汽车塑料零部件材料

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,汽车塑料零部件材料的选择与应用,演讲人：李查,指导老师：李又兵,目录：,一,.,汽车常用塑料,二,.,汽车塑料件综述,五,.,汽车功能件,四,.,汽车内饰件,三,.,汽车外饰件,一,.,汽车常用塑料,图,1-1,填充剂,图,1-2 ABS,塑料增塑剂,图,1-3 PE,塑料润滑剂,图,1-4,环保钙锌稳定剂,1.,塑料的基本组成,塑料 以树脂为主要成分，以增塑剂、填充剂、润滑剂、着色剂等添加剂为辅助成分，加工过程中在一定温度和压力的作用下能流动成型的高分子聚合物(高分子有机材料)，是以石油、天燃气、煤为基础原料的各种单体通过聚合、树脂粘合、树脂添加、附加缩合等复杂化学反应而生成的高分子材料。,塑料 树脂添加剂,树脂 指受热时通常有熔融范围，受外力作用具有流动性，常温下呈固态或液态的高分子聚合物，它是塑料最基本的，也是最重要的成分，其在塑料中的含量一般在40100。塑料的主要成分决定塑料的类型和基本性能。,树脂的作用：,胶粘其它成分材料,赋予塑料可塑性和流动性,1.1,树脂,1.2,添加剂,（1）填充剂（填料）,重要的但非必不可少的成分；作用：（2050%）,减少树脂用量，降低塑料成本；,改善塑料某些性能，扩大塑料的应用范围。,按形状：,粉状：木粉、纸浆、滑石粉、云母粉、石棉粉等。,纤维状 ：棉花、亚麻、玻璃纤维、碳纤维等。,层状（片状）：纸张、棉布、麻布、玻璃布等。,按化学性能可分为：有机、无机。,例如：酚醛压缩粉若无填充剂，则既不能进行成型加工又无实用价值；PE、PVC+CaCO3 =廉价的具有足够刚性和耐热性的钙塑料；玻璃纤维提高塑料的力学性能；石棉提高耐热性。,（2）增塑剂,能够增加塑料的塑性、流动性、柔韧性，改善成型性能，降低刚性和脆性；它是能与树脂相溶的、不易挥发的高沸点有机化合物。,作用：,提高塑性、流动性和柔软性；,降低刚性和脆性；,改善塑料的工艺性能和使用性能。,例如：硝化纤维素若无增塑剂，则既不能进行成型加工又无实用价值；硝酸纤维、醋酸纤维、PVC等也必须加入增塑剂。,（3） 稳定剂 （0.30.5%）,凡能阻缓材料变质的物质称为稳定剂。,可分为以下三种：,热稳定剂： 它的主要作用就是抑制或防止树脂在加工或使用过程中受热而降解。如PVC。,光稳定剂 ：它的主要作用是阻止树脂在光的作用下降解（塑料变色、力学性能下降等等）。如PE、PP、PS、PC。,抗氧化剂 ：延缓或抑制塑料氧化速度。如PE、PP、ABS。,（4）润滑剂 （1%）,为防止塑料在成型过程中粘模，减少塑料对模具的摩擦，改善塑料的流动性，提高塑件表面的光泽度而加入的添加剂。如PE、PP、PVC、PS、PA、ABS。,（5） 着色剂 （0.010.02%）,特点：,无机颜料：着色能力、透明性、鲜艳性较差，但耐光型、耐热性、化学稳定性较好，不易褪色。,染料：色彩鲜艳、颜色齐全，着色能力、透明性好。性能与无机颜料相反。,有机颜料的特性介于无机颜料和染料之间。,在塑料工业中除了上述几种添加剂外，还有阻燃剂、抗静电剂、发泡剂、防腐剂、固化剂和加工助剂等等，并非每种塑料都要加入全部的添加剂，根据塑料品种和需求有选择性的加入某些添加剂。,2.,塑料的分类,1.塑料的类别,按受热行为,热塑性塑料：成型后受热可再次塑化,热固性塑料：已经化学交联，受热后无法塑化,按结构形式,结晶聚合物：,PP,、,PE,、,PBT,、,PA,、,POM,等,非结晶性聚合物：,PC,、,ABS,、,PPO,、,PMMA,、,PVC,等,按材料用途,通用塑料：,PP,、,PE,、,PVC,、,ABS,、,PS,热可塑弹性体：,TPE,、,TPR,、,TEEE,、,TPU,工程塑料：,PA,、,PBT/PET,、,PC,、,PPO,、,POM,2.塑料的特性：,质轻、比强度高；,优异的电绝缘性能；,优良的化学稳定性能；,减摩、耐磨、减震、消音性能优良；,透光及防护性能；,成型和着色性能好。,3.塑料的缺点：,耐热性较差；,导热性较差；,易老化。,这些不足使塑料在某些领域的应用受到限制。但是，随着新品种塑料的问世以及改性技术的发展，塑料的这些不足都将会得到改进。,3.,常用的塑料,热塑性塑料有：PE、PP、PC、PVC、PS、ABS、PMMA、PSF、PA、POM等等。,（,1,）聚乙烯（PE）,1）基本特性：产量最大；无毒、无味，呈白色或乳白色；结晶型塑料；吸水性极小，介电性能好。因此，聚乙烯是最理想的高频电绝缘材料 。,2）主要用途：塑料管、塑料板、塑料绳、齿轮、轴承等；包装用的塑料薄膜、软管、塑料瓶以及电气工业的绝缘零件和电线电缆外皮等 。,3）成型特点：成形收缩率范围及收缩值大，方向性明显，容易变形、翘曲。流动性好且对压力变化敏感，宜用高压注射；模具应设有冷却系统；质软易脱模，塑件有浅的侧向凸凹时可强行脱模。,（,2,）聚丙烯（PP）,1）基本特性：无色、无味、无毒。不吸水，光泽好，易着色。卓越的介电性能、耐水性、化学稳定性、高频绝缘性能；定向拉伸后抗弯曲疲劳强度特别高；耐热性好，能在100以上的温度下进行消毒灭菌； 易老化。