自动闸机 自动检票机

自动检票机n简称闸机（ AG，Automatic Gate ）是实现乘客自助进出站检票交易（在非付费区和付费区间通行）的设备，对有效车票，检票机通道阻挡解除（门扇开启或释放转杆），允许乘客进出站。根据站厅布置闸机，安装于付费区和非付费区交界处，起到控制和监控乘客进入或离开付费区。通行规则：右手持票检票，左侧通道通行。 自动检票机n简称闸机（ AG，Automatic Gate ）自动检票机应能适应地铁车站的强磁干扰、尘土、高温、振动等恶劣工作环境，具有防潮、放火、防酸设计。功能阻挡装置 自动检票机功能n功能对乘客进入或离开付费区时所持车票进行检验，并完成进站和出站的交易处理。进站时，闸机检验车票的合法性，并记录进入时间和地点。出站时，闸机检验车票的合法性、进站信息的合法性及在付费区内停留时间，并根据进入和离开位置计算本次车程的费用，完成扣款。1.检 查 车 票 有 效 性 。2.自 动 完 成 车 票 读 写 、 回 收 、 计 费 、 扣 费 、 退 还 。 3.监 控 乘 客 通 行 ， 对 乘 客 的 不 规 范 行 为 提 供 报 警 。4.提 示 车 票 处 理 结 果 ， 现 实 运 行 状 态 和 特 殊 票 提 示 、 报 警 。5.接 收 车 站 计 算 机 下 发 的 参 数 和 控 制 命 令 。6.定 时 将 存 储 的 交 易 信 息 等 上 传 到 车 站 计 算 机 ， 形 成 报 表 。7.各 部 件 工 作 状 态 紫 冬 冬 监 测 ， 上 报 计 算 机 。8.断 电 或 接 到 紧 急 放 行 信 号 ， 必 须 自 动 打 开 检 票 通 道 。基本功能主 要功 能 自动检票机功能n具体功能序号功能项功能描述1联网下载参数接收车站计算机下发的系统运行参数，包括费率等参数、操作原表、设备配置参数、共有参数、运行模式、黑名单表以及其他运营参数。2上传状态信息将设备状态实时上报到车站计算机3上传交易信息上传原始交易数据、上传寄存器数据4联网接受控制接受车站计算机的控制命令 5软件升级可以通过车站计算机升级紫冬冬检票软件，自动保存最近两个版本；新软件失效自动切换到上一个版本运行软件6离线运行当网络出现故障时，自动检票机可以运行与离线模式；交易数据和状态数据保存在本地，至少可以保存最近100000条交易数据及7天的设备数据，网络恢复时，自动上传到车站计算机。7方向指示器高亮度现实设备通过方向，提供30米外远距离指引8警示灯/蜂鸣器采用双色灯，优惠票现实及飞通过警示蜂鸣器控制1米处50dB9乘客显示器采用6.4米TFT LCD，中英文现实车票使用的信息10刷卡检测同时有两张车票在有效范围内不操作 自动检票机功能n具体功能序号功能项功能描述11有效性检查车票的安全性，合法性，黑名单，进出站次序、更新信息、有效期、余额和乘次、超乘、超时以及使用地点检查12车票处理有效票、下入进出站信息；无效票，提示处理方法；出站时，储值类车票和除车费和乘次，回收类出票插入回收口回收、交易完成、生产交易记录13信心提示对车票的处理通过乘客显示器进行显示并有声光提示14读写卡器读写距离0100min 15交易处理时间300ms16读写票卡ISO 14443 Type 及Mirfare系列17正常通行通过对射传感器对正常通过的行人、大行李等进行检测并作出正确判断18异常通行检测通过对射传感器对逆行闯人，无票通行、跟随等行为进行检测并作出正确判断19通行安全保护通过安装在闸机门位置的安全传感器，防止闸门夹到乘客20 1.2m以下儿童通行通过安装在闸机中部的反射型传感器检测乘客并让其通过 