电机控制

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,电力拖动自动控制系统,电力传动控制系统,*,直流拖动控制系统,电力拖动自动控制系统,第,1,篇,9/13/2024,1,第,1,篇的主要内容,一、闭环控制的直流调速系统,二、转速、电流双闭环直流调速系统,三、,直流调速系统的数字控制,四、可逆调速系统和位置随动系统,9/13/2024,2,本节要点：,1.,三种用于电气传动自动控制系统的可控直流电源的优劣比较。,2.,在直流调速系统中主要采用变电压调速。,3.,介绍目前应用最广泛的是晶闸管可控整流器（,电力电子技术,课程中学过）。,4.,晶闸管,-,电动机系统（,V-M,系统）由哪些环节组成？,9/13/2024,3,引 言,直流电动机具有良好的起、制动性能，宜于在大范围内平滑调速，在许多需要调速和快速正反向的电力拖动领域中得到了广泛的应用。,由于直流拖动控制系统在理论上和实践上都比较成熟，而且从控制的角度来看，它又是交流拖动控制系统的基础。因此，为了保持由浅入深的教学顺序，应该首先很好地掌握直流拖动控制系统。,9/13/2024,4,直流电动机稳态表达式,式中,:,转速（,r/min,）,电枢电压（,V,）,电枢电流（,A,）,电枢回路总电阻（,）,励磁磁通（,Wb,）,电动势常数。,9/13/2024,5,调节电动机转速的三种方法：,（,1,）调节电枢供电电压,U,；,（,2,）,减弱励磁磁通,；,（,3,）改变电枢回路电阻,R,。,9/13/2024,6,（,1,）调压调速,工作条件：,保持励磁,= ,N,；,保持电阻,R = R,a,调节过程：,改变电压,U,N,U,U, ,n,，,n,0,调速特性：,转速下降，机械特性曲线平行下移。,9/13/2024,7,（,2,）调阻调速,工作条件：,保持励磁,= ,N,；,保持电压,U =U,N,；,调节过程：,增加电阻,R,a,R,R, ,n,，,n,0,不变；,调速特性：,转速下降，机械特性曲线变软。,9/13/2024,8,（,3,）调磁调速,n,n,0,O,T,e,T,L,N,1,2,3,n,N,n,1,n,2,n,3,调磁调速特性曲线,工作条件：,保持电压,U =U,N,；,保持电阻,R = R,a,；,调节过程：,减小励磁,N, , ,n,，,n,0,调速特性：,转速上升，机械特性曲线变软。,9/13/2024,9,第,1,章 闭环控制的直流调速系统,本章着重讨论基本的闭环控制系统及其分析与设计方法。,9/13/2024,10,本章提要,1.1,直流调速系统用的可控直流电源,1.2,晶闸管,-,电动机系统（,V-M,系统）的主要问题,1.3,直流脉宽调速系统的主要问题,1.4,反馈控制闭环直流调速系统的稳态分析和设计,1.5,反馈控制闭环直流调速系统的动态分析和设计,1.6,比例积分控制规律和无静差调速系统,9/13/2024,11,1.1.1,旋转变流机组,图,1.1 G-M,系统,9/13/2024,12,G-M,系统工作原理,由原动机（柴油机、交流异步或同步电动机）拖动直流发电机,G,实现变流，由,G,给需要调速的直流电动机,M,供电，调节,G,的励磁电流,i,f,即可改变其输出电压,U,，,从而调节电动机的转速,n,。,这样的调速系统简称,G-M,系统，国际上通称,Ward-Leonard,系统。,9/13/2024,13,G-M,系统特性,9/13/2024,14,1.1.2,静止式可控整流器,图,1-3,晶闸管可控整流器供电的直流调速系统（,V-M,系统）,9/13/2024,15,V-M,系统工作原理,晶闸管,-,电动机调速系统（简称,V-M,系统，又称静止的,Ward-Leonard,系统），图中,VT,是晶闸管可控整流器，通过调节触发装置,GT,的控制电压,U,c,来移动触发脉冲的相位，即可改变整流电压,U,d,，,从而实现平滑调速。,9/13/2024,16,V-M,系统的特点,(,与,G-M,系统相比较,),晶闸管整流装置不仅在经济性和可靠性上都有很大提高，而且在技术性能上也显示出较大的优越性。,晶闸管可控整流器的功率放大倍数在,10,4,以上，其门极电流可以直接用晶体管来控制，不再像直流发电机那样需要较大功率的放大器。