交通运输物流讲义课件

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,交通,运输,物流,陳功玉,中山大学物流与供应链研究中心,27.11.2024,1,名词解释,人类从事生产和消费的基本行为要素,交,通,运,输,物,流,交通运输物流,交通运输物流,27.11.2024,2,2011年全国交通基础设施状况,铁路,总运营里程：10万公里,快速铁路,：1.3万公里,公路,总运营里程：400万公里,高速公路,：8万公里,港口,港口泊位,万吨级总数：1704,1-3万吨：692,3-5万吨：297,5-10万吨：476,10万吨：196,机场,总数：190个,运输类航空器1745架，较上年底净增148架；,通用类航空器1124架，较上年底净增114架。,27.11.2024,3,世界各国铁路里程,1 美国 22万多公里2 俄罗斯 13万多公里3 中国 10万公里 4 印度 6万多公里5 加拿大 5.8公里6 德国 4.2公里7 澳大利亚 3.8万多公里 8 阿根廷 3.6万多公里 9 法国 3万公里 10 巴西 3万公里,11 日本 2.3多公里,27.11.2024,4,2011年世界高速公路里程排名,2011年底世界各主要国家目前高速公路总长度,美国： 88730公里,中国： 81222公里,加拿大： 16570公里,德国： 11400公里,法国： 10300公里,西班牙： 9063公里,意大利： 6957公里,日本： 6114公里,英国： 3303公里,荷兰： 2235公里,韩国： 2100公里,按国际通行的严格定义，印度目前只有一条高速公路，全封闭路段只有200多公里。 俄罗斯,全国目前只有在圣彼得堡西部建设俄罗斯第一条高速公路，全长49公里。,27.11.2024,5,全世界机场数量列排名,全球：5万个,1 美国；1.5万个,2 巴西 4,263个,3 墨西哥 1,834个,4 加拿大 1,343个,5 阿根廷 1,272个,6 俄罗斯 1,260个,27.11.2024,6,2011年各种运输方式完成货物运输量及其比重,运输方式,单位,绝对数,比重（%）,运输总量,亿吨,368.5,-,铁路,亿吨,39.3,10.7,公路,亿吨,281.3,76.3,水运,亿吨,42.3,11.5,民航,亿吨,0.06,0.016,管道,亿吨,5.4,1.5,货物运输周转量,亿吨公里,159014.1,-,铁路,亿吨公里,29465.8,18.5,公路,亿吨公里,51333.2,32.3,水运,亿吨公里,75196.2,47.3,民航,亿吨公里,171.7,0.1,管道,亿吨公里,2847.2,1.8,27.11.2024,7,2011年全年社会物流业主要指标,指 标 名 称,计量单位,金额,比上年同期增长（）,社会物流总额,万亿元,158.4,12.3,物流业增加值,万亿元,3,14,全社会物流总费用,万亿元,8.4,18.5%,物流总费用与GDP比率,17.45,-0.3,27.11.2024,8,中国物流运输效率低下,在北京举办的“中外港口运营状况与物流成本”论坛上， 全球物流学会主席齐瑞安瑞恩（KieranF.Ring） 在谈及中国物流现状时说：中国的道路基础建设设施已经成为一个怪物，在不断地吃掉自己在物流方面的效率。“,斯坦福大学与世界银行研究显示，在不同国家物流效率排名中，中国位居第27名。,中国物流效率低主要是中国行政管理体系所致。以高速公路为例，中国高速公路95%是收费的，而美国只有8.8%的高速公路收费。 高速公路收费使得货物运输车在收费路口要停下来走手续，支付高昂过路费。这不仅降低物流效率，而且增加物流成本。,据中国物流与采购联合会、国家统计局的研究通报，2011年、2010年中国物流成本占GDP将近18%左右。