汽车拆装与调整 教案 (11)

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,汽车拆装与调整,主编,一、转向系统的类型,二、转向器,三、转向操纵机构,四、转向传动机构,五、动力转向系统,一、制动系统的作用与基本组成,二、制动系统的工作原理,三、制动器,四、液压式制动传动装置,5)用顶拔器从减振器支柱外壳上压出横拉杆接头，见图3-69所示位置。,图3-68拆下制动钳固定螺栓,5)用顶拔器从减振器支柱外壳上压出横拉杆接头，见图3-69所示位置。,图3-69压出横拉杆接头,10)压出轮毂轴承(需要换轴承时)。,图3-70拆下固定螺母,10)压出轮毂轴承(需要换轴承时)。,图3-71压出轮毂轴承,(2)前悬架的装配注意事项：,1)所有螺母均应换成新件。,2)螺栓、螺母的紧固力矩应符合规定值，不应过紧或过松。,3)不合格的零件均应更换。,4)传动轴与轮毂花键齿面的油污及密封剂应擦掉。,5)对有液压转向的汽车，要在传动轴花键处涂5mm宽的密封胶，装好后经60min才可行驶。,2.后桥及后悬架的拆装,(1)后桥及后悬架的整体拆装(参见图3-72),(2)后桥与后悬架的分体拆装,(1)后桥及后悬架的整体拆装(参见图3-72),1)把驻车制动拉索从支架中吊出，必要时脱开制动蹄。,2)分开桥架上的制动管和制动软管。,3)松开车身的支承座，仅留一个螺母。,4)拆下排气管吊环。,5)用专用工具撑住后桥U形横梁。,6)取下车厢内减振器盖板。,7)从车身上旋下螺旋弹簧支柱。,8)拆下车身上整个支承座。,9)慢慢升起车辆，将驻车制动拉索从排气管上拉出。,10)将后桥和后悬架从车身底下拆出。,1)把驻车制动拉索装在排气管上方。,(1)后桥及后悬架的整体拆装(参见图3-72),2)把后桥装到车身上。,3)把减振器和弹簧支座装入车身的支座中，并加以固定，将联接螺栓按45Nm的力矩拧紧。,4)轴梁必须平放，车身与轴梁的夹角应为172。,10)将后桥和后悬架从车身底下拆出。,图3-72后桥的分解,1驻车制动钢丝2轴承支架3调节弹簧支架4驻车制动钢丝绳支架5衬套6后悬架7减振器,8下弹簧座圈9、17垫圈10圆柱弹簧11护盖12上弹簧座13波纹橡胶管14缓冲块15卡簧,16隔圈18下轴承环19隔套20上轴承环21衬盘(隔圈)22自锁螺母23塞盖,(2)后桥与后悬架的分体拆装,1)拆下车轮，将制动鼓与制动底板从后桥架上拆下。,2)将桥架上的制动管和制动软管分开。,3)放松车身上松开的橡胶金属支承座，仅留一个螺母支承或拧松桥架上的固定螺栓。,4)从桥架上拆下减振器。,5)完全松开桥架与车身的联接螺栓，抬高车体后取出后桥。,1)橡胶金属支承座与后桥架成181。,2)各部件间紧固力矩要符合规定。,3)自锁螺母须更换新件。,3.减振器和弹簧的拆装,1)将车辆在硬实的地面停稳，用千斤顶或垫块支承住后桥。,2)向上弯起车厢内减振器上方配有的一条断边三角区域底隔板。,3)用专用工具拆去减振器上端与车身的固定螺母及下端与后桥的固定螺母。,4)慢慢抬高车辆，从后轴上拆下弹簧支柱。,5)从下支架上取出弹簧支柱，同时将轮胎下压。,6)小心地将支架从车轮与轮罩之间移出，不要碰坏弹簧和轮罩上的油漆。,1.空气式可调悬架,图3-73空气式悬架,3.电磁式可调悬架,图3-74凯迪拉克SLS赛威的电磁悬架系统,一、车轮,1.