汽车网络及电器架构

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,汽车网络与电器架构,许昌众成售后部郑志鹏,第一章 工作原理与基本知识,一、介绍：多路传输结构,1序言,多路传输就是使多个电器部件之间的多种数字化信息在由“ 高”及“ 低”两条线,组成的唯一传播网上进行传输。,1.1- 多路传输定义,多路传输是电气设备的一种运行方式，它需要一种相配的结构。,一个多路传输结构由一个称之为“总线”的唯一电路组成，它连接所有的计算机。,发送到此电路上的所有信息包括一个“信息”部分及一个接收者识别或发送者识别部分。,多路传输使用通讯协议：( )。,这种组合结构在改善线束复杂性方面有非常大的效果，且可以向顾客提供新的服务。,1.2- 多路传输的意义,使用多路传输可以：,简化电器线束；,丰富功能数量(线束数量相同)。,2电结构,2.1- 介绍,车辆的电结构有以下功能：,系统的不同部件之间的交流和运行；,计算机的诊断，设置或加载。,电结构由下述网络构成：, 网，连接动力总成所有的计算机；, ，连接安全系统；, ，实现车辆的人/机界面；, 诊断插头，可以加载 网上的某些计算机软件；, 诊断网及K 诊断线，可以执行软件下载，设置及车辆诊断。,2.2- 示意图,图释：,双向箭头：K 诊断线；,三线：多路传输网；,单线：远程唤醒控制线()。,标记,名 称,C001,诊断插头,1,智能控制盒,1,网(诊断插头),2,诊断网,A,网的计算机,B,网的计算机,C,网的计算机,D,连接在远程唤醒控制线()上的 网的计算机,E,连接到K 诊断线上的 网的计算机,3 网,3.1- 介绍,网连接发动机动力总成的所有计算机，例如：制动系统，变速箱计算机或发动机计算,机。,数据传送速度是500 ( 高速)。,网是一个“多主”网，在这个网上，每一个计算机连续地向网络的全体发送信息。,每个计算机处理它所使用的信息。,在网上发送信息是定期地进行的，除只叙述事件的信息外。,网拥有一个总体接收装置，它可以在最少两个计算机连在网上时建立通讯。,发动机控制计算机(1320)及智能控制盒(1)是唯一拥有终端电阻的计算机。,为了保证网络交流，发动机控制计算机(1320)及智能控制盒(1)必须始终连在网上。,网的特性：,某些计算机连在远程唤醒控制线（）上，远程唤醒控制线（）可以提前激活某些计算机.,在K 诊断线上。,注：如果一条“ 高”导线或一条“ 低”导线断路则不能进行网络通讯。,3.2- 示意图,三线：多路传输网。,注：为了便于理解，K 诊断线及远程唤醒控制线()没有表示出来。,图 释,1,智能控制盒,1320,发动机计算机,1630,自动变速箱计算机,6606,转向大灯计算机,7600,亏气探测计算机,7800,电子稳定程序计算机(),7803,方向盘角度传感器,3.3- 计算机连接,名称,智能控制盒(1),发动机计算机(1320),自动变速箱计算机(1630),转向大灯计算机(6606),亏气探测计算机(7600),助力转向电泵,电子稳定程序计算()(7800),方向盘角度传感器(7803),4 网,4.1- 介绍,网连接全体安全部件。,数据传输速度是125 (低速)。,网上的所有部件都连续地发送信息。,网是一个“多主”网，在这个网上，每个计算机连续地向网上的所有部件发送信息。,在网上发送信息是定期地进行的，且每个计算机处理它所使用的信息。,网络通讯管理及建立“”电源是通过智能控制盒(1)实现的。,网的计算机拥有它们自己的特征且根据情况或是由“”、“”，或,是由 提供的“”供电。,注：“ 高”导线或“ 低”导线，两条线中的一条断路或两者之间短路网络,会有通讯，但会报告故障信息。,4.2- 示意图,三线：多路传输网。,图 释,1,智能控制盒,发动机伺服控制盒(),00,方向盘下的转换模块,1,牵引伺服盒,中央固定集控式方向盘,1282,柴油添加剂计算机(),5007,雨水/亮度传感器,6570,安全气囊计算机,8600,防盗报警器计算机,注：牵引伺服盒只能按附件选装。,5 网,5.1- 介绍,网可以实现人/机界面。,数据传输速度为 125 (低速)。,在整个 网上发送信息是持续的。