物流运输网络与工具课件

,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第六章 物流运输网络与工具,本章主要内容,:,6.1,物流运输线路,6.2,物流运输节点,6.3,物流运输工具,6.1,物流运输线路,6.1.1,铁路运输线路,1,铁路运输线路构成,铁路运输线路是由路基、桥遂建筑物和轨道构成的一个整体工程结构。,（,1,）路基。是铁路运输线路的基础，是为了满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。,（,2,）桥遂建筑物。桥遂建筑物主要包括桥梁、隧道等。,（,3,）轨道。轨道是铁路运输线路的组成部分，这里所指的轨道包括钢轨、木枕、联结零件、道床、防爬器和道床等 。,2,铁路线路等级,等级,铁路在路网中的意义,远期年客货运量（,Mt,）,级铁路,在路网中起骨干作用的铁路,20,级铁路,在路网中起骨干作用的铁路,20,在路网中起联系、辅助作用的铁路,10,级铁路,为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路,10,3,我国铁路运输线路的发展,铁路在我国综合运输网中一直起着骨干作用，铁路运输线路是我国生产力和城市形成与分布的主轴，目前我国大部分大中型工业企业和,70%,以上的城市都分布在铁路沿线。今后铁路运输线路的延伸，对我国生产力布局的展开和加快城镇化进程，都将起着重要的推动作用。,为了适应国民经济的发展需要，在今后若干年内，中国铁路将实行跨越式的发展战略，并尽快建立起,“,八纵八横,”,大通道。所谓铁路大通道是连接区域中心或大城市间的能力强大的铁路运输线路，是由一条或多条功能相近的主要铁路干线构成的有机集合，是铁路运输网乃至整个综合运输网的主骨架。其基本特征：一是运输强度大；二是里程较长；三是汇集和辐射范围广,“,八纵,”,铁路通道为：京哈通道、沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道和兰昆通道。,“,八横,”,铁路通道为：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、太原至青岛通道、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆（成）通道和西南出海通道。,6.1.2,公路运输线路,1,公路运输线路构成,公路运输线路是指连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路,（,1,）公路路基,（,2,）公路路面,（,3,）桥隧,（,4,）交通标志,（,5,）路面标线,2,公路线路等级,公路等级,公路使用任务、性质或意义,AADT,（辆天）,标准车,高速公路,一般设计为四车道以上，具有特别重要的政治和经济意义，专供汽车分向、分车道高速行驶，并全部控制出入的干线公路,25 000,小客车,一级公路,一般设计为四车道，连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、航空港，专供汽车分道行驶，并部分控制出入的公路,15 00030 000,小客车,公路等级,公路使用任务、性质或意义,AADT,（辆天）,标准车,二级公路,一般设计为二车道，连接政治、经济中心或大型工矿区、港口、机场等地专供汽车行驶的公路，或运输任务繁忙的城郊公路,3 0007 500,中型货车,三级公路,一般设计为二车道，是沟通县以上城市的一般干线公路,1 0004 000,中型货车,四级公路,一般设计为一车道或二车道，沟通县、乡、村等的支线公路,1 500,（双车道）,200,（单车道）,中型货车,3,我国公路运输线路的发展,新中国成立以后，尤其是近十年来，我国公路运输线路总量发展很快，路网结构得到了进一步改善。到,2004,年底，全国公路总里程达到,187.07,万,km,。其中，等级公路里程,151.58,万,km,，占公路总里程的,81.0%,。按技术等级分别为：高速公路,3.43,万,km,，一级公路,3.35,万,km,，二级公路,23.17,万,km,，三级公路,33.53,万,km,，四级公路,88.10,万,km,，等外公路,35.48,万,km,。此外，县乡公路里程大幅增长。