柴油发动机第二讲课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,配气机构,配气机构,摇臂轴,摇臂,凸轮轴,凸轮轴正,推杆,时齿轮,挺柱,根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和,排气门,使可燃混合气或空气进入气缸,并使废气从气缸内排,出,实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构,般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成,凸轮轴利用各缸进、排气凸轮控制气门的运动,使气门按一定的,工作顺序和配气相位开启和关闭,并保证气门有足够的开度。凸,轮的型线决定了气门持续开启的时间和气门的升程,建814,凸轮轴,凸轮轴,止推片,螺栓M816,凸轮轴垫圈,螺栓,作用:把凸轮的推力通过推杆和摇臂传到气门。,YC6G、YC4G、YC4E型挺柱YC6A、YC6、YC4D型挺柱,作用:保证气门在关闭时能压紧在气门座上并确保气门回位,摇臂是推杆和气门之间的传动件,它使推杆传来的力,改变方向后作用于气门尾端。,结构多样:整体式、分体式,四气门结构,对于双气门桥紧凑结构,喷油器的布置不同,四气门技术的优点,单个气门重量减轻,有利于气门有效运动,大幅度增加进、排气流通面积,进、排气效率更,高,喷油器中置,雾化更均匀,燃烧更充分,活塞承受机械负荷和热负荷的能力更强,排放降低、更加环保,动力强劲、更加省油,四气门技术可以有效的改善柴油机的油气混合完,善程度,可以达到更好的燃烧效果,是增压中冷,技术、电控技术更好应用的基础。,气门下沉量与气门,进气门摇臂,排气门摇臂,进气门,排气门爸,气门间隙,为什么要预留气门间隙?,在冷态时无间隙或间隙过小,则在热态时,气门及其传动件的受热膨胀,势必引起气门关闭,造成发动机在压缩和作功,而使功,重故障,因此,要进,i裔推的,同藏公全会造成活塞打,气门间隙过大时气门不能及时开启关闭,影响到发动机的充气效率和,排气情况,使燃烧恶化,在运转时也会听到较大的噪,发动机长期使用,会造成零部件的磨损,此时要调整,