,网是一个“多主”网，在这个网上，每个计算机持续地向整个网络发送信,息。,在整个 网上发送信息是持续的。,在网上发送信息是定期地进行的，且每个计算机处理它所使用的信息。,网络通讯管理及建立“”供电是由智能控制盒(1)来实现的。,网的计算机根据情况由“”，“”，或 提供的“”,来供电。,注：“ 高”导线或“ 低”导线，两条线中的一条断路或两者之,间短路网络会有通讯，但会报告故障信息。,5.2-示意图,图释：,粗线：光纤连接；,三线：多路传输网。,图 释,1,智能控制盒,0004,组合仪表,4012,转速表控制盒,7215,型和型多功能显示屏,7215(*),多功能显示屏() 连接,多功能显示屏()光纤连接,7500,驻车雷达计算机,7550,非主观变道报警计算机,8025,空调面板,8410,4 收放机,8415,换碟机,8480,4 通信计算机,9030,左前门模块,9050,右前门模块,(*) 依型号而定：4 收放机或4 通信计算机4。,6诊断插头(C001),6.1- 平面布置,6.2- 作用,诊断插头(C001)(1)可以连接车辆的售后诊断仪()并且可以与车辆的所有计算机通讯。,6.3- 描述,6.4- 连接,序号,信 号,1,2,未连接,3,诊断(高),4,检测器接地,5,信号接地,6,(高),7,发动机计算机(1320)及自动变速箱(1630，1660)的 K 线,8,诊断(低),9,未连接,10,未连接,11,未连接,12,网的计算机K 线,13,其他计算机K 线,14,(低),15,未连接,16,检测器常供电,6.5- 诊断插头网络示意图,图释：,双向箭头：K 诊断线；,三线：多路传输网。,标 记,名 称,C001,诊断插头,1,智能控制盒,1,通讯网(诊断插头),2,诊断网,E,连接到K 诊断线上的 网的计算机,7 通讯网(诊断插头),通讯网的传输速度(诊断插头)是500 。,通讯网(诊断插头)可以：,加载 网上的计算机软件，悬挂计算机是经由K 线加载的；,报告(欧洲在线诊断)法规所需的信息以检查排放信息。,7.1- 加载,通讯网(诊断插头)是为了给 网上的计算机加载软件而专门加到车辆的多路传输结构上的。,注： 通讯网(诊断插头)可以在几分钟内加载计算机软件。,7.2- (欧洲在线诊断)的故障读取,通讯网可以通过标准工具“”读取发动机计算机中的信息，并可以满足污染排放的法规诊断需要。,8 诊断网,通讯网(诊断插头)的传输速度为500 。,诊断网可以：,进行计算机诊断；,加载；,设置。,8.1- 诊断,诊断网可以进行， 和 网上的不同计算机的诊断。,诊断网替代原来的K 线并可以在对话阶段及计算机寻问阶段节省时间。,注：不是所有的计算机都通过 诊断网进行诊断，某些 网计算机保留与K 诊断线,的连接。,8.2- 加载,诊断网实现 和 两个网的计算机及智能控制盒(1)软件的,加载。,8.3- 设置,诊断网的设置功能可以让使用者通过 诊断仪对系统中的不同部件进行参数设置。,9K 诊断线,K 诊断线的传输率为10.400。,K 诊断线可以：,诊断没有通过 诊断网传输的 网的计算机的故障，对于发动机计算机(1320)；,报告(欧洲车载检测)法规所需的信息以检查排放信息，集成在发动机计算机(1320)中。,10多路传输计算机的总体结构,可以根据车辆级别而安装的多路传输计算机如下：,多路传输控制盒,电器编号,智能控制盒,1,X,X,X,发动机计算机,1320,X,自动变速箱计算机,1660,X,车轮防抱死计算机(),7020,X,亏气探测计算器,7600,X,电子稳定程序计算机(),7800,X,方向盘角度计算机,7803,X,转向式大灯计算机,6606,X,发动机伺服控制盒(),X,方向盘下转换模块,00,X,柴油添加剂计算机(),1282,X,亮度/雨水传感器,5007,X,安全气囊计算机,6570,X,防盗报警器计算机,8600,X,牵引伺服盒(1),1,X,组合仪表,0004,X,转速表控制盒,4012,X,多功能屏幕,7215,X,驻车雷达计算机,7500,X,非主观变道报警计算机,7550,X,4 收放机,8410,X,换碟机,8415,X,4 通信控制盒,8480,X,左前门模块,9030,X,右前门模块,9050,X,二、运行原理：多路传输网的休眠和唤醒,1引言,1.1- 概述,网络唤醒是根据两种网络结构建立的：, 网计算机，连接在远程唤醒控制()线上，可以在不将点火钥匙放到点火电源,位置上时就激活某些功能；, 及 网计算机，传统类型的，在信号“”出现时唤醒。