到,2004,年底，全国县道、乡道（不含村道）里程达到,142.46,万,km,，全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的,99.58%,，通公路的行政村占全国行政村总数的,92.9%,。因此，我国已经形成了贯通城乡、四通八达的公路交通网。,国道的命名,第一类由首都向四周各省散射，共,12,条，长,2.35,万公里，编号为,101,、,102,112,；,第二类由南北走向的纵线组成，共,28,条，长,3.78,万公里，编号为,201,、,202,228,；,第三类由东西走向的横线组成，共,30,条，长,4.79,万公里，编号为,301,、,302,330,。,国道主干线系统是国道网的一部分，由高速公路组成，是全国公路网的主骨架，也是全国综合运输大通道的组成部分。,它贯通了首都和直辖市及各省（自治区）省会（首府），连接了所有目前,100,万以上人口的特大城市和绝大部分,50,万人口以上的城市。,路线名称,里程*,(km),五纵,同江,-,三亚（含长春,-,珲春支线）,5700,北京,-,福州（含天津,-,塘沽支线及泰安,-,淮阴连接线）,2540,北京,-,珠海,2310,二连浩特,-,河口,3610,重庆,-,湛江,1430,七横,绥芬河,-,满洲里,1280,丹东,-,拉萨（含天津,-,唐山支线）,4590,青岛,-,银川,1610,连云港,-,霍尔果斯,3980,上海,-,成都（含万县,-,南充,-,成都支线）,2970,上海,-,瑞丽（含宁波,-,杭州,-,南京支线）,4090,衡阳,-,昆明（含南宁,-,友谊关支线）,1980,6.1.3,水路运输线路,1,水路运输线路构成,水路运输线路是指船舶在两个或多个港口之间从事客、货运输的路线，简称水运航线,（,1,）航道。航道是以水上运输为目的所规定或设置的船舶航行通道，是具备一定深度和宽度的长条适运航水体。,（,2,）航标。航标是河流、湖泊、运河、水库、海洋等水域中的导航设施，通过物体或看守人向航行者标示或提供航道的方向、界限、航道内其他附近的水上或水下障碍物和建筑物等航运环境信息。,2,水路运输线路等级,水路运输线路按照自然地理环境可分为海运航线和内河航线。,海运航线根据航运的范围又可分为国际大洋航线、地区性的国际航线和沿海航线。国际大洋航线是贯通一个或几个大洋的航线，是世界性的航线，各国船舶都可自由航行。其中除大西洋、太平洋、印度洋三大航线外，还有从大西洋通过地中海、印度洋到太平洋区域横贯几个大洋的航线。地区性的国际航线通过的只是一个或几个海区，可到达区内各国的港口，如我国至朝鲜、日本或东南亚各地航线，地中海区域航线，波罗的海区域航线等。沿海航线专供各国船舶在该国港口之间使用，一般为国内航线，如我国上海至大连线、青岛至上海线、上海至天津线等。,3,我国水路运输线路的发展,我国水路运输线路包括内河航线和海上航线。从内河航线来看，我国河湖众多，水量丰富。在我国现有的内河航线中，起重要作用的是,“,三江两河,”,（即长江、珠江、黑龙江、淮河和京杭大运河），其中又以长江水系最为重要。,海上航线也是我国整个水运航线中的一个重要组成部分，它又主要包括沿海航线和国际航线。,目前，我国沿海航线分为两个航区，即以上海、大连为中心的北方沿海航区和以广州为中心的南方沿海航区，每个航区都开辟了若干条航线，在两个航区之间组成了若干条跨区航线。此外，目前我国国际航线以沿海港口为起点，有通达,100,多个国家和地区的,400,多个港口，可分为东、西、南、北,4,个主要方向。,6.1.4,航空运输线路,1,航空运输线路构成,航空运输线路是指地球表面的两个点之间的连线相对应的空中航行线路，是对飞机飞行规定的线路，简称航线。它规定了飞机飞行的具体方向、起讫与经停地点以及所使用的航路。因此，一般来说，航线由飞机的起点、经停点、终点、航路等要素组成。,航路是为了保障飞机飞行安全而特别规划的一条飞行通道，即以空中走廊形式划定的飞行管制区，它有一定的方位、高度和宽度（我国民用航路的宽度规定为,20km,）并且在沿线的地面设有无线电导航设施。每架飞机都是在自己专用的空中走廊飞行，与其他飞机保持一定的空间间隔。,2,我国民用航空运输线路的发展,我国民用航空运输线路包括国内航线和国际航线两类。,国内航线是指始发、经停、终点站均在我国境内的航线。