。这是提高公共物品供给效率的前提；改进公共物品供给部门负责人的任命制度和收入分配制度。,25,5.6,交通运输供给,5.6.1,交通运输供给概念,5.6.2,交通运输供给弹性,5.6.3,交通运输供给弹特征,26,5.6.1,交通运输供给概念,1,基本概念,供给,:,一种物品的供给是指厂商在一定的价格上所愿意出售的物品的数量。,交通运输供给,:,是指交通运输服务者在特定的时间、空间内，在各种可能的运输价格水平上，愿意并能够提供的交通运输服务的数量。,27,交通运输基础设施,和,运载工具,共同构成了运输的生产能力。,虽然在运输管理体制上，交通基础设施与运载设备的管理可能分离，但是在运输生产能力的形成上，两者是紧密结合、缺一不可的。,铁路、公路、航道、管道等运输线路及车站、港口、机场等运输枢纽，也称为固定设施，是运载设备运行的载体；,铁路机车车辆、汽车、船舶、飞机等属于可移动的运载工具，,28,2,交通运输供给函数,交通运输供给量,:,是指在,一定时间、空间和一定的条件,下，运输生产者愿意且能够提供的运输服务数量。,铁路机车拥有量,29,国家营业铁路基本情况,30,31,运输供给量可表示为影响它的诸多因素的函数,:,其中：,Q,运输供给量,;,P,运输服务价格,;,除运价以外的其他影响因素。,一般是假定其他因素不变，考察供给量与价格的关系：,一般情况下,Q,与,P,同方向变化。,最灵敏、最重要的因素,32,3,交通运输供给曲线,P,O,Q,S,33,运输供给量的变动,cf,运输供给的变动,A,P,O,Q,S,S,P,O,Q,34,5.6.2,交通运输供给弹性,（,1,）交通运输供给价格弹性,交通运输供给的价格弹性：,是指在其他条件不变的情况下，运价变动所引起的供给量变动的灵敏程度，表示为,:,其中：,Es,交通运输供给价格弹性；,Q,、,Q,交通运输供给量及供给量的变化量；,P,、,P,交通运输价格及价格的变化量。,供给价格弹性系数,35,运输供给弹性,20,多年来，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到客货混装型飞机，引进全货机投入国际货运航线。腹舱货物运输是航空运输企业的产品之一。,航班时刻好、机型稳定、货源需求大的航班，其供给弹性小，,航班密度大，共飞航空公司多的航线，供给弹性大,；在其他条件都一样的前提下，特殊货物的供给弹性要小于普通货物；同一种货物，在不同的时间段，其供给需求也会不同，,淡季的时候，弹性大,，旺季的时候，弹性小。,36,。,37,2,影响运输供给价格弹性的因素,生产要素适应运输需求的范围大小,调整运力的难易程度,运输成本增加幅度大小,考查期间的长短,需求的相对状况,运价波动的方向,5.6.2,交通运输供给弹性,38,5.6.3,交通运输供给特征,（,1,）不可储存性,（,2,）服务与消费的同时性,（,3,）网络性,（,4,）整体性,（,5,）部分可替代性,（,6,）外部性,交通发展的微笑曲线,39,