两业联动物流工程

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,浅谈,制,制造,业,业与,物,物流,业,业联,动,动发,展,展工,程,程,小组,成,成员,于欣,王谦,满舰,远,远,邵立,军,军,朱,朱玉,峰,峰,目录,1,两业联动概述,2,两业联动范例,福田,3,我国两业联动的发展现状,4,制约我国两业联动的发展因素,5,关于如何发展两业联动的若干建议,两业,联,联动,产,产生,背,背景,什么,是,是制造,业,业与,物,物流,业,业联,动,动发,展,展,物流与制造,物流是生产性服务业，不能脱离制造业独立存在。,联动,联动是指若干相互关联的事物，一个发生运动或变化时，其它的也跟着运动或变化。,两业联动,制造业与物流业联动发展是以制造业与物流业的产业关联为基础，将制造业物流业务与物流企业的物流运作联合起来，进行产业协作，共同促进双方发展。,制造,业,业与,物,物流,业,业联,动,动发,展,展就,是,是物流,业,业务,外,外包,第一阶段,第二阶段,第三阶段,企业内部,分,分散,化,化物,流,流。,运,运输,、,、仓,储,储、,采,采购,等,等环,节,节分,散,散于,企,企业,经,经营,过,过程,中,中的,各,各个,环,环节,，,，是,物,物流,活,活动,的,的初,级,级阶,段,段。,企业,内,内部,物,物流,专,专业,化,化。,企,企业,出,出现,了,了专,门,门的,物,物流,部,部门,，,，对,运,运输,、,、仓,储,储、,采,采购,等,等活,动,动统,一,一管,理,理，,物,物流,从,从企,业,业其,它,它环,节,节中,独,独立,出,出来,。,。,企业物流社,会,会化及专业,化,化，即物流,外,外包阶段。,把,把物流外包,给,给其他专门,从,从事物流活,动,动的企业来,完,完成，出现,第,第三方物流,。,。,制造业物流,外,外包的三个,阶,阶段,制造业与物,流,流业联动发,展,展的基本模式,模式,1,：未整合基础上将部分物流业务外包,这种联动模式是我国很多国有制造企业与物流企业的合作方式。,模式,2,：整合基础上将部分物流业务外包,该模式有两种：一种是制造企业成立专门的物流管理中心，负责对制造企业物流管理职能和设施进行整合，在此基础上将部分物流业务外包。海尔物流是这个方面的典型代表。,另一种模式是制造企业并不成立物流管理中心，物流管理职能仍然分散在各个事业单位中，由企业高层负责将物流设施与功能进行整合后，把部分物流业务外包给专业的物流公司。,模式,3,：制造企业与物流企业合作组建物流公司，实施战略联盟,联想旗下的,志勤美集,就是,是联想控股有限公司与,APL,Lo-gistics,Ltd.,（,APLL,）共同投资成立的一家专业物流服务的企业。,模式,4,：与第三方物流合作的物流业务全部外包,福田（案例分析）,福田：案例,分,分析,1,公司概况,2,业务领域,3,发展历程,4,主要客户,5,福田物流与福田汽车两业联动的总体概述,北京福田物,流,流有限公司,（,（简称福田,物,物流），创,建,建于,2002,年,5,月,6,日，注册资,本,本,8000,万，员工,3000,余人，年度,营,营业收入超,过,过,15,亿元。,在九年多的,发,发展历程中,，,，福田物流,创,创新经营模,式,式，完成了,从,从企业物流,到,到,福田物流公,司,司基本情况,物流企业的,转,转型，形成,了,了独具特色,的,的企业管理,模,模式，带动,了,了汽车供应,链,链管理的全,面,面升级。,2006,年以来，福,田,田物流公司,连,连年荣获“,中,中国物流百,强,强企业”及,“,“综合服务,型,型,AAAA,级物流企业,”,”等称号。