第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,桥渡设计,教 师：张彦玲,土木分院 桥梁系,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,冲刷计算的目的,确定桥下最大冲刷深度，并确定桥梁墩台基础最小埋置深度，为既安全又经济的墩台基础设计提供重要的依据。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,冲刷过程的组成,自然演变冲刷,冲刷计算时，假定这三种冲刷独立地相继地进行，采用分别计算，最后叠加的方法进行计算。,一般冲刷,局部冲刷,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,主要内容：,6.1,桥下一般冲刷,6.2,局部冲刷,6.3,最低冲刷线及基础埋深,6.4,导治建筑物,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,第一节 一般冲刷,一、,概述,二、,冲止流速公式,三、,输沙平衡公式,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,一、概述,由于建桥后压缩水流而在桥下河床全断面内发生的普通冲刷，称为,一般冲刷,。,一般冲刷深度：,是指桥下河床在一般冲刷完成后从设计水位算起的最大垂线水深。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,中国土木工程学会,“,桥梁冲刷计算学术会议,”,推荐,桥下一般冲刷计算公式,64-1,计算式和,64-2,计算式,：,64-1,计算式是根据我国各类河段,52,座桥梁,118,站年实测洪水冲刷资料，参照国外同类公式，依据,冲止流速,的概念建立的一般冲刷计算公式。,64-2,计算式是根据我国桥梁实测洪水冲刷观测资料，参照国外同类公式，依据桥下河槽,输沙平衡,原理建立。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,二、,冲止流速公式,（,64-1,式,）,冲止流速,桥下一般冲刷停止时的垂线平均流速称为冲止流速，以,v,z,（,m/s,）表示。,在一般冲刷过程中，桥下断面内任意垂线的平均流速降低到该垂线的冲止流速时，冲刷即停止，此时达到最大一般冲刷垂线水深,h,p,。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,一般冲刷停止时，最大水深,h,p,与桥下最大单宽流量,q,max,之间的关系为：,一般冲刷后最大水深：,桥下断面平均单宽流量：,桥下断面最大单宽流量：,根据水力学连续性原理，单宽流量,q,=,hv,，,h,是垂线水深，,v,是垂线平均流速。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,桥孔净长；,桥下河槽部分最大水深；,桥下河槽部分平均水深；,单宽流量集中系数；,墩台侧面因漩涡形成滞留区而减少过水面积的折减系数；,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,桥下断面河床一般冲刷计算,非黏性土河床,黏性土河床,河槽,河滩,河槽,河滩,一般认为泥沙颗粒小于,0.05mm,的泥沙属于黏性土。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,1.,非黏性土河床桥下一般冲刷的计算,（,1,）河槽部分,冲止流速：,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,桥下河槽部分一般冲刷后的最大水深；,桥下河槽部分桥孔过水净宽；,桥下河槽部分最大水深；,桥下河槽部分平均水深；,单宽流量集中系数；,与汛期含沙量有关的系数；,河槽土平均粒径；,墩台侧面因漩涡形成滞留区而减少过水面积的折减系数；,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,桥下河槽部分通过的设计流量，当河槽能扩宽至全桥时取用,Q,p,；不能时按下式计算：,计算断面天然河槽流量；,天然状态河滩部分通过流量；,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,无实测资料时,Q,c,按下式计算：,河槽部分过水断面积、谢才流速系数；,河滩部分过水断面积、谢才流速系数、平均水深。