我国海运货物保险条款概述

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,国际货物运输保险（二）,我国海运货物保险条款,1,第二节 海运货物保险条款,我国海运货物保险条款,协会货物条款,责任范围,除外责任,责任起讫,被保险人义务,索赔期限,2,一、我国海运货物保险条款,中国人民保险公司1981年1月1日修订的海洋运输货物保险条款（CIC）规定，我国的海洋运输保险险别，按照能否单独投保分为基本险和附加险两类。基本险可单独投保，附加险不能单独投保。,基本险,平安险,水渍险,一切险,附加险,一般附加险,特殊附加险,3,（一）基本险责任范围,平安险（FPA),自然灾害引起的全损（不包括部分损失）,运输工具遇到意外事故的全、部分损失,运输工具遇到意外事故前后发生的由自然灾害引起的部分损失,装卸、转运货物落海引起的全、部分损失,施救费用，但以不超过该批被毁货物的保险金额为限,特别费用（在避难港或中途港停靠的费用）,共同海损的牺牲、救助费的分摊,由“船舶互撞条款”规定货方给船方的损失补偿,4,水渍险（WPA ，WA）,包括F.P.A.的范围,包括自然灾害引起的部分损失,一切险（All Risks),包括W.P.A.的范围,一般外来风险造成的全损、部分损失（即一般附加险）,5,案例思考一,某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值 110投保平安险， 6月初货物装受顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？,6,案例思考二,泰国某进出口商向日本出口大米1000包，共10公吨，向泰国保险公司投保了平安险（F.P.A），货物由泰国某船运公司承运，该批货物装载货轮的底层货舱，货轮在行驶途中触礁，底舱严重进水，船方全力抢救，才使500包大米移至船面，后来由于风暴将这500包大米全部吹落海中，而其余没于舱底的500包大米则遭受严重水浸，无法食用，货轮抵达日本后，收货人凭保险单向泰国保险公司请求赔偿，遭到拒绝。理由是平安保险对单独海损不负责赔偿。试问，保险公司拒绝赔偿理由是否充分？,7,案例思考三,我方按CIF向欧洲出口棉布一批，根据合同规定投保水渍险。海运途中，因舱内食用水管漏水而使其中30包遭受水渍。问：保险公司对此损失是否赔偿？为什么？我方应该怎么办？,8,某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上3000箱货物中的2000箱也被风浪卷入海里。问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种险别的情况下保险公司给予赔偿？,案例思考四,9,思考题,我某公司以CIF对外发盘，如以下列保险条款投保，是否妥当？,（1）一切险、淡水雨淋险、受潮受热险,（2）平安险、一切险、战争险,（3）水渍险、偷窃险、战争险,（4）偷窃险、罢工险、战争险,基本险可以,单独,投保，附加险,不能,单独投保,投保了,一切险,就不用再投保,一般附加险,10,（二）基本险除外责任,被保险人的,故意行为,或,过失,所造成的损失,属于,发货人责任,所引起的损失,在保险,责任开始前,，被保险货物,已存在,的品质不良或数量短缺所造成的损失,被保险货物的,自然损耗,、,本质缺陷,、,特性,以及,市价跌落,、,运输延迟,所引起的损失或费用,战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任,11,案例思考,我国A公司按照CIF价格条件与某国B公司签订了一单2000公吨食用糖的生意，投保一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上沿途尽量多装货物，停靠码头的次数和时间太多，而且要穿过赤道，结果航行了3个月才到达目的港。卸货后发现食用糖因为长时间受热，已经变质，根本无法出售。问这种情况保险公司是否应赔偿？为什么？,12,（三）基本险责任起讫,“仓至仓”条款,从运离保险单载明的起运仓库开始运输起，到保险单载明收货人的最后仓库；或,在卸货港卸离海轮满60天为止（适用于非仓库交货）,在这60天内若货物发生转运至非保险单规定地时，以该货物起运时终止，或,在保险单载明的目的港或目的地前的某一仓库发生分配、分派情况，则该仓库作为被保险人的最后仓库，保险责任到此终止。,13,案例思考,有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？若是买方向保险公司索赔，能否得到赔偿？若采用FOB或CFR，卖方能否得到保险公司的赔偿？,在FOB、CFR、FCA、CPT术语下，是由买方投保，在出仓至船舶途中灭失，买卖双方,均得不到,赔偿，即此时的责任起讫是“,船至仓,”。因为保险条款规定，赔偿时被保险人（买方）应对保险标的具有保险利益；而此时货物所有权还属于卖方。,14,（四）附加险别,1、一般附加险别,承保一般外来风险所造成的全部或部分损失。不能作为一个单独的项目投保，只能在投保平安险或水渍险的基础上加保。包括下列11种：,偷窃提货不着险,淡水雨淋险,渗漏险,短量险,钩损险,污染险,碰损破碎险,生锈险,混杂玷污险,串味险,受潮受热险,15,2、特殊附加险,承保特殊风险所造成的全部或部分损失。包括下列8种：,（1）战争险：只能在投保一种基本险的基础上加保。,不采取W/W，承保责任从货物装上海轮至货抵目的港卸离海轮为止。如货物不卸下，则自货物到达目的港该日午夜12时起算15天为止。转船时，以15天算，装上海轮后继续有效。,承保范围：由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为寄由此引起的捕获、拘留、禁制、扣押所造成的损失，或由于各种常规武器（包括鱼雷、水雷、炸弹）造成的损失，由于上述原因引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。,16,（2）罢工险,对被保险货物由于罢工、工人被迫停工、参加工潮、暴动等人员的行动或任何人的恶意行动所造成的,直接,损失，和上述行动或行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用负责赔偿。,对间接损失不负责，如由于劳动力短缺或无法使用劳动力，致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断造成的被保险货物的损失不负责赔偿。,注：罢工险的保险责任期间是“仓至仓”；已投保战争险又加保罢工险时，一般不另行收费。,17,（3）交货不到险,被保险货物从装上船开始，6个月仍不能运到原定目的地交货，则不论何种原因，保险公司均按全损赔付。,（4）进口关税险,承保货物已发生保险责任范围内的损失，但被保险人仍需按货物的完好状态完税而遭受的损失。,（5）舱面险,（6）拒收险,（7）黄曲霉素险,（8）存仓火险责任扩展条款,18,小思考：,某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问：保险公司如何赔偿？,2、战争险的责任起讫,“仅限于水上危险”,19,案例思考,我国某省A进出口公司按FOB条件从英国进口一批机电产品，目的港为上海，向中国人民保险公司B分公司投保了“水渍险加战争险”。当货船到达广州后，A公司接道国内用户的通知，由于换了使用单位，货物需要运到重庆。于是，A公司就将货卸至广州，然后经铁路运往重庆，在运输途中适逢山洪爆发，部分铁路被冲毁，货物遭到部分损失。事后，A公司向中国人民保险公司B分公司提出索赔而遭到拒绝。试分析，B保险分公司对否？,20,（五）索赔期限,中国保险条款规定，被保险人提出保险索赔的时效为,两年,，从货物在最后卸载港,全部卸离,海轮之日算起。逾期，被保险人就,丧失,了向被保险人提出保险索赔的实体权利。,21,22,