,公司概况,业务领域,业务,领域,销,售,物,流,供,应,物,流,售,后,物,流,生,产,物,流,福田物流公,司,司基本情况,福田物流公,司,司基本情况,2005,年,2004,年,2006,年,营业收入,32623,万元,2003,年,2002,年,2007,年,营业收入,42332,万元,营业收入,74405,万元,营业收入,15656,万元,营业收入,40648,万元,营业收入,805,万元,营业收入,85405,万元,2008,年,2009,年,营业收入,114308,万元,营业收入,153784,万元,2010,年,福田物流自,创,创立至今，,始,始终坚持以,信,信息化为手,段,段，依托完,善,善的法人治,理,理结构，走,管,管理创新、,技,技术创新、,模,模式创新之,路,路，营业收,入,入快速稳步,增,增长，成为,中,中国汽车物,流,流产业的中,坚,坚力量。,发展历程,主要客户,福田物流公,司,司基本情况,创新物流模,式,式，助推两,业,业联动,剥离销售物,流,流,2002,年,承接生产物,流,流,2005,年,切入供应物,流,流,2007,年,拓展国际物,流,流,2008-2009,年,物流系统规,划,划与建设,2010,年以来,1,2,3,4,5,从整车销售,物,物流,入手，承担,着,着福田汽车,各,各子品牌的,销,销售物流业,务,务,陆续接管福,田,田汽车各主,机,机厂的零部,件仓储配送,业,业务，进入,主,主机厂的生,产,产制造流程,逐步承接供,应,应商零部件,干,干线运输业,务,务，尝试建,立,立集货中心,，,，探索供应,物,物流整合,针对出口整,车,车和,KD,包装，细化,业,业务流程，,支,支持福田汽,车,车全球化战,略,略的实施,针对福田新,工,工厂建设，,先,先期规划和,建,建设物流系,统,统，从业务,承,承接走向客,户,户主动要求,同,同步参与,福田物流与,福,福田汽车两,业,业联动的总,体,体概述,表现,创新物流模,式,式，助推两,业,业联动,1,、逐年业务,量,量的增长情,况,况,福田物流从,2002,年着手承接,福,福田汽车销,售,售物流，到,2005,年运作了福,田,田汽车全部,销,销售物流，,2010,年销售物流,业,业务量达到,105,万辆，成为,全,全国最大的,商,商用车物流,企,企业。,2,、销售物流,的,的模式及管,理,理创新,（,1,）制定出了,一,一套系统合,理,理的作业管,理,理体系,创新物流模,式,式，助推两,业,业联动,仓库配送中,心,心,供应商,零部件仓库,制造商,成品仓库,经销商,客户,供应物流,回收物流,生产物流,销售物流,一体化物流,供,供应链服务,（,2,）创新配载,运,运输方式，,制,制定并优化,背,背车工艺、,爬,爬装工艺，,尝,尝试重卡低,平,平板运输，,不,不仅提高了,运,运输效率，,也,也能保证商,品,品车运输质,量,量，并实现,了,了节能减排,和,和低碳物流,。,。,创新物流模,式,式，助推两,业,业联动,（,3,）致力管理,创,创新，通过,梳,梳理和固化,业,业务流程，,采,采用现代化,的,的管理手段,和,和信息化手,段,段，大大提,高,高了管理效,率,率，赢得核,心,心客户的认,可,可。,创新物流模,式,式，助推两,业,业联动,SAP,系统,TMS,系统,GPS,系统,客服系统,福田物流与,福,福田汽车两,业,业联动成效,小,小结,创新物流模,式,式，助推两,业,业联动,供应商,零部件库存,降,降低、物料,周,周转率提高,；,；,零部件资金,占,占用降低，,周,周转速度加,快,快；,主机厂,提高了准时,交,交货率，使,得,得工厂的订,单,单满足、提,前,前期缩短；,以定时、定,点,点、定量为,基,基础，进行,同,同步物流变,革,革，贯彻执,行,行,TPS,管理理念，,推,推行,5S,管理，为安,全,全文明生产,服,服务。,销售终端,商品车以高,效,效率、低成,本,本的物流服,务,务到达销售,终,终端，满足,客,客户的需求,。,。