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单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,二级,三级,四级,五级,2020/6/4,#,首推异型效果媒体,开创上海地铁车厢内,第一个,立体,效果的广告媒体。,地铁立体拉手媒体,1,首推异型效果媒体 开创上海地铁车厢内 地铁立体拉手,地铁拉手媒体介绍目录,1、媒体环境简介,2、受众群体分析,3、地铁其它媒体分析,4、地铁立体拉手媒体特点,5、地铁立体拉手媒体投放分析,6、媒体线路,7、媒体价目表及千人成本,2,地铁拉手媒体介绍目录,媒体环境简介,第一部分,非常创新的地铁媒体,3,媒体环境简介第一部分非常创新的地铁媒体3,上海地铁覆盖面,地铁贯穿整个上海。,注:以上数据来源上海地铁运营有限公司,4,上海地铁覆盖面地铁贯穿整个上海。注:以上数据来源上海地铁运营,地铁每天的客流量以及每一天每列车的客流量,线路,单天单线刷卡人数：万,换乘人数：万,单天单线总人次：万,每月单线总人次：万,车辆数：列,单天单车人次:万,每月单车人次：万,一号线,6节车,100,45,145,4350,40,3.63,108.75,8节车,4.84,145.20,二号线,72,25,97,2910,28,3.46,103.93,三号线,45,17,62,1860,24,2.58,77.50,四号线,41,19,60,1800,24,2.50,75.00,五号线,6,2,8,240,10,0.80,24.00,六号线,15,7,22,660,18,1.22,36.67,八号线,31,9,40,1200,18,2.22,66.67,九号线,11,2,13,390,10,1.30,39.00,5,地铁每天的客流量以及每一天每列车的客流量线路单天单线刷卡人数,注:以上数据来源上海地铁运营有限公司,地铁每一天每列车的客流量,6,注:以上数据来源上海地铁运营有限公司地铁每一天每列车的客流量,注:以上数据来源上海地铁运营有限公司,地铁每天的客流量,7,注:以上数据来源上海地铁运营有限公司地铁每天的客流量 7,受众群体分析,非常创新的地铁媒体,第二部分,8,受众群体分析非常创新的地铁媒体第二部分8,地铁广告受众年龄构成,数据来源：国际广告杂志社,9,地铁广告受众年龄构成数据来源：国际广告杂志社9,地铁广告受众学历构成,数据来源：国际广告杂志社,10,地铁广告受众学历构成数据来源：国际广告杂志社10,地铁广告受众职业构成,地铁乘客上班族白领最多,将近40%,覆盖上海约10%的上班群体。,容易受到新事物的吸引,对新事物有一定的接受度。,数据来源：国际广告杂志社,11,地铁广告受众职业构成地铁乘客上班族白领最多,将近40%,覆盖,地铁广告受众收入情况,数据来源：国际广告杂志社,12,地铁广告受众收入情况数据来源：国际广告杂志社12,地铁媒体受众群体研究分析结论,收入高，消费高。,年轻化，追求潮流，职业追求多元化.,学历高，判断力强,自我认同度高,寻求最佳实现自我价值途径。,地铁媒体已经成为世界性品牌的窗口，影响力至上。,13,地铁媒体受众群体研究分析结论 收入高，消费高。13,地铁媒体受众群体,与时尚品牌目标对象吻合！,14,地铁媒体受众群体14,地铁其他媒体分析,第三部分,非常创新的地铁媒体,15,地铁其他媒体分析第三部分非常创新的地铁媒体15,6种地铁常规媒体优劣势分析,针对地铁站厅灯箱,针对地铁站台灯箱,针对地铁车厢外贴,针对地铁站台电视,针对地铁车厢内电视,针对地铁车厢内粘贴,16,6种地铁常规媒体优劣势分析 针对地铁站厅灯箱16,优势：广告面积大；品牌气势大。,劣势：A，区域、地段位置固定；,B，地铁通道内乘客看似很多，其实靠墙走的人把画面挡住了，更多的人看不到；,C，黄金A+级站点只有人民广场、徐家汇2个，不同区域等级的站点人流数量差别巨大。相对只影响固定的人群。