国际贸易实务第六讲——极速互联苏瑞

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,国际贸易实务,第六讲,参考：,铁路运输,铁路运输的特点,不受气候的影响,风险相对小,速度较快,分类：,国内铁路运输,进出口货物：出口货物经铁路运至装运港，进口货物经铁路运至各地,港澳地区：两票运输国内段运输和港段运输：中外运承运,国际联运,国际货约：主要西方国家,国际货协：前社会主义国家,航空运输,航空运输的种类,：班机包机集中托运快件,航空运输的承运人,航空运输公司实际承运人，办理从启运机场至到达机场的全程运输,航空货运代理公司：作为货代负责办理航空货运的订舱，交接货和报关等；作为航空公司的货代办理接货并以航空公司承运人身份签发航空运单。,航空运输的运费,：,包括从启运机场到目的机场的运价，不包括其他额外费用。一般按重量（公斤）或体积重量（6000立方厘米折合1公斤），从高不从低。客运货物按一般货物、特种货物和货物的等级规定运价。,集装箱运输container transport,集装箱的规格,：ISO推荐三个系列13种规格的货柜，主要使用20尺和40尺；还分为干货、罐式、冷藏、框架、平台、通风、牲畜、散装、挂式货柜等。,TEU,twentyfoot equivalent unit,集装箱运输货物的交接,Full Container Load/FCL整箱货Container Yard/CY集装箱堆场,Less Than Container Load/LCL拼箱货/零担Container Freight Station/CFS集装箱货场,CY-CY,CY-CFS, CFS-CFS, CFS-CY and Door-to-door,集装箱运费,集装箱运费：由船舶运费和有关杂费组成，包括内陆或装运港市内运费、拼箱服务费、堆场服务费、海运费、集装箱及设备使用费等。,两种计费方法：,传统的件杂货运费率加附加费；,集装箱包箱费率。,最低运费规定：起码运费,国际多式联运,International Multimodal/Combined/Intermodal Transport,国际多式联运,在集装箱运输的基础上产生和发展起来的综合性连贯运输方式，一般是以集装箱为媒介，把海陆空各种传统的单一运输方式有机结合起来，组成一种国际间的连贯运输,联合国国际货物多式联运公约定义,：“国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点”,多式联运经营人,multimodal transport operator本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主而非发货人的代理或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并负有履行合同的责任，可以是实际承运人（办理全程或部分运输业务），也可是无船承运人（non-vessel operation common carrier/NVOCC），即将全程运输交由各段实际承运人来执行。,大陆桥运输land bridge transport,大陆桥运输：使用连贯大陆的铁路/公路运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。,西伯利亚大陆桥,：通过俄罗斯西伯利亚铁路把太平洋远东地区与波罗地海和黑海及西欧大西洋口岸连接起来。,欧亚大陆桥,：连云港陇海线兰新线北疆铁路阿拉山口荷兰鹿特丹/阿姆斯特丹,北美大陆桥,：,从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁路/公路运输；,西部太平洋口岸至墨西哥湾口岸的铁路/公路运输,其他运输方式,Road transportation,Inland water transportation,Parcel post transport,Pipeline transportation,国际货物运输,0.1 国际货运方式,0.2 装运条款,0.3 运输单据,装运条款,贸易合同与海运合同的关系,两个合同相互独立,贸易合同是买卖双方达成的,海运合同是船、货双方达成的,贸易合同内容决定海运合同,装运条款,装运时间,：装运期，卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。是买卖合同中的要件。