第四章 航空货物运输

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第四章 航空货物运输,知识目标：,掌握航空运输的方式及流程,了解航空运输的发展及特点,熟悉航空运输的设施与设备,技能目标：,学会如何进行航空运输货物的托运,4.1,航空货物运输概述,一、航空货物运输的特点,（,1,）运送速度快。,（,2,）破损率低、安全性好。,（,3,）空间跨度大。,（,4,）可节省生产企业的相关费用。,（,5,）运价比较高。,（,6,）载量有限。,（,7,）易受天气影响。,二、航空货运代理的当事人,发货人,收货人,航空公司（承运人）,航空货运公司（航空货代）,通常，空代可以是货主代理，也可以是航空公司的代理，也可身兼二职。,4.1,航空货物运输概述,航空货运代理存在的必然性,航空公司致力于自身主业，不负责处理航运前和航运后繁杂的服务项目；,大多数的货主无法花费大量的精力熟悉繁复的空运操作流程；,空代在办理航空托运方面具有无可比拟的优势。,对航空运输环节和有关规章制度十分熟悉；,与各航空公司、机场、海关、商检、卫检、动植检及其他运输部门有着广泛而密切的联系；,具有代办航空货运的各种设施和必备条件；,各航空货运代理公司在世界各地或有分支机构，或有代理网络，能够及时联络，掌握货物运输的全过程。,4.1,航空货物运输概述,图示： 空运当事人的责任划分,国际航空货运代理当事人的责任划分,4.1,航空货物运输概述,航空货运代理的种类,航空货运代理,这类代理仅作为进出口发货人、收货人的代理人，严禁从航空公司处收取佣金。,航空运输销售代理,这类代理作为航空公司的代理人，代为处理航空客货运输销售及其相关业务。,根据我国,民用航空运输销售代理业管理规定,，空运销售代理分为：,一类销售代理：,经营国际航线或者香港、澳门、台湾地区航线的民用航空销售代理业务。,二类销售代理：,经营国内航线的民用航空运输销售代理业务。,注意点：,在我国，申请设立国际航空货物销售代理的前提之一是必须首先成为国际货运代理。这表明，这类代理人一方面可以为货方提供代理服务，从中收取代理费；另一方面也可以为承运方（航空公司）服务，收取佣金。,航空货运代理的业务范围,传统代理业务,包括订舱、租机、制单、代理包装、代刷标记、报关报验、业务咨询,等,集中托运业务,地面运输,多式联运服务,国际及我国主要航空公司,世界十大航空公司,全球十大货运航空公司,国内十大航空公司,知识链接,国际及我国主要的航空港,全球十大货运机场,全国十大机场,本地区的主要航空公司及航空港。,机场：上海虹桥国际机场,上海浦东国际机场,航空公司：,上海、,吉祥、春秋、东方,航空公司等,知识链接,有多少家航空公司的飞机可以飞来中国？,根据最新的资料，全球共有,79,家外国航空公司飞来中国大陆！加上香港、澳门、中国台湾，全球共有,113,家外国航空公司飞来中国。,知识链接,我国哪几家航空公司可以飞国际航线？,中国国际航空,中国东方航空,中国南方航空,海南航空公司,深圳航空公司,上海航空公司,厦门航空公司,山东航空公司,四川航空公司,长城航空公司（仅货运）,翡翠航空公司（仅货运）,东海航空公司（仅货运）,常见民用航空运输机的机型及特点,（一）民用航空运输飞机的分类,（,1,）按机身的宽窄,1,、窄体飞机,(narrow-body aircraft),窄体飞机的机身宽约,3,米，旅客座位之间有一个走廊，这类飞机往往只在其下货舱装运散货。,2,、宽体飞机（,wide-body aircraft,）,宽体飞机的机身较宽，客舱内有两条走廊，三排座椅，机身宽一般在,4.72m,以上，这类飞机可以装运集装货物和散货。,（,2,）按飞机使用用途来分,（,图示）,1,、全货机,全货机主舱及下舱全部载货。,2,、全客机,全客机只在下舱载货,。,3,、客货混用机,客货混用机在主舱前部设有旅客座椅，后部可装载货物，下舱内也可装载货物。,知识链接：飞机舱位结构,知识链接：飞机舱位结构,（二）飞机的装载限制,（,1,）重量限制,任何情况下，飞机所装载的货物重量都不可以超过每一货舱可装载的最大重量限额。,（,2,）容积限制,（,3,）舱门限制,（,4,）地板承受力,装载货物时应注意不能超过飞机,地板承受力的限额,波音飞机各舱位的地板承受力最大限额如下,：,空中客车飞机各舱位的地板承受力最大限额如下：,练习：,货重,1346KG,，体积,170*100*160CM,，能否装入飞机下货舱散舱？如果不能，需多大面积的垫板？,(,飞机的散舱地板承受力,732kg/m,2,),解：,1346,（,1.7,1,）,=791.76,kg/m,2,791.76,kg/m,2,732kg/m,2,1346,732=1.83,m,2,需要,1.83,m,2,的垫板,常见集装器类型,（,一）,集装设备的种类,（,1,）按集装器是否注册划分,1,、注册的飞机集装器,2,、非注册的集装器,（,2,）集装器按种类划分,1,、集装板（,Pallet,）,和网套,PGA,适用：,747,重量：,480KGS,2,、结构与非结构集装棚（,Igloo,）,3,、集装箱（,Container,）,空陆联运集装箱,空陆联运集装箱分为,20ft,或,40ft,，,高和宽为,8ft,。,这种集装箱只能装于全货机或客机的主货舱。,主货舱集装箱,主货舱集装箱只能装于全货机或客机的主货舱，这种集装箱的高度是,163cm,以上。,下货舱集装箱,下货舱集装箱只能装于宽体飞机的下货舱。