（比重.9-0.91克/立方厘米）,2）主要用途：各种机械零件如法兰、接头、泵叶轮、汽车零件和自行车零件；各种输送管道、化工容器；盖和本体合一的箱壳，各种绝缘零件，并用于医药工业中。,3）成型特点：成型收缩范围及收缩率大（1.0-2.5%），易发生缩孔、凹痕、变形，方向性强；流动性极好，易于成型；模具必须设计冷却系统，控制成型温度80左右，太低则光泽差或熔接痕等缺陷；塑件有浅侧向凸凹时可强行脱模。,（,3,）聚碳酸酯（PC）,1）基本特性：是一种热塑性塑料，透明度达90%，被誉为是透明金属，几乎无色或呈轻微淡黄色，可以通过注射、挤出成型，无毒性。,2）主要用途：主要是灯具，尤其是灯玻璃，也可制造仪表标牌、遮阳板和窗玻璃。,图,1-5 PC,车灯罩壳,（,4,）聚氯乙烯（PVC）,1）基本特性：产量第二，其树脂为白色或浅黄色粉末。分为硬聚氯乙烯和软聚氯乙烯。有较好的电气绝缘性能，可以用做低频绝缘材料，其化学稳定性也较好；热稳定性较差，使用温度一般在-1555之间 。,2）主要用途：防腐管道、管件、输油管、离心泵和鼓风机等；瓦楞板、门窗结构、墙壁装饰物等；插座、插头、开关和电缆。凉鞋、雨衣、玩具和人造革等 。,3）成型特点：流动性差，过热时极易分解，加稳定剂和润滑剂，控制成型温度及熔体的滞留时间。成型温度范围小，必须严格控制料温，模具应有冷却装置；模具浇注系统应粗短，浇口截面宜大。,（,5,）聚苯乙烯（PS）,1）基本特性：第三大塑料品种，无色、透明、有光泽、无毒无味，是目前最理想的高频绝缘材料，化学稳定性良好，透明性很好，透光率很高，它的着色能力强，但耐热性低，质地硬而脆，塑件由于内应力而易开裂。,2）主要用途：工业上用做仪表外壳、灯罩、化学仪器零件、透明模型等；电气方面用做良好的绝缘材料、接线盒、电池盒等；日用品用于包装材料、容器、玩具等。,3）成型特点：性脆易裂，易出现裂纹，塑件脱模斜度不宜过小，推出要受力均匀；热胀系数大，塑件中不宜有嵌件，否则会因两者热胀系数相差太大而导致开裂；流动性好，常采用点浇口形式。,（,6,）丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS）,1）基本特性：无毒、无味，微黄色或白色不透明，塑件光泽较好，尺寸稳定性较好，具有一定的化学稳定性和良好的介电性能，可配成任何颜色。缺点是耐热性不高，不透明，耐气候性差，在紫外线作用下易变硬发脆。,2）主要用途：用来制造齿轮、泵叶轮、轴承、管道、电机电器外壳、仪表盘、汽车挡泥板、扶手、纺织器材、电器零件、文体用品、玩具、食品包装容器、家具等 。,3）成型特点：易吸水，使成型塑件表面出现斑痕、云纹等缺陷，成型加工前应进行干燥处理；比热容低，塑化效率高，凝固也快，故成型周期短；粘度对剪切速率敏感，模具大都采用点浇口。,（,7,）聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）,1）基本特性：具有高度的透明性和优异的透光性，它轻而坚韧，容易着色，有较好的电气绝缘性能；化学性能稳定，能耐一般的化学腐蚀；在一般条件下尺寸较稳定。其最大缺点是表面硬度低，容易被硬物擦伤拉毛 。,2）主要用途：主要用于制造要求具有一定透明度和强度的防震、防爆和观察等方面的零件，如飞机和汽车的窗玻璃、光学镜片、透明模型、透明管道、车灯灯罩等。,3）成型特点：为了防止塑件产生气泡、混浊、银丝和发黄等缺陷，原料要干燥；为防止塑件表面出现流动痕迹、熔接痕和气泡等不良现象，一般采用尽可能低的注射速度；模具浇注系统对料流的阻力应尽可能小。,（,8,）聚砜（PSF）,1）基本特性：无定形塑料，具有突出的耐热、耐氧化性能，很高的力学性能、抗蠕变性能，很好的刚性，尺寸稳定性较好，还能进行一般机械加工和电镀，但其耐气候性较差。,2）主要用途：用于制造断路元件、开关、绝缘电刷、电视机元件、整流器插座、线圈骨架、电动机罩、飞机导管、电池箱、汽车零件、齿轮和凸轮等。,3）成型特点：易发生银丝、云母斑、气泡甚至开裂，加工前原料应充分干燥；熔融塑料流动性差，对温度变化敏感，冷却速度快，所以模具浇口的阻力要小，模具需加热；热稳定性比聚碳酸酯差，可能发生熔融破裂 。,（,9,）聚酰胺（PA）,1）基本特性：通称尼龙（Nylon）。有优良的力学性能，抗拉、抗压、耐磨。结晶性很高，表面硬度大，摩擦系数小，故具有十分突出的耐磨性和自润滑性。缺点是吸水性强、收缩率大，常常因吸水而引起尺寸变化。,2）主要用途：用于制作轴承、齿轮、滑轮、风扇叶片、蜗轮、高压密封扣圈、绳索、传动带、电池箱、线圈骨架等零件，还可将粉状聚酰胺热喷到金属零件表面上，以提高耐磨性或作为修复磨损零件之用 。,3）成型特点：易吸湿，成型加工前必须进行干燥处理。熔融粘度低，流动性好，容易产生飞边，故模具必须选用最小间隙；热稳定性较差；成型收缩范围及收缩率大，方向性明显，易产生缩孔、凹痕、变形等缺陷。,（,10,）聚甲醛（POM）,1）基本特性：有较高的抗拉、抗压性能和突出的耐疲劳强度；聚甲醛尺寸稳定、吸水率小，具有优良的减摩、耐磨性能；能耐扭变，有突出的回弹能力。缺点是成型收缩率大，在成型温度下的热稳定性较差 。