目前，我国主要的国内航线有北京,广州、北京,武汉、成都,拉萨、北京,乌鲁木齐、北京,哈尔滨、上海,北京、上海,昆明、上海,沈阳、上海,兰州、广州,哈尔滨、广州,厦门、广州,上海、沈阳,南京、沈阳,广州、西安,桂林、西安,重庆、成都,武汉、成都,西安等。,国际航线是指连接我国城市和其他国家城市的航线。目前，我国的国际航线可通达世界五大洲几十个国家（地区）的百余个城市，主要国际航线有北京,沙迦,苏黎世,伦敦、北京,沙迦,巴黎、北京,莫斯科,柏林、北京,沙迦,亚的斯亚贝巴、北京,卡拉奇,布加勒斯特、北京,东京,旧金山,洛杉矶、北京,广州,悉尼、北京,广州,墨尔本、昆明,仰光、北京,上海,新加坡、北京,乌鲁木齐,沙迦,伊斯坦布尔、北京,广州,曼谷,厦门,马尼拉、北京,上海,东京、北京,上海,大阪、大连,东京、北京,平壤、拉萨,加德满都等。,6.1.5,管道运输线路,1,管道运输线路构成,管道运输线路包括长距离输送管道（简称长输管道）、沿线阀室、通过江河山谷等的穿（跨）越结构物和管道阴极保护设施等。为保证长距离管道的正常运行，还设有供电和通讯设施。长输管道的制造材料可以是金属、混凝土或塑胶。沿线阀室是必要时为截断流体，进行相应作业设置的。,2,我国管道运输线路的发展,运输管道按照所输送的物品不同可分为：油品管道、气体管道和固体料浆管道。目前我国的管道主要是油品管道和气体管道。我国油气输送管道经过多年来的建设与发展，已具有一定规模。目前，我国管道运输建设总里程已突破,2,万,km,，主要分布在东北、京津冀、黄淮、长江中游、四川盆地和新疆等,6,个管道相对集中的区域，形成了覆盖,16,个省、市、自治区，四通八达、输配有序的石油、天然气管道运输体系。,2004,年,12,月,30,日，我国的西气东输工程全线投产并开始商业运营。西气东输管道是迄今为止国内距离最长、管径最大、管材等级最强和设计压力、输气能力、自动化控制程度最高的管道。,6.2,物流运输节点,物流运输网络是由执行运动使命的线路和执行停顿使命的节点两种基本元素构成的,6.2.1,铁路运输节点,铁路运输节点主要是指铁路车站与铁路枢纽。,1,铁路车站,车站既是铁路办理客货运输的基地，也是铁路运输的基层生产单位。,按照车站所担负的业务量，以及它在国家政治、经济方面的地位来划分，可分为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站,按照业务性质来划分，可分为客运站、货运站和客货运站,按照车站技术作业的不同来划分，可分为编组站、区段站和中间站,（,1,）中间站。为沿线城乡居民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。一般设在技术站之间区段内（或在支线上），它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。有些中间站还进行机车供水。,（,2,）区段站。区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段（机车交路）的起点或终点。其主要任务是改编区段到发的车流，为邻接的铁路区段供应机车，或更换货运机车及乘务员，为无改编中转列车办理规定的技术作业，办理一定数量的列车编解作业和客货运业务。,（,3,）编组站。编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其他列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。其主要任务是根据列车编组计划的要求，大量办理货物列车的解体和编组作业。对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作，并且按照运行图规定的时刻，正点接发列车。,2,铁路枢纽,铁路枢纽是指两条以上线路交汇或衔接，由若干车站、线路及一系列工具组成的运输生产综合体，是铁路运量的集中地和列车的交接点，是组织运输生产的中心环节，同时也是省（区）的政治、经济中心，工业基础和水陆联运中心。铁路枢纽在货物运转方面，有各铁路方向之间的无改编列车和改编列车的转线，以及担当枢纽地区车流交换的小运转列车的作业；在货运业务方面，办理各种货物的承运、装卸、发送、保管等作业。,6.2.2,公路运输节点,公路运输节点主要是指公路场站与公路枢纽。