,D，乘客匆匆而过，没有人会为了一个广告灯箱而驻足，每一站点只有20-40个灯箱，一般品牌发布广告灯箱数量不多，一般每站1至5个，单一灯箱广告，乘客经过时间非常短暂，不超过3秒钟，受关注客流量较低。,地铁站厅灯箱(后附照片),17,优势：广告面积大；品牌气势大。地铁站厅灯箱(后附照片)17,地铁站厅灯箱照片,一晃而过,站厅灯箱相对于站台灯箱而言，实际效果不佳。,18,地铁站厅灯箱照片一晃而过,18,优势：A，广告面积大；品牌气势大。,B，乘客在相对应的灯箱前方站台候车时间一般有3分钟。,劣势：A，区域、地段位置固定；,B，在站台候车时，乘客实际看到的灯箱有限，未安装屏蔽门的站台，一般可以看到5块左右；,C，屏蔽门的安装，彻底破坏了站台灯箱的优势，安装了屏蔽门，视线所及，只能看到12块灯箱，还往往是不完整的。,地铁站台灯箱(后附照片),19,优势：A，广告面积大；品牌气势大。地铁站台灯箱(后附照片)1,地铁站台灯箱照片,被屏蔽门毁掉的一个优势媒体,20,地铁站台灯箱照片被屏蔽门毁掉的一个优势媒体20,优势：广告面积大，有瞬间视觉冲击力；气势宏大。,劣势:A,在乘客视线范围内停留时间短，一般列车停留1分钟左右，,而乘客为了上下车，匆忙之间一般只有3秒钟的关注，上车以后便,淡忘。,B,此媒体发布千人成本高。C,屏蔽门的安装，彻底破坏了车厢外贴的,视觉冲击力，使它的最大优势荡然无存。,地铁车厢外贴,(后附照片),21,地铁车厢外贴(后附照片)21,地铁车厢外贴照片,又一个被屏蔽门毁掉的优势媒体,22,地铁车厢外贴照片又一个被屏蔽门毁掉的优势媒体22,优势：形式多样；表现内容丰富，立体逼真。,劣势：A，安装的非常高，位置不在正常视线范围内，需要 仰头观看，脖子很酸；,B，安装的方位不对，在乘客匆匆赶路时往往还没有看到他，就已经在电视机下面钻过去了。,C，注目率时间短暂，赶车的人往往看不完整一支广告片。,站台电视(含照片),23,优势：形式多样；表现内容丰富，立体逼真。站台电视(含照片)2,地铁站台电视照片,太高，不易观看。相对而言，是地铁内最容易被忽略的一个媒体,24,地铁站台电视照片太高，不易观看。相对而言，是地铁内最容易被忽,优势：形式多样；表现内容丰富，立体逼真。乘客注目率时间较站台电视多。,劣势：A，无声；让人非常不习惯；关注的人很少；,B，位置固定，车厢内安装数量少，若荧屏前被人挡住，其他人根本看不到。真正的“一夫当关，万夫莫看”。,C，经常穿插地铁各类信息，往往看不完整的广告片。,D，画面的不断变化，使得单一品牌冲击力大大弱化。,地铁车厢内电视(后附照片),25,优势：形式多样；表现内容丰富，立体逼真。乘客注目率时间较站台,地铁车厢内电视照片,无声播出，是它的最大遗憾。,26,地铁车厢内电视照片无声播出，是它的最大遗憾。26,优势：广告面积略大，乘客在车厢内会长时间驻足，在单调的空间内，具有不可抗拒的的强制性。记忆力效果佳。性价比较高。,劣势：A，传统媒体难以吸引更多关注；,B，为了不影响地铁内乘客视线，四分之三的车厢内粘贴材质必须采用“单透纸”；而“单透纸”的特性不可避免的会让客户的广告画面在车外有光的时候变得模糊，甚至几不可辨。大大影响品牌冲击力与表现力。,地铁车厢内粘贴(后附照片),27,优势：广告面积略大，乘客在车厢内会长时间驻足，在单调的空间内,地铁车厢内粘贴照片,四分之三的单透纸制作，是它最痛苦的地方。,但相对地铁其他传统媒体来说，仍是最佳的第一选择。,28,地铁车厢内粘贴照片四分之三的单透纸制作，是它最痛苦的地方。2,地铁立体拉手媒体特点,第四部分,非常创新的地铁媒体,29,地铁立体拉手媒体特点第四部分非常创新的地铁媒体29,首推异型效果媒体,开创上海地铁车厢内,第一个,立体,效果的广告媒体。,30,首推异型效果媒体 开创上海地铁车厢内 30,31,31,地铁车厢内媒体最大优势,冲击力,强,封闭、干净、无阻挡的媒体环境，强制性观看，受众接收好,到达率,高,乘客逗留时间长，平均不少于20.8分钟,32,冲击力强到达率高32,地铁拉手的USP卖点,地铁车厢内媒体。