,（二）集装器代号的组成,资料卡,1,首位字母是集装器的种类；,A,：,CERTIFIED AIRCRAFT CONTAINER,注册的飞机集装器,B,：,NON-CERTIFIED AIRCRAFT CONTAINER,非注册的飞机集装器,F,：,NON-CERTIFIED AIRCRAFT PALLET,非注册的飞机集装板,G,：,NON-ERTIFIED AIRCRAFT PALLET NET,非注册集装板网套,J,：,THEMAL NON-STRUCTURED IGL00,保温的非结构集装棚,M,：,THERMAL NON-CERTIFIED AIRCRAFT CONTAIN,职保温的非注册的飞机集装箱,N,：,CERTIFIFDD AIRCRAFT PALLET NET,注册的飞机集装板网套,P,：,CERTIFIED AIRCRAFT PALLET,注册的飞机集装板,R,：,THERMAL CERTIFIED AIRCRAFT CONTAINER,注册的飞机保温箱,U,：,NON STRUCTURAL IGL00,非结构集装棚,H,：,HORSE STALL,马厩,V,：,AUTOMOBIL TRANSPORT EQUIPMENT,汽车运输设备,X,、,Y,、,Z,：,RESFRVED FOR AIRLINE USE ONLY,供航空公司内部使用,集装器的第二位字母表示集装器的底板尺寸：,A,：,224cm318cm K,：,153cml56cm,B,：,224cm274cm L,：,153cm318cm,E,：,224cm135cm M,：,244cm318cm,G,：,224cm606cm,资料卡,2,第三位表示集装器的外形以及与飞机的适配性：,E,适用于,B747,、,A319,等下货舱无叉眼装置的半型集装箱,N,适用于,13747,、,A310,等下货舱有叉眼装置的半型集装箱,P,适用于,B747COMB,上舱及,B747,、,A310,等下货舱的集装板,A,适用于,B747F,上舱集装箱,资料卡,3,航空集装箱,IATA,代码,: LD3,规格尺寸,: 156cm x 153cm x 163cm,可用容积,: 152 cu. ft, 4.3m3,净重,: 73 kg【,布门,】 / 100 kg【,金属门,】,最大毛重,: 1,588 kg,适用机型,:,B747,、,B747F,、,B747Combi,、,B767,、,B777,、,A330,、,A340,等机型下货舱,AMA,集装箱,集装板：集装板是一块平面的铝板。货件放置在板上，由绳网固定。（下面是,PAG,集装板）,（三）集装器的限制,1,、最大承重限制,2,、体积,/,尺寸限制,3,、货物品名的限制,航空货运代码,（一）国家代码,（二）城市的三字代码,（三）机场的三字代码,（四）航空公司的两字代码,（五）常见的航空货运操作代码,（六）常见危险品代码,常见国家代码,常见城市的三字代码,常见机场的三字代码,常见的,航空公司代码,常见的航空货运操作代码,常见的危险品代码,相关航空运输组织及有关法规,航空运输组织,1.,国际航空运输协会（,International Air Transport Association,，,IATA,）,是各国航空运输企业之间的联合组织，会员必须是国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。总部设在加拿大蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。,是世界上最具影响力的航空组织。,我国目前有,13,航空公司已陆续成为航协的会员。,1993,年：中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司,1996,年：中国北方航空公司、中国西北航空公司和中国西南航空公司,1998,年：厦门航空公司、中国新疆航空公司、中国云南航空公司和上海航空公司,2000,年：海南航空公司,2001,年：山东航空公司,2002,年：深圳航空公司,2.,国际民用航空组织（,International Civil Aviation,Organization,ICAO,),是各国政府之间组成的国际航空运输机构。它所通过的文件具有法律效应，各成员国必须严格遵守，,我国,1974,年正式加入该组织。,3.,国际货运代理协会（,FIATA,）,FIATA,下设过的委员会，如海运、铁路匀速、公路运输、航空运输、职业培训等，其中,航空运输委员会,是唯一的永久性机构。,4.,国际电讯协会（,SITA,）,SOCIETY INTERNATIONAL DE TELECOMMUNICATIONS AERONAUTIQUES,专门为国际航空公司提供,IT,的解决方案和通讯服务。,1949,年成立，目前拥有,650,多家航空公司会员，,SITA,的货运系统已经在中国国际航空有限公司（国航）和中国货运航空有限公司（中货航）使用。,法规,1,、,统一国际航空运输某些规则的公约,，简称,华沙公约,（,1929,年,10,月）,2,、,修订,1929,年,10,月,12,日在华沙签订的,“”,的议定书,及,海牙议定书,我国分别于,1958,年和,1975,年参加这两个公约。,3,、,中华人民共和国民用航空法,1996,年,3,月,1,日起实施。,航空运输的航空区划,国际航空运输协会将全球分成三个区域，简称为航协区（,IATA Traffic Conference Areas,）。,一区（,TCl,）,主要包括：北美洲、南美洲、,格陵兰、百慕大和夏威夷群岛等。,二区（,TC2,）,主要包括：,欧洲、非洲、中东（,亚洲的伊朗及伊朗以西地区）,及附近岛屿。,三区（,TC3,）,由亚洲（已包括在二区的部分除外）、,大洋洲,及毗邻岛屿，太平洋岛屿（已包括在一区的部分除外）组成。