车轮的类型,2.轮辋的类型,3.国产轮辋规格的表示方法,1.车轮的类型,(1)辐板式车轮如图3-75所示，辐板式车轮由挡圈、轮辋、辐板组成。,(2)辐条式车轮用于重型载货汽车的辐条式车轮多采用铸造辐条，如图3-76所示。,1.车轮的类型,图3-75幅板式车轮,1挡圈2轮辋3幅板,4气门嘴出口,(2)辐条式车轮用于重型载货汽车的辐条式车轮多采用铸造辐条，如图3-76所示。,图3-76辐条式车轮,1轮辋2衬块3螺栓4辐条5配合锥面6轮毂,2.轮辋的类型,图3-77轮辋断面形式,a)深槽轮辋b)平底轮辋c)对开式轮辋,1轮辐2挡圈3锁圈4轮辋5螺栓,3.国产轮辋规格的表示方法,1)轮辋名义宽度和轮辋名义直径一般以英寸表示(取两位小数)。,2)轮缘高度用一个或几个拉丁字母表示。,3)轮辋形式根据其主要由几个零件组成分为：一件式轮辋、两件式轮辋、三件式轮辋、四件式轮辋和五件式轮辋。,二、轮胎,(1)外胎外胎是用耐磨橡胶制成的强度较高而又有弹性的外壳，直接与地面接触，保护内胎使其不受损伤。,(2)内胎内胎是一个环形的橡胶管，上面装有气门嘴，以便充入或排出空气。,(3)垫带垫带是一个环形的橡胶带，它垫在内胎与轮辋之间，保护内胎不被轮辋胎圈磨坏，并防止尘土及水汽浸入胎内。,()子午线轮胎如图3-81所示，子午线轮胎的帘布层的帘线与轮胎子午断面接近一致(即与胎面中心线成90或接近90排列)，以带束层箍紧胎体。,2.无内胎轮胎,3.轮胎的规格,二、轮胎,1.拆下车轮装饰外罩,2.车轮着地时旋下轮毂传动轴紧固螺母,3.用千斤顶(或举升机)顶(或举)起汽车相应部位,4.取下车轮,5.轮胎的拆解,6.轮胎的装配,1.注意自身安全，预防装配过程中手被夹伤。,2.注意轮辋表面被爪盘或摘装头划伤。,3.请勿将气门嘴夹扁。,4.在拆卸轮胎时排除暴力，请将外胎向上轻抬。,7.轮胎充气,二、轮胎,1.气压为(28020)Pa。,2.要让轮辋与外胎充分接合。,8.按照拆装车轮相反的顺序将车轮装上车,二、轮胎,图3-78有内胎的充气轮胎组成,1外胎2内胎3垫带,二、轮胎,图3-79外胎的构造,1胎冠2胎肩3胎侧4胎圈5胎面,6缓冲层7帘布层,(1)外胎外胎是用耐磨橡胶制成的强度较高而又有弹性的外壳，直接与地面接触，保护内胎使其不受损伤。,1)胎面。,2)帘布层。,3)缓冲层。,4)胎圈。,4)胎圈。,图3-80轮胎的花纹,a)普通花纹b)混合花纹c)越野花纹,()子午线轮胎如图3-81所示，子午线轮胎的帘布层的帘线与轮胎子午断面接近一致(即与胎面中心线成90或接近90排列)，以带束层箍紧胎体。,1)滚动阻力小，节约燃料。,2)耐磨性好，寿命长。,3)性能好，安全性高。,()子午线轮胎如图3-81所示，子午线轮胎的帘布层的帘线与轮胎子午断面接近一致(即与胎面中心线成90或接近90排列)，以带束层箍紧胎体。,图3-81子午线轮胎,1外胎面2帘布层3带束层,3)性能好，安全性高。,图3-82无内胎轮胎,1橡胶密封层2胎面橡胶密封层3气门嘴,4橡胶密封垫5气门嘴帽6轮辋,3)性能好，安全性高。,图3-83充气轮胎的尺寸标注,D外径d内径(即轮辋直径),B断面宽度H断面高度,3.轮胎的规格,1)轮胎名义断面宽度，单位为英寸(in)。,2)轮胎结构标志。,3)轮辋名义直径，单位为英寸(in)。,4)层级。,5.轮胎的拆解,1)放气。