,在控制作用的快速性上，变流机组是秒级，而晶闸管整流器是毫秒级，这将大大提高系统的动态性能。,9/13/2024,17,V-M,系统的问题,由于晶闸管的单向导电性，它不允许电流反向，给系统的可逆运行造成困难。,晶闸管对过电压、过电流和过高的,d,u,/,d,t,与,d,i,/d,t,都十分敏感，若超过允许值会在很短的时间内损坏器件。,由谐波与无功功率引起电网电压波形畸变，殃及附近的用电设备，造成,“,电力公害,”,。,9/13/2024,18,1.1.3,直流斩波器或脉宽调制变换器,在干线铁道电力机车、工矿电力机车、城市有轨和无轨电车和地铁电机车等电力牵引设备上，常采用直流串励或复励电动机，由恒压直流电网供电，过去用切换电枢回路电阻来控制电机的起动、制动和调速，在电阻中耗电很大。,9/13/2024,19,为了节能，并实行无触点控制，现在多用电力电子开关器件，如快速晶闸管、,GTO,、,IGBT,等。,采用简单的单管控制时，称作,直流斩波器,，后来逐渐发展成采用各种脉冲宽度调制开关的电路，,脉宽调制变换器,（,PWM-Pulse Width Modulation,）,。,9/13/2024,20,1.,直流斩波器的基本结构,图,1-5,直流斩波器,-,电动机系统的原理图和电压波形,9/13/2024,21,2.,斩波器的基本控制原理,在原理图中，,VT,表示电力电子开关器件，,VD,表示续流二极管。,当,VT,导通时，直流电源电压,U,s,加到电动机上；,当,VT,关断时，直流电源与电机脱开，电动机电枢经,VD,续流，两端电压接近于零。,如此反复，电枢端电压波形如图,1-5b,，,好像是电源电压,U,s,在,t,on,时间内被接上，又在,T,t,on,时间内被斩断，故称,“,斩波,”,。,9/13/2024,22,这样，电动机得到的平均电压为,3.,输出电压计算,(1-2),式中,T,晶闸管的开关周期；,t,on,开通时间；,占空比，,=,t,on,/,T = t,on,f,；,其中,f,为开关频率。,9/13/2024,23,4.,斩波电路三种控制方式,根据对输出电压平均值进行调制的方式不同而划分，有三种控制方式：,T,不变，变,t,on,脉冲宽度调制,（,PWM,）；,t,on,不变，变,T ,脉冲频率调制（,PFM,）；,t,on,和,T,都可调，改变占空比,混合型。,9/13/2024,24,PWM,系统的优点,（,1,）主电路线路简单，需用的功率器件少；,（,2,）开关频率高，电流容易连续，谐波少，电机损耗及发热都较小；,（,3,）低速性能好，稳速精度高，调速范围宽，可达,1,:,10000,左右；,（,4,）若与快速响应的电机配合，则系统频带宽，动态响应快，动态抗扰能力强；,P11,9/13/2024,25,PWM,系统的优点（续）,（,5,）功率开关器件工作在开关状态，导通损耗小，当开关频率适当时，开关损耗也不大，因而装置效率较高；,（,6,）直流电源采用不控整流时，电网功率因数比相控整流器高。,9/13/2024,26,小 结,三种可控直流电源，,V-M,系统在上世纪,6070,年代得到广泛应用，目前主要用于大容量系统。,直流,PWM,调速系统作为一种新技术，发展迅速，应用日益广泛，特别在中、小容量的系统中，已取代,V-M,系统成为主要的直流调速方式。,9/13/2024,27,思考题,1.,晶闸管,-,电动机系统（,V-M,系统）由哪些环节组成？,2.V-M,系统的主要问题？,作 业,1-1,9/13/2024,28,本章提要,1.1,直流调速系统用的可控直流电源,1.2,晶闸管,-,电动机系统（,V-M,系统）的主要问题,1.3,直流脉宽调速系统的主要问题,1.4,反馈控制闭环直流调速系统的稳态分析和设计,1.5,反馈控制闭环直流调速系统的动态分析和设计,1.6,比例积分控制规律和无静差调速系统,9/13/2024,29,本,节要点,1.,晶闸管,电动机系统中触发脉冲、电流脉动及其波形的连续与断续、解决电流脉动的方法。,2.,晶闸管,-,电动机系统的机械特性问题，及数学模型。