2008年、2009年这一比例更高达21%。而大部分发达国家这项比例在8%-10%左右。,这一方面说明中国流通体系、网络建设还滞后，另一方面也说明中国作为新兴国家还有很大的潜力。如果实行信息化覆盖下的现代流通体系，在流通领域还有一半左右的费用可以降下来。,改变现状需要改革，从中国基础设施建造商资产负债表可看到，最赚钱的都是高速公路建设公司。我们一直期待着中国能够在高速公路方面进一步推进改革。中国整个物流系统缺乏互通互联，货物在分散体系中运输。物流效率低下不仅影响国内消费能力，而且开始影响中国国内制造能力。,27.11.2024,9,中国物流运输质量差,在我国的经济活动中，煤炭的物流费用占价格的50左右，水泥占30左右，钢材占1020。全国由于物流方面的原因造成的损失每年不下百亿元。水泥每年在物流过程中的破包率为1520，损失水泥相当于年产量的5，直接损失4.5亿元；玻璃的物流损失平均为20，年损失4亿元；陶瓷破损率占产量的20，达2亿多元；化肥破袋率占产量的80，达4亿多元；粮食由于仓储条件差和保管不善，每年损失约300亿斤；鲜活商品因运输困难大量腐烂而造成的损失更是屡见不鲜。,27.11.2024,10,中国物流运输质量差,27.11.2024,11,中国物流运输质量差,27.11.2024,12,问题的提出,随着物流业的快速发展，现代物流在效率和成本方面对作为物流活动重要环节的运输活动便提出了全新的要求。然而，我国交通运输现状的水平已不能适应其需要，因此，必须在,政府管理、交通基础设施建设、运输组织管理、运输技术、货运服务模式、企业组织形态,等方面实现理论的创新。运输理论创新的核心是促进货物运输行业尽快实现产业更新、服务创新、技术和装备设施的进步，即要求实现货物运输的现代化，所以，以现代化为宗旨的现代货运的发展，便成为运输理论创新的根本所在。,27.11.2024,13,运输是影响商品成本的重要因素,运输是物流活动的主要环节，其费用一般为物流总费用的50%左右；其次，运输还会影响其它物流环节和生产过程，间接地影响商品成本。,27.11.2024,14,运输成本的测算,H: 单位距离的单位运输量的成本,a：运输固定成本,b：运输变动成本,n：运输量,s：运输距离,H=(a/n+b/n)s,27.11.2024,15,影响运输成本的主要因素,运输量：,尽量使运输工具在准许的载,重量下进行满载，提高运输,量，降低运输成本运输的,规模经济效益。,运输距离：,延长长距离的干线运输，,缩短短距离的终端运输，,减少运输成本，,增加企业效益,运输的距离经济效益。,运输方式：,根据货物的特性和客户,对时间的要求，选择相,应的运输方式，使运输,成本降低。,货物密度：,根据货物的密度进行,搭配，把多种货物混,装，进行相互嵌套，,充分利用运输工具的,空间，降低运输成本。,运输服务水平：,在保持一定服务水平,不变的情况下，降低,运输成本。,市场因素：,与其他企业进行联,合运输，保持来回,货物的平衡，降低,运输成本。,市场因素：,尽量采用直达运输，,减少货物转运。,27.11.2024,16,运输合理化的三大要素,成本,速度,一致性,运输的一致性是指在若干次装运中履行某一特定的运次所需的时间与原定时间或与前几次运输所需时间的一致性，它是运输可靠性的反映,27.11.2024,17,不合理运输,商品不合理运输，是指在组织货物运输过程中，违反货物流通规律，不按经济区域和货物自然流向组织货物调运，忽视运输工具的充分利用和合理分工，装载量低，流转环节多，从而浪费运力和加大运输费用的现象。