,2)将轮胎放置在轮胎拆装机的旁侧手柄操纵处。,3)将轮胎放置且固定在爪盘上(同装配步骤2)，撬杠通过摘装头将外胎正面翘起，踩爪盘操纵踏板(左边第一个)使其正转，轻抬轮胎，同时撬杠再次通过摘装头将外胎背侧翘起，重复上个步骤，使轮辋与外胎分离。,6.轮胎的装配,1)检查轮胎拆装机各个部件的灵活度。,2)检查轮辋表面有无划伤、变形、麻点等。,3)将轮辋放置在爪盘上，踩爪盘操纵板(右数第二个)，将其固定，同时安装气门嘴，调整导引头位置。,4)将外胎红点朝上、白点对准气门嘴放置在轮辋上，同时将导引头压上。,5)踩爪盘操纵踏板(左数第一个)正转，使得外胎背侧安装到位。,6)校正气门嘴与白点间的距离。,7)移去导引头，踩爪盘操纵踏板(右数第二个)松开轮胎后，将其气门嘴顶置放好。,7.轮胎充气,1)旋开气门针，将充气管卡在气门嘴上。,2)调整充气时间。,3)打开充气感应阀。,4)充气完毕后，迅速将气门针旋紧，且安装防尘帽。,一、车轮主要定位参数及其作用,1.外倾角,2.主销后倾角,3.主销内倾角,4.车轮前束,2.主销后倾角,图3-84车轮外倾示意图,2.主销后倾角,图3-85主销后倾示意图,2.主销后倾角,图3-86主销内倾示意图,4.车轮前束,图3-87前轮前束示意图,二、车轮定位不准确对汽车行驶性能的影响,1.车轮外倾的影响,2.主销后倾的影响,3.主销内倾的影响,4.前束的影响,1.汽车轮胎出现偏磨的原因有哪些?,2.汽车备胎能否长期使用?,1.掌握汽车转向系统的结构和类型。,2.了解汽车转向传动机构的结构特点。,3.能正确选择和使用拆装汽车转向器的工具。,4.能够正确掌握各种转向器的拆装程序及调整要领。,5.了解转向操纵机构的拆装要领。,一、转向系统的类型,1.机械转向系统,2.动力转向系统,1.机械转向系统,图3-88红旗CA7220型轿车转向系统,1转向盘2转向柱管3转向轴4柔性联轴器5悬架总成6转向器,7支架8转向减振器9右横拉杆10托架11左横拉杆,12球铰链13转向节臂14转向节,2.动力转向系统,图3-89动力转向系统示意图,1转向盘2转向轴3转向中间轴4转向油管5转向油泵6转向油罐,7转向节臂8转向横拉杆9转向摇臂10整体式转向器,11转向直拉杆12转向减振器,二、转向器,图3-90齿轮齿条式转向器,1调整螺塞2罩盖3压紧弹簧4压簧垫块5转向齿条6齿轮轴7球轴承,8转向器壳体9转向齿轮10圆锥滚子轴承11转向横拉杆12拉杆支架13转向节,三、转向操纵机构,1.转向操纵机构的组成和布置,2.转向盘,3.转向轴和转向柱管的吸能装置(见图3-93),1.转向操纵机构的组成和布置,2.转向盘,图3-91转向操纵机构,1转向盘2转向轴3转向器,2.转向盘,图3-92转向盘的组成,1轮缘2轮辐3转毂,3.转向轴和转向柱管的吸能装置(见图3-93),图3-93转向轴和转向柱管的吸能装置,1转向盘2转向柱管3上转向轴4销子5橡胶衬套6下转向轴,7聚四氟乙烯衬套8夹子9销孔10上凸缘盘11下凸缘盘,四、转向传动机构,1.与非独立悬架配用的转向传动机构,2.与独立悬架配用的转向传动机构,1.与非独立悬架配用的转向传动机构,图3-94与非独立悬架配用的转向传动机构示意图,1转向器2转向摇臂3转向直拉杆4转向节臂5梯形臂6转向横拉杆,2.