,难点：,晶闸管,电动机系统的数学模型,9/13/2024,30,1.2,晶,闸管,-,电动机系统,（,V-M,系统）的主要问题,（,1,）触发脉冲相位控制,（,2,）电流脉动及其波形的连续与断续,（,3,）抑制电流脉动的措施,（,4,）,晶闸管-电动机系统的机械特性,（,5,）晶闸管触发和整流装置的放大系数和传递函数,9/13/2024,31,静止式可控整流器,图,1-3,晶闸管可控整流器供电的直流调速系统（,V-M,系统）,9/13/2024,32,1.2.1*,触发脉冲相位控制,在如图可控整流电路中，调节触发装置,GT,输出脉冲的相位，即可很方便地改变可控整流器,VT,输出瞬时电压,u,d,的波形，以及输出平均电压,U,d,的数值。,9/13/2024,33,等效电路分析,图,1-7 V-M,系统主电路的等效电路图,如果把整流装置内阻移到装置外边，看成是其负载电路电阻的一部分，那么，整流电压便可以用其理想空载瞬时值,u,d0,和平均值,U,d0,来表示，相当于用图示的等效电路代替实际的整流电路。,9/13/2024,34,式中,电动机反电动势；,整流电流瞬时值；,主电路总电感；,主电路等效电阻；,且有,R,=,R,rec,+,R,a,+,R,L,；,E,i,d,L,R,瞬时电压平衡方程,(1-3),9/13/2024,35,对,u,d0,进行积分，即得理想空载整流电压平均值,U,d0,。,用触发脉冲的相位角,控制整流电压的平均值,U,d0,是晶闸管整流器的特点。,U,d0,与触发脉冲相位角,的关系因整流电路的形式而异，对于一般的全控整流电路，当电流波形连续时，,U,d0,=,f,(,),可用下式表示,9/13/2024,36,式中,从自然换相点算起的触发脉冲控制角；,= 0,时的整流电压波形峰值；,交流电源一周内的整流电压脉波数；,对于不同的整流电路，它们的数值如表,1-1,所示。,U,m,m,整流电压的平均值计算,(1-5),9/13/2024,37,表,1-1,不同整流电路,(,全控,),的整流电压值,*注：,U,2,是整流变压器二次侧额定相电压的有效值。,9/13/2024,38,整流与逆变状态,当,0 , 0,，,晶闸管装置处于,整流状态,，电功率从交流侧输送到直流侧；,当,/2,max,时，,U,d0, 0,，,装置处于,有源逆变状态,，电功率反向传送。,为避免逆变颠覆，应设置最大的移相角限制。相控整流器的电压控制曲线如下图,9/13/2024,39,图,1-8,相控整流器的电压控制曲线,O,逆变颠覆限制,通过设置控制电压限幅值，来限制最大触发角。,9/13/2024,40,1.2.2*,电流脉动及其波形的连续与断续,由于电流波形的脉动，可能出现电流连续和断续两种情况，这是,V-M,系统不同于,G-M,系统的又一个特点。,当,V-M,系统主电路有足够大的电感量，而且电动机的负载也足够大时，整流电流便具有连续的脉动波形。当电感量较小或负载较轻时，在某一相导通后电流升高的阶段里，电感中的储能较少；等到电流下降而下一相尚未被触发以前，电流已经衰减到零，于是，便造成电流波形断续的情况。,9/13/2024,41,V-M,系统主电路,的输出,图,1-9 V-M,系统的电流波形,a,）,电流连续,b,）,电流断续,O,u,a,u,b,u,c,a,u,d,O,i,a,i,b,i,c,i,c,t,E,U,d,t,O,u,a,u,b,u,c,a,u,d,O,i,a,i,b,i,c,i,c,E,U,d,u,d,t,t,u,d,i,d,i,d,9/13/2024,42,1.2.3*,抑制电流脉动的措施,在,V-M,系统中，脉动电流会产生脉动的转矩，对生产机械不利，同时也增加电机的发热。为了避免或减轻这种影响，须采用抑制电流脉动的措施，主要是：,设置平波电抗器；,增加整流电路相数；,采用多重化技术。,9/13/2024,43,（,1,）平波电抗器的设置与计算,单相桥式全控整流电路,三相半波整流电路,三相桥式整流电路,（,1-6,）,（,1-8,）,（,1-7,）,9/13/2024,44,（,2,）多重化整流电路,并联多重联结的,12,脉波整流电路,如图电路为由2,个三相桥并联而成的,12,脉波整流电路，使用了平衡电抗器来平衡,2,组整流器的电流。,9/13/2024,45,1.2.4,晶闸管,-,电动机系统的机械特性,当电流连续时，,V-M,系统的机械特性方程式为,式中,C,e,=,K,e,N,电机在额定磁通下的电动势系数。