,27.11.2024,18,运输合理化的影响因素,运输环节,运输距离,运输费用,运输时间,运输工具,27.11.2024,19,不合理运输的表现形式,空载,对流运输,迂回运输,倒流运输,重复运输,过远运输,运力选择不当,托运方式选择不当,27.11.2024,20,影响运输合理化的因素,政府,交通管制,政府通过限制承运人所能服务的市场或确定他们所能收费的标准,来规范他们的行为；通过支持或提供诸如公路或航空交通控制系统,之类的通行权来促进承运人。,运输结构,不合理,如铁路能力过强，公路运力不足，造成用铁路,进行短途运输来促进承运人。,运输能力,不平衡,如水路资源丰富，但码头能力不足，使有些用户弃水走陆。,运输网布,局不合理,交通运输网络的线路和港站的地区分布，及其运输能力，,直接影响运输网络的货物吸引范围，从而影响货运量,在地区上的分布与变化。,运输参与,者目标不,一致,运输决策的参与者主要有托运人、承运人、收货人及公众。托运人,和收货人有共同的目的，就是要在规定的时间内以最低的成本将货物从起始地转移到目的地。承运人作为中间人，他则期望以最低的,成本完成所需的运输任务，同时获得最大的运输收入，并期望在提,取和交付时间上有灵活性，以便于能够使个别的装运整合成经济运,输批量。,27.11.2024,21,运输合理化的有效措施,提高运输工具实载率。,充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。,减少动力投入，增加运输能力,发展社会化运输体系,27.11.2024,22,物流管理的目标,物流管理要解决的基本问题，就是把合适的产品，以合适的数量和价格，在合适的时间和地点，提供给顾客。,Right Product（正确的产品）,Right Place（正确的地点）,Right Quantity（正确的数量）,Right Time（正确的时间）,Right Price（正确的价格）,27.11.2024,23,交通运输与现代物流的关系,运输是物流活动的主要组成部分，是核心环节。现代物流在满足流通需求的同时，追求将服务全过程的系统总成本降至最低，而流通过程本身则由以信息系统为支撑的运输系统来完成。,现代化运输体系的形成是实现物流管理现代化的基础。针对企业对物流管理社会化的需求，发展公路、铁路、水运和航空的联运，高速货物运输，集装箱化运输，建立集约化的仓储等物资流通中心，以及实行物资的及时综合配送等，成为交通运输行业发展的主要方向。在这些物流业务不断分化和组合的过程中，交通运输在行业内部形成了一个立体的运输网络，使每个企业都能通过这个网络以低成本构建自己的供应链，实现其物流管理计划，为物流管理的社会化提供基础条件。,27.11.2024,24,现代物流对运输服务提出的新要求,对运输成本的要求,对运输时间的要求,对运输效率的要求,对运输能力的要求,对运输安全的要求,对运输质量的要求,对运输服务系统的要求,27.11.2024,25,对运输成本的要求,具有较低的运输成本,运输成本具有比较优势和竞争性,运输成本比较稳定,运输成本可以调节和控制,运输成本可以不断降低,27.11.2024,26,对运输时间的要求,对运输时间的准确性要求,对运输时间的精确性要求,对运输时间的可调节与可控制性要求,对运输时间的稳定性要求,27.11.2024,27,对运输效率的要求,运输组织的合理性,运输衔接的快捷性,27.11.2024,28,对运输能力的要求,运输能力的适应性,运输能力的选择性,运输能力的持续性与稳定性,27.11.2024,29,对运输安全的要求,运输车辆的安全,运输货物的安全,27.11.2024,30,对运输质量的要求,对运输成本、运输时间、运输效率、运输能力、运输安全等方面的具体指标性要求,这些要求集中体现了物流对运输服务的可靠性的要求。,对单证传递、信息传递、信息服务等方面的质量要求,反映了物流管理对运输管理的可靠性、运输组织的可靠性等方面的要求。,27.11.2024,31,对运输服务系统的要求,要有适应物流网络化运作的货物运输网络系统。