,2）主要用途：特别适合于制作轴承、凸轮、滚轮、辊子、齿轮等耐磨传动零件，还可用于制造汽车仪表盘、汽化器、各种仪器外壳、罩盖、箱体、化工容器、鼓风机叶片、配电盘、线圈座、各种输油管、塑料弹簧等。,3）成型特点：收缩率大；熔融温度范围小，热稳定性差。聚甲醛的熔融或凝固十分迅速，熔融速度快有利于成型，缩短成型周期，但塑件容易产生熔接痕等表面缺陷。浅的侧向凸凹可采用强制脱出。,热固性塑料,环氧树脂（EP）,1）基本特性：最突出的特点是粘结能力很强，是人们熟悉的“万能胶”的主要成分。耐化学药品、耐热，电气绝缘性能良好，收缩率小。其缺点是耐气候性差，耐冲击性低，质地脆 。,2）主要用途：可用做金属和非金属材料的粘合剂，用于封装各种电子元件，配以石英粉等能浇铸各种模具，还可以作为各种产品的防腐涂料 。,3）成型特点：流动性好，硬化速度快；环氧树脂热刚性差，硬化收缩小，难于脱模，浇注前应加脱模剂；固化时不析出任何副产物，成型时不需排气 。,二,.,汽车塑料件综述,图,2-1,车用塑料品种占比图,前保险杠,前立柱,前罩装饰件,前端组件,散热器,格栅,侧裙板饰件,轮盖装饰件,后保险杠,行李箱,饰件,后立柱,中立柱,门板饰件,门槛饰件,仪表板组件,发动机罩盖,后视镜,副仪表板,座椅件,空调塑件,图,2-2,汽车塑料零件图,1.,汽车塑料件分类,外饰件,保险杠,(,前后，内衬,),车身侧裙板,防擦条,轮罩,轮盖装饰件,门槛,散热器格栅,牌照板等。,内饰件,仪表板,副仪表板,立柱,门板,座椅部件等。,功能件,发动机前端组件，发动机罩盖，进气歧管，空调组件，容器，燃油系统等。,三.汽车外饰件,图,3-1,汽车常见外饰件分布图,车把手,耐热,ABS,电镀,PC/ABS,密封条,ASA,PC/ASA,车轮毂盖,耐热,ABS,PA/PPE,PC/ABS,电镀,PC/ABS,车灯,改性,PC,PMMA,ABS,车轮毂盖,耐热,ABS,PA/PPE,PC/ABS,电镀,PC/ABS,出风格栅,填充,PP,耐热,ABS,电镀,PC/ABS,PC/ASA,车标,电镀,ABS,电镀,PC/ABS,行李架,PC/ASA,耐热,ASA,保险杠,填充,PP,TPO+TALC,由于汽车的特殊功能，外饰件设计必须坚持标准化，系列化，通用化的“三化”设计原则，同时满足合理性，先进性，维修方便性，可靠性，经济性，制造工艺性“六性”要求。,合理性,制造工艺性,经济性,可靠性,维修方便性,先进性,先进性,可靠性,标准化,“,三化,”,设计原则,汽车,“,六性,”,设计要求,汽车外饰零件是汽车零部件中应用塑料材料最多的零件系统，主要包括保险杠、后视镜、灯、门把手、进气格栅、天窗等。,目前常用的外饰材料有PP(聚丙烯)、ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料)、ASA(苯乙烯、丙烯腈和压克力橡胶共聚)、POM(聚甲醛)、PA(尼龙、聚酰胺)、PC(聚碳酸酯)、PE(聚乙烯)等，但具体到每一个零件所使用的材料又有所不同，以下针对具体的零部件系统介绍材料的选择和应用情况。,1.保险杠,图,3-2,福特翼博保险杠,保险杠材料要具备以下要求：,良好的抗冲击性能：碰撞时有良好的弹性，为乘客提供保护；,良好的耐候性：防止在高温暴晒下变形、老化等；,良好的油漆附着能力：保证油漆不能脱落、变色；,良好的流动性：满足注塑加工工艺的要求；,良好的加工性能：便于注塑模具设计；,价格相对低廉：保险杠材料用量大，可以有效降低使用成本。,常用材料,特点,应用车型,常见牌号,PP+EPDM,耐候性、耐臭氧、耐紫外线、耐温性优良；抗冲击性能良好；耐溶剂和耐化学药品性能强；加工简便；成本低,福特嘉年华,菲亚特飞翔,大众桑塔纳,GM,赛欧,大众捷达,上海聚威改性,PP,系列、广州金发,ABP,系列改性,PP,、上海普利特改性,PP,系列,TPO+TALC,触感温和、易着色、耐化学性能好、抗张强度和耐候性能优良、电绝缘性和防滑性强、耐磨性和耐候性能优良,大众宝来、,帕萨特,马自达,M6,福特蒙迪欧,台湾奇美,TPO,系列,表,3-1,保险杠表皮常用材料及其特点,除了以上常用材料外，PC/ABS、PBT、SMC等材料也可用于保险杠的生产与制造。,产品特性,测试项目,拉伸强度,断裂延伸率,弯曲强度,弯曲模量,缺口冲击,3.2mm,热变形温度,熔融指数,密度,成型收缩率,阻燃性,1.6mm,MPa,%,MPa,MPa,J/m,g/10min,g/cm,3,%,-,测试方法,(ASTM),D638,D638,D790,D790,D256,D648,D1238,D792,D955,UL-94,20%,滑石粉填充,80M4,32,10,50,2500,50,125,3.0,1.05,1.0-1.5,HB,30%,滑石粉填充，耐热稳定,80M6H,34,10,53,3300,48,130,2.0,1.14,0.8-1.2,HB,40%,滑石粉填充，耐热稳定,80M8H,33,10,55,4200,40,140,5.5,1.26,0.6-1.0,HB,表,3-2,聚威工程,PP,的性能对比,表,3-3,意大利,API,生产的,TPO,材料性能,保险杠支架,吸能块一般采用发泡聚丙烯或者是PP类支架吸能结构，起到吸收撞击能量的作用。