,式（,1-9,）等号右边,U,d0,表达式的适用范围如第,1.2.1,节中所述。,（1-9）,9/13/2024,46,（,1,）电流连续情况,改变控制角,，得一族平行直线，这和,G-M,系统的特性很相似，如图,1-10,所示。,图中电流较小的部分画成虚线，表明这时电流波形可能断续，公式（,1-9,）已经不适用了。,9/13/2024,47,上述分析说明：只要电流连续，晶闸管可控整流器就可以看成是一个线性的可控电压源。,9/13/2024,48,当电流断续时，由于非线性因素，机械特性方程要复杂得多。以三相半波整流电路构成的,V-M,系统为例，电流断续时机械特性须用下列方程组表示,(1-10),式中 ；,一个电流脉波的导通角。,（,2,）电流断续情况,9/13/2024,49,（,3,）电流断续机械特性计算,当阻抗角,值已知时，对于不同的控制角,，可用数值解法求出一族电流断续时的机械特性。,对于每一条特性，求解过程都计算到,= 2/3,为止，因为,角再大时，电流便连续了。对应于,= 2/3,的曲线是电流断续区与连续区的分界线。,9/13/2024,50,图,1-11,完整的,V-M,系统机械特性,（,4,）,V-M,系统机械特性,9/13/2024,51,（,5,）,V-M,系统机械特性的特点,图,1-11,绘出了完整的,V-M,系统机械特性，分为电流连续区和电流断续区。由图可见：,当电流连续时，特性还比较硬；,断续段特性则很软，而且呈显著的非线性，理想空载转速翘得很高。,9/13/2024,52,1.2.5,晶闸管触发和整流装置的放大系数和传递函数,在进行调速系统的分析和设计时，可以把晶闸管触发和整流装置当作系统中的一个环节来看待。,应用线性控制理论进行直流调速系统分析或设计时，须事先求出这个环节的放大系数和传递函数。,9/13/2024,53,实际的触发电路和整流电路都是非线性的，只能在一定的工作范围内近似看成线性环节。,如有可能，最好先用实验方法测出该环节的输入,-,输出特性，即曲线，图,1-13,是采用锯齿波触发器移相时的特性。设计时，希望整个调速范围的工作点都落在特性的近似线性范围之中，并有一定的调节余量。,9/13/2024,54,晶闸管触发和整流装置的放大系数的计算,(1-11),晶闸管触发和整流装置的放大系数可由工作范围内的特性斜率决定，计算方法是,9/13/2024,55,晶闸管触发和整流装置的放大系数估算,如果不可能实测特性，只好根据装置的参数估算。,例如：,设触发电路控制电压的调节范围为,U,c,= 010V,相对应的整流电压的变化范围是,U,d,= 0220V,可取,K,s,= 220/10 = 22,9/13/2024,56,晶闸管触发和整流装置的传递函数,在动态过程中，可把晶闸管触发与整流装置看成是一个,纯滞后,环节，其滞后效应是由晶闸管的,失控时间,引起的。,众所周知，晶闸管一旦导通后，控制电压的变化在该器件关断以前就不再起作用，直到下一相触发脉冲来到时才能使输出整流电压发生变化，这就造成整流电压滞后于控制电压的状况。,9/13/2024,57,（,1,）晶闸管触发与整流失控时间分析,9/13/2024,58,（,2,）最大失控时间计算,式中,交流电流频率；,一周内整流电压的脉冲波数。,f,m,显然，失控时间是随机的，它的大小随发生变化的时刻而改变，最大可能的失控时间就是两个相邻自然换相点之间的时间，与交流电源频率和整流电路形式有关，由下式确定,(1-13),9/13/2024,59,（,3,）,T,s,值的选取,相对于整个系统的响应时间来说，,T,s,是不大的，在一般情况下，可取其统计平均值,T,s,=,T,smax,/2,，,并认为是常数。表,1-2,列出了不同整流电路的失控时间。,表,1-2,各种整流电路的失控时间（,f,=50Hz,）,9/13/2024,60,用单位阶跃函数表示滞后，则晶闸管触发与整流装置的输入,-,输出关系为,按拉氏变换的位移定理，晶闸管装置的传递函数为,（,1-14,）,（,4,）传递函数的求取,9/13/2024,61,由于式（,1-14,）中包含指数函数，它使系统成为非最小相位系统，分析和设计都比较麻烦。