,航空公司按国际航空运输协会（,IATA,）所制定的三个区划费率收取国际航空运费。,世界分区图,时区和时差,时差：两个,地区地方时,之间的,差别,称作为时差。,按经度线把全球划分为,24,个标准时区,各地的标准时间为,格林威治时间,（,G.M.T,）加上,(+),或减去,(-),时区中所标的小时和分钟数时差。,时差计算：,1,、理论时区和区时,2,、法定时区和法定时,3,、飞行时间的计算,例： 干冰常作为冷却剂被包装在货物的外表，用于短途运输货物的冷却保温。 有一箱鲜货用干冰外包装来冷却保温，干冰有效时间为,26,小时， 该箱货载新航,SQ,航班于,1,月,6,日上午,09:10,从赞比亚卢萨卡（,Lusaka,，,Zambia,）,起飞， 于,1,月,7,日下午,14:50,飞抵香港（,Hong Kong,）。,试根据飞行时间的计算，判断该干冰冷却保温时间是否有效。,1,） 计算实际飞行时间：,Departure From Lusaka, Zambia (LUN) : 06Jan at 09:10,Arrive Destination in Hong Kong (HKG): 07Jan at 14:50,查表得知始发地机场与目的地机场的标准时区,LUN = GMT + 2,，,HKG = GMT + 8,按,GMT,时间将到达时间减去飞行时间，即得出实际飞行时间,实际飞行时间,= GMT06:50,（,07JAN,）,- GMT07:10,（,06JAN,）,=GMT30:50,（,06JAN,）,- GMT07:10,（,06JAN,）,= 23,小时,40,分钟,（,2,）判断干冰冷却保温的有效性：,由于实际飞行时间仅,23,小时,40,分钟，在干冰保温有效时间的,26,小时内，,因此该干冰冷却保温有效。,练习：,一票空运货物从瑞士苏黎世运往日本东京，航班号,JL428,。启航时间：,4,月,19,日，,12,：,55,，到达时间：,4,月,20,日，,15,：,55,。计算飞行时间。,瑞士苏黎世,(GMT+1),日本东京,(GMT+9),实际飞行时间,= GMT06:55,（,20APR,）,- GMT11:55,（,19APR,）,=GMT30:55,（,19APR,）,- GMT11:55,（,19APR,）,= 19,小时,一、熟悉国际航空货物运输方式,（一）,班机运输,（,Scheduled Air Line,）,（,二）包机运输（,Chartered Carrier,）,（,三）,集中托运（,Consolidation,）,（,四）陆空陆联运（,TAT Combined Transport,）,（,五）航空快递（,Air Express,）,4.2,航空货运的方式、托运与接收,包舱,/,箱,/,板运输,包舱,/,箱,/,板运输是班机运输下的一种销售方式。,它指托运人根据所运输的货物在一定时间内需要单独占用飞机部分或全部货舱、集装箱、集装板，而承运人需要采取专门措施予以保证。具体可分为两种：,1,、固定包舱：,托运人在承运人的航线上通过包舱,/,板,/,箱的方式运输时，托运人无论向承运人是否交付货物，都必须支付协议上规定的运费；,2,、非固定包舱：,托运人在航班起飞前,72,小时如果没有确定舱位，承运人则可以自由销售舱位，但承运人对代理人的包板（舱）的总量有一个控制。,知识拓展,思考：采用包舱包板运输队承托双方而言，各有什么好处？,（,1,）减少承运人的运营风险，有一个稳定的收入。,（,2,）能充分调动包板人的积极性和主观能动性，最大限度地挖掘市场潜力。,（,3,）有利于一些新开辟的航线、冷航线的市场开发。,航空集中托运,（,Consolidaiton,transport,）,含义,是指航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成,一批向航空公司办理托运，填写一份总运单将货物发运到同,一目的站，然后由航空货运代理公司在目的站的代理人负责,收货、报关，并将货物分别拨交给各收货人的一种运输方式。,集中托运可以采用班机或包机运输方式。,提供集中托运业务的企业，在欧美被称为集中托运商,（简称集运商，,Consolidator,），,而其在目的站的代理人，,则被称其为分拨代理商（,Break Bulk Agent,）,集中托运的服务过程,集中托运的特点,节省运费,提供方便,提早结汇,集中托运的局限性,贵重物品、活动物、,尸体、骨灰、,危险品、外交信袋等根据航空公司的规定不得采用集中托运的形式。,由于集中托运的情况下，货物的出运时间不能确定，所以不适合易腐烂变质的货物、紧急货物或其他对时间要求高的货物的运输。,对书本等可以享受航空公司优惠运价的货物来讲，使用集中托运的形式可能不仅不能享受到运费的节约，反而使托运人运费负担加重。,航空货运托运流程,（,1,）,市场销售,（,2,）委托运输,（,3,）审核单证,（,4,）预配舱,（,5,）,预订舱,（,6,）接受单证,（,7,）,填制货运单,（,8,）接受货物,（,9,）,标记和标签,（,10,）配舱,（,11,）订舱,（,12,）出口报关,（,13,）出仓单,（,14,）提板箱,（,15,）装板箱,（,16,）签单,（,17,）,交接发运,（,18,）航班跟踪,（,19,）信息服务,（,20,）费用结算,（,1,）市场销售,承揽货物已成为空代业务的核心。,在具体操作时，需及时向出口单位介绍本公司的业务范围、服务项目、各项收费标准，特别是向出口单位介绍优惠运价，介绍本公司的服务优势等。