,1.,公路场站,公路场站是公路运输办理货运业务、仓储保管、车辆保养修理及为用户提供相关服务的场所，是汽车运输企业的生产与技术基地，又是生产基层单位，是公路运输网点的重要组成部分,（,1,）货运站。公路运输货运站有时也称汽车站或汽车场，其主要功能包括货物的组织与承运、货物的交付、装卸、保管，以及运输车辆的停放、保修，等等。货运站多设于仓库、工业区或铁路货运站及货运码头的附近。,（,2,）停车场（库）。停车场（库）的主要功能是停放与保管运输车辆。现代化的大型停车场还具有车辆维修、加油等功能。按其保管条件可以分为暖式车库、冷式车库、车棚和露天停车场四类。,2,公路枢纽,公路枢纽可分为客运枢纽和货运枢纽两大系统。其中，公路货运枢纽是具有运输组织管理、中转换装、装卸储运、多式联运、信息交换和生产生活辅助服务等基本功能的公路运输新型的物流服务系统，是交通部提出的公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和支持保障系统，即,“,三主一支持,”,的长远规划设想的重要组成部分。,我国的公路运输网主要是以国家干线公路（简称国道）为骨架、并由省道和县乡公路组成的四通八达的公路网。其中，省会城市、重要的经济旅游城市、港口城市等基本上都是公路枢纽所在地。,6.2.3,水路运输节点,水路运输节点主要是指港口。,港口是水运货物的集散地，又是水路运输的衔接点。港口的任务是为船舶提供安全停靠的设施，及时完成货物由船到岸或由岸到船或由船到船的转运，并为船舶提供补给、修理等技术服务和生活服务。,1,港口组成,（,1,）港口水域。供船舶航行、调转方向、锚泊和水上过驳作业等，要求具备适当的面积和水深，且水面稳静、水流平缓，以便船舶的安全操作,（,2,）港口陆域。包括市场、铁路、道路以及为港口作业服务的各种设施及建筑物,（,3,）港口水工建筑物。指大部分逐出于水中，或经常与水接触的建筑物,2,港口种类,（,1,）港口按用途可分为商港、工业港、渔港、避风港和军港。,1,）商港是以一般商船和客货运输为服务对象的港口，是水陆运输的枢纽。,2,）工业港是为大型工矿企业直接运输原材料以及输出制成品而设置的港口。,3,）渔港是为渔船停泊、鱼货装卸、鱼货保鲜、冷藏加工、修补渔网和渔船生产及生活物资补给的港口。,4,）避风港是供船舶在航行途中，或海上作业过程中躲避风浪的港口。,5,）军港是供舰艇停泊并取得补给的港口，是海军基地的组成部分，通常有停泊、补给等工具和各种防御设施，如我国的旅顺港、日本的横须贺港等。,（,2,）港口按地理位置可分为海港、河港、水库港和湖港。,1,）海港是指在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口，它又包括海岸港和河口港。,2,）河港是位于河流沿岸，且有河流水文特征的港口，如我国的南京港、武汉港和重庆港均属于此类。,3,）水库港是指建于大型水库沿岸的港口。水库港受风浪影响较大，常建于有天然掩护的地区。水位受工农业用水和河道流量调节等的影响，变化较大。,4,）湖港是指位于湖泊沿岸或江河入湖口处的港口。一般水位落差不大，水面比较平稳，水域宽阔，水深较大，是内河、湖泊运输和湖上各种活动的基地。,（,3,）港口按在水运系统中的地位可分为世界性港、国际性港和地区港。,1,）世界性港是指在各大陆之间有庞大货物活动的主要口岸，是国际货物集散的枢纽，如香港维多利亚港、新加坡港、上海港、伦敦港和马赛港等。,2,）国际性港是指与国外一些港口有海运业务联系的港口，如深圳港、大连港、青岛港和宁波港等。,3,）地区港是指主要为某一地区社会经济服务的港口，如营口港、福州港、威海港等。,3,我国主要港口,（,1,）长江干流的主要港口有重庆、涪陵、万县、宜昌、支城、沙市、武汉、黄石、九江、安庆、芜湖、马鞍山、南京、镇江、张家港、南通等。,（,2,）珠江流域的主要港口有广州、梧州、江门、南宁、柳州、贵港、百色、桂林、桂平、佛山、韶关、肇庆等。,（,3,）黑龙江沿岸的主要港口有漠河、黑河、萝北、抚远、饶河等；松花江沿岸的主要港口有哈尔滨、佳木斯、通河、富锦、依兰、呼兰、扶余、丰满、齐齐哈尔等。,（,4,）我国沿海港口主要有天津、秦皇岛、龙口、营口、大连、烟台、青岛、连云港、威海、石岛、上海、宁波、温州、泉州、厦门、福州、汕头、广州、深圳、湛江、北海、防城、海口等。,6.2.4,航空运输节点,航空运输节点主要是指航空港。航空港是航空运输的起点、终点和经停点。航空港可实现运输方式的转换，是空中运输与地点运输的转接点。