为了简化，先将该指数函数按台劳级数展开，则式（,1-14,）变成,（,1-15,）,9/13/2024,62,（,5,）近似传递函数,考虑到,T,s,很小，可忽略高次项，则传递函数便近似成,一阶惯性环节,。,（,1-16,）,9/13/2024,63,（,6,）晶闸管触发与整流装置动态结构,9/13/2024,64,1.3,直流脉宽调速系统的主要问题,自从全控型电力电子器件问世以后，就出现了采用脉冲宽度调制（,PWM,）,的高频开关控制方式形成的脉宽调制变换器,-,直流电动机调速系统，简称直流脉宽调速系统，即直流,PWM,调速系统。,9/13/2024,65,本节提要,（,1,）,PWM,变换器的工作状态和波形；,（,2,）直流,PWM,调速系统的机械特性；,（,3,）,PWM,控制与变换器的数学模型；,（,4,）电能回馈与泵升电压的限制。,9/13/2024,66,本节要点,1.,可逆,PWM,变换器,2.,调速系统的开环机械特性。,重点、难点,:,不可逆和可逆,PWM,变换器的控制模式、主电路续流分析。,9/13/2024,67,1.3.1,PWM变换器的工作状态和电压、,电流波形,PWM,变换器的作用是：,用,PWM,调制的方法，把恒定的直流电源电压调制成频率一定、宽度可变的脉冲电压系列，从而可以改变平均输出电压的大小，以调节电机转速,。,PWM,变换器电路有多种形式，主要分为不可逆与可逆两大类，下面分别阐述其工作原理。,9/13/2024,68,1.,不可逆,PWM,变换器,（,1,）简单的不可逆,PWM,变换器,简单的不可逆,PWM,变换器,-,直流电动机系统主电路原理图如图,1-16,所示，功率开关器件可以是任意一种全控型开关器件，这样的电路又称直流降压斩波器。,9/13/2024,69,图,1-16,简单的不可逆,PWM,变换器,-,直流电动机系统,VD,U,s,+,U,g,C,VT,i,d,M,+,_,_,E,（,a,）,电路原理图,M,主电路结构,2,1,9/13/2024,70,工作状态与波形,在一个开关周期内，,当,0,t,t,on,时，,U,g,为正,，,VT,导通，电源电压通过,VT,加到电动机电枢两端；,当,t,on,t,T,时，,U,g,为负，,VT,关断，电枢失去电源，经,VD,续流。,U,i,U,d,E,i,d,U,s,t,t,on,T,0,图,1-16b,电压和电流波形,9/13/2024,71,电机两端得到的平均电压为,(1-17),式中,=,t,on,/,T,为,PWM,波形的占空比，,输出电压方程,改变,（,0,1,）即可调节电机的转速，若令,=,U,d,/,U,s,为,PWM,电压系数，则在不可逆,PWM,变换器,=,(1-18),9/13/2024,72,（,2,）有制动的不可逆,PWM,变换器电路,在简单的不可逆电路中电流不能反向，因而没有制动能力，只能作单象限运行。需要制动时，必须为反向电流提供通路，如图,1-17a,所示的双管交替开关电路。当,VT,1,导通时，流过正向电流,+,i,d,，,VT,2,导通时，流过,i,d,。,应注意，这个电路还是不可逆的，只能工作在第一、二象限， 因为平均电压,U,d,并没有改变极性,。,9/13/2024,73,图,1-17a,有制动电流通路的不可逆,PWM,变换器,主电路结构,M,+,-,VD,2,U,g2,U,g1,VT,2,VT,1,VD,1,E,4,1,2,3,C,U,s,+,M,VT,2,U,g2,VT,1,U,g1,-,9/13/2024,74,工作状态与波形,一般电动状态,在一般电动状态中，始终为正值（其正方向示于图,1-17a,中）。设,t,on,为,VT,1,的导通时间，则一个工作周期有两个工作阶段：,在,0,t,t,on,期间，,U,g1,为正，,VT,1,导通，,U,g2,为负，,VT,2,关断。此时，电源电压,U,s,加到电枢两端，电流,i,d,沿图中的回路,1,流通。,9/13/2024,75,一般电动状态（续）,在,t,on,t,T,期间，,U,g1,和,U,g2,都改变极性，,VT,1,关断，但,VT,2,却不能立即导通，因为,i,d,沿回路,2,经二极管,VD,2,续流，在,VD,2,两端产生的压降给,VT,2,施加反压，使它失去导通的可能,。