地铁机车转向架培训ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,转向架培训课件,二,0,一一年六月,转向架培训目录,转向架概论,转向架结构,转向架特点,转向架互换性,典型故障处理,SDB,80,转向架位置,转向架位于车体与轨道之间，转向架是车辆最重要的组成部件之一，其结构是否合理直接影响车辆的运行品质、动力性能和行车安全。,SDB,80,转向架任务,承载,承受车架以上各部分的重量（包括车体、车架、动力装置和辅助装置等），并使轴重均匀分配。,牵引（动力转向架）,保证必要的轮轨黏着，并把轮轨接触处产生的轮周牵引力传递给车架、车钩，牵引列车前进。,缓冲,缓和线路不平顺对车辆的冲击，保证车辆具有良好的运行平稳性和稳定性。,转向,保证车辆顺利通过曲线。,制动,产生必要的制动力，以使车辆在规定的距离内减速或停车。,SDB,80,转向架组成,构架组成,轮对,轴箱装置,一系悬挂,二系悬挂（中央悬挂）,牵引装置,基础制动装置,齿轮箱传动装置和联轴节（动车）,ATP,装置（拖车两端）,轮缘润滑装置,SDB,80,转向架结构,构架：构架侧梁采用箱形全钢板全钢板焊接结构，与侧梁相贯通的横梁用无缝钢管制成。,SDB,80,转向架结构,一系悬挂：一系悬挂采用的是叠层橡胶弹簧，这种弹簧有一定的阻尼作用，对减震和降噪极有好处。,SDB,80,转向架结构,轮对轴箱装置：,1,）轮对压装于车轴，传动齿轮压装在动车的车轴上，车轮装有降噪阻尼器，通过吸收车轮的振动来达到降噪的目的。,车轮的直径,840mm,，轮宽度,135mm,，内侧距,1353mm,SDB,80,转向架结构,2,）轴箱装置和轴承：轴箱装置包括轴箱体、轴承、防尘挡圈、轴承压盖、前后端盖。,轴箱采用铸铁箱体，迷宫式密封结构。,SDB,80,转向架结构,二系悬挂：二系悬挂采用空气弹簧并设有橡胶簧止挡。,1,）空气弹簧：有效直径,540mm,，最大外经,680mm,，工作高度,200mm,。,SDB,80,转向架结构,2,）减震装置：采用横向液压减震器来阻尼车辆的横向振动，采用空气弹簧中的阻尼节流孔来阻尼车辆的垂向振动。,液压减震器的质保期为,80,万公里或,5,年。,SDB,80,转向架结构,3,）横向止挡：横向止挡是来限制车体的横向摆动的，使用弹性橡胶堆，并有不小于,15mm,的压缩量，同时具有适当的弹性以满足运行平稳性的要求。,SDB,80,转向架结构,4,）自动高度调整阀：每个空簧配有一个高度调整阀。,注：在二系空气弹簧下加调整垫时，每次加垫厚,12mm,，共,2,次。新车不加垫调整。,SDB,80,转向架结构,5,）差压伐：每一个转向架装有一个差压伐，差压伐连接空气弹簧的两个辅助气室之间，差压伐的动作约为,100kp,。,SDB,80,转向架结构,6,）安全钢索：在转向架与车体之间安装两根安全钢索。,作用：防止空气弹簧过充状态下，起限位功能。,SDB,80,转向架结构,牵引装置：包括牵引梁和牵引拉杆两部分。,每套转向架设有一套牵引装置，牵引装置在承担列车牵引力及制动力的同时还承担横向力（通过侧挡）并通过牵引梁限制车体与转向架的垂直位移。,SDB,80,转向架结构,基础制动装置：采用的单元制动器。每根轴上装有两套，其中一套有停放制动功能。停放制动有手动缓解功能。,闸瓦间隙有自己调整间隙功能。,SDB,80,转向架结构,齿轮箱传动装置：由齿轮减速器，齿轮、轴承、润滑油、密封件和接地装置组成。,SDB,80,转向架结构,联轴节：采用的,TD,型挠性板式联轴节。,特点：,1,）无磨耗。,2,）无需润滑、不腐蚀。,3,）噪音低、疲劳强度高。