与独立悬架配用的转向传动机构,图3-95与中间输出的齿轮齿条式转向器配用的转向传动机构,1转向摇臂2转向直拉杆3左转向横拉杆4右转向横拉杆5左梯形臂,6右梯形臂7摇杆8悬架左摇臂9悬架右摇臂10齿轮齿条转向器,2.与独立悬架配用的转向传动机构,图3-96液压动力转向系统示意图,1转向操纵机构2转向控制阀3机械,转向器与转向动力缸总成4转向传动机构,5转向油罐6转向油泵7动力转向器,R转向动力缸右腔L转向动力缸左腔,五、动力转向系统,1.动力转向系统的基本结构组成和工作原理,2.动力转向器,3.转向油泵,1.拆下转向减振器与转向器壳体间的联接螺栓，取下转向减振器,2.拆除转向器中部及前端凸缘与车身的联接螺栓，取下转向器总成,3.拆下补偿机构的紧固螺钉，从转向器上拆下补偿机构各机件,4.转向器分解，如图3-99所示,5.转向器的检查,6.转向器的装配与调整,五、动力转向系统,7.按照拆卸转向器总成相反的顺序对转向器总成进行装配,1.电动式EPS的组成、原理,2.电动式EPS主要部件的结构及工作原理,1.转向盘的转向力是如何传到车轮上的?,2.动力转向控制阀是如何工作的?,1.了解汽车常规制动系统的基本组成和工作原理。,2.掌握鼓式制动器的结构和工作原理。,3.正确、熟练地对盘式制动器、鼓式制动器、驻车制动器进行拆装和调整。,2.动力转向器,图3-97捷达轿车整体转阀式动力转向器示意图,1转向动力缸2动力缸活塞3转向齿轮4转向齿条5流量控制阀6转向油泵,7转向油缸8回油管路9进油管路10扭杆11转向轴12阀芯13阀套,3.转向油泵,图3-98双作用式叶片泵工作原理,1进油口2叶片3定子,4出油口5转子,4.转向器分解，如图3-99所示,1)拆下啮合间隙补偿器。,2)拆下主动齿轮密封环、卡簧、轴承。,3)取出主动齿轮。,4)检查主动齿轮端面及轴承的磨损情况。,5)将齿条行程做上记号。,6)松开齿条端盖帽，拆卸齿条杆上的防尘罩、挡圈、密封圈，抽出齿条。,4.转向器分解，如图3-99所示,图3-99桑塔纳轿车转向器,1转向齿条2转向器壳3转向齿轮4压块5压块衬片6调整螺钉,7盖板8调整螺钉座9衬套10防尘护套11轴承12转向齿轮,13转向齿条14挡块15挡盖,5.转向器的检查,1)检查转向器外壳有无破裂及破损，如破损或磨损严重，则予以更换。,2)检查波形管是否完好，如有破损应更换。,3)自锁螺母和螺栓一经拆卸，安装时必须成对更换。,4)检查各密封圈和密封环，如有溢漏必须更换。,5)不许对转向器零件进行焊接和整形。,6)检查齿条各部分的磨损情况、齿条有无缺齿等。,6.转向器的装配与调整,1)用专用工具将转向器小齿轮装入转向器壳内。,2)装入轴承挡圈和新油封。,3)装入转向器齿条。,4)齿条预紧力的调整：,旋转调整螺塞，拧紧力矩为6.86Nm，如图3-100b所示。,前后移动齿条约15次,使齿条处于稳定状态后再继续拧紧调整螺塞,紧固力矩为12.25Nm。,用扳手将调整螺塞向回拧4555。,用专用工具测量齿条的预加载荷。标准起动力矩为29.458.8Nm。,如果起动力矩没有符合标准值，应重复以上的操作方法。,6.转向器的装配与调整,5)安装调整螺塞锁紧螺母，紧固力矩为34.344.1Nm如图3-100c所示；再一次检查小齿轮起动力矩，应为29.458.8Nm。,6)装配齿条接头总成,螺母的紧固力矩为4963Nm。,7)装入齿条防尘罩、防尘罩锁簧和管箍。,8)装上转向拉杆接头。