,因此，实际上是由,VT,1,和,VD,2,交替导通，虽然电路中多了一个功率开关器件，但并没有被用上。,9/13/2024,76,输出波形：,一般电动状态的电压、电流波形与简单的不可逆电路波形（图,1-16b,）,完全一样。,b,）,一般电动状态的电压、电流波形,9/13/2024,77,工作状态与波形（续）,制动状态,在制动状态中，,i,d,为负值，,VT,2,就发挥作用了,。这种情况发生在电动运行过程中需要降速的时候。,这时，,先减小控制电压，使,U,g1,的正脉冲变窄，负脉冲变宽，从而使平均电枢电压,U,d,降低,。但是，,由于机电惯性，转速和反电动势,E,还来不及变化，因而造成,E,U,d,的局面,，,很快使电流,i,d,反向，,VD,2,截止，,VT,2,开始导通,。,9/13/2024,78,制动状态的一个周期分为两个工作阶段：,在,0,t,t,on,期间，,VT,2,关断，,i,d,沿回路,4,经,VD,1,续流，向电源回馈制动，与此同时，,VD,1,两端压降钳住,VT,1,使它不能导通。,在,t,on,t,T,期间，,U,g2,变正，于是,VT,2,导通，反向电流,i,d,沿回路,3,流通，产生能耗制动作用。,因此，在制动状态中，,VT,2,和,VD,1,轮流导通，而,VT,1,始终是关断的，此时的电压和电流波形示于图,1-17c,。,9/13/2024,79,c,）,制动状态的电压,电流波形,9/13/2024,80,工作状态与波形（续）,轻载电动状态,有一种特殊情况，即轻载电动状态，这时平均电流较小，以致在关断后经续流时，还没有到达周期,T,，,电流已经衰减到零，此时,，,因而,VD,2,两端电压也降为零，,VT,2,便提前导通了，使电流方向变动，产生局部时间的制动作用。,9/13/2024,81,输出波形,d,）,轻载电动状态的电流波形,4,1,2,3,T,t,on,0,U,i,U,d,E,i,d,U,s,t,t,on,T,0,4,1,2,3,O,9/13/2024,82,轻载电动状态，一个周期分成四个阶段：,第,1,阶段，,VD,1,续流，电流,i,d,沿回路,4,流通；,第,2,阶段，,VT,1,导通，电流,i,d,沿回路,1,流通；,第,3,阶段，,VD,2,续流，电流,i,d,沿回路,2,流通；,第,4,阶段,，,VT,2,导通，电流,i,d,沿回路,3,流通,。,9/13/2024,83,在,1,、,4,阶段,(,回路,4,、,3),，电动机流过负方向电流，电机工作在制动状态；,在,2,、,3,阶段,(,回路,1,、,2),，电动机流过正方向电流，电机工作在电动状态。,因此，在轻载时，电流可在正负方向之间脉动，平均电流等于负载电流。,9/13/2024,84,小 结,表,1-3,二象限不可逆,PWM,变换器的不同工作状态,9/13/2024,85,2.,桥式可逆,PWM,变换器,可逆,PWM,变换器主电路有多种形式，最常用的是桥式（亦称,H,形）电路，如图,1-20,所示。,这时，电动机,M,两端电压的极性随开关器件栅极驱动电压极性的变化而改变，其控制方式有双极式、单极式、受限单极式等多种，这里只着重分析最常用的双极式控制的可逆,PWM,变换器。,9/13/2024,86,+,U,s,U,g4,M,+,-,U,g3,VD,1,VD,2,VD,3,VD,4,U,g1,U,g2,VT,1,VT,2,VT,4,VT,3,1,3,2,A,B,4,M,VT,1,U,g1,VT,2,U,g2,VT,3,U,g3,VT,4,U,g4,图,1-18,桥式可逆,PWM,变换器,H,形主电路结构,9/13/2024,87,双极式控制方式,（,1,）正向运行：,第,1,阶段，,0,t,t,on,U,g1,、,U,g4,为正，,VT,1,、,VT,4,导通,U,g2,、,U,g3,为负，,VT,2,、,VT,3,截止,电流,i,d,沿回路,1,流通, M,两端电压,U,AB,= +,U,s,；,第,2,阶段，,t,on,t,T,U,g1,、,U,g4,为负，,VT,1,、,VT,4,截止，,VD,2,、,VD,3,续流， 