任务四、液压控制装置ppt课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2020/3/17/Tue,#,自动变速器拆装与,检修,任务四 液压控制装置,汽车底盘电控系统检修,自动变速器拆装与检修任务四 液压控制装置汽车底盘电控系统检,1,知识回顾,1,、齿轮传动装置的组成及作用,2,、单排行星齿轮机构的组成,3,、单排行星齿轮机构的传动规律,4,、换挡执行机构的组成,5,、离合器、制动器、单向离合器的结构、作用、工作原理,6,、辛普森行星齿轮机构,知识回顾1、齿轮传动装置的组成及作用,2,目录,Contents,液压控制的规律及,ATF,油液,1,液压控制,的作用及组成,2,液压油泵,3,阀体,4,目录Contents液压控制的规律及ATF油液1液压控制的,3,1,、液压控制的规律,1、液压控制的规律,4,1,、液压控制的规律,纯液压控制,电液控制,取消节气阀和速控阀，换挡阀由电脑通过电磁阀控制，这个电磁阀称为换挡电磁阀，实现了电子控制对液压控制的介入,1、液压控制的规律纯液压控制,5,2,、液压控制的作用及组成,液压控制系统主要有以下几个作用,（,1,）,产生液压功能,：油泵通过液力变矩器（发动机）的驱动产生自动变速器所需的液压。,（,2,）,调节液压,：通过油压调节阀调节油泵产生的液压，以适应车辆的各种工况。,（,3,）,换档控制,：通过手动阀、换档阀等改变油流方向，使不同的离合器和制动器接通或断开，实现换档。,液压控制系统主要有以下元件：油泵、主调压阀、手动阀、换档阀、电磁阀等，为提高变速器的换档品质，液压控制系统上还有蓄压器、节流阀、散热器等元件。,1,、供,油和调,压油路（油泵、主调压阀等）,2,、换挡控制油路（手动阀、换挡阀等）,3,、换挡品质控制油路（蓄压器等）,4,、锁止离合器控制油路,2、液压控制的作用及组成液压控制系统主要有以下几个作用1、,6,电控,AT,油路系统组成,换挡控制,供油调压,换挡品质控制,锁止控制,手动阀,电控AT油路系统组成换挡控制供油调压换挡品质控制锁止控制手动,7,1,、,ATF,介绍,1,）、,ATF,作用（功能）：（,1,）、传递动力；（,2,）、传递压力；（,3,）、冷却作用；（,4,）、润滑作用。,2,）、,ATF,特性：,（,1,）、油料密度,密度大，传递转矩大；一般,100,为,0.821,。,（,2,）、抗泡沫性,有泡沫会影响正常工作；,(3,）、比热,比热大、冷却效率高；,(4,）、粘度,合适；过低易渗漏；,(5,）、摩擦特性,-,油料摩擦性能不同，会影响换档品质；,(6,）、热,-,氧化稳定能力,在高温下不生成胶质和泥状物的能力；,(7,）、防锈、防腐性能,(8,）、密封件的相容性,ATF,油,1、ATF介绍ATF油,8,2,、,ATF,选用,1,）,优先采用随车手册上推荐使用的变速器油,；,2,）,无推荐用油时，可用国内的,22,号透平油、液力变矩器,I,号、,II,号油。某些轿车自动变速器使用,DEXRON-II,或,M-III,型液压油。这两种液压油稳定性好，使用寿命长。注意切不可用齿轮油或机油代替液压油,否则会造成自动变速器的严重损坏,。,正常的自动变速器油清澈略带红色，无异味，如果使用不当，容易出现油液变质，如果呈深褐色或有杂质、异味，则需及时更换。,自动变速器要求定期更换工作油，按随车使用手册的要求确定换油周期。,2、ATF选用,9,3,、,ATF,检查,油液状态,变质原因,油液发白、浑浊,水分已进入油中，应检查油液冷却器是否锈蚀,油液有轻微烧焦气味或轻微变质,换油后进一步检查，如工作正常无明显故障，可继续使用,油液有明显变质或严重焦味,进一步拆检油底壳，如有大量摩擦片粉末，说明变速器已磨损严重，应立即拆修变速器,油液变为深褐色或深红色,没有及时更换油液；长期重载荷运转，某些部件打滑或损坏引起变速器过热,油液中有金属屑,离合器盘、制动器盘或单向离合器严重磨损,油尺上粘附胶质油膏和烧焦气味,变速器油温过高,主要检查气味和状态，正常液压油的颜色一般为粉红色，且无气味。