,货代向货主进行询价，必须了解一下方面的情况：,1.,品名（是否危险品）,2.,重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）,3.,包装（是否木箱，有无托盘）,4.,目的机场（是否基本点）、,5.,要求时间（直飞或转飞）、,6.,要求航班（各航班服务及价格差异）、,7.,提单类别（主单及分单）,8.,所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）,货代常识,空运询价八要素,（,2,）委托运输,在双方就航空货运代理事宜达成意向后，航空货运代理就可以,向发货人提供一份自己所代理的航空公司的空白,“国际货物托运书”，,让发货人填写。,根据,华沙公约,的相关规定，,托运书必须由托运人自己填,写，并在上面签字或盖章,。,某些特种货物，如活动物、危险品有航空公司直接收运。,在接受托运人委托后，航空货运代理公司通常会指定专人对托,运书进行审核。审核重点应看价格和航班日期。,审核后，审核人员必须在托运书上签名并注明日期以示确认。,【,知识拓展,】,对于一次批量较大，要采用包机运输的，需提前办理包机手续。,一般情况下，至少需在发运,1,个月与航空公司洽谈，并签订协议,如货主找空运代理办理包机，则应在货物发运前,40,天提出申请，并应填写,“,包机委托书,”,。,（,3,）审核单证,空代从发货人出取得单据后，应指定专人对单证进行认真核对，,看看单证是否齐全，内容填写是否完整规范。主要包括如下单证应：,1,）托运书,2,）发票、装箱单,3,）报关单,4,）外汇核销单,5,）许可证,6,）商检证,7,）进料来料加工核销本,8,）索赔返修协议,9,）到付保函,10),关封,（,4,）预配舱,代理人汇总所接受的委托和客户的预报并输人电脑，计算出各航线的件数、重量、体积，按照客户的要求和货物重、高情况，根据各航空公司不同机型对不同板箱的重量和高度要求，制定预配舱方案，并对每票货配上运单号。,（,5,）预订舱,代理人根据所制定的预配舱方案，按航班、日期打印出总运单号、件数、重量、体积，向航空公司预订舱。这一环节称之为预订舱，因为此时货物可能还没有人仓库，预报和实际的件数、重量、体积等都会有差别，这些留待配舱时再作调整。,【,货代常识,】,关于预订航班舱位,通常对下列货物应当预订航班舱位，否则承运人可以不予受理。,货物在中转时需要特殊对待。,不规则形状或者尺寸超限的货物。,批量较大的货物。,特种货物，如危险品、活动物等。,需要两家及其以上承运人运输的联运货物。,货物的声明价值超过,10,万美元或者其等价货币。,（,6,）接受单证,接受托运人或其代理人送交的已经审核确认的托运书及报关单证和收货凭证。,1,、制作操作交接单。,2,、,逐单预配,运单,。,3,、,逐单附报关单证。,将制作好的交接单、配好的总运单或分运单、报关单证移交制单。,如此时货未到或未全到，可以按照托运书上的数据填入交接单并注明，货物到齐后再进行修改。,（,7,）填制货运单,直接运输的货物，填开航空公司运单即可，并将收货人提供的货物随机单据订在运单后面 。,如果是集中托运的货物，必须先为每票货物填开航空货运代理公司的分运单；然后再填开航空公司的总运单；还需要制作集中托运货物舱单，并将舱单，所有分运单及随行单据装入一个信袋，订在运单后面。,最后制作,空运出口业务日报表,，供制作标签用。,（,8,）接受货物,货物一般是运送到货代仓库,.,接货时，双方应办理货物的交接、验收，并进行过,磅称重和丈量，并根据发票、装箱单或送货单清点货,物，并核对货物的数量、品名、合同号或唛头等是否与,货运单上所列一致；检查货物的外包装是否符合运输的,要求。,（,9,）标记和标签,1,、,标记,2,、标签,1,）按标签的作用来划分：,识别标签,特种货物标签,操作标签,2,）按标签的类别来划分：,航空公司标签,分标签,（,10,）配舱,配舱时，需运出的货物都已人库。这时需要核对货物的实际件数、重量、体积与托运书上预报数量的差别；应注意对预订舱位、板箱的有效领用、合理搭配，按照各航班机型、板箱型号、高度、数量进行配载。,同时，对于货物晚到、未到情况及未能顺利通关放行的货物作出调整处理，为制作配舱单做准备。实际上，这一过程一直延续到单、货交接给航空公司后才完毕。,（,11,）订舱,订舱的具体做法和基本步骤,货代缮制单据：,1,、国际货物订舱单,2,、,空运货运舱单,（,12,）出口报检报关,出口报检,出口报关,（,13,）出仓单,出仓单的主要内容,出仓单的作用,货代缮制单据：,填写,:,出仓单,制作,:,国际货物交接清单,（,14,）提板箱,（,15,）装板箱,俗称,“,打板,”,装板、装箱时应注意的问题,（,16,）签单,（,17,）交接发运,交接是向航空公司交单交货。,交单就是将随机单据和应有承运人留存的单据交给航空公司。随机单据包括第二联航空运单正本、发票、装箱单、产地证明、品质鉴定书等。,交货即把与单据相符的货物交给航空公司。交货之前必须粘贴或拴挂货物标签。,大宗货、集中托运货，以整板、整箱称重交接；零散小货按票称重，计件交接。,交接过程中须填制，由航空公司审单验货后签单。,（,18,）航班跟踪,（,19,）信息服务,航空货运代理公司须在多个方面为客户做好信息服务：,1,、订舱信息,2,、审单及报关信息,3,、仓库收货信息,4,、交运称重信息,5,、一程及二程航班信息,6,、集中托运信息,7,、单证信息,（,20,）费用结算,费用结算主要涉及向发货人、承运人和国外代理人三方面的结算。,1,、与航空公司结算费用,向航空公司支付航空运费及代理费，同时收取代理佣金。,2,、机场地面代理结算费用,向机场地面代理支付各种地面杂费。