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,（,2,）,河滩及人工渠道部分,桥下河滩冲刷后，只有当流速降低到土壤容许不冲刷流速时，才逐渐停止，其冲止流速为河滩土壤容许不冲刷流速。桥下河滩部分的一般冲刷深度为：,桥下河滩部分桥孔过水净宽；,水深,1m,时非黏性土的不冲刷流速；,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,桥下河滩部分通过的设计流量；,计算断面天然河槽流量；,天然状态河滩部分通过流量；,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,无实测资料时,Q,t,按下式计算：,河槽部分过水断面积、谢才流速系数；,河滩部分过水断面积、谢才流速系数、平均水深。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,2.,黏性土河床桥下一般冲刷,黏性土的物理状态可以用液性指数,I,L,来表示。,（,1,）,河槽部分,冲止流速：,又,所以,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,（,2,）,河滩部分,冲止流速：,又,所以,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,三、,输沙平衡公式,（,64-2,式）,对非黏性土河床，上游来沙量,G1,小于桥下输沙量,G2,时，桥下断面出现冲刷；,水深和桥下过水断面逐渐增大，桥下流速减小，水流挟沙能力降低，冲刷减缓；,当,G1=G2,时冲刷趋于停止，达到最大冲刷深度。,桥下河槽的一般冲刷主要是通过推移质的运动来完成的。可以根据河槽断面推移质输沙量的平衡条件，导出一般冲刷计算公式。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,推移质输沙率,g,s,与水流垂线平均流速,v,的关系：,若桥位上游天然河槽断面的流量为,Q,1,，河槽宽度为,B,1c,，河槽平均水深为,h,1,，则上游天然断面来沙量为：,推移质输沙率：,单位时间,内，在,河槽,单位宽度,过水断面上通过的推移质数量，称为推移质输沙率,(kg/,s.m,),。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,若桥下河槽断面的流量为,Q,c,，河槽宽度为,B,2,，有效输沙宽度为,(1-,),B,2,，一般冲刷后的水深为,h,p,，则桥下输沙量为：,由,G,1,=,G,2,，整理后得：,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,考虑推移质输沙率沿河槽宽度的不均匀分布及河床特征，引入综合系数,K,和单宽流量集中系数,A,，得一般冲刷深度计算公式,(,式,64-2),为：,桥下河槽最大水深；,与相对糙率有关的指数。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,对于非粘性土河槽一般冲刷的计算，,公路工程水文勘测设计规范,(JTG C302002),对原,64-1,、,64-2,式进行了简化和修正，形成了,64-2,的简化式和,64-1,修正式。,64-2,简化式,64-1,修正式,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,第二节 局部冲刷,一、,局部冲刷的机理,二、,局部冲刷的计算,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,一、局部冲刷的机理,流向桥墩的水流受到墩身的阻挡，水流绕流，桥墩周围的水流发生急剧变化，形成复杂的旋涡流体。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,一部分水流因为冲击墩的前端形成沿桥墩向上流动的水流，使墩前出现涌高，或叫爬高。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,一部分水流沿桥墩迎水面向下的水流直到河底，并在河底形成一个水平轴与行进水流反向的旋涡，这底部的旋涡是局部冲刷的主要动力。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,另一部分水流绕墩而过，这部分水流在墩两侧的河床面附近形成马蹄形旋涡。另外，在墩后还有一对竖轴漩涡。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,水流遇到桥墩形成的这种复杂水流结构，剧烈淘刷桥墩迎水端和周围的泥沙，形成局部冲刷坑，随着冲刷坑的不断加深，坑底流速逐渐降低，水流挟沙能力逐渐减弱，当上游进入冲刷坑的泥沙与水流冲走的泥沙相等时，冲刷深度不再增加，冲刷停止。