,用扳手将调整螺塞向回拧4555。,图3-100齿条调整螺钉的安装与调整,1齿条2顶块3弹簧4调整螺钉5螺母6主动齿轮7扭力扳手8扳手,7.按照拆卸转向器总成相反的顺序对转向器总成进行装配,1)将电动机、离合器、减速装置、转向杆等各部件装配成一个整体，中间无管道、控制阀的连接，使其结构紧凑、拆装方便。,2)没有液压式动力转向系统所必需的常运转转向油泵，电动机只是在需要转向时才工作，所以动力消耗和燃油消耗均可降到最低。,3)省去了油压系统，所以不需要给转向油泵补充油，也不必担心漏油。,4)可以比较容易地按照汽车性能的需要设置、修改转向助力特性。,1.电动式EPS的组成、原理,图3-101电动式EPS的组成,1转向盘2车速传感器信号3电动机4电磁离合器5齿条6拉杆7转向轮,8转向齿轮9减速机构10扭力杆11转矩传感器12转向轴,1.电动式EPS的组成、原理,图3-102丰田凌志轿车的电动转向装置,2.电动式EPS主要部件的结构及工作原理,(1)转矩传感器转矩传感器的作用是测量转向盘与转向器之间的相对转矩，以其作为电动助力的依据之一。,(2)电动机电动式EPS所用电动机与起动用直流电动机在原理上基本相同，但一般采用永磁磁场。,(3)电磁离合器图3-105所示为单片干式电磁离合器的工作原理。,(4)减速机构减速机构是电动式EPS不可缺少的部件。,(1)转矩传感器转矩传感器的作用是测量转向盘与转向器之间的相对转矩，以其作为电动助力的依据之一。,图3-103滑动可变电阻式,转矩传感器的结构,1转向齿轮2集电环3转向轴,4扭力杆5输出轴6外壳,7电位器,(4)减速机构减速机构是电动式EPS不可缺少的部件。,图3-104丰田轿车电动转向装置电动机,a)电动机转子b)电动机定子,(4)减速机构减速机构是电动式EPS不可缺少的部件。,图3-105单片干式电磁离合器的工作原理,1集电环2线圈3压板4花键,5从动轴6主动轴7滚珠轴承,(4)减速机构减速机构是电动式EPS不可缺少的部件。,图3-106怠速提升空气空气控制阀,(4)减速机构减速机构是电动式EPS不可缺少的部件。,图3-107真空软管,(4)减速机构减速机构是电动式EPS不可缺少的部件。,图3-108活性炭罐软管,一、制动系统的作用与基本组成,1.行车制动系统,2.驻车制动系统,1.行车制动系统,2.驻车制动系统,(1)供能装置包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件，如图3-109所示。,(2)控制装置包括产生制动动作和控制制动效能的各种部件，如制动踏板。,(3)传动装置包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸和制动轮缸。,(4)制动器产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。,(1)人力式制动传动机构单靠驾驶员施加于制动踏板或手柄上的力作为制动动力源的传动机构。,2.驻车制动系统,(2)伺服制动传动机构利用发动机的动力作为制动动力源，并由驾驶员通过踏板或手柄加以控制的传动机构。,(2)伺服制动传动机构利用发动机的动力作为制动动力源，并由驾驶员通过踏板或手柄加以控制的传动机构。