沥青路面再生技术介绍课件精美版

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,主要内容：,第一部分 沥青路面再生技术发展简况,第二部分 沥青路面再生技术分类及技术特点,第三部分 再生技术案例介绍,第四部分 再生技术的应用展望,第一部分 沥青路面再生技术,发展简况,一、上世纪初发达国家开始研究沥青再生技术；上世纪,三十年代，沥青再生技术问世；七十年代，石油危机后大,规模应用，目前已成为欧美发达国家路面建设与维修养护,最常见的技术。,二、美国：上世纪,80,年代，旧路面材料再生利用率超过,80%,日本：,1981,年发布,沥青路面再生利用技术指针,等规,范，再生率也超过,80%,德国：最早将再生料用于高速公路的国家，,1978,年已实,现废弃沥青材料的全部利用,中国：八十年代开始研究，,1998,年引入国内，,2008,年发,布,公路沥青路面再生技术规范,，规划到,2020,年实现再生利用,100%,97,年世界各国再生利用状况,第二部分 沥青路面再生技术分类及技术特点,道路养护历史,交通量与重车轴载谱,平均弯沉与统计弯沉(路面结构整体强度),平整度、车辙、各类裂缝等,断板、接缝传荷系数、脱空、错台,（一）、厂拌热再生技术特点,1,、适用对象：各级公路的沥青面层及柔性基层,2,、回收材料：采用冷铣刨、开挖等方式回收，分开堆放；经过破碎、筛分等预处理后，转运至堆料场，应及时使用，避免离析。,3,、设计配比：经过目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段，确定,RAP,的掺配比例、新料的品种及配合比、矿料级配、最佳沥青和再生剂用量。,（一）、沪宁高速厂拌冷再生案例,20cm4%水稳碎石底基层,（三）、厂拌冷再生技术特点,路面宽度：23m；,中国：八十年代开始研究，1998年引入国内，2008年发,a、就地冷再生前，必须确认下承层完好，强度满足要求,c、使用无机结合料作为再生剂时，全深式就地冷再生中沥青层厚不宜超过再生总厚度50%,4cm改性沥青SMA-13 4cm改性沥青SMA-13,3、设计配比：确定新料的品种、级配及掺配比例；,b、清理原路面、准备设备、撒布再生剂,d、厂拌冷再生料应采用摊铺机摊铺，三级以下公路可用平地机,c、使用无机结合料作为再生剂时，全深式就地冷再生中沥青层厚不宜超过再生总厚度50%,e、作业环境温度要求较高,b、路面加热、铣刨,c、拌和再生（添加新料、喷洒再生剂）,发展简况,e、作业环境温度要求较高,二、美国：上世纪80年代，旧路面材料再生利用率超过80%,b、材料级配不易控制，再生料压实温度较低，质量稳定性较差,4,、再生施工：工艺和普通热沥青混合料基本相同，拌和时间相对较长、出料、摊铺、碾压温度相对较高,5,、优点：设备投入较小，再生工艺易于控制，再生混合料性能较好，适用范围广，再生料可用于不同道路，污染小,6,、缺点：铣刨料需来回运输，,RAP,掺配比例较低，一般为,10%30%,，连续式拌和设备可达,50%,；交通影响时间较长；设备转场不太方便。,厂拌热再生,（二）、就地热再生技术特点,1,、适用对象：浅层轻微病害的高速公路、一二级公路的表面层，再生层可用作上面层或中面层，再生深度一般为,20-50mm,2,、可再生路面条件：,（,1,）、路面整体强度满足设计要求；,（,2,）、病害主要集中在表面层；,（,3,）、原路面沥青,25,针入度不低于,20,（,0.1mm,）；,b、清理原路面、准备设备、撒布再生剂,（二）、耒宜高速就地热再生案例,（一）、沪宁高速厂拌冷再生案例,范，再生率也超过80%,一、上世纪初发达国家开始研究沥青再生技术；,c、摊铺冷再生混合料前，宜在下承层喷洒0.,（二）、就地热再生技术特点,门论证。,（二）、就地热再生技术特点,（一）、沪宁高速厂拌冷再生案例,e、冷再生层养生时间一般不宜小于7天，可开放交通养生，但应限速限载，禁止掉头和急刹。