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,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第五章 列车运行图和区间通过能力,第一节,列车运行图,第二节 列车运行图的要素,第三节 区间通过能力,第四节 列车运行图编制,第一节 列车运行图,一、列车运行图,1、概念,列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件,它规定各次列车占用区间的程序,列车在每个车站的到达和出发(或通过)时刻,列车在区间的运行时间,列车在车站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等，是全路组织列车运行的基础。,一、列车运行图,2、作用,铁路走向市场，参与市场竞争的产品；,铁路运输企业实现列车安全、正点运行和经济有效地组织铁路运输工作的列车运行生产计划；,铁路运输生产的一个综合性计划；,运行图,线路、站场、机,车、车辆的运用,行车有关部门的工作,铁路网的运输,生产活动,一、列车运行图,“车、机、工、电、辆”各部门协同工作，必须有统一的指挥调度。因此它是作业计划（客、货运）的图解反应。,1、客货列车的先后顺序,2、到、发、通过时间,3、区间运行时间,4、车站停站时间,二、列车运行图的图解表示,1、坐标原理,在列车运行图上，对列车运行时空过程的图解可以有两种不同的形式：,（,1,）,以横坐标表示时间，纵坐标表示距离,。这时，列车运行图上的水平线表示分界点的中心线，水平线间的间距表示分界点间的距离；垂直线表示时间；,（,2,）,以横坐标表示距离，纵坐标表示时间,。这时，列车运行图上的水平线表示时间；垂直线表示分界点中心线，垂直线间的间距表示分界点间的距离。,我国铁路列车运行图采用第一种图形表示形式。,二、列车运行图的图解表示,2、二分格运行图,二、列车运行图的图解表示,3、十分格运行图,二、列车运行图的图解表示,4、小时格运行图,二、列车运行图的图解表示,表示时刻的数字具体填记位置：,所有表示时刻的数字，都填写在列车运行线与横线相交的钝角内；,列车通过车站的时刻，一般填写在出站一端的钝角内。,车次填记位置：标在区段的首末两端区间相应列车运行线的上方。,二、列车运行图的图解表示,三、列车运行图的分类,按使用范围,铁路内部使用的运行图,社会使用的运行图,旅客列车时刻表,五定班列时刻表,三、列车运行图的分类,单线运行图,按区间正线数双线运行图,单双线运行图,平行运行图,按列车运行速度,非平行运行图,三、列车运行图的分类,成对运行图,按上下行方向列车数目,不成对运行图,连发运行图,按同方向列车运行方式,追踪运行图,第二节 列车运行图要素,列车运行图要素包括：,1.列车区间运行时分,2.列车在中间站的停站时间,3.机车在机务段和折返段所在站的停留时间标准,4.列车在技术站、客运站和货运站的技术作业时间标准,5.车站间隔时间,6.列车区间追踪间隔时间。,第二节,列车运行图要素,1、,列车区间运行时分（,基本固定,）,列车区间运行时分是指列车在两相邻车站或者线路所之间的运行时间标准, 它由机务部门采用牵引计算和实际试 验相结合的方法进行查定,。,图1 计算车站或线路所间列车运行时分距离图,一、概述,2、列车在中间站的停站时间,产生原因：,(1)进行必要的技术作业,检查（上水、试风、列检、换班）,(2)简单的客货运作业,(3)列车在中间站的会车和越行,一、概述,3、机车在基本段和折返段所在站的停留时间标准,t,到达,t,入段,t,整备,t,出段,t,出发,10002,10001,t,折,一、概述,4、列车在技术站和客货运站的技术作业时间标准,(1)在到发车场内办理各种列车作业的时间标准；,(2)在驼峰或者牵出线上解体和编组列车的时间标准；,(3)旅客列车车列在配属段、折返段所在站的停留时间标准；,(4)货物站办理整列或成组装卸作业时间标准,二、,车站间隔时间,(一)不同时到达间隔时间,在,单线区段,，来自,相对方向,的两列车在车站交会时，从某一方向列车到达车站时起，至相对方向列车到达或通过该站时止的,最小间隔时间,，称为,不同时到达间隔时间,。,二、,车站间隔时间,(二)会车时间间隔,在,单线区段,，自列车到达或通过车站时起，至由该站向同一区间发出另一对向列车时止的,最小间隔时间,，称为,会车间隔时间,。,二、车站间隔时间,(三),同方向列车连发时间间隔,前方站,后方站,前方站,后方站,（,a,）,（,b,）,（,c,）,（,d,）,二、车站间隔时间,(四)同方向列车不同时到发间隔时间和不同时发到间隔时间,同方向列车不同时到发间隔时间 同方向列车不同时发到间隔时间,10002,10004,10002,10004,自某方向列车到达车站时起，至由该站发出另一同方向列车时止的,最小间隔时间,，称为,同方向列车不同时到发间隔时间。,由车站发出时起，至同方向列车到达车站时止的,最小间隔时间,，称为,同方向列车不同时发到间隔时间。,二、车站间隔时间,(,五,),相对方向列车不同时通过间隔时间,三、追踪列车间隔时间,(,一,),追踪列车间隔时间,在自动闭塞区段，一个站间区间内同方向可有两列或两列以上列车，以闭塞分区间隔运行，称为,追踪运行,。追踪运行列车之间的最小间隔时间，称为,追踪列车间隔时间,I,。,三、追踪列车间隔时间,(,二,),三显示自动闭塞区段追踪列车间隔时间,1,、追踪列车向绿灯运行时的间隔距离图,三、追踪列车间隔时间,2,、追踪列车向黄灯运行时的间隔距离图,三、追踪列车间隔时间,3,、列车到站停车时追踪列车间隔图,三、追踪列车间隔时间,4,、列车从车站出发时追踪列车间隔图,三、追踪列车间隔时间,5,、列车不停车通过车站时追踪列车间隔图,三、追踪列车间隔时间,(,三,),四显示自动闭塞区间追踪列车间隔时间计算原理,L,L,H,U,H,L,U,三、追踪列车间隔时间,(,四,),移动自动闭塞追踪列车间隔时间计算原理,一、铁路运输能力概述,是效率的体现，决定了区段内车站（枢纽）及线路的地位。,(一)铁路通过能力的概念,在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，在,单位时间内,所能通过的,最多列车对数或列数,。,第三节 区间通过能力,(二)铁路区段通过能力的计算,铁路区间通过能力按以下固定设备计算：,区间、车站、机务段设备和整备设备、给水设备、电气化铁路的供电设备。,根据以上固定设备计算出来的通过能力，可能是各不相同的。其中能力最薄弱的设备限制了整个区段的能力，该能力即为该区段的最终通过能力。,一、,铁路运输能力概述,(三)铁路通过能力分类,需要通过能力（预期值、期望值） 设备,现有通过能力 实际状况（现有条件下） 行车组织法,设计通过能力 运输组织水平,（设计或改造后）,理论值,区间通过能力,计算综合,车站通过能力,谁最小就受谁的限制,机务段设备及整备设备能力,电气化铁路供电设备通过能力,一、铁路运输能力概述,二、重点讨论的通过能力,区间通过能力、车站通过能力,上下行列车区间运行总时分,a,、,b,站的车站间隔时间,kkk,
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