,运输企业的服务组织要适应运输网络系统发展的需要。,必须建立具有信息化特征的运输服务体系。,27.11.2024,32,货物运输发展理论的创新问题,政府管理,交通基础设施建设,运输组织管理,运输技术,货运服务模式,企业组织形态,27.11.2024,33,货物运输发展理论的创新问题,竞争对货物运输发展的推动问题,效率对货物运输发展的推动问题,价格与成本对货物运输发展的推动问题,管理方式与服务模式对货物运输发展的推动作用,27.11.2024,34,建立现代货运的概念，推进货物运输的全面发展,现代货运是在更高水平上发展货物运输的新概念。,应按照现代货运的基本内涵,推进货物运输的发展。,27.11.2024,35,货物运输必须尽快满足经济社会发展需要,宏观经济命题,微观经济命题,综合运输命题,现代物流命题,27.11.2024,36,宏观经济命题：货运现代化是经济发展的必然要求,全面建设小康社会的战略目标对货物运输发展的要求,构建支持经济发展战略所需要的现代综合运输体系的要求,经济结构调整方针继续执行,需要从培育现代服务产业角度加快提升货物运输产业发展水平的要求,新型工业化发展战略的实施,需要通过货物运输的信息化和以信息化的货物运输支撑现代物流的发展,从而推进以信息化带动工业化的要求,区域经济发展和区域间的经济分工日益深化及联系越来越密切,需要货物运输在基础设施合理布局、运输组织高效率与货物服务高质量方面的支持,科技创新及产业化的发展,既需要货物运输的支撑,也需要货物运输自身的科技创新与产业化发展,可持续发展战略的实施,需要货物运输在资源利用、环境保护等方面的支持,货物运输可持续发展本身也是可持续发展战略的组成部分,农业和农产品流通的现代化,低成本、方便、快捷、安全、高效的运输将是基本条件。,27.11.2024,37,微观经济命题：根据市场经济发展一般规律,解决发展的机理问题,竞争对货物运输发展的推动问题,效率对货物运输发展的推动问题,价格与成本对货物运输发展的推动问题,管理方式与服务模式对货物运输发展的推动作用,27.11.2024,38,综合运输命题,运输分工的基本原理问题,运输发展的协调原理问题,27.11.2024,39,现代物流命题,由于现代物流是在适应现代经济发展需要的基础上发展而来的先进管理技术,明确了现代条件下经济发展对运输提出的基本命题,也就在一定程度上明确了物流发展对货运发展提出的新要求的命题,现代物流对货物运输发展的要求较过去任何时候经济对货物运输的要求都要全面和具体,物流管理是一种必然出现的技术,货运的适应物流要求的转型就成为必然,27.11.2024,40,现代货运概念作为货运发展理论创新的基点，缘于经济社会发展背景改变后一系列新的发展命题的出现,货物运输是生产、流通、消费链条的有机衔接者和组成部分,现代化的社会生产活动需要得到高效率货运的强有力的支撑。,现代化的货物运输对国民经济发展质量与水平的提高和社会文明进步具有积极意义。,我国在新世纪将全面实施推进实现小康社会的经济发展战略,整体经济发展水平将在既有基础上得到进一步提升,人民生活水平也将得到更大程度和范围的改善,对高效率、低成本的货物运输系统的需要将更为强烈。,经济的全球化、区域化和企业的跨国化已成为世界经济发展的潮流,经济发展的基本特征是活动的范围扩大、发展的层次提高、竞争的程度加大,国与国之间的发展竞争激化和对发展机遇的把握要求提高,更需要高效率和网络化、集约化的货物运输发展的全面支持,提高运输效率和降低运输成本是提升产品竞争力和竞争范围的必然要求。