,三级公路可做面层、基层,（一）、沪宁高速厂拌冷再生案例,断板、接缝传荷系数、脱空、错台,（二）、耒宜高速就地热再生案例,a、厂拌冷再生前，必须确认下承层满足要求,日本：1981年发布沥青路面再生利用技术指针等规,（三）、厂拌冷再生技术特点,经过破碎、筛分等预处理后，转运至堆料场，应及时使用，避免离析。,c、设备少，维修保养费用高，总体进度慢,a、施工质量控制难度较大,范，再生率也超过80%,（,4,）、原路面养护加铺层，不宜直接进,行再生，应铣刨或做专门设计；,（,5,）、改性沥青路面就地热再生，宜专,门论证。,3,、设计配比：确定新料的品种、级配及掺配比例；确定再生剂用量。,（二）、就地热再生技术特点,4,、施工流程,（,1,）、施工准备,a,、环境调查,b,、预处理,c,、试验路,（,2,）、再生施工,a,、清洁路面,b,、路面加热、铣刨,c,、拌和再生（添加新料、喷洒再生剂）,d,、摊铺压实,e,、开放交通,（二）、就地热再生技术特点,5,、优缺点分析,（,1,）、优点,a,、资源利用率高,b,、交通影响小,c,、节省材料运输费用,d,、热接缝施工，杜绝渗水、松散等接缝病害,e,、设备转场方便快捷,（,2,）、缺点,a,、再生深度有限，适用范围较窄，多用于预防性养护,b,、材料级配不易控制，再生料压实温度较低，质量稳定性较差,c,、设备少，维修保养费用高，总体进度慢,d,、现场作业环境较差，有一定污染,e,、作业环境温度要求较高,f,、省内价格略高,（二）、就地热再生技术特点,就地热再生,1,、,适用对象,a,、,高速公路、一级公路的下面层、基层及底基层,b,、三、四级公路的面层，用作面层时，必须做上封层,2,、,施工过程,a,、铣刨回收、预处理、堆放,b,、混合料拌制,c,、准备下承层，铺筑试验路,d,、摊铺、压实,e,、养生及开放交通,（三）、厂拌冷再生技术特点,3,、注意事项,a,、,厂拌冷再生前，必须确认下承层满足要求,b,、冷再生混合料每层压实厚度不宜大于,160mm,，且不宜小于,60mm,c,、摊铺冷再生混合料前，宜在下承层喷洒,0.2-0.3kg/m2,乳化沥青,d,、厂拌冷再生料应采用摊铺机摊铺，三级以下公路可用平地机,e,、冷再生层养生时间一般不宜小于,7,天，可开放交通养生，但应限速限载，禁止掉头和急刹。,4,、,优缺点比较,（,1,）、优点,a,、再生工艺易于控制,b,、适应范围广,c,、能耗低、污染少,（三）、厂拌冷再生技术特点,（三）、厂拌冷再生技术特点,（,2,）、缺点,a,、再生混合料强度形成需要较长时间,b,、需要另设罩面层,c,、能耗低、污染少,厂拌冷再生,1,、,适用对象,a,、,一、二、三级公路沥青路面，一、二级公路可作下面层、基层；三级公路可做面层、基层,b,、用于高速公路应进行论证,2,、,施工过程,a,、铺筑试验路，确定工艺参数,b,、清理原路面、准备设备、撒布再生剂,c,、再生施工,d,、摊铺、压实,e,、养生及开放交通,（四）、就地冷再生技术特点,（四）、就地冷再生技术特点,3,、注意事项,a,、,就地冷再生前，必须确认下承层完好，强度满足要求,b,、再生层压实厚度，采用乳化沥青、泡沫沥青时不宜大于,160mm,，且不宜小于,80mm,；采用水泥、石灰时不宜大于,220mm,，且不宜小于,150mm,c,、使用无机结合料作为再生剂时，全深式就地冷再生中沥青层厚不宜超过再生总厚度,50%,d,、再生作业接缝重叠量不宜小于,100mm,e,、冷再生层养生时间一般不宜小于,7,天，可开放交通养生，但应限速限载，禁止掉头和急刹。