12V190系列柴油机的

,12V190,系列柴油机的,机体组件,（一）、发动机机体组,发动机机体组：由机体、气缸盖、和油底壳等固定件构成一整体构架,.12V190,系列发动机的机体组件,1.,机体（气缸体）,2.,气缸盖,3.,油底壳,（,1,）支承柴油机所有运动件，保持它们相互 准确位置。,（,2,）在机体上加工油道和水道，保证零部件工作时必要的润滑和冷却。,（,3,）安装柴油机各辅助部件。,（,4,）作为柴油机使用安装时的支承，构成配套机组。,.12V190,系列发动机的机体组件,功用,结构,z12v190B,型柴油机为整体式：将气缸体和曲轴箱制成一个整体零件。,1,、,机体,特点,结构紧凑，刚性好。但铸造加工困难。,.,12v190,系列发动机机体组件,主轴承盖的定位型式,12v190,系列为锯齿面定位：主轴承盖与主轴承座结合面处加工成锯齿形定位面，两个面上锯齿相互咬合在一起。并在结合面处装有菱形定位销。,结构特点：定位可靠，拆装方便，但结构复杂，加工困难,上密封定位带,下密封定位带,O,型密封圈,2,、,气缸套,.12V190,系列发动机的机体组件,功 用：,与活塞、缸盖组成燃烧室；作为往复运动的导向面；向周围冷却介质传递部分热量。,要求：,具有足够的强度，内表面有较高的加工精度和光洁度，外表面对冷却水有一定的抗腐蚀能力，保证对气缸工作容积及冷却水具有可靠的密封。,材料：,一般采用优质合金铸铁铸造，铸造后，对内表面进行热处理，最后精加工而成。,气缸套：,是指在机体内用作活塞往复运动导向所单独制成的零件。,.12V190,系列发动机的机体组件,减少气缸套磨损的注意事项：,1、在更换新气缸套后，要进行初期的磨合运行。虽然新缸套有较高的加工精度和光洁度，但从微观看，不可避免地存在凸凹不平的加工痕迹，初期运转时油膜不易形成。如直接带负荷高速运转，必然造成缸套与活塞环表面擦伤使材料熔粘后拉伤，甚至发生“拉缸” 现象。,2、要避免在低温下冷车起动。环境温度较低时、应将冷却水和机油加温后再起动。,3、运行中、应尽量使发动机保持在正常温度范围内工作（一般水温应为,7585）。,.12V190,系列发动机的机体组件,减少气缸套磨损的注意事项：,4、选用合格的机油。使用时应注意保持机油的清洁。经常检查油底壳机油量及油品质量，当机油粘度下降，混有杂质较多时，应及时更换。定时清洗机油滤清器。,5、定期保养、清洗空气滤清器，特别是在野外或粉尘较多的环境，应防止灰沙进入。,6、在拆检活塞组时，注意保持与气缸套间正确配合，正确地安装气、油环，以保证气缸套内壁正常的润滑条件。,.12V190,系列发动机的机体组件,3,、,气缸盖,功用,： 封闭气缸与缸套、活塞组成燃烧室。构成近排气通道和冷却水腔。安装很多零部件。,工作条件,：高温、高压,材料,：采用,耐热合金铸铁,燃烧室要求,：,a,）结构紧凑，减少热损失，提高热效率；,b,）增大进气流通面积，提高动力性；,c,）压缩终点形成紊流，提高燃烧速度；,.12V190,系列发动机的机体组件, 注意：,1、安装气缸盖时，气缸盖螺栓都有一定预紧力，扭矩为320,360,N.m,分四次均匀旋紧。,按下图顺序，分别以40、80、160、320,360,N.m,的扭矩均匀旋紧。,气缸盖螺母旋紧顺序,进气门,在每个气门座孔处镶有耐热合金座圈、座孔与座圈采用,过盈配合，装配时要注意区别进排气门座圈，必须采用,液氮冷装。,进气门边缘厚，排气门边缘薄；进气门锥面,夹角,120,，排气门锥面夹角,90,。,进气口,排气门,排气口,2、,日常维护中，应定期检查气门组件，发现异常现象及时处理。,3,、,4,、,气门弹簧装配时，螺距小的一端应朝下放置。,.12V190,系列发动机的机体组件, 注意：,5,、密封锥面的宽度规定为,1,1.5mm,。,6,、气门底面凹入气缸盖底面的深度规定为,1.7-1.95mm,。,7,、安装喷油器时，喷油头伸出气缸盖底面的高度,C,规定为,2.4-3mm,。,8,、气门间隙的调整,当发动机运行,250,h,或在拆检气缸盖、配气机构等有关零部件后，都必须检查并调整气门间隙。,4,、油底壳,.12V190,系列发动机的机体组件,密封曲轴箱和曲柄连杆机构，防止灰尘、污物进入。同时，还收集并贮存由发动机各摩擦表面流回的机油。,材料,通常采用钢板焊接制成,优点,结构简单，不需要在设置专用的机油箱,油底壳为钢板制成的薄壳结构。在搬运和安装发动机时应注意保护，不得,碰撞、挤压，更不得用油底壳作支承，以免损坏。,注意：,作用,油底壳为湿式油底壳,小结：,通过本章的学习我们了解了机体组件的构成及各部分的功用和结构，拆装的注意事项。知道了机体组件在整个柴油机占有重要的作用。它不仅是作为柴油机的支承还是安装各零部件的基础。,谢谢,