磁悬浮列车原理

,Tankertanker Design,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,Tankertanker Design,Tankertanker Design,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,2024/9/21,浅 谈,空中列车-磁悬浮,原 理,引 言,常用交通工具速度比较,300km/h-430km/h,120km/h,120km/h-180km/h,200km/h-350km/h,简 介,磁悬浮技术,德国,EMS,常导磁浮系统,日本的,EDS,超导磁浮系统,吸 力,斥力,简 介,上海磁悬浮,世界上第一条投入商业运营的高速磁悬浮列车,采用EMS（Electro Magnetic Suspension）常导磁浮系统,投入运营时间：2002年12月31日,29.863公里 投资89亿人民币,普通席,贵宾席,单程票,50元,100元,往返票（7日内有效）,80元,160元,引 言,浦东机场,市区龙阳路,目 录,悬浮系统,推进系统,导向系统,制动系统,磁悬浮陀螺,原理,：,同性相斥,重力=磁力,简 介,1,悬浮系统,车体,轨道线圈,车身线圈,轨道,悬浮系统,气隙传感器,轨道上的电磁铁和车身上的电磁铁相互吸引,气隙传感器作用,：,感应轨道与车体的距离,列车与轨道的距离始终保持,悬浮系统原理,：,N,S,2,推进系统,定子,转子,铁轨是相当于电动机的定子,车体相当于电动机的转子,车体：,轨道：,2,推进系统,车身线圈,轨道线圈,推进系统,N,S,N,N,S,S,车体：,轨道：,前拉后推,原理：,N,S,N,N,S,S,N,S,N,N,S,S,轨道：,切断电流,N,S,N,N,S,S,车体：,N,S,N,N,S,S,2,推进系统,车身线圈,轨道线圈,推进系统,原理：,车体：,车体：,N,S,N,N,S,S,轨道：,小车依靠惯性行驶,轨道：,N,S,N,N,S,S,N,S,N,N,S,S,N,S,N,N,S,S,N,S,N,N,S,S,3,导向系统,火 车,磁悬浮,3,导向系统,车身线圈,轨道线圈,导向系统,N,N,相互排斥,使磁悬浮回到正常位置,轨道线圈,车体线圈,4,制动系统,第一种：电制动,N,S,N,N,S,S,N,S,N,N,S,S,车体,轨道,第二种：机械制动,第三种：落车制动,利用摩擦力原理制动,改变电流大小，车体逐渐下落,N,S,N,N,S,S,优点与发展前景,1.噪音污染问题,65分贝,60分贝,80分贝,优点与发展前景,2.能耗问题,800w,悬浮1吨,1600w,3200w,优点与发展前景,3.磁辐射问题,轨道线圈,车体线圈,磁力线闭合，散发到外面的磁场强度很弱,达到国际标准要求,4.发展前景,中国正在研制超级磁悬浮列车，采用真空管设计，未来的时速可,达到每小时,2900,公里,N,S,最新前景展望,本来就只用中国上海有一条。近日，长沙也有磁悬浮列车了。国产磁悬浮线路试车，西起长沙高铁南站，东至黄花机场，均为高架线，全长约,18.5,公里，试车过程安全、平稳。,中低速磁浮交通技术是依靠电磁力将列车悬浮，利用直线电机驱动的轨道交通技术，运行时速为,100,120,公里。具有噪声低、环保性能好,(,距线路,10,米处不高于,64,分贝,),、线路适应性强,(,正线转弯半径,75,米，爬坡能力,70),、乘坐舒适、运行安全可靠，建设、维护成本低、运营效益好等特点。适用于大中城市市内、近距离城市间和旅游景区的交通连接。,2024/9/21,2024/9/21,O(_)O,谢谢,