它主要包括机场及其附属设施。,1,航空港的组成,航空港一般由飞行区、客货运输服务区和机务维修区三部分组成。,（,1,）飞行区。飞行区是航空港主要区域，占地面积最大，主要有跑道、滑行道、停机坪，以及各种保障飞行安全的设施，如无线电通讯系统、导航系统、指挥系统、气象保障系统和目视助航设施等，还包括保证飞机起飞和着落的净空保护区。,（,2,）客货运输服务区。客货运输服务区也叫航站区，是为旅客、货物、邮件运输服务的区域，包括候机楼、货物航站、机场管制中心、航站交通和停车场等设施组成。,（,3,）机务维修区。机务维修区是为飞机上各种工具提供维护修理的特定区域，一般包括维修厂、维修机库、维修机坪以及储油库等。,2,航空港种类,（,1,）航空港按航线的性质可分为国际航空港和国内航空港。,（,2,）航空港按在民航运输网络系统中所起的作用可分为大型枢纽航空港、干线航空港和支线航空港。,（,3,）航空港按服务的对象可分为军用航空港、民用航空港和军民合用航空港。,3,我国主要航空港,目前，北京首都国际机场、广州白云国际机场、上海虹桥国际机场、深圳黄田机场、成都双流机场、西安咸阳机场、厦门高崎国际机场、昆明巫家坝机场、海口大黄山机场、重庆江北机场和杭州苋桥机场是我国国内著名的,11,大机场（航空港）。其中，北京是我国最大的国际航空港，开辟有通往,5,大洲的几十条国际航线。上海、广州也是我国重要的国际航空口岸。除此之外，乌鲁木齐、伊宁、西安、拉萨、大连、南京、厦门、汕头、海口、昆明、天津、杭州、福州、成都、重庆、桂林等地机场也承担部分国际航空港的功能。,6.2.5,管道运输节点,管道运输节点主要是指管道站。管道站又称输油（气）站，是对沿管道干线为输送油品（油气）而建立的各种作业站（场）的总称，是给液流增加能量（加压）、改变温度、提高液流流动性的场所。,按管道站所处位置的不同可分为首站、末站和中间站。,6.2.6,物流运输网络的发展趋势,1,物流运输网络的综合化发展趋势,物流运输网络的综合化发展趋势实际上就是综合运输体系的发展。一个国家运输能力的发展可以分为四个阶段：,初级阶段，即各种交通运输方式各自独立发展的阶段；,综合运输体系初步建立和逐步形成的阶段；,运输一体化阶段，即综合运输体系建立和完善的阶段；,综合运输体系与社会经济发展、能源利用、环境改善、土地资源利用等实现高度统一、高度协调和一体化发展的阶段。,2,物流运输网络的信息化发展趋势,从世界技术发展来看，大规模建设基础设施的方式已不是解决交通运输问题的唯一方法，依靠信息化发展物流运输网络已经成为实现其综合化发展的重要手段，也是物流运输未来发展的必然趋势。目前我国正在加速交通物理网络建设，同时正在把信息技术引入传统的交通运输领域，以此带动整个物流运输网络的信息化发展，最终实现智能化的运输系统、数字化的行业管理、人性化的社会服务，使物流运输网络朝着质量型、效益型方向跨越式发展。,6.3,物流运输工具,6.3.1,铁路运输工具,铁路运输工具主要包括机车和车辆。,机车是铁路运输的基本动力，车辆是运输旅客和货物的运载工具。车辆本身没有动力装置，需要挂在机车上一起运行,1,铁路机车,铁路机车主要有两种分类方法。一种是从运用上分，有客运机车、货运机车和调车机车。客运机车要求速度快，货运机车需要功率大，调车机车应具有灵活机动的特点。另一种是从牵引动力上分，有蒸汽机车、内燃机车和电力机车。,2,铁路车辆,（,1,）铁路车辆的种类。铁路车辆按照不同的划分标准有不同的种类。,1,）按用途分，有客车和货车两类。常见的货车有平车、敞车、棚车、罐车、保温车等。,2,）按车辆的轴数分，有,4,轴车、,6,轴车、,8,轴车等。轴数越多，车轮也越多，载重量就越大。,3,）按照制作材料分，有钢骨车和全钢车两类。,4,）按车辆的载重分，以货车为例，有,50t,，,60t,，,75t,和,90t,等不同的载重量。,（,2,）铁路车辆的构成。铁路车辆的种类虽然很多，但一般来说都是由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置,5,部分组成。,1,）车体。车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。,2,）车底架。车底架就是由各种纵向和横向钢梁组成的长方形构架。它承托着车体，是车体的基础。,3,）走行部。走行部是车辆在牵引动力作用下沿线路运行的部分。