,车辆计算机进入休眠状态的策略是让 网络先休眠然后让智能控制盒(1)休眠。,1.2- 词语解释,定 义,总唤醒,计算机的所有正常功能均是激活的,部分唤醒,在总唤醒之外计算机的所有功能都可以激活,根据智能控制盒(1)的命令由发动机伺服控制盒() 分配给网上各计算,机的点火电源的供电线,远程控制唤醒,传统计算机,不支持 功能的计算机,这些计算机接受 且只在总唤醒状态下可运行,计算机,支持 功能的计算机,2 网计算机,2.1- 部分唤醒,2.1.1- 远程控制唤醒介绍,远程控制唤醒功能的原理可以让计算机部分唤醒以提前启动车辆的某些功能(不用将点火钥匙放在点火电源位置上)，或无 时实现某些功能。,远程控制唤醒功能使用两种载体：,远程控制唤醒()线；, 网。,注：不是所有连接到 网上的计算机都连接在远程控制唤醒线上。,注：只有连接在远程控制唤醒线上的计算机才与部分唤醒相关。,2.1.2- 计时图,说明：,a：高电平的 信号；,b：低电平的 信号；,A：部分唤醒；,B：总唤醒；,C：所有 类型的计算机读取的 网上的帧。,2.1.3- 运行原理,与远程控制唤醒功能相连的计算机唤醒是由两个同时进行的动作来执行的，这两个动作是 线的激活和在 网上发送一个包含唤醒信息的帧。,由 线激活的所有计算机读取部分唤醒或主唤醒的帧。,根据 网上发送的信息：,计算机与部分唤醒帧相关，转换到“激活”唤醒状态并保证要求的功能；,计算机与部分唤醒帧不相关，所以转换到休眠状态；,所有的计算机与唤醒帧相关，并且转换到“总”唤醒状态。,与(远程控制唤醒)线相连的计算机如下：,发动机计算机(发动机12 除外)；,轮胎亏气探测计算机。,注：对于连接在 线上的计算机不再需要 供电。,2.1.4- 示意图,连 接,连接编号,唤醒信息,信号性质,接收者,1320,燃油液面唤醒,2 提前唤醒,起动准备唤醒,发动机计算机,7600,轮胎状况信息,轮胎亏气探测计算机,说 明,1,智能控制盒,1320,发动机计算机,7600,轮胎亏气探测计算机,注：部分唤醒的帧由与远程控制唤醒线连接的所有计算机读取。每一个计算机处理它所使用的信息。,2.2- 发动机计算机的部分唤醒,2.2.1- 2 密码防起动及低电流防盗开关,识别点火钥匙的应答器之后，智能控制盒控制 唤醒线，在 总线上发送一个“由2 提前功能唤醒”帧。,发动机计算机唤醒并发送一个智能控制盒的解锁要求。,发动机计算机部分唤醒维持两秒钟以验证点火钥匙应答器，如果点火钥匙应答器的验证正确，则再维持两分钟。,点火钥匙插入防盗开关后(钥匙处于关闭位置)，智能控制盒控制 唤醒线，可以维持发动机计算机的部分唤醒。,在丧失钥匙在位信息或丧失应答器识别信息时，发动机计算机的部分唤醒延时变为5 秒钟。,发动机计算机的部分唤醒提前可以在起动阶段节省时间。,2.2.2- 燃油液面,当网络进入唤醒状态，智能控制盒控制 唤醒线，在 总线上发送一个“燃油液面需求”帧。,发动机计算机唤醒并进行燃油液面测量。智能控制盒将发动机计算机发送的燃油液面与上次网络进入休眠状态时记录的燃油液面进行检查，并可以诊断燃油的泄露。,2.2.3- 发动机起动准备,智能控制盒控制 唤醒线，在 总线上发送一个“起动准备唤醒”帧。,发动机计算机唤醒并执行车辆停车时间计算的功能，对汽油泵的控制可以优化起动阶段的质量和时间。,注：“发动机起动准备”功能的部分唤醒只用于汽油发动机。,2.3- 总唤醒,驾驶员打开点火电源后，总唤醒由智能控制盒(1)控制。,1 在总唤醒阶段实现：,连接在 线上的计算机的总唤醒；,未连接在 线上的计算机的总唤醒。,2.3.1- 计时图,说明：,a：高电平的 信号；,b：低电平的 信号；,A：部分唤醒；,B：总唤醒；,C：所有 类型的计算机读取的 网上的帧。,2.3.2- 连接在 线上的计算机,对于 计算机的总唤醒是由 线的激活(工作的 计算机的通讯)来初始化的，伴随一个“总唤醒信息”帧。