自动检票机功能n具体功能序号功能项功能描述21车票回收处理检查、编码、校验、无效退出时间0.5s22票箱不锈钢、克容纳1000张车票23紧急模式闸机状态闸门打开，显示快速通过，闸门掉电，应打开24双向检票机同步显示顶棚方向指示器同步显示25双向检票机通行显示一侧刷卡通行时，对侧方向显示 26检票机通道宽度900mm，可保证残疾人等特殊人群通行27用户权限管理操作员分等级，不同等级权限不同；每个操作员的操作权限设置包括允许操作的设备类型、允许操作的功能、允许操作的车站等；所有报警将被记录28车票安全票箱双锁设计；取走和打开需要不同钥匙；更换咆哮部接触车票电子标签；每个票箱的车票数量都要被记录29报警功能当非法打开维修门时，设备将会报警；自检失效，设备将会报警；上报车站计算机，显示报警信息；本地声光报警30抗冲击性设备外壳足够的强度，耐受一定程度的碰撞和冲击检票机通道宽度 自动检票机功能n具体功能序号功能项功能描述31操作安全进票口平滑，避免对乘客的伤害；内部机械部件无毛刺，避免对操作员伤害32电气安全具有独立的电气开关和漏电保护开关；高压模块有明显的警告标识；良好的接地措施，保证设备金属外设不带电；具备防雷击、防浪涌等电源保护设施33状态自诊断自动检票机和车站计算机通信状态监测；自动售票机内各模块与主机的通信状态检测；自动检票机颞部各模块的传感器检测；自动检票机 内部各模块的机械到位检测；在测试模式下课测试个模块的功能，并可通过测试票测试整体协作功能34维护面板具体输入和显示功能；提供菜单操作方式，中文界面；能方便快捷定位故障，并显示该故障的中文叙述35外界维护终端提供外界维护段接口；使用外界维护终端时，不需要打开维修门；使用外界维护终端，必须下输入操作员的编号和密码，以验证身份；外界维护终端可以使用便携式PC36断电保护在停电时，能接受SC的关闭指令，完成最后一笔交易，在保证数据完整不丢失后，进行自动关机操作，关机时间不大于5分；观念及是能够自动退出应用程序，并按期退出操作系统，自动关闭内部电源37人体工程学从乘客显示器、回收车票位置和阻挡们高度进行设计检票机通道宽度 自动检票机结构n自动闸机结构组成主控单元为核心，辅以阻挡装置、车票处理装置、声光提示装置。主控装置高可靠性、低功耗的通用型嵌入式计算机设备和工业级计算机设备，需要具有丰富的外部接口以支持外部设备的连接，并需要保留部分接口以支持未来设备的扩展 自动检票机结构n上部结构 包括：卡票读卡器、乘客显示器、优惠票指示灯 自动检票机结构n上部结构卡票读写器1.位置要符合乘客右手持票的习惯，有醒目标志。2.早期读写器分储值票读写器和单程票读写器，升级后可以同时读取。3.提供高级应用程序编程接口，支持ISO14443A/B标准卡片读写。4.设计了四个安全认证模块SAM卡座，支持多密钥应用，提供读卡器与安全认证模块SAM之间的接口和数据传输。扩展安全认证模块SAM不会造成读写器性能的降低。5.针对不同的设备，可选择充值和消费功能。距离为10cm内，速度为2001000ms。读卡器对票卡的操作满足一卡通对票卡应用流程标准要 求、安全认证模块SAM的安全保密处理要求和交易数据处理要求。 自动检票机结构n上部结构卡票读写器6.进站检票机出站检票机装有一个储值票读写器及天线。出站检票机还有一个单程票读写器，完成单程票回收的读写操作；双向闸机包括了所有读卡器。7.读写过程，读写器天线辅助储值票和单程票中的数据通信和能量传输，将车票中的数据通过读写器传到工控机，又工控机对车票中的数据进行判断，在将判断结果发给读写器，有读写器通过天线对车票中的信息进行修改。8.交易时间：单程票200 ms 储值票300 ms。 9.冲突机制，两张及两张单程票同时在区域内，读卡器不处理。10.外部失电，不破坏不改变读写器的内存数据。恢复电力时自动恢复到内存数据。 