公路平面交叉口管理成都某路口案例分析课件

,平面交叉口管理的五部曲,现状了解情况,调研收集资料,提出优化方案,方案评价,比选,得出满意,方案,平面交叉口管理的五部曲现状了解情况调研收集资料提出优化方案,1.,交叉口方位与交通组织现状,小半径,1.交叉口方位与交通组织现状小半径,2.,调研收集资料，具体分析症结所在,现状十字交叉路口无灯控、无交通执勤人员、无交通标志标线，只有干道上有分车线；干道双向,4,车道，东西向支线双向,2,车道。,十字交叉路口两条道路均为一块板形式，路沿石转弯半径均为,6,米，路面横坡为,1.5%,，路面为水泥混凝土路面,路口高峰车流量估计在,1000veh/h,以下，车流量较小，行车速度较快,达到,20km/h,；,2.调研收集资料，具体分析症结所在现状十字交叉路口无灯控、无,进行现状问题描述,现状十字交叉口交通冲突点密集,共有冲突点,24,个，均为较密集的行车冲突点；,东面来车与北面来车容易发生冲突，甚至发生碰撞等交通事故继而造成交通堵塞；,交叉口东北角的古树影响行车视距，必须搬走。,进行现状问题描述现状十字交叉口交通冲突点密集,共有冲突点24,路口右转方向容易发生机非事故；,进行现状问题描述,路口交通量统计状况来看，近几年交通量增长快；截止到,2005,年，交叉口主路方向交通量达,520veh/h,S,（,23/221/61,）,N,（,30/127/58,）,支路方向交通量超过,200veh/h,E,（,23/87/20,）,W,（,10/69/18,）。（左,/,直,/,右）,路口右转方向容易发生机非事故；进行现状问题描述路口交通量统计,根据行车转弯半径公式,计算（,v,-,行车速度、,-,横向力系数、,i,-,道路横坡）：,（,1,）当,R,为推荐半径和汽车为大车时：,=0.10,、,i=1.5%,、,v=20km/h,，则,R,推荐,=28m,；,=0.10,、,i=1.5%,、,v=15km/h,，则,R,推荐,=16m,；,（,2,）当,R,为最小半径和汽车为大车时：,=0.10,、,i=1.5%,、,v=20km/h,，则,R,推荐,=20m,；,=0.10,、,i=1.5%,、,v=15km/h,，则,R,推荐,=11m,；,根据行车转弯半径公式,安全视距三角形,实际视距三角形,S,停,=34m,S,停,=15.6m,视距三角形,安全视距三角形实际视距三角形S停=34mS停=15.6m视距,右转方向机非冲突,右转方向机非冲突,该十字交叉路口交通事故多主要原因是,路沿石转弯半径过小、车速过快和缺少必要的交通管理标志、标线以及渠化交通设施、灯控设施。,该十字交叉路口交通事故多主要原因是路沿石转弯半径过小、车速过,3.,提出优化方案,可,选,择,方,案,1.,实行信号控制,2.,渠化交通,3.,环形交叉口,4.,立体交叉口,3.提出优化方案可 1.实行信号控制 2,4.,方案评价比选,4.方案评价比选,5.,提出满意的优化方案,采取的具体改进措施：,1.,加大路沿石转弯半径，扩大路口,2.,设置右转车流的导流岛,3.,实行机非分道隔离渠化交通,4.,实行信号控制,5.提出满意的优化方案采取的具体改进措施：1.加,公路平面交叉口管理成都某路口案例分析课件,公路平面交叉口管理成都某路口案例分析课件,路口设置绿地渠化，拓宽路口，设置交通信号将交叉口冲突点减少为,6,个。,信号配时方案为两相位信号配时。高峰时段，配时方案为（,20,，,5,，,50,，,5,）。平峰时段配时方案为（,20,，,5,，,30,，,5,）。,路口设置绿地渠化，拓宽路口，设置交通信号将交叉口冲突点减,进一步改进措施：禁行管理（交叉口禁左）,路口冲突点进一步减少,4,个,进一步改进措施：禁行管理（交叉口禁左,同时，在以上路口采取综合治理后基本上使车辆各行其道，提前进行混合车道车流分离提高进口道效率，并保证了干道行车直通方便性。,同时，在以上路口采取综合治理后基本上使车辆各行其道，提前进行,个数,改造前,改造后,备注,冲突点,24,2,E-W=2,S-N=0,合流点,6,0,效果评价,改造使交叉口冲突点减少，冲突点分布进一步分散。,个数改造前改造后备注冲突点242E-W=2 合流点60效果,效果评价,事故明显减少,发生冲突率降低,40%,，事故发生率降低,82.7%,。,效果评价事故明显减少发生冲突率降低40%，事故发生率降低82,效果评价,通行能力提高,通行能力提高,21.4%,效果评价通行能力提高通行能力提高21.4%,如果,5,年之内不会因流量增长而改建为立体交叉口，则建议拓宽十字路口，加大路沿石转弯半径，实行机非分道隔离渠化行车，并配合禁行管理。若,3,年之内交通过度增长，交叉口改建为立体交叉口，建议近期仅增大路沿石转弯半径以减小工程量。,车流在干道上有分流、合流干扰，干线方向左转流量需要转移，非机动车左转需要绕行较长距离。,不足之,处,如果5年之内不会因流量增长而改建为立体交叉口，则建议拓宽十字,6.,结语,通过理论应用于实践，平面交叉口的交通冲突主要是,左转车流,引起的，所以在平面交叉口综合治理过程中，,应重点解决左转车流的问题，从而减少甚至消除交通冲突点，提高平面交叉口的通行能力和交通安全性。,6.结语通过理论应用于实践，平面交叉口的交通冲突主要是左转车,讨论题：,1.,环形交叉口的应用效果如何？,2.,我国机动车、非机动车混行带来的交通问题应如何解决？,讨论题：1.环形交叉口的应用效果如何？,