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,局部冲刷坑的组成：,下部是河底向下反向旋涡淘刷形成的，边坡比较陡，坑的范围也不大；,上部是当下部冲刷坑形成后，床沙下塌形成的，其边坡接近于土壤水中的安息角,，其范围随着下部冲刷坑的下降而加大；,在墩后一对竖轴漩涡，使得墩后的泥沙发生淤积。,卡门涡街,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,卡门涡街,冯,卡门（,Theodorevon,Krmn,1881-1963,）是美藉匈牙利力学家，近代力学的奠基人之一，是我国著名科学家钱学森、钱伟长、郭永怀在美国加州理工学院时的导师。,卡门涡街是流体力学中重要的现象。在自然界中常可遇到，在一定条件下的定常来流绕过某些物体时，物体两侧会周期性地脱落出旋转方向相反、排列规则的双列线涡，经过非线性作用后，形成卡门涡街。如水流过桥墩，风吹过高塔、烟囱、电线等都会形成卡门涡街。出现涡街时，流体对物体会产生一个周期性的交变横向作用力。如果力的频率与物体的固有频率相接近，就会引起共振，甚至使物体损坏。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,1940,年，美国华盛顿州的塔科玛峡谷上花费,640,万美元，建造了一座主跨度,853.4,米的悬索桥。建成,4,个月后，于同年,11,月,7,日碰到了一场风速为,19,米,/,秒的风。虽风不算大，但桥却发生了剧烈的扭曲振动，且振幅越来越大（接近,9,米），直到桥面倾斜到,45,度左右，使吊杆逐根拉断导致桥面钢梁折断而塌毁，坠落到峡谷之中。人们在调查这一事故收集历史资料时，惊异地发现：从,1818,年到,19,世纪末，由风引起的桥梁振动己至少毁坏了,11,座悬索桥。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,第二次世界大战结束后，人们对塔科玛桥的风毁事故的原因进行了研究。一部份航空工程师认为塔科玛桥的振动类似于机翼的颤振；而以冯,卡门为代表的流体力学家认为，塔科玛桥的主梁有着钝头的,H,型断面，和流线型的机翼不同，存在着明显的涡旋脱落，应该用涡激共振机理来解释。冯,卡门,1954,年在,空气动力学的发展,一书中写道：塔科玛海峽大桥的毁坏，是由周期性旋涡的共振引起的。设计的人想建造一个较便宜的结构，采用了,平板,来代替桁架作为边墙。不幸，这些平板引起了涡旋的发放，使桥身开始扭转振动。这一大桥的破坏现象，是振动与涡旋发放发生共振而引起的。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,20,世纪,60,年代，经过计算和实验，证明了冯,卡门的分析是正确的。塔科玛桥的风毁事故，是一定流速的流体流经边墙时，产生了卡门涡街；卡门涡街后涡的交替发放，会在物体上产生垂直于流动方向的交变侧向力，迫使桥梁产生振动，当发放频率与桥梁结构的固有频率相耦合时，就会发生共振，造成破坏。,塔科玛桥重建,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,二、局部冲刷的计算,局部冲刷深度,h,b,通常是以一般冲刷,h,p,完成后的高程算起，所表示的是桥墩垂线上的冲刷深度。,冲刷坑深度和大小的影响因素除墩前行近流速外，还包括桥墩宽度、墩形、水深、床沙粒径等。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,局部冲刷的计算公式：,铁路工程水文勘测设计规范,中要求局部冲刷按照,65-1,修正式计算，,公路工程水文勘测设计规范,(JTG C302002),中局部冲刷既可按,65-1,修正式计算也可按,65-2,式计算。,桥下断面河床局部冲刷计算,非黏性土河床,黏性土河床,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,1.,非,黏性土河床,(1) 65-1,修正式,桥墩局部冲刷,深度,(m),，从一般冲刷,后床面算起。,河床泥沙起动流速。,墩前泥沙的起冲流速。,桥墩计算宽度,(m),。,一般冲刷后的墩前行近流速,。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,墩形系数。,河床颗粒影响系数。,指数，与流速与泥沙粒径有关。,一般冲刷后的墩前行近流速，即桥墩上游不远处，未受绕流影响的墩前天然流速,。