,2.3.3- 未连接在 线上的计算机,一旦出现由智能控制盒(1)控制的“”，这些计算机就转换到“初始化”阶段。,在称之为“初始化”阶段(唤醒时间)结束时，计算机的通讯可以进行。,出现“”并伴随着1 发出的“总唤醒信息”帧，唤醒了未与 线连接的 网。,2.4- 网计算机的分类,2.4.1- 1 型计算机,安全部件。,说明：,三线箭头：多路传输网；,E：1 型计算机。,只有1 是1 型计算机。,1 型计算机在 唤醒线上拥有一个双向界面。,在一段延时结束时，称之为“后备模式”的机能启动并激活满足运行安全需求的功能。,当网络上的通讯不工作时，1 型计算机关系到某些在降级模式下运行的功能。,注：智能控制盒(1)是唯一管理网络进入唤醒的计算机且管理“”。,2.4.2- 2 类计算机,非安全部件。,说明：,三线箭头：多路传输网；,F：2 型计算机。,只需要被唤醒的计算机。,在 唤醒线上只拥有一个单向界面的计算机。,这些计算机没有“后备模式”。,在网络丧失通讯，在 消失时转换到休眠状态。,2.4.3- 传统计算机(无),非安全部件。,说明：,三线箭头：多路传输网；,G：传统计算机。,只需要被唤醒的计算机。,没有“后备模式”的计算机。,传统计算机由1 通过发动机伺服控制盒控制的 供电。,在网络丧失通讯，在 消失时转换到休眠状态。,2.4.4- 每类计算机的特点,计算机类型,降级模式,持续,网络唤醒请求,1型,是,是,是,是,是,是,是,由智能控制盒(1)控制,是,是,2型,否,是,是,是,否,传统型,否,否,是,否,否,2.4.5- 网计算机类型,计算机,1型,2型,传统型(),智能控制盒,X,发动机计算机,X,轮胎亏气探测计算机,X,自动变速箱计算机(4),X,转向大灯计算机,X,电子稳定程序计算机,X,2.5- 网计算机的降级模式,2.5.1- 型计算机,如果下述情况出现异常， 型计算机转换到降级模式：,接收或发送总唤醒帧；,接收或发送部分唤醒帧；,网络状态（例如：不激活状态的 线和总唤醒帧）；, 线接地短路；, 线与+12V 短路；,接收车速或发动机转速。,计算机通过 线供电。,如果有“”信号：,计算机以完全或受限制的方式运行；,可以发送信息。,如果无“”信号：,计算机准备进入休眠状态；,不允许发送信息。,2.5.2- 传统型计算机,没有降级模式。,网络通讯丧失后，传统型计算机转换到休眠状态。,20 汽车网络与电气架构,3 网和 网计算机,3.1- 网和 网计算机唤醒,一旦出现智能控制盒(1)控制的“”，计算机转换到“初始化”阶段。,在“初始化”(唤醒时间)的阶段结束时，计算机的通讯可以运行。,出现与由1 发送的“总唤醒信息”帧相联的“”，唤醒 网和,网。,注：4 型计算机不接收“”。由1 发送的“总唤醒信息”帧，唤醒 网和,网的4 型计算机。,3.2- 网和 网计算机的分类,3.2.1- 0 型计算机,安全部件。,只有1 是0 型计算机。,说明：,三线箭头：多路传输网；,H：0 型计算机 ( 和 )。,智能控制盒(1)管理计算机的使用，网络进入休眠和。,3.2.2- 1 型计算机,安全部件。,说明：,三线箭头：多路传输网；,J：1 型计算机 ( 和 )。,计算机可以作为网络唤醒请求的发起人，发送唤醒信息。,当网络上的通讯不工作时，与某些需要在降级模式下运行的功能相关的计算机。,当未收到1 发送的三个控制帧时，经过一个预定的延时后，一个称之为“后备模式”的,运行状态工作，它可以激活某些功能以满足运行安全的需要。,供电可以在没有智能控制盒(1)通讯的情况下维持“后备模式”。,3.2.3- 2 型计算机,非安全部件。,说明：,三线箭头：多路传输网；,K：2 型计算机 ( 和 )。,可以作为一个网络唤醒请求的发起人的计算机。,这些计算机没有“后备模式”。,当由于没有收到1 发送的三个控制帧为特征的通讯丧失时，2 型计算机在 消失时,转换到休眠状态。,3.2.4- 3 型计算机,非安全部件。,说明：,三线箭头：多路传输网；,L：3 型计算机 ( 和 )。,没有 供电，计算机就不能在网络上通讯。,不能作为一个网络唤醒请求的发起人的计算机。,在通讯故障时转换到降级模式。,3.2.5- 4 型计算机,非安全部件。