,加强板一般采用GMT材料模压制成或者钢梁件，在低速碰撞过程中起到缓冲和吸收的作用，保护车辆内部成员。,2.外后视镜,图,3-4,别克GL8后视镜背面,图,3-3,雪佛兰创酷,全系外后视镜,其材料有以下要求：,良好的耐热性和抗腐蚀性能：防止在高温暴晒下变形老化、腐蚀破坏等；,良好的油漆附着能力：保证油漆不能脱落、变色；,良好的流动性：满足注塑加工工艺的要求；,良好的加工性能：便于注塑模具设计。,常用材料,特点,常见牌号,ASA,耐紫外线强、抗冲击性强、耐化学腐蚀性好、热稳定性好,上海锦湖日丽XC系列ASA材料，广州金发的ASA-W系列材料，台湾奇美生产的PW系列ASA等,改性,PP,耐候性、耐臭氧、耐紫外线、耐温性优良；抗冲击性能良好；耐溶剂和耐化学药品性能强；加工简便；成本低,广州金发的改性PP系列，上海聚威的PP改性系列等,表,3-4,常用后视镜材料及特点,表,3-5 台湾奇美工程ASA材料的特性,产品特性,测试项目,拉伸强度,断裂延伸率,弯曲强度,弯曲模量,缺口冲击,3.2mm,热变形温度,熔融指数,密度,成型收缩率,阻燃性,1.6mm,MPa,%,MPa,MPa,J/m,g/10min,g/cm,3,%,-,测试方法,(ASTM),D638,D638,D790,D790,D256,D648,D1238,D792,D955,UL-94,10%,玻纤增强,80G2,45,41037,66,2400,75,136,4,0.97,0.7-1.0,HB,20%,玻纤增强,80G4,60,41005,90,3400,85,150,3,1.04,0.5-0.8,HB,30%,玻纤增强，化学改性,80G6X,80,40973,115,5000,180,160,2,1.14,0.4-0.7,HB,40%,玻纤增强,80G8,90,40972,130,7000,102,160,2,1.22,0.3-0.5,HB,表,3-6,上海聚威玻纤增强,PP,的性能对比,3.车灯,图,3-5,车灯的种类,图,3-5,旋钮式车灯开关,前大灯,行李箱灯,侧转向灯,化妆镜灯,前雾灯,高位制动灯,顶灯,尾灯,牌照灯,图,3-6,组合前照灯（1）近光灯、（2）远光灯、（3）前转向灯、（4）前位灯,图,3-7,组合尾灯,（1）制动灯、（2）后雾灯、,（3）后位灯、,（4）后转向灯、,（5）倒车灯,灯材料有以下要求：,良好的耐冲击性能：能够承受行驶中跳起碎石的冲击；,良好的透光性：起到照明的作用；,良好的耐候性：防止在风吹、日晒、雨淋等恶劣环境下变形、老化等；,良好的稳定性：在长期的灯光炙烤下不能变形；,良好的流动性：满足注塑加工工艺的要求；,良好的加工性能：便于注塑模具设计。,常用材料,特点,常用牌号,改性PC,高透明、冲击强度很高、耐蠕变性、耐热性和耐寒性优良、很好的光学性能和着色性能,台湾奇美PC系列耐候性PC材料、拜耳生产的Al系列PC材料、锦湖日丽生产的散光系列PC材料、普利特生产的PC系列材料,PMMA,透明度极高、成型温度范围广、质轻、不易碎裂，有韧性和一定的拉伸强度和弯曲强度,台湾奇美CM系列亚克力板、三菱VH系列PMMA材料、,表,3-7,灯罩常用材料及性能,表,3-8,灯座常用材料及性能,表,3-9,前大灯各零部件和所适用的塑料材料,图,3-8,前大灯结构图,反射镜,饰圈,调节螺钉,壳体,后盖,配光镜,反射镜,表,3-10,尾灯各零部件和所适用的塑料材料,图,3-8,尾灯结构图,壳体,内配光镜,密封垫,反射镜,反射镜,反射镜,反射镜,反射镜,内配光镜,配光镜,饰板,表,3-11,雾灯各零部件和所适用的塑料材料,零部件,材料,配光镜,耐刮擦PC、PMMA后雾灯一般用PMMA,壳体,耐高温PC、PEI、PBT/ASA、LCP、PC/ABS,反射镜,PC、耐高温PC、PEI,后盖,EPDM,图,3-9,雾灯结构图,配光镜,反射镜,饰圈,反射镜,通气管,后盖,壳体,汽车车灯材料,主要供应商：,拜耳,台湾奇美,三菱,锦湖日丽,普利特,汽车车灯部件主要供应商：,海拉公司,斯坦雷电气株式会社,法雷奥集团,伟世通公司,美国LumiledsLighting公司,美国cree公司,德国欧司朗公司,日亚化学株式会社,4.进气格栅,图,3-10 BMW,双肾型进气格栅,其材料要求有以下要求：,良好的电镀性能，有利于电镀；,良好的耐候性，防止在高温暴晒下变形、老化等；,良好的稳定性，在长期的工作中不能变形；,良好的流动性，满足注塑加工工艺的要求；,良好的加工性能，便于注塑模具设计。