汽车底盘教案--制动系

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,汽车底盘教案,制动系,芝籣商务(Orchid Business Studio),http:/ 动系统、应急制动系统及辅助制动系统,分类 按制动操纵能源：人力制动系统、动力制动系 统和伺服制动系统,按制动能量的传输方式：机械式、液压式、气压式、电磁式,制动系,2,制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势,制动系统的一般构成：,1制动操纵机构 (2)制动器,汽车制动系包括行车制动装置和驻车制动装置两套各自独立的系统,如下图行车制动系统工作原理：工作过程：制动时，踩下制动踏板，通过推杆2和主缸活塞的作用，使主缸的制动液流入轮缸5，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓减小转动速度，或保持不动。,行车制动系统工作原理,3,进行驻车制动时，将驾驶室中的手动驻车制动操纵杆拉到制动位置，经一些列杠杆和拉绳传动，将驻车制动杠杆的下端向前拉，使之绕平头销转动，其中间支点推动制动推杆左移，将前制动蹄推向制动鼓。待前制动蹄压靠到制动鼓上之后，推杆停止移动，此时制动杠杆绕中间支点继续转动。于是制动杠杆的上端向右移动，使后制动蹄压靠到制动鼓上，施以驻车制动。,解除制动时，将驻车制动操纵杆推回到不制动的位置，制动杠杆在卷绕在拉绳回位弹簧的作用下回位，同时制动蹄回位弹簧将两制动蹄拉拢。,制动器驻车制动机构工作原理,驻车制动机构工作原理,4,分为盘式制动器和鼓式制动器,制动器,5,一般由底板、制动鼓、制动蹄、,轮缸制动分泵、回位弹簧、,定位销等零部件组成,分为轮缸式、凸轮式和楔式制,动器,一、凸轮式制动器,制动时，制动调整臂在制动气室的推杆作用下，带动凸轮轴转动，使得两制动蹄压到制动鼓上而制动间隙调整、局部调整和全面调整。,鼓式制动器,6,轮缸式制动器制动器,1,、领从式制动器,汽车前进方向制动时，制动蹄,1,为领蹄，制动蹄,2,为从蹄；倒驶时制动蹄，,2,为领蹄制动蹄,1,为从蹄。这种制动鼓正向旋转和反向旋转时，都有一个领蹄和一个从蹄的制动器即称为领从蹄式制动器,鼓式制动器,7,单向双领蹄式制动器 双向双领蹄式制动器,双从蹄式制动器,其他轮缸式制动器,8,单向自增力式制动器 双向自增力式制动器,其他轮缸式制动器,9,汽车制动性能包括制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性三个方面,制动效能-汽车在行驶中能强制地减速到停车，或,维持下长坡具有一定车速的能力。其评价指标通常,是制动距离、制动减速度,影响制动效能的因素：,1作用在制动踏板上里的力2路面条件和天气情况3制动器的热状况4制动初速,5驾驶员的反映时间6制动器的作用时间,汽车制动性能分析（一）,10,制动效能的恒定性-指高速或下长坡的连续制动中，制动器温度显著升高时制动效能的保持程度抗热衰退性,影响制动效能的恒定性的因素：,1摩擦副的材料主要因素,2制动器的结构形式,3制动时间,4制动器的热容量和散热容积。,汽车制动性能分析（二）,11,制动时的方向稳定性,制动时汽车未按给定路径行驶的能力，一般包括制动跑偏，后轮侧滑，前轮丧失转向能力；,制动跑偏，即汽车制动时未按原定方向行驶，而自动向左或向右偏驶，原因1是左右两车轮的制动力不相等，2是悬架导向杆和转向系拉杆的运动干预,后轴侧滑-原因是制动时后轴车轮比前轴的先抱死拖滑造成即常说的“甩尾,前轴丧失转向能力-其原因是前轮先抱死，而后轮滑动,汽车制动性能分析（三）,12,ABS的根本结构：,1轮速传感器-作用：,测出车轮的转速，并把速度,信号送到ECU；常用的有电,磁式转速传感器和霍尔式转,速传感器,2电子控制器即ECU 作用：对转速信号进行运算和判断并发出制动增压或减压指令,3压力调节器作用根据制动指令调节制动管路压力,ABS系统结构,13,汽车行驶受力分析如下图,在水平方向上的力：,1 地面制动力,2 制动器制动力,=时车轮便完全停止旋转车轮被抱死，假设前轮被抱死，那么不能在制动中转向；,假设后轮被抱死那么出现甩尾现象，,为防止出现前后轮被抱死的现象，防抱死制动系统ABS即为消除这类现象的设计。,汽车防抱死制动系统（ABS）,14,ABS的工作过程：,1开始制动阶段1：制动压力增加和轮速减小,2保压阶段2：制动压力保持一定，车速继续减小,3减压阶段3：当转速传感器检测出车轮快要抱死时制动压力下降，车轮的角减速度上升,4再次保压阶段4,5再次增压阶段5,ABS系统过程,15,谢谢观赏！,Thanks!,16,更多精品文章请登陆芝籣商务,芝籣精品 超越想象,芝籣商务(Orchid Business Studio),http:/