,图3-109轿车典型制动系统组成示意图,1前轮盘式制动器2制动主缸3真空助力器4制动踏板机构,5后轮鼓式制动器6制动组合阀7制动警告灯,二、制动系统的工作原理,图3-110制动系统工作原理示意图,1制动踏板2推杆3主缸活塞4制动主缸5油管6制动轮缸7轮缸活塞,8制动鼓9摩擦片10制动蹄11轮缸底板12支承销13制动蹄回位弹簧,三、制动器,1.鼓式车轮制动器,2.盘式制动器,1.鼓式车轮制动器,(1)鼓式制动器的组成简单的鼓式车轮制动器由旋转部分、固定部分、促动装置和定位调整机构组成，如图3-111所示。,(2)鼓式制动器的类型与原理根据制动过程两制动蹄产生制动力矩的不同，鼓式制动器可分为领从蹄式制动器、双领蹄式制动器、双从蹄式制动器、自增力式制动器等。,(1)鼓式制动器的组成简单的鼓式车轮制动器由旋转部分、固定部分、促动装置和定位调整机构组成，如图3-111所示。,1)旋转部分。,2) 固定部分。,3)促动装置。,4)定位调整装置。,1)旋转部分。,2) 固定部分。,图3-111鼓式制动器组成,1旋转部分2固定部分3促动装置,2) 固定部分。,图3-112汽车制动鼓,2) 固定部分。,图3-113制动底板与制动蹄,1制动底板2制动蹄3支承销4制动轮缸,2) 固定部分。,图3-114领从蹄式制动器示意图,1领蹄2、3支承点4从蹄5制动鼓,6制动轮缸,(2)鼓式制动器的类型与原理根据制动过程两制动蹄产生制动力矩的不同，鼓式制动器可分为领从蹄式制动器、双领蹄式制动器、双从蹄式制动器、自增力式制动器等。,1)领从蹄式制动器。,增势和减势作用：领从蹄式制动器如图3-114所示。图中箭头所示为汽车前进时制动鼓的旋转方向，即制动鼓的正向旋转方向。制动轮缸6所施加给制动蹄的促动力,F,S,使得该制动蹄绕支承点2张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同。具有这种属性的制动蹄称为领蹄。与此相反,制动轮缸6所施加给制动蹄的促动力,F,S,使得该制动蹄绕支承点3张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反。具有这种属性的制动蹄称为从蹄。当汽车倒驶,即制动鼓反向旋转时,领蹄1变成从蹄,而从蹄4则变成领蹄。这种在制动鼓正向旋转和反向旋转时,都有一个领蹄和一个从蹄的制动器称为领从蹄式制动器。,(2)鼓式制动器的类型与原理根据制动过程两制动蹄产生制动力矩的不同，鼓式制动器可分为领从蹄式制动器、双领蹄式制动器、双从蹄式制动器、自增力式制动器等。,制动蹄的支承方式：制动蹄的支承方式可分为固定式和浮动式两种。浮动式支承蹄的支承端呈弧形，支靠在制动底板上的支承块上，需用两个回位弹簧来拉紧定位。它可使整个制动蹄向鼓的方向张开，又可沿支承块的支承平面(图3-115c中垂直方向)移动。,2)双领蹄式制动器。,3)双从蹄式制动器。,4)自增力式制动器。,制动蹄的支承方式：制动蹄的支承方式可分为固定式和浮动式两种。浮动式支承蹄的支承端呈弧形，支靠在制动底板上的支承块上，需用两个回位弹簧来拉紧定位。它可使整个制动蹄向鼓的方向张开，又可沿支承块的支承平面(图3-115c中垂直方向)移动。,图3-115制动蹄的支承方式,3)双从蹄式制动器。,图3-116单向双领蹄式制动器示意图,1制动轮缸2制动蹄3支承销4制动鼓,3)双从蹄式制动器。