,常用材料,特点,常用牌号,ABS,吸水率低，具有较高的抗冲击性、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，容易电镀，易于成形，价格低廉,上海聚威电镀级ABS材料、上海普利特电镀级ABS材料、上海锦湖日丽ABS7系列电镀级ABS材料、,PC/ABS合金,成型性、机械性和冲击强度好、耐温、抗紫外线(UV)、耐热性、耐候性和耐应力开裂不错,广州金发JH系列电镀级PC/ABS合金、HP系列电镀级PC/ABS合金、上海锦湖日丽HAC系列电镀级PC/ABS合金、拜耳FR系列电镀级PC/ABS合金、美国GE生产的C系列电镀级PC/ABS合金等,表,3-12,进气格栅常用材料及特点,性能项目,试验条件,测试方法,测试数据,数据单位,物理性能,比重,ASTM D-792,1.14,吸水率,ASTM D-570,0.1,%,模具收缩率,3.2mm,ASTM D-955,41036,E-3,机械性能,拉伸强度（屈服点）,ASTM D-638,56,MPa,拉伸率（断裂点,ASTM D-638,150,%,拉伸模量,ASTM D-638,2205,MPa,弯曲强度,ASTM D-790,86,MPa,弯曲模量,ASTM D-790,2343,MPa,冲击强度缺口,23,ASTM D-256,640,J/m,洛氏硬度,ASTM D-785,R,电气性能,损耗因素,1MHz,ASTM D-150,介电常数,1MHz,ASTM D-150,体积电阻,ASTM D-257,Ohm-cm,表面电阻,ASTM D-257,Ohm-cm,热性能,阻燃性,UL-94,HB,阻燃性,UL-94,1.5,mm,热变形温度,0.45MPa,ASTM D-648,123,热变形温度,1.6MPa,ASTM D-648,107,维卡软化点,ASTM D-1525,线膨胀系数,E831,0.000072,1/,UL,长期使用温度,含冲击,UL-94,60,UL,长期使用温度,无冲击,UL-94,60,表,3-13,美国,GE C1110HF,系列,PC/ABS,合金的性能,5.其他外饰件,图,3-11,车身门槛,图,3-12,轮罩颜色组合,部件,材料,特性,轮罩,PP+EPDM,韧性高,轮盖装饰件,PA6+,矿物粉,耐热喷漆,散热器格栅,PP,，,ABS,，,PC/PBT,喷漆,牌照板,ABS,，,PC/ABS,电镀,侧裙板,PP+30%,矿物粉,喷漆，收缩率低，线性膨胀系数小,门槛,PP+30%,矿物粉,外观件，收缩率低，线性膨胀系数小,防擦条,PP+30%,矿物粉,防翘曲，线性膨胀系数小,表,3-14,其他外饰件种类及其应用材料,经济型轿车外饰材料推荐,零件名称,金发材料,材料组成,应用举例,保险杠表皮,ABP-1010,PP+EPDM+10%TALC,SANTANA,PASSAT,保险杠支架,APO-3012,PP+30%TALC,SANTANA,PASSAT,车身侧裙板,APO-3012,PP+30%TALC,NISSAN, SANTANA,门槛,APO-3012,PP+30%TALC,SANTANA, PASSAT,散热器格栅,MA-80,电镀级,ABS,CITRON,轮罩,PP-XF708,PP+EPDM+10%TALC,FORD,CITRON,牌照板,MAC-451PG,电镀级,PC+ABS,华晨,外后视镜,PA6-G30,PA6+30%GF,FORD,CITRON,车门把手,PA6-G30,PA6+30%GF,FORD,NISSAN,四.汽车内饰件,对内饰材料的要求：,耐热性：因夏季常时间光照，车厢内温度比较高，要求内饰件材料具有高耐热性,耐老化性：包括热氧老化和光老化，防止部件老化变色、劣化,气味性：为了驾乘人员的身体健康，材料应确保低挥发性、低气味,哑光性：为确保驾驶安全，选用哑光材料或哑光皮纹,1.仪表板,图,4-1,江淮iEV6S硬质仪表板,图,4-2,大众软质仪表板,项目,硬质仪表板,软质仪表板,骨架,表皮,制造方法,注塑成型，,表面可以喷漆处理,注塑成型,(1),搪塑,(2),吸塑,使用材料,PP+TALC, PC/ABS,PC/ABS. PPO,(1)PVC,搪塑粉,(2)PVC/ABS,片材,外观,外观良好,外观良好,外观良好,手感,手感差,手感良好,手感较好,制造成本,低,高,适用车型,经济型,中高级轿车,表,4-1,仪表板的类型,常用材料,应用车型,PP+EPDM+T10,大众POLO,PP+EPDM+T15,CITROEN(雪铁龙):ELYSEE,富康,PP+EPDM+T20,大众GOL，NISSAN（东风日产）SUNNY,PP+EPDM+T25,FORD(长安福特)嘉年华,PP+EPDM+GB25,GMSAIL（雪佛兰）,表,4-2,硬质仪表板常用材料及车型,表,4-3,聚丙烯仪表板材料典型性能,注塑,GMT,木粉压制,骨架,搪塑成型,吸塑成型,表皮,浇注,PU,发,泡层,骨架,表皮,结合,仪表板,图,4-3,软质仪表板制作过程,常用材料,应用车型,热固性材料,SMC/BMC,VW车型,热塑性材料,PC-GF，SMA-GF，PPO,目前多数轿车采用,LFT-PP,FORD福克斯，VW斯柯达,表,4-4,仪表板骨架材料及其应用车型,表,3-5,仪表盘附件及材料,附件名称,使用材料,杂物盒,PP，或者ABS,副仪表板,PP+EPDM+TALC,出风口,ABS, PC/ABS,饰框（电镀，仿木处理）,ABS, PC/ABS,性能,LFT-PP,PC/ABS,PC/ABS+GF,SMA+GF,30M120,MAC-601,JH-R2G10,SMA-G15,玻璃纤维含量，,30,0,10,15,密度，,g/cm,3,1.12,1.13,1.26,1.18,拉伸强度,110,50,90,80,缺口冲击强度，,J/m,23,250,550,120,100,-40,260,490,70,70,弯曲强度，,MPa,150,82,110,130,弯曲模量，,MPa,6500,2200,3600,3500,HDT(1.8MPa),155,106,115,115,收缩率，,0.4-0.5,0.5-0.7,0.2-0.4,0.2-0.4,表,4-6,仪表板骨架材料性能,2.