,3,、与发货人结算费用,向发货人收取以下费用：,航空运费（在运费预付的情况下）；,地面杂费；,各种服务费和手续费。,4,、与国外代理人结算,与国外代理人结算到付运费和利润分成。,航空货运接收流程,（,1,）,代理预报,（,2,）交接单、货,（,3,）理货和仓储,（,4,）理单与到货通知,（,5,）,制单与报关、报检,（,6,）收费、发货,（,7,）,送货与转运,（,1,）代理预报,（,2,）交接单、货,1,）抽单,货代在收到取单通知后，向航空公司设在机场的进口柜台抽单，取回随机文件、总运单及国际货物交接清单,。,2,）提货,货代凭到货通知向货站办理提货事宜。,货代需填制单据：,国际货物交接清单,交接时要做到：,1,、单、单核对，即交接清单与总运单核对；,2,、单、货核对，即交接清单与货物核对。,核对后，出现问题的处理方式参看,表,1,表,1,发现货物短缺，破损或其他异常情况，应向民航索要商务事故记录，作为实际收货人交涉索赔事宜的依据。,范本：,航空运输事故记录,货运代理公司请航空公司开具商务事故证明情况的通常有,另外，还需注意分批货物，做好空运进口分批货物登记表。,航空公司进港操作,步骤,步骤名称,操作内容,角色,接收角色,1,运输工具入境申报,发送总运单、发送联程载货清单、发送进口载货清单,机场地面代理,航空货站,在运单上盖到达航班、日期章,航空货站,机场地面代理,发送总运单、货物舱单、发送邮件路单,机场地面代理,海关,运单上盖海关监管章,海关,机场地面代理,2,卸货入仓,交接货物，如有问题填写运输事故记录；标出每票货的去向；填写到货通知,机场地面代理,航空货站,3,单据移交,移交随机文件、总运单及,国际货物交接清单,机场地面代理,进口柜台,（,3,）理货与仓储,1,）理货的主要内容,【,条款解读,】,华沙公约,第,26,条：,“除非有相反的证据，如果收货人在收受货物时没有异议，就被认为货物已经完好地交付，并和运输凭证相符。”,海牙议定书,（即,华沙公约,修正本）第,15,条有规定：,“关于损坏事件，收货人应于发现损坏后立即向承运人提出异议,最迟应在收到货物后,14,天内提出。”,2,）仓储注意事项,（,4,）理单与到货通知,1,）理单,1,、集中托运，总运单项下拆单。,2,、分类理单、编号,3,、编配各类单证,2,）到货通知。,1,、发出到货通知及时性要求,2,、,到货通知的内容,（,5,）制单与报验报关,2,）进口报关,1,、制单、报关、运输的形式,2,、进口制单,货物代理公司制单时一般程序为：,长期协作的货主单位，有进口批文，证明手册等存放于货运代理处的，货物到达；发出到货通知后，即可制单、报关，通知货主运输或代办运输；,部分进口货，因货主单位（或经营单位）缺少有关批文、证明的，可于理单、审单后，列明内容，向货主单位催寄有关批文、证明，亦可将运单及随机寄来单证、提货单以快递形式寄货主单位，由其备齐有关批文，证明后再决定制单，报关事宜；,无需批文和证明的，可即行制单、报关，通知货主提货或代办运输；,部分货主要求异地清关时，在符合海关规定的情况下，制作,转关运输申报单,办理转关手续。,1,）进口报验,3,、进口报关程序,初审,审单,征税,验放,由海关在,正本航空公司运单,上或货运代理经海关认可的,分运单,上加盖放行章。,（,6,）收费与发货,1,）收费,2,）发货,货代仓库在与货主交接时，应予以特别注意：,分批到达货，收回原提货单，出具分批到达提货单，待后续货物到达后即通知货主再次提取；,航空公司责任的破损、短缺，应由航空公司签发商务记录；,货运代理公司责任的破损、短缺，应由代理公司签发商务记录；,遇有货代公司责任的破损事项，应尽可能商同货主、商检单位立即在仓库作商品检验，确定货损程度，要避免后面运输中加剧货损的发展。,（,7,）送货与转运,航空货运单的作用有哪些？,运输合同,货物收据,运费账单,保险证书,报关单据,承运人内部业务的依据,4.3,航空货运单,一、航空货运单的分类,按有无承运人的名称分类,航空公司货运单（,Airline Air Waybill,）,印有出票航空公司（,issue carrier,）,名称及标志（航徽、代码等）的航空货运单。,中性货运单（,Neutral Air Waybill,）,没有预先在运单上打印任何承运人名称及标志的货运单。,按照不同作用分类,航空主运单（,Master Air Waybill,，,MAWB,）,航空分运单（,House Air Waybill,，,HAWB,）,二、航空货运单的填开责任,根据,华沙公约,第,6,条第（,1,）款和第（,5,）款规定，,航空货运单应当由托运人填写，承运人根据托运人的要求填写航空货运单的，在没有相反证据的情况下，应当视为是代替委托人填写的。,这表明托运人应对货运单所填各项内容的正确性、完备性负责。由于货运单所填内容不准确、不完全，致使承运人或其他人遭受损失，托运人负有责任。,三、航空货运单的构成,目前，经营国际货物运输的航空公司及其航空货运代理公司使用的都是统一的一式,12,份的空运单，其中，,3,份正本（,Original,）、,6,份副本（,Copy,）,和,3,份额外副本（,Extra Copy,）。,航空货运单各份的用途及流转如表,2,所示。,表,1,：航空货运单的构成及其用途,顺序,名称,颜色,用途,1,正本,3,蓝,交托运人。作为承运人收到货物的证明，以及作为承托双方运输合同成立的证明。,2,正本,1,绿,交承运人财务部门。除了作为承运人财务部门的运费账单和发票外，还作为承托双方运输合同成立的证明。,3,副本,9,白,交代理人，供代理人留存。,4,正本,2,粉红,随货物交收货人,5,副本,4,黄,交付联。