(精品)CHAPTER6-货物运输组织

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,第六章,货物运输组织,第一节 货物运输组织概述,第二节 货物运输合理化,第三节 货物装载和配送组织,第四节 货物多式联运,第一节 货物运输组织概述,一、,货物运输的特点,二、,货物运输组织基本要求,三、,货物运输组织的基本原则,四、,货物运输的分类,五、,货物运输组织的基本过程,六、,货物运输发展趋势,一、,货物运输的特点,1.,对象广泛性,2.,运输方向性,3,运输时间,4销售集中性性,5,运输组织的复杂性,二、,货物运输组织基本要求,安全,迅速,准时,方便,经济,三、,货物运输组织的基本原则,1负责运输,2计划运输,3均衡运输,4合理运输,5直达运输,6集中化运输,四、,货物运输的分类,1、按运输方式,：,公、铁、水、航空和管道运输,2,、按组织形式：单批运输和组批运输,3,、按运输区域,：,国际、国内运输（也称为外贸运输和内贸运输）,4,、按运输工具使用单元：单元运输、零担运输或拼箱运输,5、按经营方式：定线运输和非定线运输,6、按运输货物的种类：普通货物运输和特殊货物运输,7,、按参与运输方式的数量：,单一运输和多式联运,。,五、,货物运输组织的基本过程,1、,运输生产计划：主要包括运输量计划、运力计划、收入计划以及运输综合计划等,。,2、,港站货运作业：按照货物运输过程的阶段划分，港站货运作业可分为发送、运输途中以及到站作业。发送作业为受理、进货、承运和装车；途中作业包括途中交接、货物的中转、换装和整理以及货物运输变更；到达作业为货物到达卸车、交付和出货。,图,6-1,铁路整车货物发送作业过程示意图,六、,货物运输发展趋势,1、集中化,2、重载化,3、集装运输,4、直达化,5、快速化,第二节,货物运输合理化,一、,运输合理化的概念与种类,二、,组织合理运输的方法,一、,运输合理化的概念与种类,1、合理运输的五要素,运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用,2、不合理运输大致可分为以下三类：,（1）,与运输距离有关的不合理运输，主要包括过远运输、迂回运输和过近运输。,（2）,与运输方向有关的不合理运输，主要包括对流运输、交叉运输、返程或起程空驶。,（3）,与货物运量有关的不合理运输,，,主要包括重复运输、运力选择不当和无效运输,。,二、,组织合理运输的方法,产生不合理运输的原因,：,（,1,）生产布局不合理,（,2,）物资管理分散和分配不当,（,3,）企业设备不配套,（,4,）各种运输方式协调发展和综合利用不够,（,5,）产品质量低劣，增大无效运输,此外，由于产品成本的差异，价格的变动以及用料单位墨守陈规，不改用料习惯等，也是导致对流、过远等不合理运输产生的重要原因。,二、,组织合理运输的方法,合理运输的方法：,（1）认真规划和改善工业与运输网的布局,（2）制定物资合理流向图和合理运输办法,（3）建立正确的物资供应制度，组织直线运输,（4）大力发展联合运输，在各种运输方式之间进行合理的分工,（5）提高产品的质量和品位，减少无效运输,（6）发展社会化的运输体系,(7)利用经济手段，鼓励合理运输，限制不合理运输,第三节,货物装载和配送组织,一、,积载与配载,二、,货物装卸作业,三、载运工具的载重量利用,四、配送,一、,积载与配载,1、载运工具的积载与配载,配载：即承运人根据货物托运人提出的托运计划，对所属运输工具的具体运班确定应装运的货物品种、数量及体积。,积载：则指对货物在运输工具上的配置与堆装方式作出合理的安排。,2、货场积载,根据运班的积载图，按照合理、有效、有序的原则，将需要装载的货物集中堆放在货场的特定位置。,积载与配载,3、积配载的基本要求,（1）充分利用运输工具的装载能力,（2）确保运输工具的强度不受破坏,（3）保证运输工具的适度稳性和操纵性,（4）保持运输工具的合理重心位置,（5）保证货物的运输质量,二、,货物装卸作业,1、货物装卸的概念,2、货物装卸机械,通常可分为两类：一类是固定在泊位上为装卸船服务的装卸机械和固定在仓库或堆场为进出库服务的装卸机械；另一类是可从事各种作业的流动机械，主要有,起重机械,、,连续输送机械,、,装卸搬运机械,3、货物装卸工艺,3、货物装卸工艺,装卸工艺是指港站装卸货物的方法。