门板立柱系统,图,4-4,汽车门板,表,4-7,门板立柱系所用材料,系统,分零件名称,材料,料厚,/mm,重量,/g,门板立柱系统,17.4kg,门护板上装骨架,PP+EPDM-T20,2.5,860,门护板下装骨架,PP+EPDM-T20,2.5,5888,门护板附件,PP+EPDM-T20,23,4002,包覆表皮,PVC+PU foam,1+5,464,内开把手,PC+ABS,2.5,480,开门指示反射片,PC,1,20,门拉手盒垫片,TPO,3,51,立柱,/,门栏本体,PP+EPDM-T20,2.5,5597,表,4-8,聚丙烯门板立柱系统材料典型性能,零件名称,金发材料,材料组成,应用举例,仪表板上体,API-10D53,PP+EPDM+10,TALC,POLO,仪表板下体,AIP-2015,PP+20,TALC,TEANA, CITRON,付仪表板,API-10D53,PP+EPDM+10,TALC,POLO,FORD,转向柱盖板,/,护板,AIP-2015,PP+20,TALC,FORD, NISSAN,门板,AIP-2015,PP+20,TALC,FORD,TEANA,立柱,AIP-2015,PP+20,TALC,HONDA,座椅,AIP-2015,PP+20,TALC,CITRON,出风口,MAC-451,PC+ABS,CITRON,FORD,表,4-9,经济型轿车内饰材料推荐,3.,地毯材料,图,4-5,奥迪车用地毯,图,4-6,上汽大众车用地毯,地毯材料一般包括：PET（涤纶）毯坯、PVC人造革、隔音垫、胶粘剂等。,PET（涤纶）毯坯,是以涤纶长丝为原料织造、被EVA或PE涂层制造而成。,绒层：PP70PET30,底层：PET,技术要求如下：,表,4-10,技术要求和试验方法,2. PVC人造革,是以PVC为原料通过压延、发泡工艺而成。技术要求如下：,图,4-7,车用地毯（,PVC,人造革）,成型底板用,PVC,人造革标准,一、类别：该材料为表面不发泡的,PVC,人造革,二、规格：,1.,厚度：,2.0-2.05mm 2.5-2.55mm 2.7-2.75mm 3.0-3.05mm,2.,幅宽：,1580-1600mm,3.,长度：,43-43.2,米,/,卷,4.,外观：外观颜色要求均匀，花纹、光泽、手感应与样品符合，产品表面光整，可见表面上不应有气泡、污染、杂质等有损外观及使用性能的缺陷。,三、技术要求：,1.,物理机械性能：,a.,拉伸强度要求：纵向,120N/cm,，横向,100N/cm,b.,断裂伸长率要求：纵向,180%,，横向,160%,c.,撕裂强度要求：纵向,50N,，横向,45N,d.,邵氏硬度：,65-70,2.,化学等其他性能：,a.,热老化性：在,93,保持三日和,70,保持七日未见异常。,b.,紫外线老化性：在紫外光灯下照射,7h,后无异常现象。,c.,低温脆化性：在,-40,下经,7h,后，试片自由落地不应产生裂纹。,d.,阻燃性要求：,80mm/min,e.,要求该材料尺寸稳定、抗霉、防污染、耐磨、不变色、折叠性好。,四、包装及运输要求,;,1.PVC,人造革按,43,米分割成捆后，用塑料薄膜或蛇皮袋包裹，两头封死，并在两头贴上标签、写明尺寸、数量。,2.,装车运输过程中注意防潮，谨防挂破外包装。,4.顶棚,图,4-8,汽车顶棚,图,4-9,汽车顶棚翻新,顶棚材料一般包括：PET（涤纶）无纺布、PU复合板、PVC发泡板、PS发泡板等。,PET（涤纶）无纺布,是以涤纶长丝为原料织造。,技术要求如下：,克重：180-200g/m2,厚度：1-1.5mm，均匀一致,燃烧特性：100mm/min （符合 GB8410-2006）,表面：颜色均匀一致，无杂色毛丝,2.PU,复合板,技术参数如下：,耐热性（,90,24h,） 尺寸变化,0.6,耐寒性（,20,48h,）尺寸变化,0.6,吸水率（,60,24h,）,0.55kg/m,2,弯曲强度 ,1MPa,剥离强度 面料,/,纤维,0.8MPa,；,PU/,纤维,0.08MPa,导热系数,0.055W/m,k,建议厚度,5-7mm,材料,优点,缺点,PU,复合板,质轻（,1000-1300g/m,2,，耐热性能好，使用温度高于,90,度，比强度高，阻燃性好，良好的吸音、隔热性能,韧性差，易折断,表,4-11,PU,复合板,的优缺点,3.PVC,发泡板,PVC,发泡板是一种新兴的材料，在国外被称为“城市森林”，在很多场合可以替代木材。以,PVC,为原料，配方中加入发泡剂，利用挤出机挤出、模口发泡生产。