收货人提货后应签字并交承运人留存，以证明已交妥货物,6,副本,5,白,交目的港机场,7,副本,6,白,交第三承运人,8,副本,7,白,交第三承运人,9,副本,8,白,交第三承运人,10,额外副本,白,供承运人使用,11,额外副本,白,供承运人使用,12,额外副本,白,供承运人使用,四、航空货运单的填制,（一）填制货运单的基本要求,（,1,）货运单要求用英文打字机或计算机，用,英文大写字母打印,，各栏内容必须准确、清楚、齐全，不得随意涂改。,（,2,）货运单已填内容在运输过程中需要修改时，必须在修改项目的近处,盖章,，注明修改货运单的空运企业名称、地址和日期。修改货运单时，应,将所有剩余的各联一同修改。,（,3,）货运单的各栏目中，有些栏目印有阴影。其中，有标题的阴影栏目仅供承运人填写。使用投有标题的阴影栏目一般不需填写，除非承运人特殊需要。,（二）货运单各项栏目的填写说明,航空运单的填制,（,1,）货运单号码,编号的前三位为各国航空公司的代号，如中国国际航空公司的代号为,999,Not negotiable,为不可转让,（,2,）承运人：,（,3,）发货人名称及地址,(SHIPPERS NAME AND ADDRESS),，发货人名称及地址，信用证结算方式一般填写受益人名称,;,托收结算方式一般填写合同卖方的名称地址。如信用证另有规定则按信用证要求填写。,（,4,）,发货人账号,(SHIPPERS ACCOUNT NUMBER),，一般可以不填。,（,5,）收货人名称及地址,(CONSIGNEES NAME AND ADDRESS),，此栏在托收结算中一般填写合同中的买方。信用证结算方式，有的是以买方为收货人，有的以开证行为收货人，根据信用证的规定填写。,（,6,）收货人账号,(CONSIGNEES ACCOUNT NUMBER),，一般可不填。,（,7,）签发运单的承运人的代理人名称及城市,(ISSUING CARRIERS AGENT NAME AND CITY),，本栏若运单由承运人的代理人签发时，可填写实际代理人名称及城市名。如果运单直接由承运人本人签发，此栏则可空白不填。,航空运单的填制,（,8,）代理人国际航空运输协会代号,(AGENTS IATA CODE),，一般可不填,(IATA,系“,INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOCIATION”,的缩写,),。,（,9,）代理人账号,(ACCOUNT NUMBER),，可填写代理人账号，供承运人结算时使用。一般不填。,（,10,）起飞机场和指定航线,(AIRPORT OF DEPARTURE AND REQUESTED ROUTING),，一般仅填写起航机场名称即可。,（,11,）会计事项,(ACCOUNTING INFORMATION),，指与费用结算的有关事项。如运费预付、到付或发货人结算使用信用卡号、账号以及其他必要的情况。,航空运单的填制,（,12,）转运机场,/,首程船,/,路线及目的地,(TO/BY FIRST CARRIER/ROUTING AND DESTINATION),，货物运输途中需转运时按实际情况填写。,To,（,by first carrier),至（由第一承运人）,后填写目的站机场或者第一个转运点的,IATA,三字代号。例如：,CAN,（广州的白云机场,IATA,代码），,SGN,胡志明市；,CZ,中国南方航空公司，,CA,中国国际航空公司，,MU,东方航空公司,By (first carrier),由第一个承运人,填写第一承运人的名称（可用,IATA,的两字代号）,To,（,by second carrier,） 至（由第二个承运人）,填制目的站机场或第二个转运点的,IATA,三字代号,By(second,carrier),由第二个承运人填制第二个承运人的,IATA,两字代号依此类推,（,13,）目的地机场,(AIRPORT OF DESTINATION),，即货物运输的最终目的地机场。,（,14,）航班,/,日期,(,仅供承运人使用,)(FLIGHT/DATE FOR CARRIERS USE ONLY),即飞机航班号及其实际起飞日期,。,（,15,）货币及费用代码,(CURRENCY AND CHGS CODE),货币及费用代码即支付费用使用的货币的货币国际标准电码表示，如,USD,、,HKD,等，费用代码可以不填。,（,16,）运费,/,声报价值及其他费用,(WT/VAL AND OTHER,weight charge,valuation charge,),“,声报价值费”,(VALUATION CHARGE),，必须与运费一起交付。,若该栏费用是预付，则在“,PPD”(PREPAID),栏下的 “,X”,。若是待付，则在“,COLLECT”,栏下打“,X”,。,（,17,）运输声明价值,(DECLARED VALUE FOR CARRIAGE),填写托运货物总价值，一般可按发票额填列，如不愿申报，则填“,NVD”(NO VALUE DECLARED),，即无申报价值。,华沙公约,中对由于承运人自身的疏忽或故意造成的货物的灭失、损坏或延迟规定了最高赔偿责任限额，这一金额一般被理解为,每公斤（毛重）,20,美元或每磅,9.07,英镑或其他等值货币,。如果货物的价值超过了上述值，即增加了承运人的责任，承运人要收取声明价值费。否则即使出现更多的损失，承运人对超出的部分也不承担赔偿责任。发货人须在运单上对其货物声明价值，并向承运人支付一笔声明价值费。,华沙公约,全名叫,统一国际航空运输某些规则的公约,，因为是在华沙签订的，所以又称华沙公约。