由于假定局部冲刷是在一般冲刷完成后进行的，故取一般冲刷终止后的墩前流速作为墩前行近流速，相应的墩前行近水深为一般冲刷后的最大,水深,h,p,。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,(2) 65-2,式,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,2.,黏性土河床,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,第三节 最低冲刷线及基础埋深,一、,最低冲刷线,二、,公路桥梁基底最小埋深的确定,三、,铁路桥梁基底最小埋深的确定,四、,冲刷引起的事故,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,一、最低冲刷线,在桥梁设计时，桥墩或桥台处，全部冲刷完成后的河床面位置，称为,最低冲刷线,。,桥墩的最低冲刷线高程,H,min,(m,),为,:,H,min,：,桥墩的最低冲刷线高程,(m),；,H,p,：,设计水位,(m),；,h,p,：,一般冲刷后最大水深,(m),；,h,b,：,桥墩冲刷深度,(m),。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,二、公路桥梁基底最小埋深的确定,取河床自然演变冲刷、一般冲刷和局部冲刷的不利组合。,公路工程水文勘测设计规范,非岩石河床墩台基底埋深安全值：,非岩石河床基底低埋深安全值,桥梁类别,总冲刷深度（,m,）,0,5,10,15,20,一般桥梁,1.5,2.0,2.5,3.0,3.5,特殊大桥,2.0,2.5,3.0,3.5,4.0,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,三、铁路桥梁基底最小埋深的确定,铁路工程水文勘测设计规范,规定：,1.,对于非岩石河床而无冲刷处或河床设有铺砌防冲处，基底埋在地面以下不应小于,2.0m,，困难情况下不应小于,1.0m,；,2.,在有冲刷处，基底埋在墩台局部冲刷线下不应小于下列安全值,：,（,1,）对于一般桥梁，安全值为,2.0m,加冲刷总深度的,10%,；,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,另外对于岩石河床上墩台基底埋入岩面的深度，应考虑岩石的可能冲刷，根据岩石的坚硬度，胶结物类别，风化程度，节理、裂隙、层理发育情况等分析确定。,（,2,）对于技术复杂、修复困难或重要的特大桥、大桥，,安全值为,3.0m,加冲刷总深度的,10%,，如表,6-6,所示。,冲刷总深度,0,5,10,15,20,安,全,值,一般桥梁,2.0,2.5,3.0,3.5,4.0,技术复杂、修复困难或重要的特大桥、大桥,设计流量,3.0,3.5,4.0,4.5,5.0,检算流量,1.5,1.8,2.0,2.3,2.5,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,四、冲刷引起的事故,2009,年,6,月,29,日,2,时,40,分许，黑龙江省铁力市西大桥发生桥体垮塌事故，共有,8,台车辆和车上,21,人落水，造成,4,人死亡、,4,人受伤。,依据专家意见，调查组围绕设计、施工、外力作用、自然环境影响等关键因素，对桥梁垮塌的原因进行了综合分析、认定。经结构验算和主要受力结构的现场取样试验，结果均满足设计规范要求。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,事故原因：,铁力市西大桥桥位于呼兰河上游，河流季节性变化明显，细砂质河床，冲淤变化大，河床不稳定。该桥梁塌垮之前主河道位于,3,号孔、,4,号孔，而,5,号孔河床较高，没有过水。由于主河道改变，形成了水流方向与,3,号墩横桥轴线斜交的水流，造成了,3,号墩基础冲刷严重。,进入,6,月份以来，该地区持续降雨，桥位上游河段水流测点流速最高达,2.29m/s,，致使,3,号墩基底冲刷骤然加剧，基底局部脱空，承载力不足，基础发生了不均匀沉降和位移，连带第,1,号、,2,号墩发生不同程度位移，各孔上部结构承载能力不足。,当第一台车由庆安方向行驶至,1,号孔桥面时，在车辆荷载作用下，,3,号墩基础进一步下沉、位移，其他各墩基础位移加大，导致结构破坏。,1,号孔上部结构首先塌落，,2,号、,3,号、,4,号墩在不平衡推力的作用下位移加大，上部结构相继垮塌。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,压塌桥体的超载挂车,2009,年,8,月,7,日,14,时，伊春市召开新闻发布会公布“,629”,铁力大桥垮塌事故调查结果。