,材料,优点,缺点,PVC,发泡板,密度小、韧性好、比强度高、阻燃（自熄）、价格低，具有优良的耐化学腐蚀性能，加热成型工艺性非常好,耐热温度偏低，维卡软化点只有,81,度，不适合于高档汽车顶棚,表,4-12 PVC,发泡板的优缺点,一,.,类别 本标准适用于整体成形顶棚专用,PVC,发泡板检验,二,.,规格,1.,厚度：,3.5+0.2mm,2.,比重：,0.510.60g/cm,3.,宽度：,1.351.37m,4.,长度：,1.71.72m,5.,颜色和光泽：白色或粉色，无光泽。,三,.,技术要求,1.,物理机械性能,（,1,）外观：表面平整、无气泡、无凹凸、蜂窝、气孔、污点。,（,2,）维卡软化点,81,（,3,）拉伸强度 纵向,124Kg/cm,横向,100Kg/cm,（,4,）布氏硬度,1.13Kg/mm,（,5,）加热尺寸变化率 纵向,1.0%,横向,0.8%,（,6,）弯曲强度,20MPa,（,7,）耐寒性,-35,不龟裂,2.,化学性能 耐汽油、机油溶剂腐蚀,四,.,包装运输,1.,用瓦楞纸打包，每包,10,片，其上标明规格、数量。,2.,要求贮存于阴凉干燥处，要求平放，不得弯曲。,PVC,低发泡板制作顶棚的检验标准,4.PS,发泡板,PS,发泡板是以,PS,为原料，配方中加入发泡剂，利用挤出机挤出、模口发泡生产。发泡倍率在,10,左右，半硬质状态，厚度可以从,3.5-8mm,之间。,材料,优点,缺点,PS,发泡板,密度小、韧性好、比强度高，具有优良的耐化学腐蚀性能，加热成型工艺性非常好,耐热温度比,PVC,发泡板高，耐热温度可以达到,90-100,度，比较适合于制造低档汽车顶棚，不适合于高档汽车顶棚,表,4-13 PS,发泡板的优缺点,5.,轻质,PP,板,轻质,PP,板（轻质,GF,增强,PP,片材），是一种可低压、热成型的热塑性片材。片材表面可根据实际要求选择不同的覆盖物，如：胶膜、阻隔膜、装饰物、硬质,PP,薄膜、无纺布、增强材料或不加覆盖物。,添加剂,PP,GF,混合,干燥,成型,复合,胶粘剂,底层物,轻质,PP,板,图,4-10,轻质,PP,板的制造过程,5.,轻质,PP,板,材料,材料优点,加工优点,使用厂家,轻质,PP,板,质量轻（比,PU,减轻,30,），韧性好，,尺寸稳定，可满足和超过目前汽车内饰件对温度、湿度的要求，可回收性好，良好的隔音性，复合环保要求，无气味，透气性良好,成型压力低 ；模具和设备投资费用低； 模压时可复合地毯、织物、泡沫、薄膜；系统成本低；安装轻便，减少劳动强度,本田、丰田、铃木、尼桑,表,4-14,轻质,PP,版的优点及使用产家,5.,座椅,图,4-11,丰田汽车座椅,图,4-12,长城腾翼,C50,座椅,表,4-15,泡沫座椅技术要求,.,泡沫,.,针织单面料,座椅用单面料检验标准,一,.,本标准适用于座椅用单面料,二,.,规格：,1.,厚度、密度：,2.,宽度：,1500,20mm,3.,颜色：以色样为准,三、技术要求,单面料,种类,复合,面料厚度,T089-1(纯灰)、T089、AB通用辅面料,T089(主面料),2400主面料,（博奇编号：,43349-2,）,2400辅面料,（,博奇编号：,743075-9,）,AB主面料,（中兴编号：,ZQ005754-70,）,厚度（,mm,）,0.5,0.05,0.7,0.06,2,0.1,2,0.1,0.5,0.05,密度（g/m,2,）,200-210,320-330,370-380,310-320,320-330,.,针织复合面料,座椅用复合面料技术质检标准,本标准适用于单面料同海绵、底布同海绵的复合,一,.,规格：,1.,宽度：,1500,20mm,2.,复合面料厚度：,二、技术要求：,物理机械性能：,1.,外观：展开后不能有皱纹，底布同海绵的宽度不小于面料的宽度。,2.,海绵：海绵克重,25,kg/m,3,。,3.,剥离强度：面料同海绵间剥离强度,10N/5cm,底布同海绵间剥离强度,8N/5cm,。符合,GB8808-88,要求。,4.,耐高温后的剥离强度：水温,30,时的剥离强度正面,8N/5cm,，背面,6N/5cm,。符合,GB8808-88,要求。,5.,断裂强力：经向,668N,纬向,434N,符合,GB3923,要求。,6.,阻燃性：,100mm/min,符合,GB8410-1994,要求。,7.,色差：,3,级,8.,耐磨色牢度：,3-4,级 符合,GB3920,要求。,三、包装和运输,1.,用塑料袋包装，其上标明规格参数。,2.,要求贮存于阴凉干燥处，不得让灰尘、油类等污染。,单面料种类,复合面,料厚度,T089-1(纯灰)、T089、AB通用辅面料,T089(主面料),2400（主面料）,2400（辅面料）,AB（主面料）,毫米,3.5,4.0,6.0,6.0,4.2,密度（g/m,2,）,280,440,550,450,400,4.真皮,座椅皮革质量检验标准,一、厚度要求：头层皮中央部位厚度均应在1.2mm以上，边缘部分不得低于1.1mm。,二、二皮厚度均应在1.2mm以上。整张皮面厚度应基本一致，厚度差不应大于0.2mm。,三、涂层颜色要求：涂层要均匀、牢固。