,我国,1957,年,7,月加入。,如果所交运的货物毛重每千克不超过,20,美元（或等值货币），则无须填写声明价值金额，只填写,NVD,（,No value Declared),，如果货物超过了每千克,20,美元，应该填写实际价值，但要缴纳声明价值费；如果本栏目不填，承运人或其代理人可以视为货物无声明价值。,声明价值附加费,=,（,声明价值,-,实际毛重,X,最高赔偿金额（一般为,20,美元）,X,声明价值费率（一般为,0.5%,）,（,18,）海关申报价值,(DECLARED VALUE FOR CUSTOMS),此栏所填价值是提供给海关的征税依据。当以出口货物报关单或商业发票作为征税时，本栏可空白不填或填“,AS PER INVOICE”,，如果货物系样品等数量少且无商业价值，可填,“,NCV”(NO COMMERCIAL VALUE),。实际操作中，往往填,“,AS PER INVOICE”,（,19,）保险金额,(AMOUNT OF INSURANCE),如发货人根据本运单背面条款要求保险，则在本栏内注明保险金额，若无，可填,NIL,。或打,XXX,。,航空运单的填制,（,20,）处理情况,(HANDLING INFORMATION),可利用本栏填所需要注明的内容。填写承运人对货物处理的有关注意事项。,例如,A,、被通知人,;B,、飞机随带的有关商业单据名称,;C,、包装情况,;D,、发货人对货物在途时的某些特别指示等,;E,、对第二承运人的要求等。,（,21,）件数,(NUMBER OF PIECE),填入所装载的总包装件数。,(,本栏中的,RCP,系,“,RATE COMBINATION POINT”,的缩写，意即运价组合点。在没有公布的直达运价的情况下，填写运价组合点城市的,IATA,代码。,),（,22,）毛重,/,千克,/,磅,(GROSS WEIGHT/KG/LB),填写以千克或磅为计量单位的货物毛重。,（公斤：,K,； 磅：,L,）,（,23,） 费率等级,(RATE CLASS),根据航空公司的有关资料，按实际填列费率等级的代号，费率等级代号有：“,M”,、“,N”,、“,Q”,、“,C”,、“,R”,、“,S”,等六种。,“,M”,为,MINIMUM CHARGE,，即货物的起运费率。,“,N”,为,NORMAL UNDER 45KGS RATE,，即,45,千克以下的普通货物的费率。,“,Q”,为,QUANTITY OVER 45KGS RATE,，即,45,千克以上普通货物的费率。,上述以,45,千克为计算界限，因此称为重量分界点,(WEIGHT BREAK POINT),。,“,C”,为,SPECIAL COMMODITY RATE,，即特种货物费率（指定商品运价）。,“,R”,为,REDUCED CLASS RATE LESS THAN NORMAL RATE,，等级货物附减运价。,“,S”,为,SURCHARGED CLASS RATE,，,MORE THAN NORMAL RATE,，等级货物附加运价。,注：等级货物运价是在普通货物运价基础上附加或附减一定百分比的形式构成,。,（,24,）商品编号,(COMMODITY ITEM NUMBER),按费率等级填列商品编号，一般可不填。,A,使用指定商品运价时，此栏打印指定商品品名代号,B,使用等级货物运价时，此栏打印附加或附减运价的比例。,例如：,a.,适用以,N,的运价为基础附减一定百分比的等级运价的，填入,N,代号后接百分比，如,N50,，必须与,rate class,栏填入的“,R”,代号对为一行。,b.,适用以,N,或,Q,运价或,M,运费附加一定百分比的等级运价，填入,N,或,Q,或,M,代号后接百分比，如,N150,、,Q110,、,M200,等，必须与,rate class,栏内填入的“,S”,代号对为一行。,（,25,）计费重量,(CHARGEABLE WEIGHT),航空公司用以计算运费的重量。,（,26,） 费率,(RATE/CHARGES),填写实际计费的费率。,（,27,）运费总额,(TOTAL),填计收运费的总额，即计费重量与费率的乘积。,（,28,） 货物品名和数量,(,包括体积或容积,)(NATURE AND QUANTITY OF GOODS INCL.DIMENSIONS OR VOLUME),此栏填写合同或信用证中规定的货物名称、唛头、数量及尺码。,（,29,） 计重运费,(WEIGHT CHARGES)(PREPAID /COLLECT)(,预付,/,待付,),在对应的“预付”或“待付”栏内填入按重量计算的运费额。,航空运单的填制,（,30,）其他费用,(OTHER CHARGES),其他费用金额，当发生诸如运单费、危险货物费、起运地仓储费和目的地仓储费等费用时填写,;,若无此类费用，则可空白不填。,AWC Air Waybill charge,运单费,; MYC Fuel Oil Surcharge,燃油附加费,（,31,）声报价值费,(VALUATION CHARGES),一般空白不填。此价值是承运人赔偿责任的最高限额。,如需申报价值，承运人要收取声明价值费。,声明价值附加费,=,（,声明价值,-,实际毛重,X,最高赔偿金额（一般为,20,美元）,X,声明价值费率（一般为,0.5%,）,航空运单的填制,（,32,）因代理人需要而产生的费用,(TOTAL OTHER CHARGES DUE TO AGENT),一般空白不填。,（,33),因承运人需要而产生的费用,(TOTAL OTHER CHARGES DUE TO CARRIER),一般填写“,AS ARRANGED”,。