,说明：,三线箭头：多路传输网；,M：4 型计算机( 和 )。,是计算机的唯一供电。,当网络上的通讯完全丧失时，计算机转换到休眠状态。,可以作为一个网络唤醒请求的发起人的计算机。,3.2.6- 各类型计算机的特点,计算机类型,降级模式,持续,网络唤醒要求,0,是,是,由0 型计算机控制,是,1,是,是,是,是,2,否,是,是,是,3,是,否,是,否,4,否,是,否,3.2.7- 网的计算机类型,计算机,0型,1型,2型,3型,智能控制盒,X,发动机伺服控制盒(),X,X(*),安全气囊计算机,X,X(*),牵引伺服盒计算机,X,亮度/雨水传感器,X,方向盘下的转换模块(00),X,柴油添加剂计算机,X,防盗报警器计算机,X,(*)：无 时。,3.2.8- 网的计算机类型,计算机,0型,3型,4型,智能控制盒,X,组合仪表,X,转速表,X,空调计算机,X,免提组件选项,X,驻车雷达计算机,X,侧轨迹跟踪计算机,X,多功能显示屏,X,4 收放机,X,换碟机,X,4 通信控制盒,X,左前门模块,X,右前门模块,X,天窗,X,3.3.1- 网络,计算机,可以促使网络唤醒的计算机,智能控制盒,是,发动机伺服控制盒(),否,安全气囊计算机,否,牵引伺服盒,是,亮度/雨水传感器,否,方向盘下的转换模块(00),是,柴油添加剂计算机(),否,防盗报警器计算机,是,3.3- 可以促使 和 网络唤醒的计算机,3.3.2- 网络,计算机,可以促使网络唤醒的计算机,智能控制盒,是,组合仪表,否,转速表,否,空调计算机,否,免提组件选项,否,驻车雷达计算机,否,侧轨迹跟踪计算机,否,多功能显示屏,是,4 收放机,是,换碟机,否,4 通信控制盒,是,左前门模块,是,右前门模块,是,天窗,否,3.4- 和 网计算机的降级模式,3.4.1- 1 型计算机,网络通讯丧失后，1 型计算机转换到降级模式。,如果有“”：,计算机以完整的方式或受限制的方式运行；,允许发送信息。,如果无“”：,计算机准备进入休眠状态；,不允许发送信息。,3.4.2- 2 型计算机,没有降级模式。,网络通讯丧失后，2 型计算机转换到休眠状态。,3.4.3- 3 型计算机,网络通讯丧失后，3 型计算机转换到降级模式。,如果无“”，计算机转换到休眠状态。,如果有“”，计算机以完整或受限制的方式运行，信息继续在网络上传输,3.4.4- 4 型计算机,没有降级模式。,网络通讯丧失后，4 型计算机转换到休眠状态。,注：所有的计算机接受1 的控制信息。,4网络进入休眠状态,当满足休眠状态的所有条件出现且没有任何唤醒请求被激活时：,1 发送一个“进入休眠状态”信息到 ， ， 总线上，,以转换到休眠状态；,同时，1 进行延时倒计时并发出“网络进入休眠状态”的信息；,除了唤醒请求外，计算机不再通讯；,在延时结束之前， ， ， 总线转换到休眠状态；, 被1 断开；,在延时结束后，1 进入休眠状态。,5蓄电池的连接/断开,当电池连接或断开时，网络转换到休眠状态，不管其先前处于什么状态。,三、售后操作：多路传输结构,1售后计算机,计算机由硬件部分，软件部分和参数设置部分组成。,诊断仪可以进行计算机加载或设置以执行软件更改或计算机参数设置。,对于智能控制盒，自动变速箱，亮度/雨水传感器和泊车雷达这些计算机，备件仓库可以按,下述三种状态供货：,可用的，计算机已加载和设置；,未设置的，要进行设置操作之后计算机才能运行；,空白的，要进行加载及设置操作之后计算机才能运行。,其它计算机以可用状态或未设置状态供货。,2更换计算机,网,计算机,根据以下操作项目需用诊断仪实现的操作,拆卸-安装,更换一个新的计算机,替换使用,智能控制盒,(1),无,钥匙初始化,与发动机计算机匹配,设置：用户选项,配置,联网计算机,码,不能(，),发动机,无,与 1 