如液压油呈棕色或有焦味，说明已变质应立即换油。严重变质或烧焦应拆修变速器。,自动变速器油的更换,（,1,）换油方法,：重力换油、循环换油。,（,2,）换,油时间：,保养周期,4,万公里，变质更换,3、ATF检查油液状态变质原因油液发白、浑浊水分已进入油中，,10,3,、液压泵,齿轮泵,转子泵,液压泵位于液力变矩器与齿轮传动装置之间，由液力变矩器的泵轮驱动。主要类型有三种，分别是齿轮泵、转子泵和叶片泵。,叶片泵,3、液压泵齿轮泵转子泵液压泵位于液力变矩器与齿轮传动装置之间,11,内啮合齿轮泵,主要由主动齿轮、从动齿轮、泵体及泵盖组成。液压变矩器的泵轮带到主动齿轮转动，齿轮脱离啮合，容积变大，形成吸力，将油液吸入。在另一端，齿轮,进入啮合，容积变小，油压增大，将油液泵出。,它具有结构紧凑、尺寸小、重 量轻、自吸能力强、流 量波动小和噪声低等 优点。,内啮合齿轮泵主要由主动齿轮、从动齿轮、泵体及泵盖组成。液压变,12,内啮合齿轮泵,的检修,检查外齿轮与泵体之间的间隙。一般为,0.08,0.15mm,。间隙过大，主油路油压会降低。,检查内液压泵内齿与月牙形隔板之间的间隙。一般为,0.08,0.15mm,。间隙过大，主油路油压也会降低。,检查齿轮与泵壳之间的间隙。一般为,0.02,0.04mm,。间隙过大，主油路油压也会降低。,若间隙超过规定，应更换油泵，注意,在装配油泵时，必更换所有的密封圈,。,检查外齿轮和泵体间隙,检查齿轮和泵壳间的间隙,检查内齿和月牙板的间隙,厚薄规,内啮合齿轮泵的检修检查外齿轮与泵体之间的间隙。一般为0.08,13,转子泵,具有结构简单、尺寸紧凑、噪声小、运转平稳以及高转速性能良好等优点,，,其缺点是流量脉动大,加工精度,。,它,由一对内,啮,合的转子及泵壳、泵盖等组成,。内转子为外齿轮,其齿廓曲线是外摆线,;,外转子为内齿轮,齿廓曲线是圆弧曲线,。,内外转子的旋转中心不同,两者之间有偏心距,e,。一般内转子的齿数可以为,4,、,6,、,8,或,10,等,而外转子比内转子多,1,个齿。内转子的齿数越多,出油脉动就越小。通常自动变速器上所用的摆线转子泵的内转子都是,10,个齿。,转子泵具有结构简单、尺寸紧凑、噪声小、运转平稳以及高转,14,为了减少油泵在高速运转时由于泵油量过多而引起的动力损失,目前用于汽车自动变速器的叶片泵大部分设计成流量可变的型式,(,称为变量泵或可变流量叶片泵,),。,这种叶片泵的定子不是固定在泵壳上,而是,可以绕一个销轴作一定的摆动,以改变定子与转子的偏心距,从而改变油泵的流量。在油泵运转时定子的位置由定子侧面控制腔内,来自油压调节,阀,的反馈油压来,控制。,当油泵转速较低时,，,泵油量较小,油压调节阀将反馈油路关小,使反馈压力下降。定子在回位弹簧的作用下绕销轴向顺时针方向摆动一个角度,加大了定子与转子的偏心距,油泵的流量随之增大。,当,油泵转速增高时,泵油量增大,出油压力随之上升,推动油压调节阀将反馈油路开大,使控制腔内的反馈油压上升。定子在反馈油压的推动下绕销轴朝逆时针方向摆动,定子与转子的偏心距减小,油泵的流量也随之减小,从而降低了油泵的泵油量,直到出油压力降至原来的数值。,变排量叶片泵,为了减少油泵在高速运转时由于泵油量过多而引起的动力损,15,请同学们思考以下问题？,（,1,）车辆出现故障而被其他车辆拖曳时，一般规定被拖曳的速度必须控制在,30km/h,以内，拖曳距离不能超过,80km,，否则会导致变速器严重磨损。其,原因？,（,2,）自动变速器车辆不能拖车起动，其原因,是？,小提示,在拖曳故障车辆时，最好让驱动轮脱离地面或拆掉传动轴，防止自动变速器损坏。,请同学们思考以下问题？