并钳位使,VT,2,、,VT,3,保持截止，,电流,i,d,沿回路,2,流通，,M,两端电压,U,AB,=,U,s,；,9/13/2024,88,双极式控制方式（续）,（,2,）反向运行：,第,1,阶段，,0,t,t,on,U,g2,、,U,g3,为负，,VT,2,、,VT,3,截止,VD,1,、,VD,4,续流，并钳位使,VT,1,、,VT,4,截止,电流,i,d,沿回路,4,流通，电动机,M,两端电压,U,AB,= +,U,s,；,第,2,阶段，,t,on,t,T,U,g2,、,U,g3,为正，,VT,2,、,VT,3,导通,U,g1,、,U,g4,为负，使,VT,1,、,VT,4,保持截止,电流,i,d,沿回路,3,流通，电动机,M,两端电压,U,AB,= ,U,s,；,9/13/2024,89,输出波形,U,i,U,d,E,i,d,+,U,s,t,t,on,T,0,-,U,s,O,b),正向电动运行波形,注意比较两幅图的脉冲宽度,9/13/2024,90,输出平均电压,双,极式控制可逆,PWM,变换器的输出平均电压为,（,1-19,）,如果占空比和电压系数的定义与不可逆变换器中相同，则在双极式控制的可逆变换器中,= 2,1,（,1-20,）,注意：,这里,的计算公式与,不可逆变换器中的公式就不一样了,。,9/13/2024,91,调速范围,调速时，,的可调范围为,01,，,1,0.5,时，,为正，电机正转；,当,0.5,时，,为负，电机反转；,当,= 0.5,时，,= 0,，电机停止。,9/13/2024,92,注 意：,当电机停止时电枢电压并不等于零，而是正负脉宽相等的交变脉冲电压，因而电流也是交变的。这个交变电流的平均值为零，不产生平均转矩，徒然增大电机的损耗，这是双极式控制的缺点。但它也有好处，在电机停止时仍有高频微振电流，从而消除了正、反向时的静摩擦死区，起着所谓,“ ”的,作用。,动力润滑,9/13/2024,93,性能评价,双极式控制的桥式可逆,PWM,变换器有下列优点：,（,1,）电流一定连续；,（,2,）可使电机在四象限运行；,（,3,）电机停止时有微振电流，能消除静摩擦死 区；,（,4,）低速平稳性好，调速范围可达,1,:,20000,左右；,（,5,）低速时，每个开关器件的驱动脉冲仍较宽，有利于保证器件的可靠导通。,9/13/2024,94,性能评价（续）,双极式控制方式的不足之处是：,在工作过程中，,4,个开关器件可能都处于开关状态，开关损耗大，而且在切换时可能发生上、下桥臂直通的事故，,为了防止直通，在上、下桥臂的驱动脉冲之间，应设置逻辑延时,。,9/13/2024,95,1.3.2,直流脉宽调速系统的机械特性,由于采用脉宽调制，严格地说，即使在稳态情况下，脉宽调速系统的转矩和转速也都是脉动的。,所谓,稳态,，,是指电机的平均电磁转矩与负载转矩相平衡的状态,。机械特性是平均转速与平均转矩（电流）的关系。,9/13/2024,96,采用不同形式的,PWM,变换器，系统的机械特性也不一样。,对于带制动电流通路的,不可逆电路和双极式控制的可逆电路,，,电流的方向是可逆的,，无论是重载还是轻载，,电流波形都是连续的,，因而机械特性关系式比较简单，现在就分析这种情况,。,9/13/2024,97,对于带制动电流通路的不可逆电路，电压平衡方程式分两个阶段,式中,R,、,L,电枢电路的电阻和电感。,带制动的不可逆电路电压方程,（0,t,t,on,）,（1,-,21）,（,t,on,t,T,）,（1,-,22）,9/13/2024,98,对于双极式控制的可逆电路，只在第二个方程中电源电压由,0,改为,U,s,，,其他均不变。于是，电压方程为,( 0,t,t,on,) (,1-23),双极式可逆电路电压方程,(,t,on,t,T,) (,1-24),9/13/2024,99,机械特性方程,按电压方程求一个周期内的平均值，即可导出机械特性方程式。无论是上述哪一种情况,，电枢两端在一个周期内的平均电压都是,U,d,=,U,s,，,只是,与占空比,的关系不同，分别为式,=,和式,=2,-1,。,9/13/2024,100,平均电流和转矩分别用,I,d,和,T,e,表示，平均转速,n,=,E,/,C,e,，,而电枢电感压降的平均值,L,d,i,d,/,d,t,在稳态时应为零。