匹配,设置及自适配装置初始化,不能(),自动变速箱,4,无,读取要被更换的计算机的机,油计数器写入新计算机的,机油计数器,如果级别相同，可以,车轮防抱死,(),无,计算机的设置,计算机的设置,电子稳定程序,(),无,设置：轮胎类型，发动机法规,类型，车辆外形，校正方向盘,角度传感器及横向和纵向加,速传感器,设置：轮胎类型,发动机法,规类型，车辆外形，校正,方向盘角度传感器及横向,和纵向加速传感器,方向盘角度传,感器(集成于,方向盘下的转,换模块中),校正方向盘角度,传感器,方向盘角度传感器的调整,不涉及,转向大灯,无,设置：车身高度传感器初始化,设置：车身高度传感器初,始化,轮胎亏气探测,无,初始化车轮发送器模块的编号,如果水平相同，可以初始,化车轮发送器模块的编号,网,计算机,根据以下操作项目需用诊断仪实现的操作,拆卸-安装,更换一个新的计算机,替换使用,发动机伺服控,制盒,无,无,如果级别相同，可以,亮度/雨水传,感器,无,无,如果级别相同，可以,安全气囊,无,无,方向盘下转换,模块,检查旋转开关的,对中位置,检查旋转开关的对中位置,如果级别相同，可以,如果有，校如果级别相同，可以,正方向盘角度传,感器,如果有，校正方向盘角度,传感器,柴油添加剂计,算机(),重新利用原来的计算机的参,数,不涉及,报警器,无,不涉及,网,计算机,根据以下操作项目需用诊断仪实现的操作,拆卸-安装,更换一个新的计算机,更换一个新的计算机,组合仪表,无,车辆配置,巡航控制,限速控制,禁止,空调,无,无,如果级别相同，可以,驻车雷达,无,无,如果级别相同，可以,多功能显示屏,，C,日期/时间，个性,化菜单,日期/时间/语言,日期/时间，个性化菜单,4 通信盒,电台调节,检查设置参数( 码， 换,碟机),激活按钮：紧急电话，品牌服,务电话,设置 码,4 收放机,电台调节,电台调节,收放机的安装菜单,设置 码,换碟机,无,无,换碟机的安装菜单,左前(司机)门,模块,无,计算机初始化的辨别菜单,不涉及,右前(乘客)门,模块,无,计算机初始化的辨别菜单,不涉及,无,计算机的设置,计算机的设置,3重新连接蓄电池后要实现的操作,重新连接蓄电池后要实现的所有的操作,3.1- 防扫描功能,在重新连接蓄电池后应该等待一分钟才可以重新启动车辆。,3.2- 尾门,重新连接上蓄电池时尾门的开启被禁止。,进行一次锁定和解锁操作以便将其激活。,3.3- 超速检查,超速值需要重新初始化,3.4- 电动玻璃升降器,需要初始化防夹功能：,完全降下车窗玻璃；,驱动玻璃升降器的上升开关；,如果玻璃停止上升，放松玻璃升降器的开关；,再驱动玻璃升降器的上升开关；,驱动和松开玻璃升降器开关直到玻璃完全上升。,3.5- 多功能显示屏,需要调整日期及时间。,如果是“法语”，就不需要调整语言，这是默认的语言。,对于其它语言，重新将其初始化。,行驶电脑的数据被删除。,3.6- 导航,定位在十几分钟后才有效。,需要重设用户参数。,3.7- 收放机,需要重设收音机的电台及使用者的偏好。,四、运行原理：智能控制盒,1智能控制盒,1.1- 描述,智能控制盒(1)是多路传输结构系统的核心,智能控制盒是由一个机械界面，一个带微处理器的电子卡及保证下述功能的软件界面组成：,不同多路传输网之间的通道功能；,线束连接与多路传输连接之间的通道功能；,诊断功能；,从传感器获得信息；,向与1 相连的部件分配供电并进行供电保护；,管理多路传输连接对话的协议。,1.2- 软件界面,软件界面初始化1 的启动，并控制智能控制盒功能协调的微处理器，可以进行 诊,断网给予的不同功能软件(其它)的加载：,雨刮，玻璃升降器继电器的控制；,转向灯中央延时；,其它照明灯；, ， ， ，转换 网不同网络之间的接口,1.3- 运行方式,智能控制盒有四种运行方式：,“不工作”方式，由1 所控制的所有输出都处于休眠状态；,对应于无 信号(由发动机伺服控制盒转换的继电器)及（凯旋无）的“休眠”,方式；,“唤醒”方式，在这种方式所有的功能是激活的，尤其是 ， 和,三个多路传输网之间的通讯；,“唤醒期”方式，此运行方式是指1 应该被唤醒的时刻到1 处于唤醒状态之间的,唤醒阶段。