着色时颜色应基本一致，检验方法见QB1327-91皮革表面颜色摩擦牢度测试方法。具体颜色按色样。,四、柔韧度要求：革身应丰满，柔软而又弹性，无裂面、无管皱、无异味和无油腻感。主要部位不得有松面，不允许有硬心。,五、防水、防火性能要求：茶水等洒落在革面，擦拭后没有明显痕迹，而且不能被香烟烫坏。、,六、张幅要求：张幅平均不能低于20尺3，头层皮最小不得低于18尺3。二层最小不得低于17尺2。,七、伤残、孔洞要求：主要部位不得有伤残、孔洞、管皱、裂面、松面等。头层皮有孔洞的张数不允许超过总张数的10%，孔洞个数不允许超过两个。二层皮有孔洞的张数不能超过总张数的40%，每张皮孔洞个数 一般不允许超过3个。每超过1个扣0.3尺2，但每张皮孔洞绝不允许超过绝不允许超过6个。,八、皮革的理化要求：,九、在供方单位检尺、检查质量。,十、用货一年内出现掉色、掉浆、裂面等缺陷应保证无条件退货。,十一、花纹要求：花纹有缺陷的面积不能超过幅面的,1/3,。,十二、,虻底,要求：,虻底,处理后在正面不允许出现麻坑。,十三、皱面要求：皱面面积不允许超过幅面,1/10,。,5.人造革,座椅用,PVC,革技术要求,一、本标准规定了座椅用,PVC,革的技术要求。,二、规格：,1.,革面厚度：,0.8,0.05mm,底布厚度：,0.27mm,2.,革面克重：,750-770g/m,2,底布克重：,90-100,g/m,2,3.,幅宽：,1380,5mm,4.,颜色和光泽：符合华兴公司指定的标准色板、消光。,三、技术要求：,1.,外表面要求：表面颜色均匀一致、不得有气泡、皱纹、压痕、污点、异物、粘连等缺陷，且消光。,2.,粘着性：在,120,温度下，加热,100h,后用手指检查粘着性能 不允许表面有异状。,3.,热老化性：在,120,，加热,100h,后，试样伸长率,130%,时，不应出现细裂纹和破裂。（,GB3512,）,按照生产条件试验。,4.,在试验条件下，试样不应有开裂，损伤和脱离现象。,5.,在试验条件下，颜色摩擦牢度,4,级以上，用白棉布汽油擦拭不应变色，掉色及损伤表面等现象。,6.,阻燃性：,100mm/min,（,GB8410-1994,）,7.,拉伸负荷（,N,）,:,纵向,500,横向,300,8.,邵氏硬度（,HA,）：,75,5,（,GB531,）,9.,断裂伸长率（,%,）：纵向,25,横向,25,（,GB6344,）,10.,撕裂负荷（,N,）：纵向,60,横向,60,11.,剥离负荷（,N,）：,10,四、包装运输贮存,1.,包装：必须包装严密，以保证在运输和贮存条件下得到充分保护，而不损坏和变质为标准。,2.,运输：运输时应小心轻放，防止机械碰撞和日晒雨淋。,3.,贮存：应存放在干燥，通风良好的，无有害气体的仓库内，不得与有害于本材料及其包装的物质一起存放。,五.汽车功能件,图,5-1,汽车内部构造,1.进气歧管,图,5-2,思铂睿2.4L缸内直喷发,动机,可变进气歧管,图,5-3,气道燃油喷射式发动机进气歧管,作用：从金属铸件改为塑料件，降低重量，提高燃油效率，降低油耗,进气歧管的材料要求：,耐高温,高强度,尺寸稳定性,化学稳定性,热老化稳定性,焊接工艺：激光焊接,优点：,允许零件预装,无焊接颗粒,无焊痕,允许零件形变,减少残余应力,表,5-1,PA6 7810 G30BK222,的性能参数,2.,发动机其余组件,图,5-5,汽车发动机,图,5-6,汽油发动机构造剖视图,风扇，支架,发动机罩盖,水箱组件,要求：,耐高温,动平衡,噪音小,金属,PA6+GF30,LFT-PP,图,5-7,材料演化过程,2.,空调组件,风机壳体,PP+T20,成型方法：注塑，焊接,通风管道,HDPE,，,LDPE,成型方法：吹塑,图,5-8,汽车空调系统,3.,容器,盛装防冻液，刹车液，清洗液,要求：,耐热：长期使用温度,90,耐化学介质：乙二醇，刹车液，清洗剂,材质：,高强度,PP,成型方法：注塑，焊接,4.燃油箱,图,5-9,汽车空调系统,ZX,燃油箱总成,邮箱本体,隔热板,通气管,汽油滤,油位传感器,燃油泵,注油管,油箱：,分为单层与多层，欧洲的燃油渗透值 20g/24h；美国： 2g/24h。多层结构：采用超高分子量高密度PE多层共挤吹塑工艺，使防油渗透性提高到0.8g/24h。,内层粘合层阻隔层粘合层回料层外层,主要是防渗透处理,油管：,PA11,，,PA12,金属,PE,氟化，磺化,PE,多层吹塑,图,5-10,材料演化过程,零件名称,金发材料,材料组成,应用举例,发动机罩盖,PA6-G30,PA6+30%GF,FORD,前端框架,LFT PP 30M121,LFT-PP-30LGF,/,散热风扇,PA6-MG30,PA6+30%GF+M,日用友捷,水箱组件,PA66-G30HR,耐水解,PA66+30%GF,S-VW,进气歧管,PA6-G35,PA6+35%GF,/,风机壳体,API-FT20,PP+20%TALC,FORD,，长安,容器,PP-KF05,PP,FORD,通风管道,PE-95003,HDPE,北京,JEEP,，东南,表,5-2,经济型轿车功能件材料推荐,谢 谢,Thank you,97,