,“交货时间time of delivery”,“装运时间time of shipment”,装运时间的规定,：,规定明确、具体的装运时间：shipment during Jan. to March or shipment at or before the end of Oct.,规定收到信用证后若干天装运：shipment within 30 days after receipt of L/C，但为了防止买方拖延开证，可加订the relevant L/C must reach the seller not later than ,规定近期装运，但国际上没有统一解释，易造成争议，少用：immediate/prompt shipment or shipment ASAP,装运条款中注意的问题,与海运合同的衔接,（B/L的签发日期必须在贸易合同规定的装运期内）,贸易合同中的装运期，在海运合同中为,班轮开航挂靠时间（船期表）要与贸易合同中装运期一致。,租船的船期与装期（船期lay days租船最早到港和最迟离港的时间段）,船期装期不能晚于装运期,注意货物的季节性、商品的性质,注意交货港、目的港的季节因素,规定装运港/启运地,原则,：一般由卖方提出，经买方同意后确定,方法,一般情况下，规定一个装运港和启运地,规定几个装运港和启运地,作笼统规定，在装运或发货前由卖方选定后通知买方,注意点,：,出口：,以接近货源地港口为主,运输条件、运费水平,考虑港口条件,进口,FOB合同：考虑港口水深、装卸条件、费用等因素,若规定两个以上装运港，合同应规定卖方通知选定装运港的期限,不接受诸如“欧洲主要港口”“美国主要港口”等条款,规定目的港/目的地,原则,：由买方提出，经卖方同意后确定,方法,：,只规定一个目的地（港）,规定两个或以上目的地（港），在合同中规定装运期前天由买方选定后通知卖方,注意点,：,出口时不接受以我国政府不允许进行贸易的国家或地方为目的地,规定目的地须明确具体，一般不使用“欧洲主要港口”等,若须规定贸易直达船或有直达船但航次很少的港口为目的港时，应在合同中规定“可以转船”,选定的目的港须是船舶可以安全停泊的,除非通过联合运输且联运承运人能够接受全程运输，一般不接受内陆城市为目的港,对进口中间商，为了方便其卖路货，可根据其要求采用“选择港”,进口时，选择接近用货单位或消费地区的港口,大宗货物进口，采用CIF或CFR术语的，最好争取规定几个选择港,装运港和目的港,与海运合同的衔接,班轮的挂靠港口port of call在海运合同中须选择贸易合同中在装运港和目的港均能停留装卸的班轮,租船运输,定程租船的起讫港口，须是贸易合同中装运港和目的港,定期租船的交船地点，须是贸易合同中的装运港；还船地点，须是贸易合同中的目的港,了解世界各大港口的情况：气候、冰冻期、重名,分批装运和转船,有关分批装运和转船的规定：,UCP500：partial shipment and transhipment allowed unless the credit stipulated otherwise,有些国家若合同没有明确规定可以分批装运和转船，则不允许分批装运和转船,所以，应在合同中明确规定是否允许分批装运和转船，以免发生纠纷,。,分批装运和转船,分批装运,一个合同项下的货物分若干批或若干期装运,转船,在海运情况下，指在装运港和卸货港间的海运过程中，货物从一艘船卸下再装上另一艘船的运输；在航空运输中，指从起运机场至目的地机场的运输过程中，货物从一架飞机上卸下再装上另一架飞机的运输,分批装运和转船 注意点,如约定“允许分批装运”，而未明确具体的数量，视为可以整批一次交货，也可分若干批交货，每批数量不受限制,UCP500：运输单据表面上注明货物是使用同一运输工具装运并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装运港、接受监管地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。,UCP500：信用证规定在指定时期内分期支款及/或装运，其中任何一期未按期支款及/或装运，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。,目的港无直达船（班轮）挂靠，或航次少而成交量大、港口拥挤条件差的，应在合同中规定“允许转船”,凡允许转船的货物，一般不宜接受指定转船港、转船公司或应转船名条款,在邮寄时，如多份邮包收据或邮寄证明，由规定发货地同一日期投寄的；通过铁路、航空或其他方式运输时，若多份运输单据由同一承运人或其代理人出具，并表明同一出单日期、同一发运地或接管地和同一目的地的，不作为分批装运。,装运通知advice of shipment,FOB成交,：卖方应在约定装运期开始的前30-45天，向买方发出货物备妥通知，以便买方及时派船接货。,FOB/CFR/CIF成交,：出口装船后，及时通知买方,FCA/CPT/CIP成交,：货交承运人后，将货物交付的具体情况以及交付承运人的日期电告买方,