自动检票机结构n上部结构卡票读写器 自动检票机结构n上部结构卡票读写器1.原点是天线的中心点。2.天线平面为x轴和y轴平面。3.天线上方和下方的有效读写范围一致。 4.类似于正太分部曲线。 自动检票机结构n上部结构乘客显示器显示器能够显示中文、英文、数字及图像，引导乘客正确使用检票机。描述显示内容可能出现的情况说明关闭关闭 closed设备处于关闭状态1.系统下达关闭命令2.在维护面板上选择“关闭服务” 正在初始化正在初始化initialize设备处于初始化阶段，正在检测设备所有模块的工作；1.设备刚通电；2.设备从一个非运营状态变为可运营状态时，设备自动进入初始化界面请使用车票请使用车票 use Ticket设备处于正常运营状态，可接受单程票和储值票 自动检票机结构n上部结构请使用储值票请会用储值票设备处于正常运用状态，可接受储值票，但无法接受单程票，造成的原因的可能如下：1.机芯卡票；2.票箱回收机构故障（卡票、票箱未安装、票箱满等）；3.单程票读写器故障；请使用单程票请使用单程票Use SJT设置处于正常运营状态，可接收单程票、无法接受储值票。可能原因是：储值票读写器故障，。请进站请进站设备处于正常运营状态，并判定车票有效， 允许乘客进入闸机通道。请出站请出站设备处于正常运营状态，并判定车票有效，允许乘客进入闸机通道。请再试一次请再试一次设备处于正常运营状态，并在判定车票时，乘客已将车票移出天线感应区。 自动检票机结构n上部结构请稍后再使用请稍后再使用只有双向检票机才会出现。设备处于正常运营状态，当乘客在一断检票处理时，在设备的另一端则显示该内容，以提示另一端的乘客。等待对方的乘客通过后再使用，避免两端的乘客在通道内争执。车票过期车票过期设备处于正常运营状态，并判断车票已过有效期1.储值票已过允许使用的有效期2.单程票非当日售出的票 余额不足余额不足设备处于正常运营状态，并判定车票为储值票或单程票时，单程票的票额小于最小费率区的金额，储值票的余额小于或等于0.出站时，单程票的票额小于费率区的金额，储值票的票额小于允许最后的透支额车票类型错误车票类型错误设备处于正常运营状态，并判定车票为暂不允许的车票 自动检票机结构n上部结构紧急模式紧急模式设备处于紧急状态1.设备接收到系统下达的紧急命令2.在维护面板上选择“紧急模式”3.设备接收到紧急按钮下发的电压环信号维护模式故障诊断设备处于维护状态请使用测试票请使用测试票设备处于维护状态，设备允许接收测试票在维修面板上选择“测试模式”错码错码设备处于正常运营状态，并判定车为储值票且有效，咋爱允许乘客进入的同时，显示卡票的余额。 余额余额设备处于正常运营状态，并判定车票为储值票且有效，在允许乘客进入的同时，显示票卡的余额请到客户中心请到客户中心设备处于正常运营状态，在进站检票机上判定车票为无效时显示该内容，引导乘客去客户中心 自动检票机结构n上部结构暂停服务暂停服务设备处于非运营状态：1.操作员打开维修门；2.设备主要模块故障，设备无法继续投入运营；3.系统下达暂停服务命令。请插入车票请插入车票设备处于正常运营状态，在出站检票机上，乘客将需回收的车票放在外置天线上，设备提示乘客插入该车票 自动检票机结构n侧向结构侧向结构包括通行传感器、高度传感器、扇门。 自动检票机结构n侧向结构通行传感器监控乘客通行闸机的整个过程监控通过人数有透过型传感器和漫反射传感器 所有传感器配合使用，并将反馈信息分析处理后，才能保证通信控制的准确性和安全性。 自动检票机结构n侧向结构高度传感器检测乘客是否为1.21.4以下的儿童。传感器为反射型传感器，可检测到1.21.4以上的物体。当高度传感器未检测到任何物体时，其他传感器检测到物体通过，也不认为是通过的乘 客。所以带着孩子和行李应该如何通过呢? 