,乘客在车厢内会长时间驻足（人均30分钟），在单调的空间内，具有不可抗拒的的强制性。,地铁拉手优势,33,地铁拉手的USP卖点地铁车厢内媒体。地铁拉手优势33,立体形式，广告创意不断翻新，强烈吸引乘客，效果翻倍。,地铁拉手优势,地铁拉手的USP卖点,吸引眼球,广告效果提升,100,34,立体形式，广告创意不断翻新，强烈吸引乘客，效果翻倍。地铁拉手,地铁拉手的USP卖点,地铁车厢内空中媒体，独具,空中优势,。,地铁拉手优势,35,地铁拉手的USP卖点地铁车厢内空中媒体，独具空中优势。地铁拉,地铁拉手优势,地铁拉手的USP卖点,座位式排列，强大的视觉冲击力，广告尽收眼底,。,36,地铁拉手优势地铁拉手的USP卖点座位式排列，强大的视觉冲击力,广告位高度为1.65米，是乘客视线的,最佳高度,。,地铁拉手优势,地铁拉手的USP卖点,37,地铁拉手优势地铁拉手的USP卖点37,亲手接触,的媒体，乘客10公分近距离阅读。,地铁拉手优势,地铁拉手的USP卖点,38,地铁拉手优势地铁拉手的USP卖点38,拉手广告遍布各个车厢,乘客到达率,98%,以上,拉手广告队列式排列,强大的视觉整体,冲击力,，,完全营造了品牌专列的形象，广告效果提升,100,地铁立体拉手的优势,39,拉手广告遍布各个车厢,乘客到达率98%以上地铁立体拉手的优,地铁立体拉手媒体投放分析,第五部分,40,地铁立体拉手媒体投放分析第五部分40,地铁一号线目前日均客流量为,145,万人次。每列车平均日载客数量为3.63万人。,这仅仅只是1列车1天影响的人数。,由于90%的人群会受到地铁广告的影响，直接影响深远。,直接效果,41,地铁一号线目前日均客流量为 145万人次。每列车平均日载客数,每天看到客户广告的实际人数无法统计,但是我们抽样调查出,拉手广告到达率,98.72%,广告到达率,42,广告到达率42,媒体线路,第六部分,非常创新的地铁媒体,43,媒体线路第六部分非常创新的地铁媒体43,上海轨道交通线路,44,上海轨道交通线路44,上海地铁拉手广告发布价目表,第七部分,1、制作费、安装费为代收费用。,2、平面制作周期：平面铜版纸印刷打样确认后7个工作日内上刊发布；,3、立体异形制作周期：平面铜版纸印刷打样确认后18个工作日上刊发布；,4、此刊例价从2008年1月1日起生效，有效期至2008年12月31日止。,轨道线路,车型,广告位,媒体费,制作费:RMB/列.次,安装费,（个）,RMB/月.列,平面,异形PVC,异形灯片,RMB/列.次,一号线,六节车,384,146,000,5,000,15,000,20,000,10,000,八节车,512,166,000,二号线,西门子,384,140,000,三号线,阿尔斯通,384,106,000,四号线,西门子,576,136,000,五号线,阿尔斯通,96,56,000,5,000,六号线,阿尔斯通,204,66,000,八号线,阿尔斯通,280,106,000,九号线,庞巴迪,480,66,000,10,000,注：,45,上海地铁拉手广告发布价目表第七部分1、制作费、安装费为代收费,地铁每条线的千人成本(取其每天每列车的平均值计算),轨道,线路,7折价发布费(万元/月),一列车日均客流量(万人/日),天数/月,广告位,千人成本,计算方式,千人,成本,一号线,6节车,10.22,3.63,30,384,10.22万3.63万30384*1000,0.244,8节车,11.62,4.84,30,512,11.62万4.84万30512*1000,0.156,注：以1号线为例，按照此7.5折价发布费用计算。（不含制作和安装费用）,目前一号线可有专列。车厢内没有其他任何媒体！,46,地铁每条线的千人成本(取其每天每列车的平均值计算)轨道7折,9,、,春去春又回，新桃换旧符。在那桃花盛开的地方，在这醉人芬芳的季节，愿你生活像春天一样阳光，心情像桃花一
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