,4,）车钩缓冲装置。车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或车辆相互连挂，传递牵引力、制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。,5,）制动装置。制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备。,6.3.2,公路运输工具,汽车是公路运输的主要运载工具。,1,汽车种类,在物流运输中，汽车货物运输专用车辆主要包括以下几种：,（,1,）自卸车，带有液压卸车机构。,（,2,）散粮车，带有进粮口、卸粮口。,（,3,）厢式车，即标准的挂车或货车，货厢封闭。,（,4,）敞车，即挂车顶部敞开，可装载高低不等的货物。,（,5,）平板车，即挂车无顶也无侧厢板，主要用于运输钢材和集装箱等货物。,（,6,）罐式挂车，用于运输流体类货物。,（,7,）冷藏车，用于运输需控制温度的货物。,（,8,）高栏板车，其车厢底架凹陷或车厢特别高，以增大车厢容积。,（,9,）特种车，其车体设计独特，用来运输像液气那样的货物或是小汽车。,2,汽车基本构造,汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造也有所不同，但它们的基本构造是一致的，都由发动机、底盘、车身和电器设备四大部分组成。,（,1,）发动机。发动机是汽车的动力装置，是汽车的,“,心脏,”,，其作用是使燃料燃烧后产生动力，然后通过底盘的传动系驱动汽车行驶。汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和点火系、起动系（,“,两大机构,”,、,“,五大系,”,）组成。,（,2,）底盘。底盘是汽车的基础，可以称之为汽车的,“,骨骼,”,，其作用是接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证正常行驶，同时支撑、安装汽车其他各部件。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等,“,四大系,”,组成。,（,3,）车身。车身安装在底盘车架上，车身用以安置驾驶员、乘客和货物。除轿车、客车一般是一整体的车身外，货车车身是由驾驶室和货箱两部分组成。,（,4,）电器设备。即为汽车的电源和电气装置，它由电源和用电设备两大部分组成。用电设备包括发动机的起动系以及汽车的照明、信号、仪表装置等，在强制点火式发动机中还包括发动机的点火系。,6.3.3,水路运输工具,1,货船种类 ：,（,1,）杂货船。杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。,（,2,）散货船。散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。,（,3,）冷藏船。冷藏船是专门用于装载鲜活易腐货物的船舶。,（,4,）木材船。木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其他妨碍装卸的设备。,（,5,）滚装船。滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。,（,6,）集装箱船。集装箱船是专门装载集装箱或混装集装箱的高速货船。集装箱船具有瘦长的船体外形，为了减少风浪影响，一般都采用球鼻首船型。各种货物在装船前先装入标准货箱内，集装箱的装卸通常由岸上起重机进行，本身一般不配备装卸设备。集装箱的船速多在,20km/h,以上，最高达,33km/h,，是最快的货船。,（,7,）载驳船。又称子母船，是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。,（,8,）油槽船。油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同可分为油船和液化天然气船。,2,船舶基本构成,（,1,）船壳。船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板,3,部分。,（,2,）船架。