（1）车辆出现故障而被其他车辆拖曳时，,16,4,、阀体,阀体作为液压控制,装置的主要部分，,主要,由主调压阀、手动阀等组成,阀体的作用是,调节,和,引导,油流，来控制输出到不同液压执行装置的油压,4、阀体阀体作为液压控制装置的主要部分，主要由主调压阀、手动,17,阀体,阀体,18,上阀体,上阀体,19,下阀体,下阀体,20,任务四、液压控制装置ppt课件,21,作用：,将液压泵输出的油压精确调节到所需值后再输入主油路。经过主油路调压阀调节后的油压称为,主油路油压,。,（一般,4,20 kg/cm2,）,。油压大小与车速、负荷、变速杆位置有关。,要求：,主油路油压应能随发动机油门开度的增大而升高,。因为油门开度大时，发动机功率和扭矩都较大，为防止离合器、制动器打滑，主油路油压应升高。,汽车在高速档,（,3,档或,4,档）以较高车速行驶时，此时汽车传动系统在高转速、低扭矩状态下工作，因此可以相应地,降低主油路的油压,，以减少油泵的运转阻力。,倒档时主油路油压应比前进档时的大,，通常达,1,1.5MPa,。因为倒档使用时间很少，为了减少变速器的尺寸，倒档离合器或倒档制动器的摩擦片数较少，因此工作时需要有较高的油压。,主油路油压,作用：将液压泵输出的油压精确调节到所需值后再输入主油路。经过,22,主调压阀,也称第一调压阀，其作用是根据发动机转速、节气门开度和变速杆位置自动控制主油压（管道油压），保证液压系统油压稳定。若主油压过高，则使离合器、制动器接合过快将产生换挡冲击，若主油压过低又会导致离合器、制动器接合不紧而打滑、烧结。主调压阀结构如图所示。,主调压阀也称第一调压阀，其作用是根据发动机转速、节气门开度和,23,（,1,）发动机转速增加，油泵油压增大，作用到阀体上部油压加大，阀体下移，泄油口排油增多，主油压降低，反之，油压升高。,（,2,）发动机负荷（节气门开度）增大，由于传递的转矩增大，所以需要较大的油压才能保证离合器、制动器的正常工作。此时，随着节气门开度的增加，节气门油压也会增大，作用在主调压阀下端的节气门油压使阀体向上移动，主油压升高。,(3),当变速杆置于,R,档时，来自手动阀的油压作用在阀体的中部，阀体受到向上的作用，阀体上移，主油压升高。,主调压阀工作原理,（1）发动机转速增加，油泵油压增大，作用到阀体上部油压加大，,24,手动阀,是一种手工控制的多路,换向阀,。,该阀的特点是随着,变速器杆位置的变化,，阀芯的位置,也将,发生状态变化，从而改变液体的流动方向。,当,手,动阀在换档杆的带动下移至相应的位置肘,主油路就会与相应的控制油路或执行元件连通,并使不工作的油路与泄油孔接通,从而使自动变速器处于相应的档位。,手动阀是一种手工控制的多路换向阀。该阀的特点是随着变速器杆位,25,P,R,N,D,2,L,PRND2L,26,4,、阀体,换档阀,是一个由换档控制信号操纵的油路开关，它,根据发动机负荷（节气门开度）或汽车速度的变化，控制主油路的油液流向合适的换档执行机构，从而自动控制挡位的升降，实现自动换档。可分,1-2,，,2-3,，,3-4,等换档阀,。,换档阀由,换档电磁阀,控制,换档电磁阀的控制有,两种,：,加压控制：,通过开启或关闭换档阀控制油路,进油孔,来控制换档阀的工作。,泄压控制：,通过开启或关闭换档阀控制油路,泄油孔,来控制换档阀的工作。,4、阀体换档阀是一个由换档控制信号操纵的油路开关，它根据发动,27,高档油路,低档油路,主油路,换档电磁阀,主油路,电磁阀断电，电磁阀柱塞堵住进油孔，此时为低档状态,电磁阀通电，电磁阀柱塞打开进油孔，此时为高档状态,加压控制方式,高档油路低档油路主油路换档电磁阀主油路电磁阀断电，电磁阀柱塞,28,电磁阀断电，电磁阀柱塞堵住泄油孔，此时为高档状态,电磁阀通电，电磁阀柱塞打开泄油孔泄油，此时为低档状态,节流孔,高档油路,主油路,换档电磁阀,泄压控制方式,低档油路,泄油,主油路,电磁阀断电，电磁阀柱塞堵住泄油孔，此时为高档状态电磁阀通电，,29,D,位低档,D,位高档,实际换档阀泄压控制方式,D位低档D位高档实际换档阀泄压控制方式,30,为了提高自动变速器的换档品质，在液压控制系统内采用蓄压减振器