此状态主要是包括软件的初始化阶段,1.4- 保险丝,保险丝,容量,供电,F1,15A,F2,30A,接地,F3,5A,F4,10A,F5,30A,F6,30A,F7,5A,F8,20A,F9,30A,F10,15A,F11,15A,F12,15A,F13,5A,F14,15A,F15,30A,F16,短接片(),F17,40A,1.5- 插接器平面布置,标 记,插接器,插脚数,颜色,名 称,1,40,黑色,电子,主线束,2,6,黑色,电子,附件,3,6,绿色,功率,主线束,4,10,黑色,功率,仪表板线束,5,1,10,白色,功率,仪表板线束,6,2,灰色,供电,功率,主线束,7,2,16,灰色,对座舱线束的功率,8,1,16,黑色,功率,座舱线束,9,2,40,蓝色,电子,座舱线束,10,1,40,白色,电子,座舱线束,五、运行原理：发动机伺服控制盒(),1发动机伺服控制盒描述,发动机伺服控制盒通过继电器，保险丝及最大保险丝，保护并分配不同功能的供电。,发动机伺服控制盒由两个相连的模块组成：,模块1：集成了最大保险丝的模块；,模块2：集成了电路板，保险丝和继电器的模块。,发动机伺服控制盒的主要功能如下：,发动机罩盖下的电源分配；,控制某些发动机罩盖下的执行器；,保证功率向座舱保险丝盒，智能控制盒及行李箱伺服盒传送；,在 网上通讯；,获得来自发动机罩盖下的传感器的信号。,2供电总体描述,单箭头： 供电。,标 记,名 称,发动机伺服控制盒,A,发动机伺服控制盒模块1,B,发动机伺服控制盒模块2,C,最大保险丝1，2，3，4，5，6，7，8,00,蓄电池,12,座舱盒,1010,起动机,1020,发电机,1158,预装-加装加热控制盒,3发动机伺服控制盒模块1,3.1- 功能,模块1 可以：,经主线束向连接的部件分配 电源并 通过最大保险丝进行供电保护；,模块2 的 功率供电。,3.2- 示意图,单箭头： 供电。,标 记,名 称,A,发动机伺服控制盒模块1,D,座舱盒供电,1,智能控制盒,00,蓄电池,1510,冷却风扇,7020/7800,车轮防抱死块()/电子稳定程序(),7122,助力转向电子泵组,最大保险丝,被保护输出,容量(安培),1,冷却风扇供电,50A,2,车轮防抱死供电()或电子稳定程序供电(),30 A,3,电磁阀供电,30 A,4,1 供电,80 A,5,1 供电,80 A,6,加热及/或电动座椅,50 A 或80 A,7,未连接,-,8,助力转向电动泵,40 A,3.3- 最大保险丝标记,4发动机伺服控制盒模块2,4.1- 运行方式,发动机伺服控制盒电子部分包括四个运行模式：,“系统不工作或休眠”模式：只要(发动机伺服控制盒内部)及 的供电低,于5.5V；,“ ”模式： 及 的供电低于5.5V 且主继电器由发动机计算机,控制；,“系统唤醒”模式：所有的功能被激活。 多路传输网上的通讯有效。,后备模式：当 网上的通讯丧失时。,4.2- 功能,发动机伺服控制盒模块2 保证下述功能：,向连接在发动机线束及主线束上的部件分配 及 供电并进行供电保护；,当这些连接有接地短路或短路或部件不正常运行造成的电流过载时，对这些部件进行,及 供电保护；,发动机计算机及某些执行器的“ ”供电( 断开后发动机计算机供电的维,持)；,车辆碰撞时切断燃油泵(安全气囊启爆) ；,蓄电池端子反接时的电路保护；,根据发动机控制命令控制起动机供电；,通过 网根据1 的命令控制气泵及电源线的供电保护；,通过 网根据1 的命令对制冷鼓风机供电；,通过 网根据1 的命令控制喇叭；,通过 网根据1 的命令控制近光灯，当丧失一个必要的点亮或维持近光灯的,部件时保证后备供电；,通过 网根据1 的命令控制远光灯；,通过 网根据1 的命令控制前雾灯；,通过 网根据1 的命令控制转向灯；,通过 网根据1 的命令控制前风窗清洗泵；,通过 网根据1 的命令控制后风窗清洗泵；,通过 网根据1 的命令控制前照灯的清洗泵；,通过 网根据1 的命令控制前雨刮；,通过 网根据1 的命令控制制冷压缩机；,通过 网根据1 的命令控制制冷压缩机的排量；,通过 网根据1 的命令产生 信号并对电源线进行供电保护；,当 网上的通讯丧失时，控制 信号的产生；,通过 网根据1 的命令产生发动机运转信号；,通过 网根据1 的命令控制前风窗除雾；,通过 网获得发动机油液面信号并将状态告知1；,通过 网激励发电机(发电机励磁供电)，获得信号并将状况告知1；,通过 网获得发动机油压报警信号并将状况告知1；,通过 网获得发动机油温报警信号并将状况告知1；,通过 网获得风窗清洗剂液面信号并将状况告知1；,获得发动机冷却液的液面信号；,获得倒车灯信号；,获得前照灯调节故障信号，然后将信息传送给转向大灯调节计算机；,获得空挡信号；,通过 网获得前雨刮固定停止信息并将状况及推定的日期告知1；,通过 网获得救援信息并将状况告知1；,通过 网获得电流传感器信息并将状况告知1；,通过 网与智能控制盒通讯。