,通过对销售,物,物流、生产,物,物流、供应,物,物流等业务,的,的整合与优,化,化，并通过,物,物流模式与,管,管理的创新,，,，福田物流,实,实现了物流,过,过程周期缩,短,短，在受益,销,销售终端的,同,同时，受益,了,了主机厂和,零,零部件供应,商,商，使得主,机,机厂与零部,件,件供应商能,将,将精力集中,到,到制造领域,；,；与此同时,福,福田物流也,提,提升了物流,专,专业化程度,。,。制造业与,物,物流业得联,动,动，最终受,益,益的是整条,供,供应链，是,对,对供应链整,体,体的优化与,提,提升。,福田物流愿,景,景：成为物,流,流行业,优秀的整体,物,物流解决方,案,案提供商！,1.,我国制造业,和,和物流业发,展,展的不平衡,。,。,但是,制造企业实现物流外包的比例还很低,制造大国,中国内地的制造业在全球制造业的份额超过,物流小国,2.,我国物流业,缺,缺乏统一主,管,管部门的指,导,导和协调，,无,无法有效实,现,现物流资源,的,的整合。,物流管理权限,商务部,发改委,铁道部,交通运输部,物流权限的混乱阻碍了物流的发展。,3.,我国制造业,和,和物流业发,展,展较快，但,两,两者联动相,对,对滞后。,4.,由于两业联,动,动不足，基,于,于供应链物,流,流的全球资,源,源配置能力,不,不强。,Eg.,以“绿色制造”为例，目前我国受绿色壁垒限制的商品价值每年达百亿美元。,5.,东西部地区,产,产业发展不,平,平衡。中西,部,部地区的物,流,流投入不足,，,，物流成本,较,较高，从而,造,造成该地区,的,的物流产业,发,发展水平低,，,，发展难度,大,大。,两业联动的,制,制约因素,1.,观念制约,传统自营物,流,流观念根深,蒂,蒂固，对第,三,三方物流缺,乏,乏充分认识,。,。,中国有句古话“肥水不流外人田”，因此长期以来我国制造企业都以规模大而全为目标。,常年自营物流的历史，使得制造企业对第三方物流缺乏全面合理的认识，认为物流服务会增加企业的物流成本，丧失了主动提高物流质量的动力。,来自制造企,业,业的原因,2.,机制制约,制造企业物,流,流管理分散,，,，外包操作,困,困难。,采购部,制造部,销售部,配件服务部,服务物流,生产物流,进货物流,出货物流,企业平均使用仓储面积为,12,万平方米,平均拥有货运车辆,58,辆,装卸设备,35,台,担心员工被解雇,3,、体制制约,制造企业自,有,有的物流资,产,产专用性强,，,，退出成本,高,高。,数据来源,-,2008,年全国重点,企,企业物流统,计,计调查报告,4,、风险制约,制造企业担,心,心物流外包,带,带来的风险,难,难以控制。,1,制造企业担心如果自身失去全部物流功能就会在和客户交往以及物资运输等方面过度依赖第三方物流企业。,2,物流企业作为制造企业的代理人，常常会接触到委托人许多不为人知的信息，这时物流企业可能会受到利益的驱使做出有损制造企业利益的事情。,3,我国物流行业的信用监督机制还不健全，一些不守信用不合规范的企业在合作中表现出违反合同约定、偷逃税费之类的商业欺诈行为，给制造企业的信誉、经营等带来沉重的打击和损失。,1,、物流企业,服,服务水平不,高,高，无法满,足,足制造企业,的,的需要。,流通,加工等综,合型物流服务,物流方案设计和优化,简单的运输和仓储服务,停留在此阶,段,段,无法,满足,来自物流企,业,业的原因,2,、物流企业,利,利润率低，,影,影响发展积,极,极性。我国,物,物流企业的,利,利润空间与,发,发达国家比,较,较相差甚远,，,，这严重影,响,响了企业提,高,高服务质量,，,，丰富服务,内,内容，扩大,服,服务规模的,动,动力。,3,、物流,企,企业面,临,临成本,不,不断上,升,升的困,境,境，生,存,存环境,愈,愈发艰,难,难。,根据调,研,研结果,，,，物流,企,企业营,运,运成本,增,增加的,主,主要因,素,素可以,归,归纳如,下,下表：,资料来,源,源：,中国现,代,代物流,发,发展报,告,告（,2008,）,影响因素,比例,油价的攀升,71.2%,市场竞争（尤其是价格竞争）,65%,劳动合同法引发的人力成本的增加,55.8%,仓储用地费用的增加,40.4%,