船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材,2,部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。,（,3,）甲板。甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至,6,层或,7,层，其作用是加固船体结构和便于分层配载和装货。,（,4,）船舱。船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。,（,5,）船面建筑。船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作、起居和存放船具，它包括船首房、船尾房和船桥。,6.3.4,航空运输工具,航空运输工具主要是指飞机。,1,飞机种类,用于物流领域的飞机主要有客货机和货机两类。客货机以运送旅客为主，运送货物为辅；货机专门运送各类货物。现役货机多由客机改装而来，一般载重较大，有较大的舱门，或机身可以转折，便于装载货物。货机修理维护简易，可在复杂气候下飞行。目前世界上最大的货机是,B,747F,，该机可载货,100t,，拥有,56m,3,的载货容积或,29,个,20ft,的航空集装箱舱位。世界上主要的飞机机型有波音系列（,B,）、麦道系列（,MD,）、空中客车系列（,A,）、图系列（,TU,）。除这些主要机型外，我国还有运系列（,YN,7,）、安（,AN4,）和雅克（,YK2,）等。,2,飞机基本构成,飞机一般由机体、动力装置、飞机系统和机载设备,4,部分组成。,（,1,）机体。飞机机体由机翼、机身、尾翼（组）和起落架等组成。,（,2,）动力装置。动力装置产生推动飞机前进的动力。,（,3,）飞机系统。飞机系统包括飞机操作系统、液压传动系统、燃油系统、空调系统和防冰系统等。,（,4,）机载设备。机载设备主要是为驾驶员提供有关飞机及其系统的工作情况的设备，通过机载设备驾驶员能随时得到飞行所必需的信息，并可为飞机维修人员提供有关信息。现代大型运输机驾驶舱内的机载设备包括飞行、发动仪表、导航、通信和飞行控制等辅助设备。机载设备随着飞机性能不同有所区别。,6.3.5,管道运输工具,管道运输是一种相对特殊的运输方式，它的载货容积与原动机的组合较为特殊，载货容积为干管，原动机为泵（热）站，这些设备总是固定在特定的空间内，不像其他运输工具那样凭借自身的移动带着货物发生位移。从这一点来看，可以将泵（热）站视为运输工具，甚至可以将干管视为运输工具。,6.3.6,物流运输工具的发展趋势,1,物流运输工具的高速化,物流运输工具的高速化是指工具的运转速度和运行速度大大加快。提高物流运输工具的运输速度主要体现在对,“,常速,”,极限的突破。例如，目前传统的高速铁路营运的高速列车最大商业时速已达,270275km/h,；磁悬浮铁路正处于商业实验阶段，,2000,年山梨实验线磁悬浮列车创造了,552km/h,的世界新纪录；德国、法国的高速货运列车最高时速已达到,200km/h,；客运的超音速已由法国协和飞机所实现，货运方面双音速（亚音速和超音速）民用飞机正在研制中；水翼船的时速已达,70km/h,，飞翼船的时速则可达到,170km/h,。,2,物流运输工具的大型化,大型化指工具的容量、规模、能力越来越大。目前，油轮最大载重量达到,56.3,万,t,，集装箱船为,6 790TEU,；铁路货运出现了装载,71.6,万,t,矿石的列车；公路运输研制出载重量超过,5t,的载货汽车；管道运输中目前最大的管道口径为,1 220mm,；正在研制的航空货机最大可载,300t,，一次可装载,30,个,40ft,（,12.2m,）的标准箱，比现在的货机运输能力（包括载重量和载箱量）高出,50%100%,。,3,物流运输工具的专用化与通用化,物流运输工具专用化是以物流运输工具为主体的物流对象专门化，如从客货混载到客货分载，出现了专门运送旅客和货物的飞机、轮船、汽车以及专用车辆等工具和设施。物流运输工具通用化主要表现在集装箱运输的广泛运用和发展，国外研制的公路、铁路两用车辆与机车可直接实现公路、铁路运输方式的转换，还有客货两用飞机、水空两用飞机以及正在研究的载客管道运输等。,4,物流运输工具的绿色化,“,绿色,”,就是要达到环保要求，主要表现在两个方面：一是牵引动力提高的同时，有效利用能源，减少污染排放；二是对各物流工具的维护、合理调度、恰当使用等方面降低对环境的影响。,