,（四）、就地冷再生技术特点,4,、,优缺点比较,（,1,）、优点,a,、就地再生，减少材料转运,b,、适应范围广,c,、能耗低、污染少,2、可再生路面条件：,4cmAK-13改性沥青砼上面层,行车道和硬路肩铣刨面层和基层，超车道铣刨上面层，有病害的铣刨中下面层甚至基层,b、清理原路面、准备设备、撒布再生剂,（二）、就地热再生技术特点,d、再生作业接缝重叠量不宜小于100mm,d、厂拌冷再生料应采用摊铺机摊铺，三级以下公路可用平地机,（一）、沪宁高速厂拌冷再生案例,（一）、沪宁高速厂拌冷再生案例,中国：八十年代开始研究，1998年引入国内，2008年发,c、设备少，维修保养费用高，总体进度慢,旧沥青砼路面热再生 6cm改性沥青AC-20C,（一）、厂拌热再生技术特点,b、清理原路面、准备设备、撒布再生剂,b、冷再生混合料每层压实厚度不宜大于160mm，且不宜小于60mm,年实现再生利用100%,（二）、耒宜高速就地热再生案例,（四）、就地冷再生技术特点,a、厂拌冷再生前，必须确认下承层满足要求,d、现场作业环境较差，有一定污染,（四）、就地冷再生技术特点,c、拌和再生（添加新料、喷洒再生剂）,（四）、就地冷再生技术特点,（,2,）、缺点,a,、施工质量控制难度较大,b,、不能直接做面层，要加罩面层,c,、无机结合料再生施工现场污染大,三、再生技术案例介绍,老路基本情况：,老路原为四车道高速公路，扩建为八车道，大部分沿两侧加宽；,行车道和硬路肩铣刨面层和基层，超车道铣刨上面层，有病害的铣刨中下面层甚至基层,（一）、沪宁高速厂拌冷再生案例,（一）、沪宁高速厂拌冷再生案例,（一）、沪宁高速厂拌冷再生案例,（一）、沪宁高速厂拌冷再生案例,（一）、沪宁高速厂拌冷再生案例,（一）、沪宁高速厂拌冷再生案例,（一）、沪宁高速厂拌冷再生案例,（一）、沪宁高速厂拌冷再生案例,c、拌和再生（添加新料、喷洒再生剂）,（一）、沪宁高速厂拌冷再生案例,（三）、厂拌冷再生技术特点,e、作业环境温度要求较高,c、摊铺冷再生混合料前，宜在下承层喷洒0.,范，再生率也超过80%,（三）、厂拌冷再生技术特点,经过破碎、筛分等预处理后，转运至堆料场，应及时使用，避免离析。,范，再生率也超过80%,3、设计配比：确定新料的品种、级配及掺配比例；,（四）、就地冷再生技术特点,（一）、沪宁高速厂拌冷再生案例,5、科研院应当在路面养护细分市场中找到自己的位置,（一）、沪宁高速厂拌冷再生案例,一、上世纪初发达国家开始研究沥青再生技术；,5、优点：设备投入较小，再生工艺易于控制，再生混合料性能较好，适用范围广，再生料可用于不同道路，污染小,2、可再生路面条件：,发展简况,3、设计配比：确定新料的品种、级配及掺配比例；,（二）、就地热再生技术特点,三十年代，沥青再生技术问世；,e、作业环境温度要求较高,（一）、沪宁高速厂拌冷再生案例,（二）、耒宜高速就地热再生案例,老路情况：,设计速度：,100km/h,；,路基宽度：,27m,；,路面宽度：,23m,；,旧路面结构：普通水泥混凝土路面、连续配筋混凝土路面、钢筋混凝土路面、沥青混凝土路面,再生方案：,应用范围：病害较少的沥青混凝土路面，采用就地热再生，再生后路面作为新路面的中面层或下面层,（二）、耒宜高速就地热再生案例,原沥青路面结构：,4cmAK-13,改性沥青砼上面层,6cmAC-20 I,改性沥青砼中面层,8cmAC-25 I,沥青砼下面层,1cm,沥青表处防水层,20cm5.5%,水稳碎石上基层,20cm5.5%,水稳碎石下基层,20cm4%,水稳碎石底基层,（二）、耒宜高速就地热再生案例,再生路面结构：,左幅 右幅,4cm,改性沥青,SMA-13 4cm,改性沥青,SMA-13,改性乳化沥青粘层 改性乳化沥青粘层,旧沥青砼路面热再生,6cm,改性沥青,AC-20C,改性乳化沥青粘层,旧沥青砼路面热再生,加铺厚度,4cm,加铺厚度,10cm,（二）、耒宜高速就地热再生案例,四、再生技术的应用展望,四、再生技术的应用展望,1,、两型社会的要求贯穿经济社会发展始终,2,、欧美发达国家的今天就是我们的明天,3,、我国拥有最广阔的应用市场,4,、随着市场推广普及，再生技术拥有越来越突出的竞争优势,5,、科研院应当在路面养护细分市场中找到自己的位置,（1）、路面整体强度满足设计要求；,一、上世纪初发达国家开始研究沥青再生技术；,现废弃沥