,(34),预付费用总额,/,待付费用总额,(TOTAL PREPAID/TOTAL COLLECT),指预付或待付的费用及其他费用总额，可在相应栏内填列“,AS ARRANGED”,。,(35),发货人或其代理人签名,(SIGNATURE OF SHIPPER Or HIS AGENT),航空运单的填制,（,36,）承运人或其代理人签字及签发运单日期、地点,(EXECUTED ON DATE AT PLACE,，,SIGNATURE OF ISSUING CARRIER OR ITS AGENT),签单以后正本航空运单方能生效。本栏所表示的日期为签发日期，也就是本批货物的装运日期。本栏的日期不得晚于信用证规定的装运日期。,以代理人身份签章时，如同提单一样，需在签章处加注“,AS AGENTS”;,承运人签章则加注“,AS CARRIER”,。,（,37,）正本,(ORIGINAL),航空运单正本按国际惯例为一式三份。第一份“,ORIGINAL 1(FOR ISSUING CARRIER)”,，由航空公司留存,;,第二份“,ORIGINAL 2 (FOR CONSIGNEE)”,，随飞机转给收货人,;,第三份“,ORIGINAL 3(FOR SHIPPER)”,，交给发货人。,商品编号,(COMMODITY ITEM NUMBER),栏的填写：,按费率等级填列商品编号，一般可不填。,（,1,）使用指定商品运价时，此栏打印指定商品品名代号（打印位置应与运价代号,C,，保持水平。）,（,2,）使用等级货物运价时，此栏打印附加或附减运价的比例（百分比）。,例如：,a.,适用以,N,的运价为基础附减一定百分比的等级运价的（,50% of Normal GCR),，填入,N,代号后接百分比，如,N50,，必须与,rate class,栏填入的“,R”,代号对为一行。,b.,适用以,N,或,Q,运价或,M,运费附加一定百分比的等级运价，填入,N,或,Q,或,M,代号后接百分比,(150% of Normal GCR;110% of Applicable GCR),，如,N150,、,Q110,、,M200,等，必须与,rate class,栏内填入的“,S”,代号对为一行。,备注：,GCR,：,general cargo rate,一、 货物运费计算中的基本知识,1.,基本概念。,（,1,）运价（,rate,）。又称费率。每一重量单位货物所收取的,（,2,） 航空运费（,weight charge,） 。一票货物自始发地机场至目的地机场所应收取的航空运输费用。,（,3,）其他费用。,4.4,航空运价和运费,2.,计费重量。,计费重量（,chargeable weight,）是指用以计算货物航空运费的重量。货物的计费重量或者是货物的,实际毛重,，或者是货物的,体积重量,，或者是,较高重量分界点的重量,。,国际航协规定，国际货物的计费重量以,0.5,为最小单位，重量尾数不足,0.5kg,的，按照,0.5kg,计算；,0.5kg,以上，不足,1kg,的，按照,1kg,计算。,例如：,103.001kgs103.5kgs,103.501kgs104.0kgs,805.2kgs805.5kgs,805.6kgs806.0kgs,4.4,航空运价和运费,（,1,）实际毛重（,actual gross weight,）。,（,2,）体积重量。,体积重量,kgs,货物体积,6000,（每,6000,立方厘米折合,1,公斤）,适应于轻泡货物。计算规则，不论货物的形状是否为规则长方体或正方体，计算体积时均以,最长最宽最高的三边,厘米,长度计算。,长宽高的小数部分按四舍五入取整。,（,3,）计费重量。,一般地，采用货物地实际毛重与货物地体积重量,两者比较取高者,；,但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则此,较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量,。,较高重量分界点问题：,如果实际计费重量的运费超过较高重量分界点的运费时，航空公司同意按照较低者收取运费。,举例,重,40kg,的货物运往日本，运价等级为,45kg,以下货物运价为,CNY26.11/kg,，,45kg,及以上为,CNY19.61/kg,。,40X26.11=1044.445X19.61=882.45,所以航空公司同意按照,45kg,计收运费。,3.,最低运费。,最低运费（,minimum charge,）又称,起码运费,。是指一票货物自始发地机场至目的地机场航空运费的,最低限额,。,是航空公司办理一票货物所能接受的最低限额。,例如，按照实际计费重量计算的运费为,CNY200,，而航空公司运价表中的最低运费为,CNY320,，则按照,CNY320,计收。,4.,货物航空运价、运费的货币进整。,TACT,（,The Air Cargo Tariff,：空运货物运价表）将各国货币的进整单位的规则公布在,TACT Rules5.7.1,中的“,CURRENCY TABLE”,。,我国人民币（,CNY,）的进位规定：,最低航空运费,进位单位为“,5”,，除此之外的运价及航空运费等的进位单位均为“,0.01”,（相当于四舍五入）。,“,0.1”,，“,0.01”,，“,1”,，“,10”,等为进位单位的货币，其货币进位就是我们常说的四舍五入。,运费进整时，需将航空运价或运费计算到进整单位的下一位，然后按半数进位法进位，计算所得的航空运价或运费，达到进位单位一半则入，否则舍去。,备注：,先从,TACT Rules5.7.1 CURRENCY