,27.11.2024,41,在现代货运的概念下，实现货运发展理论创新应解决的系统性理论问题,货物运输与国民经济和社会发展的关系问题,市场竞争环境下各种货物运输的协调发展问题,运输的效率、效益、质量、安全问题,货运发展结构调整和现代货运体系发展规划的理论与方法问题,现代货运的基础设施建设与发展问题,现代货运企业的经营组织与管理问题,正确认识和借鉴现代货物运输发展的国际经验问题,政府管理体制与机制问题,27.11.2024,42,物流的发展与公路货运企业经营战略的转变,近年来,发达国家在物流管理理论和实践方面的发展,和它带给公路运输业的巨大变革与进步,引起国内公路运输界的密切关注。物流,被人们看做我国公路运输业在下世纪发展的新领域,新的经济增长点,被人们称之为货物运输企业在经营方式发展上的高级阶段,将会怎样影响公路运输业的发展,对此,公路运输业要在哪些方面作什么样的调整,以适应物流发展的需要,加速公路运输同物流的融合进程,是我们所要研究的问题。,27.11.2024,43,附件,27.11.2024,44,对流运输,同类的或可以互相代替的货物的相向运输，它是,不合理运输最突出、最普遍的一种，它有两种表,现形式：,（1）明显对流。,同类的（或可以互相代替的）,货物沿着同一线路相向运输。,（2）隐蔽对流。,当同类的（或可以互相代替的,货物在不同运输方式的平行路线上或不同时间进,行相反方向的运输。,27.11.2024,45,迂回运输,由于物流网的纵横交错及车辆的机动、灵活,性，在同一发站和到站之间，往往有不同的运,输路径可供选择，凡不经过最短路径的绕道运,输，称为迂回运输。,27.11.2024,46,过远运输,这是一种舍近求远的商品运输。不就地或就近获取某种物资，却舍近求远从外地或远处运来同种物资，从而拉长运输距离，造成运力浪费。,27.11.2024,47,重复运输（无效中转）,不合理的重复运输是指同一批货物由产地运抵目的地，没经任何加工和必要的作业，也不是为联运及中转需要，又重新装运到别处的现象。它是物资流通过程中多余的中转、倒装，虚耗装卸费用，造成车辆非生产性停留，增加了车辆、货物作业量，延缓了流通速度，增大了货损，也增加了费用。,27.11.2024,48,无效运输,是指被运输的货物杂质较多（如煤炭中的矿石、原油中的水分等）使运输能力浪费于不必要的物资运输。我国每年有大批圆木进行远距离的调运，但圆木材的使用率一般是70%左右，致使有30%的边角废料的运输基本上是无效的,27.11.2024,49,运力选择不当,未考虑各种运输工具的优缺点而进行不适当的选择,造成的不合理，常见有以下几种形式：,1）违反水路分工使用，弃水走陆的运输；,2）铁路短途运输；,3）水运的过近运输。,27.11.2024,50,影响运输合理化的因素,运输工具选择不当,运输路线选择不合理,收费不合理,运输组织不当,缺乏全局性,27.11.2024,51,谢谢观看,/,欢迎下载,BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH,内容总结,交通运输物流。交通运输物流。4/24/2022。港口港口泊位。运输类航空器1745架，较上年底净增148架。通用类航空器1124架，较上年底净增114架。中国物流效率低主要是中国行政管理体系所致。高速公路收费使得货物运输车在收费路口要停下来走手续，支付高昂过路费。这不仅降低物流效率，而且增加物流成本。2008年、2009年这一比例更高达21%。这一方面说明中国流通体系、网络建设还滞后，另一方面也说明中国作为新兴国家还有很大的潜力。如果实行信息化覆盖下的现代流通体系，在流通领域还有一半左右的费用可以降下来。物流效率低下不仅影响国内消费能力，而且开始影响中国国内制造能力。玻璃的物流损失平均为20，年损失4亿元。H=(a/n+b/n)s。通过支持或提供诸如公路或航空交通控制系统。直接影响运输网络的货物吸引范围，从而影响货运量。运输决策的参与者主要有托运人、承运人、收货人及公众。运输是物流活动的主要组成部分，是核心环节,