事故调查组认定导致桥梁跨塌的直接原因是,3,号墩基底局部被水冲刷脱空，承载力不足，基础沉降和位移所致。车辆对桥的作用力仅是诱因。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,桥墩冲刷严重（潜在威胁）,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,桥墩冲毁，梁体落水,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,埋深不够或者设计不当导致基础下沉,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,埋深不够导致桥墩倾斜、落梁,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,2010.8.19,宝成线石亭江大桥冲毁火车落水,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,导治结构设计不当导致桥头路基损毁,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,第四节 导治建筑物,导治建筑物是桥梁工程的重要组成部分，用以调节水流，使水流均匀、顺畅地流过桥孔，防止桥下断面和上下游附近的河床、河岸发生不利变形，确保桥梁安全。,一、,导治建筑物的类型,二、,导治建筑物的布设原则,三、,各种导致建筑物简介,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,一、导治建筑物的类型,按照建筑材料和使用年限,轻型（或临时性）,重型（或永久性）,按照与水位的关系,淹没式,非淹没式,对于各级水位或设计水位都不被淹没。,按照建筑物干扰水流的情况,护坡护脚工程,透水建筑物,非透水建筑物,环流导治建筑物,按照建筑物的外形和作用,导流堤,锥体护坡,丁坝、顺坝、格坝,各种护岸护堤,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,护坡护脚工程,是指用抗冲材料直接铺在岸坡和坡脚所做成的连续覆盖式的护岸工程。除抗御水流冲刷外，对水流基本上不起干扰作用。,透水建筑物,系指用竹、木、树梢、铁丝等建筑材料建成的，除容许水流绕流和漫流外，还容许水穿流于建筑物内部。除可对水流起一定程度的挑流、导流或堵塞等干扰外，还起缓流落淤等作用。,非透水建筑物,系指用土、石、混凝土、金属等材料修建的，只容许水流绕行和漫溢，不容许水流穿流于内部的建筑物。它能挑流、导流或堵塞水流等，对水流有较大的干扰作用，也能导致严重的局部冲刷，多用于永久性工程。,环流导治建筑物,又称为导流装置，系为一种激起人工环流的建筑物，可用来控制泥沙运动，从而控制河床的冲淤。多用于灌溉渠引水口的整治、护岸、改善航道等。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,二、导治建筑物的布设原则,导治建筑物的布设要顺应水势，因势利导，因地制宜。,导治建筑物的布设，应结合河段特性，水文、地形和地质等自然条件，桥头路堤位置，通航要求，水利设施等因素综合考虑，兼顾两岸、上下游、洪水枯水位，确定总体布设方案。,水文及河床变形复杂的河段，桥孔和导治建筑物的布设应做水工模型试验，进行分析验证。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,三、各种导治建筑物简介,导流堤,丁坝,丁坝群,勾头坝,顺坝,格坝,锁坝,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,(,一,),、导流堤,设置导流堤的目的：,河滩流量较大时，桥上游应修建导流堤，引导上游水流和河滩水流逐渐改变方向，形成平行水流，平顺地通过桥孔，使桥下断面的流速、水深及输沙等分布都较为均匀，避免桥下和桥头出现过大的集中冲刷。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,设置导流堤的依据：,是否设置导流堤，应根据河滩流量占总流量的比例来确定。被桥头路堤阻断的河滩流量占总流量的,15%,（单侧河滩）或,25%,（双侧河滩）以上时，应设置导流堤；但当河滩部分流量较小、流速又小于,1m/s,或地形有利汇水时，也可不设导流堤。当桥位上游有支汊汇入、水流紊乱时，应视地形、流向及地质条件设置导流堤。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,导流堤的类型：,非封闭式导流堤,：导流堤比较短，而且上游堤端在泛滥界之内。