,图3-117双从蹄式制动器示意图,1支承销2制动蹄3制动轮缸4制动鼓,4)自增力式制动器。,图3-118单向自增力式制动器示意图,1顶杆2第二制动蹄3制动鼓4支承销5制动轮缸6第一制动蹄,2.盘式制动器,(1)固定钳盘式制动器固定钳盘式制动器的基本结构简图如图3-120所示。,(2)浮动钳盘式制动器浮动钳盘式制动器由于具有结构简单、紧凑，便于安装等特点，被广泛地使用在轿车和轻型汽车上。,(3)盘式制动器的特点,2.盘式制动器,图3-119盘式制动器与制动盘,(1)固定钳盘式制动器固定钳盘式制动器的基本结构简图如图3-120所示。,图3-120固定钳盘式制动器的基本结构简图,1转向节或桥壳2调整垫片3活塞4制动,块总成5导向支承销6钳型支架7轮盘,8消声回位弹簧9制动盘10轮毂,r制动盘摩擦半径,(2)浮动钳盘式制动器浮动钳盘式制动器由于具有结构简单、紧凑，便于安装等特点，被广泛地使用在轿车和轻型汽车上。,解除制动时，橡胶衬套所释放出来的弹性有助于外侧制动块离开制动盘。活塞密封圈5在制动时变形，解除制动时就恢复原状，使活塞回位。若制动盘和制动块间产生了过量间隙，则活塞将相对于密封圈滑移，借此实现间隙的自动调整。,(2)浮动钳盘式制动器浮动钳盘式制动器由于具有结构简单、紧凑，便于安装等特点，被广泛地使用在轿车和轻型汽车上。,图3-121矩形密封圈工作情况,1油缸2矩形密封橡胶圈3活塞,(2)浮动钳盘式制动器浮动钳盘式制动器由于具有结构简单、紧凑，便于安装等特点，被广泛地使用在轿车和轻型汽车上。,图3-122浮动钳盘式制动器的工作原理示意图,1制动钳台2导向销3制动钳安装架4制动盘,5活塞密封圈6活动制动块7固定制动块,液压作用力液压反作用力,(3)盘式制动器的特点,1)制动盘暴露在空气中，散热能力强。,2)浸水后制动效能降低较少，而且只需经一两次制动即可恢复正常。,3)制动时的平顺性好。,4)制动盘沿厚度方向的膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大。,5)结构简单，摩擦片拆装更换容易，因而维修方便。,1)因制动时无助势作用，故要求管路液压比鼓式制动器高，一般需在液压传动装置中加装制动加力装置和采用较大缸径的油缸。,(3)盘式制动器的特点,2)由于盘式制动器活塞的回位能力差，且轮缸活塞的断面面积大，制动器间隙较小，故在液压系统中不能留有残余压力。,3)防污性能差，制动块摩擦面积小，磨损较快。,4)兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上的应用受到限制。,四、液压式制动传动装置,1.液压式制动传动装置的基本组成,1.液压式制动传动装置的基本组成,(1)双管路前后独立式如图3-124所示，双管路前后独立式液压制动传动装置由双腔制动主缸通过两套独立的管路分别控制前桥和后桥的车轮制动器。,(2)双管路交叉式(也称为对角线式) 如图3-125所示，双管路交叉式液压制动传动装置由双腔制动主缸通过两套独立的管路分别控制前、后桥对角线方向的两个车轮制动器。,1.液压式制动传动装置的基本组成,图3-123单管路液压式制动传动装置,1车轮制动器2制动轮缸3制动踏板4油管5制动主缸,1.液压式制动传动装置的基本组成,图3-124双管路前后独立式液压制动传动装置,1盘式制动器2双腔制动主缸,3单缸鼓式制动器4制动力调节器,