气门间隙检查和调整

*,*,*,任务5 气门间隙的检查和调整,一、气门间隙的检查与调整,为了防止受热膨胀后气门关闭不严，大多数发动机预留了气门间隙，但这又会造成气门开启关闭时的冲击，产生磨损和噪声。,通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙,以补偿气门等受热的膨胀量。,1,2,气门间隙,3,气门间隙的大小,不同发动机的工作状况不完全相同，正常工作温度也有,高有低，而用于不同发动机的配气机构零部件的材料基本是,一样的，因此热涨冷缩系数也基本相同。但由于不同发动机,的工作温度有差异，为了保证发动机热机后摇臂螺钉于气门,顶部紧密接触，,各种发动机规定的预留气门间隙值也有,所区别。另外由于排气门的温度比进气门高，因此一,般排气门间隙比进气门预留的要大。,气门间隙太大，传动零件之间以及气门和气门座之间撞,击响声，并加速磨损；同时气门开启的的持续时间变短，造成,进气不足，排气不彻底。,气门间隙太小，发动机受热后，可能会造成气门关闭不严,漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门，气门撞击活塞。,4,二次调整法,逐缸法,二、调整气门间隙（二级维护）常用方法,5,2、气门间隙检查和调整的基本原则,当1缸处于压缩上止点的汽缸，进气门和排气门均可调；此时4缸处于,排气上止点，进气门和排气门均不可调；3缸处于进气行程快结束，排气门,可调；2缸处于作功行程快结束，进气门可调。,还有气门开着，将要打开、刚关不久，气门间隙是不可调的。,气门间隙必须在规定的冷机或热机状态下调到标准值。,几中常见车型汽车发动机气门间隙,6,、凸轮轮廓曲线,基圆,7,4. 二次调整法,二次调整沽的操作程序为： (以缸为例),(1) 将发动机摇转至第一缸活塞处于压缩行程上止点。,(2 )按,“双、排、不、进”,原则检查、调整气门间隙。,(3 )将曲轴再转一圈，确认第缸活塞处于压缩行程上止点。再按“不、进、双、排”原则检查、调整剩余的气门间隙。,？,？,8,9,10,四缸发动机可调气门排列,五缸发动机可调气门排列,六缸发动机可调气门排列,11,(1) 使,被调缸,处于压缩行程上止点，检查与调整该缸进、排气门的气门间隙。,(2) 按,凸轮轴,工作时的,旋转方向转动曲轴,，依次使剩余被调缸处于,压缩行程上止点,并检查与调整该缸的气门间隙。,12,13,14,（5）选择垫片（挺杆）,用测量的气门间隙(A)和使用的垫片(挺杆)的厚度(T)计,算，选择新垫片(挺杆)的厚度。,T+A=N+B,N=T+（A-B）,其中：,N-新垫片厚度(挺杆),T-旧垫厚度(挺杆),A-测量的气门间隙,B-规定气门间隙的气门,（6）安装选择好的垫片(挺杆),（7）再次测量气门间隙,提示：如果气门间隙未达到规定值，再次调整。,15,