即按照一定的劳动组织形式，运用装卸机械及其配套工具等物质手段，遵照规定的技术标准和规范，按一定的操作过程，以合理和经济的原则完成货物在不同运输工具之间的换装作业的方法。其主要内容包括装卸作业的操作方法、作业技术标准和规范以及维护工艺纪律的生产组织程序。,二、,货物装卸作业,3、货物装卸工艺,装卸设计的基本原则,：,（1）尽量满足加快车（船、机）周转、货物疏运、安全优质地完成装卸任务的要求，并结合具体情况进行多方案的技术、经济分析。,（2）各环节通过能力应根据船舶流、车流、货物流的密度和分布规律相互适应。,（3）装卸机械化系统应根据装卸工艺的要求选型，尽量减少机械设备的类型和规格。,（4）尽量简化工艺流程，减少操作环节，提高机械化、自动化水平。,(5)根据有关标准、规范的要求保证作业安全，保护工人健康，减轻劳动强度和改善劳动条件。,货物装卸作业,3、货物装卸工艺,主要货种的装卸工艺,(1),件货装卸工艺,(2),集装箱装卸工艺,(3),木材装卸的设备工艺,(4),干散货装卸工艺,(5),石油装卸工艺,图,6-8,起重机,+,缆车装卸工艺示意图,图,6-8,起重机,+,缆车装卸工艺示意图,港口,车站或空港,集装箱装卸桥十跨运车工艺,叉车十跨运车,(,龙门起重机,),工艺,集装箱装卸桥十轮胎龙门起重机工艺,轮胎龙门起重机工艺,集装箱装卸桥十轨道龙门起重机工艺,拖挂车十龙门起重机工艺,集装箱装卸桥十拖挂车工艺,叉车十拖挂车工艺,集装箱装卸桥十叉车工艺,叉车工艺,表,6-2,集装箱装卸工艺方案,图,6-9,集装箱码头装卸工艺,三、,载运工具的载重量利用,1、载重量利用指标,静载重（,t,车机船）,动载重,静载重利用率,载运工具的生产率,2、提高载运工具的载重量利用,（1）,合理调配使用载运工具,考虑因素：,提高载运工具的平均静载重,提高有载动载重,减少空率,方法：,载运工具与货物配合,载运工具种类流向适合货物流向,2、提高载运工具的载重量利用,（2,）巧装满载,改善货物包装及其状态，通过机械打包、包装准化、机械解体等方法使货物的比重和状态与通用运输工具相适应。,货物轻重配装,合理装载货物,正确测定货物的体积，防止亏吨,制定载运工具的技术装载标准,图,6-10,长方体包装货物在车内的可能配置方案,图,6-11,车辆少装,1,cm,剩余的容积,图,6-11,车辆少装,1,cm,剩余的容积,四、配送,1、配送概念,从经济学资源配置的角度表述：配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。,从配送的实施形态角度表述：按用户定货要求，在配送中心或其它物流结点进行货物配备，并以最合理方式送交用户。,2、配送中心,配送中心是以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要职能的流通型结点。,3、配送功能要素,（1）备货,（2）储存,（3）分拣及配货,（4）配装,（5）配送运输,（6）送达服务,（7）配送加工,4、配送的一般流程,第三节,货物多式联运,一、,联合运输的产生,二、,多式联运的概念,三、多式联运的组织与管理,一、,联合运输的产生,联合运输与传统的单一方式、单程运输是有很大区别的，其基本特征主要是：,1,全程性,2,简便性,3,通用性,4,代理性,5,协同性,二、,多式联运的概念,在一些多式联运相关的文献中，与多式联运相关的概念有四个：,多式联运,国际多式联运,集装箱多式联运,国际集装箱多式联运,三、多式联运的组织与管理,1,多式联运经营人,2,多式联运组织形式,3,多式联运运输组织方式,4,发展多式联运应具备的条件,1,、多式联运经营人,是多式联运的当事人，是一个独立的法律实体。对货主来说他是承运人，对分承运人来说他是货物的托运人。但根据多式联运合同他始终是货物运输的总承运人，对货物的全程运输负总责。,2,、多式联运组织形式,目前，有代表性的国家多式联运主要有远东,/,欧洲，远东,/,北美等方向的海陆空联运，其组织形式包括：,（1,）海陆联运,（2,）陆桥运输,（3,）海空联运,3,、,多式联运运输组织方式,（1）协作式联运,（2）衔接式联运,图6-14 协作式多式联运过程示意图,图6-,13 衔接式多式联运,过程示意图,4、发展多式联运应具备的条件,（1,）,建立国际多式联运线路与集装箱货运站,（2,）建立国内外联运网点,（3,）制定多式联运单一费率,（4）制定国际多式联运单据,（5）建立科学的组织管理制度,