,4,）安装空间紧凑。,SDB,80,转向架结构,排障器和,ATP,天线：排障器装在,TC,车的,1,位转向架的,1,位端，保护,ATP,天线，清除一些小的障碍物。,ATP,天线安装在安装梁上，是橡胶连接，避免冲击过大而损换天线。,SDB,80,转向架特点,轻量化设计,1,）,取消摇枕，降低重量。,2,）转向架横梁使用无缝钢管，兼做空气弹簧的附加气室，降低重量。,3,）使用叠层橡胶弹簧，降低重量。,采用横向刚度小的空气弹簧来改善车辆的乘坐舒适性。,SDB,80,转向架特点,采用刚度低的叠层橡胶弹簧作为一系悬挂轴箱定位装置。,牵引装置采用“,Z”,字形全弹性无间隙牵引装置。,ATP,及排障器安装梁为全弹性连接。,采用了进口整体自密封轴承。,一系悬挂采用的圆锥叠层橡胶弹簧。,二系悬挂采用无摇枕空气弹簧。,SDB,80,转向架特点,加装车轮降噪阻尼器，能有效的降低噪音。,构架进行防腐性能处理。,列车回送速度不低于,100km/h,。,SDB,80,转向架互换性,动车和拖车结构中，空气弹簧、高度调整伐、差压伐、调整杆、中心销组成、牵引梁、复合弹簧、牵引拉杆、横向油压减震器、单元制动缸、车轮等均可互换。,在轴箱组成部分，由于所安装的外部设备不同，轴端压盖和前盖不同，其他部分可以互换。,动车转向架均可互换。,SDB,80,转向架互换性,具有相同功能的拖车转向架轮对可以互换。,动车转向架的构架均可互换。,具有相同功能的动车转向架可以互换。,拖车转向架构架可以互换。,具有相同功能的拖车转向架可以互换。,典型故障处理（,1,）,空簧高度调节,：（在空簧下未加垫时，构架与车体空簧高度测量基准面距,3613mm,）。其高度超差时需通过高度调节杆调整其高度总风压力应保持在,600900KPa,典型故障处理（,1,）,用两个扳手配合将调节阀杆上的,背母,松掉。,通过旋转调节阀杆来调节空簧的高度。,将空簧高度调节到位后，将调节阀杆向反方向拧紧关闭气路。,确定气路关闭 ，两扳手配合将调节阀杆上端的贝母拧紧 ，打上放松标记。,典型故障处理（,2,）,叠层橡胶弹簧的安装：当车辆运营,6,8,年后，叠层橡胶弹簧达到使用寿命或者叠层橡胶弹簧意外损换时，需进行更换。,安装要求：,1,）产品表面清洁、光滑、完整，不允许有裂纹存在；表面的气泡不得多于三处，每处的直径不得大于,3mm,；,2,）装车时，动车转向架装有带”,M”,标识的叠簧，拖车转向架装带“,T”,标识的叠簧。产品更换也应采用此方法；,3,）产品装车后，应有装车记录以便于质量跟踪及服务。,典型故障处理（,2,）,安装步骤：,1,）叠层橡胶弹簧，组装前,A,面应涂润滑脂；,2,）组装时需涂抹,Molykote1000,扭矩系数稳定剂，其涂抹范围为螺栓距端部,10,20mm,长度，螺纹,1/2,圆周范围内；,3,）整车落成后，在,AW0,状态下,96h,后，测量一系止挡间隙,A,，保证尺寸,A,47,53mm,。如果超出范围，可通过在一系弹簧下面加垫调整。,典型故障处理（,2,）,具体要求如下：,1,拆下螺栓及压盖。,2,用千斤顶同时顶起两侧叠层橡胶弹簧，并插入所需调整垫。,3,同时松开千斤顶，用,M16(10.9,级,),的螺栓及相应的垫圈进行固定，扭矩为,250N.m,。,典型故障处理（,3,）,轴箱盖防滑铁丝更换方法,1,）用钳子将被更换防滑铁丝剪断。,2,）将更换新铁丝理顺，压直，确保铁丝直，没有弯折。,3,）顺着螺栓紧固方向并通过螺栓头小孔穿入防滑铁丝，在穿入铁丝时确保铁丝直，并且紧绷。然后将铁丝穿入另一螺栓头小孔中。使防滑铁丝呈”,8”,字型。,4,）用钳子将铁丝两端拧在一起并且拧紧。,谢 谢 大 家,