,4.3- 发动机伺服控制盒模块2 的描述,标 记,部 件,插接器,插接器,2,2 插接器,插接器,模块的供电,1,1 插接器,5插接器线路用途,5.1- 插接器,插脚号,插脚类型,名称,1,输出,前照灯清洗泵的控制,2,输出,前风窗清洗泵的控制,3,输出,低音喇叭控制,4,输出,高音喇叭控制,5,输出,后风窗清洗泵的控制,6,输出,右侧转向灯输出(1),7,输出,电子接地,8,输出,左侧转向灯输出(1),9,输出,附加大灯的右遮光板输出,10,输出,附加大灯的左遮光板输出,11,输出,附加大灯的右前位置灯控制,12,输出,附加大灯的左前位置灯控制,13,输出,右前雾灯供电,14,输入,发动机冷却液的液面信息,15,未连接,发动机冷却液的液面信息,16,未连接,发动机冷却液的液面信息,17,未连接,发动机冷却液的液面信息,18,未连接,发动机冷却液的液面信息,19,输出,(智能控制盒),20,未连接,(智能控制盒),21,输入,转向式大灯调节器诊断,22,未连接,转向式大灯调节器诊断,23,输入,风窗清洗液最低液面信息,24,输出,左前雾灯供电,25,输出,左近光灯控制,26,输出,右近光灯控制,27,输出,右远光灯控制,28,输出,左远光灯控制,5.2- 插接器,插脚号,插脚类型,名称,1,输出,+蓄电池,2,输出,点火线圈供电,3,输出,氧传感器加热供电,4,输出,柴油或汽油喷油器供电,5,输出,发动机控制功率继电器供电,6,输出,发动机油液面模拟接地,7,输出,发动机油液面信号,8,输出,发动机控制功率继电器控制,9,输出,计算机自供电继电器控制,10,输出,计算机自供电继电器控制,11,输出,12,输出,13,输出,14,输入,15,未连接,16,未连接,17,未连接,18,未连接,19,输出,+起动机信息,20,未连接,发动机机油压力信号,21,输入,自动变速箱位置信号：驻车或空档,22,未连接,机油温度信号,23,输入,24,输出,泵/电磁阀供电,25,输出,26,输出,27,输出,28,输出,6发动机伺服控制盒模块2 的保险丝标记,保险丝号,功能名称,容量,F1,发动机控制主继电器,低速冷却风扇供电继电器,20A,F2,双音和单音喇叭,15A,F3,前及后风窗清洗泵,10A,F4,大灯清洗,20A,F5,燃油泵和碳罐电磁阀,15A,F6,自动变速箱计算机,变速杆锁止(自动变速箱),脉动控制开关,高速冷却风扇继电器,10A,F7,计算机,助力转向计算机,10A,F8,起动机控制,15A,F9,转换及保护盒,液面开关,10A,F10,发动机控制计算机功率继电器,点火线圈控制,上游及下游氧传感器,汽油喷嘴(发动机 3 及发动机),变化空气分配电磁阀2 (发动机3),电磁阀 (发动机10J4),30A,F11,空调鼓风机控制,40A,F12,前雨刮高速及低速控制,30A,F13,智能控制盒 供电,40A,F14,气泵控制 (发动机10J4),30A,第二章 电路图,一、诊断插头,1：,2：未用,3：智能控制盒 总线 H 线,4：车身接地,5：电子接地,6： 总线 H 线,7：K 诊断线，发动机计算机，自动变速箱,8：智能控制盒 总线 L 线,9：未用,10：未用,11：未用,12：K K4 诊断线，车轮防抱死，助力转向,13：未用,14： 总线 H 线,15：未用,16：，智能控制盒输出,二、诊断插头自动变速箱(10A),三、诊断插头带电子稳定程序,1：,2：未用,3：智能控制盒 总线 H 线,4：车身接地,5：电子接地,6： 总线 H 线,7：K 诊断线，发动机计算机，自动变速箱,8：智能控制盒 总线 L 线,9：未用,10：未用,11：未用,12：K4 诊断线，助力转向,13：未用,14： 总线 H 线,15：未用,16：，智能控制盒输出,四、诊断插头带电子稳定程序带自动变速箱(10A),六、中间连接 网,八、发动机伺服控制盒(1),九、智能控制盒,(BSI1),