自动检票机结构n侧向结构扇门常用于检票机阻挡装置。扇形门装置由扇形门、机械控制结构和控制板组成。扇形门由软性塑料盒内置钢板组成。边缘为软性塑料，避免对人体的 伤害。钢板保证扇形门有效地快速关闭和组织强行推门。扇形门为三角形，由可吸收能量的软性材料制成，受到冲击变形可自动恢复。 自动检票机结构n侧向结构扇门动力由驱动电机提供，通过减速齿轮提供动力给转换器，在操作杆连接处产生力矩，通过电磁铁传递运动，带动扇门运动。控制板辅助对机械的控制功能及传感器信号的管理。 自动检票机结构n立面结构侧向结构包括方向指示器、车票处理装置。 自动检票机结构n立面结构方向指示器位置：面向乘客的前面板上。显示通道的通行标志，30米外额距离可以明辨内容和含义。“通过”和“禁止”的标志统一，采用国际通用标志， 自动检票机结构n立面结构车票处理装置 车票处理装置负责完成车票读写、传送及回收处理，其包括：车票读写设备和车票传送装置。基本上采用非接触式IC芯片车票。单程票投入车票处理装置中，通过天线读取，有效车票传入车票回收箱，无效车票返还给乘客，提示票务中心处理。 自动检票机结构n立面结构方向指示器车票处理装置需要配置两个票箱，并监控票箱的状态，在票箱未安装、票箱将满或票箱已满 时，需要向主控单元发送信息。票箱还具有计数功能 自动检票机操作与日常维护n操作报刊款运营模式的识别、重启操作，票箱更换及卡票处理模式识别 服务模式包括正常服务模式和停止服务服务模式正常服务：显示箭头和请出示车票停止服务：显示禁止和暂停服务。 自动检票机操作与日常维护自动检票机的重启也叫做上电下电。一般情况下，自动检票机软件故障可以通过重启进行处理。步骤：打开维修门-关闭配电盘的开关-打开通道维修门-打开配电盘的开关下电，打开维修面板，输入操作员号和密码，将配电盘的开关关闭上的，打开维修门，将电源打开即可。 自动检票机操作与日常维护自动检票机票箱更换出票闸机设有单程票回收箱，需进行及时的更换。否则票箱将满或已满时，出站闸机会提示，暂停服务或着只能使用储值卡。所以日常需要对自动闸机票箱进行更换。步骤：1.摆暂停服务牌，2.打开维修们，3.输入操作员ID和密码4.验证成功后，选择票箱更换中的卸下A票箱，将票箱托盘下降。5.票箱托盘完全下降后，取下票箱，更换上空票箱。将托盘升起。关闭 维修箱。 自动检票机操作与日常维护自动检票机票箱更换 自动检票机操作与日常维护卡票处理由于车票变形、过厚。发生卡票故障后，不再接受单程票，储值票可以位置：发生在投票口及票箱顶部的传送带区域操作：从卡票卡住的位置按照出卡方向旋转，直至卡票移植到可以取出的地方。如果取出后还不能正常使用，重启机器，如果还是不行那么联系专业维修人员。 自动检票机操作与日常维护进出闸模块异常的处理1.可以验票，显示异常，不能显示票价、余额，闸门能正常开启、关闭。2.不能验票，闸门不能正常开启、关闭。解决方法：重启，如不能解决联系专业维修人员。系统死机 系统故障，导致死机，停止运行，不能分析任何车票，进入停止服务模式。此时重启闸机，如仍不正常，联系专业维修人员。 自动检票机案例某市市民叶先生通过微博反映，轻轨站进站口的自动验票机设置不太合理，并提出了看法和建议。“自7月1日轻轨通车以来，我出入广场站40余次，每次进站时，都感觉自动检票机使用不太方便”叶先生说：“每次进站时间为固定时间，人流相当集中，而且很多人都不会使用自动检票机检票，检票缓慢”叶先生说：“能否自动检票机设置在车辆一侧，乘客隧道随检，上车前 核对车辆方向即可上车，这样更加方便。” 自动检票机分析1.设置车辆两侧，车站付费区容纳的旅客数量更多还是更少？2.一般轻轨是侧式站台，闸机设置在站台两侧是否合理。3.如果人工核对车票，效率时候能提高，人员要求。4.不会使用闸机如何解决?