,封闭式导流堤,：导流堤较长并且将上游堤端伸出泛滥界之外时。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,非封闭式导流堤,（,1,）平面形状,由上游坝和下游坝组成，上游坝的端部称为坝端，导流堤与桥梁连接处，称为坝根。,堤的平面形状有曲线形和直线形两种。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,马刺形导流堤,在河滩水流不很大时马刺形导流堤可用于桥轴线上游，使上游水流较顺利地通过桥孔。,(a),导流堤曲线半径越靠根部越大，在桥孔处已近于直线，水流匀顺，利于通航；,(b),导流提曲线半径不变，长度,较,(a),小，较,省，水流基本匀顺，但桥轴下游稍有游涡，不利于通航；,(c),导流提,曲线半径越到桥孔越小，水流较多的冲向河心和对岸，堤头有冲刷，下游有淤积。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,梨形导流堤,当桥头引线顺着水流而斜交时，河滩水流沿河滩路堤而流动，此时，若采用马刺形导流堤，堤根部要受到水流的冲击。可采用梨形导流堤，它的后支将水流导离路堤进入桥孔，避免水流冲击导流堤根部。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,由于梨形堤导引河滩水流的作用比较小，所以经常结合丁坝使用。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,桃形导流堤,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,（,2,）导流堤的横断面和堤顶高程,导流堤的横断面尺寸按表,6-8,采用。当堤的高度大于,12m,或坡脚长期浸水时，应专门设计。,堤顶高程：轴线处堤顶高程应考虑设计水位、桥前壅水高度、波浪爬坡高度，床面淤积等水面升高，还用加,0.25m,的安全值。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,封闭式导流堤,对于河槽摆动很大的变迁性和冲击漫流性河段，为了逐渐缩窄河槽的摆动幅度，使水流和泥沙平稳地通过桥孔，并保证农田和村镇的安全，往往设置较长的导流堤，并且将上游堤端伸出泛滥界之外，这种导流堤称为封闭式导流堤。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,(,二,),、,丁坝,丁坝是一种与河岸或路堤成一定角度，伸入水中的构造物。丁坝将水流挑离河岸或路堤，使坝下游的河岸或路堤免受冲刷，形成有利的水流结构和河床变形。,丁坝常设置在桥头引道的一侧或桥梁附近的河岸一侧，特别是在河流弯道凹岸的一侧，将水流挑离桥头引道或河岸，使泥沙在坝后淤积，形成新的水边线，达到对凹岸及桥台防护的目的。,丁坝对上下游水流，甚至对岸都有一定影响，适合修建在较宽的河段，在山区狭窄急流河段应慎用。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,(,三,),、丁坝,群,若需要防护的路堤或河岸较长，可采用数个丁坝组成的丁坝群。丁坝间的距离，应达到充分发挥每个丁坝的作用，又能保证两坝间不发生冲刷。,丁坝间距一般凹岸较密，坝距是坝长的,1,2,倍；凸岸较稀，坝距是坝长的,2,4,倍；直线河段为,3,4,倍，潮汐及倒灌水流河段为,1.5,3,倍。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,将各个坝头的连线设计成一条平滑曲线或直线，称为导治线。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,(,四,),、勾头坝,勾头坝是一种特殊形式的丁坝。,勾头的作用是为了改善丁坝坝头水流情况，起导流作用。勾头长度为坝身垂直于整治线方向的投影长度的,0.4,倍。两坝间距为坝长的,5,6,倍。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,(,五,),、,顺坝,顺坝是坝身顺着水流的一种坝，可用来约束河道，以及引导水流向着指定的方向流动。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,(,六,),、,格坝,格坝与河岸垂直，当坝身很长或河岸不平顺时，须修建几个格坝，其坝间距以两坝间不产生纵向水流为原则，一般为坝长的,2,3,倍。,第六章 冲刷计算及导治建筑物的布设,(,七,),、,锁坝,锁坝是用来堵塞串沟或汊道的，以促进串沟或汊道的衰亡而加强主流。,