,于是，无论是上述哪一组电压方程，其平均值方程都可写成,(1-25),9/13/2024,101,(1-26),或用转矩表示，,(1-27),式中,C,m,=,K,m,N,电机在额定磁通下的转矩系数；,n,0,=,U,s,/,C,e,理想空载转速，与电压系数成正比。,机械特性方程,9/13/2024,102,n,I,d, ,T,eav,O,n,0s,I,d,T,eav,= 1,= 0.75,= 0.5,= 0.25,PWM,调速系统机械特性,图,1-20,脉宽调速系统的机械特性曲线,（电流连续），,n,0s,U,s,/,C,e,9/13/2024,103,说 明,图中所示的机械曲线是电流连续时脉宽调速系统的稳态性能。,图中仅绘出了第一、二象限的机械特性，它,适用于带制动作用的不可逆电路,，双极式控制可逆电路的机械特性与此相仿，只是扩展到第三、四象限了。,对于电机在同一方向旋转时电流不能反向的电路，轻载时会出现电流断续现象，把平均电压抬高，在理想空载时，,I,d,=0,，理想空载转速会翘到,n,0s,U,s,/,C,e,。,9/13/2024,104,结论,上述分析说明：,PWM,变换器可以看成是一个线性的可控电压源。,9/13/2024,105,1.3.3,PWM控制与变换器的数学模型,图,1-21,绘出了,PWM,控制器和变换器的框图，其驱动电压都由,PWM,控制器发出，,PWM,控制与变换器的动态数学模型和晶闸管触发与整流装置基本一致。,按照上述对,PWM,变换器工作原理和波形的分析，不难看出，当控制电压改变时，,PWM,变换器输出平均电压按线性规律变化，,但其响应会有延迟,，最大的时延是一个开关周期,T,。,9/13/2024,106,U,c,U,g,U,d,PWM,控制器,PWM,变换器,图,1-21 PWM,控制与变换器框图,9/13/2024,107,因此,PWM,控制与变换器（简称,PWM,装置）也可以看成是一个滞后环节，其传递函数可以写成,（,1-28,）,其中,K,s, PWM,装置的放大系数,T,s, PWM,装置的延迟时间，,T,s,T,9/13/2024,108,当开关频率为,10kHz,时，,T,= 0.1ms,，,在一般的电力拖动自动控制系统中，时间常数这么小的滞后环节可以近似看成是一个一阶惯性环节，因此,（,1-29,）,与晶闸管装置传递函数完全一致。,9/13/2024,109,C,C,+,1.3.4,电能回馈与泵升电压的限制,PWM,变换器的直流电源通常由交流电网经不可控的二极管整流器产生，并采用大电容,C,滤波，以获得恒定的直流电压，电容,C,同时对感性负载的无功功率起储能缓冲作用。,9/13/2024,110,泵升电压产生的原因,对于,PWM,变换器中的滤波电容，其作用除滤波外，还有当电机制动时吸收运行系统动能的作用。由于直流电源靠二极管整流器供电，不可能回馈电能，电机制动时只好对滤波电容充电，这将使电容两端电压升高，称作“,泵升电压,”。,9/13/2024,111,电力电子器件的耐压限制着最高泵升电压，因此电容量就不可能很小，一般几千瓦的调速系统所需的电容量达到数千,微法,。,在大容量或负载有较大惯量的系统中，不可能只靠电容器来限制泵升电压，这时，可以采用下图中的镇流电阻,R,b,来消耗掉部分动能。分流电路靠开关器件,VT,b,在泵升电压达到允许数值时接通。,泵升电压限制,9/13/2024,112,泵升电压限制电路,过电压时信,号为高电平,U,s,R,b,VT,b,C,+,9/13/2024,113,泵升电压限制（续）,对于更大容量的系统，为了提高效率，可以在二极管整流器输出端并接逆变器，把多余的能量逆变后回馈电网。当然，这样一来，系统就更复杂了。,9/13/2024,114,作 业,1-2,9/13/2024,115,本章提要,1.1,直流调速系统用的可控直流电源,1.2,晶闸管,-,电动机系统（,V-M,系统）的主要问题,1.3,直流脉宽调速系统的主要问题,1.4,反馈控制闭环直流调速系统的稳态分析和设计,1.5,反馈控制闭环直流调速系统的动态分析和设计,1.6,比例积分控制规律和无静差调速系统,9/13/2024,116,本节要点,1.,调速系统的基本稳态指标（调速范围及静差率）定义和相互关系；,2.,闭环调速系统各组成环节的静态结构推导；,3.,闭环调速系统静特性方程中开环放大系数,K,对误差控制的意义,;,4.,反馈控制闭环调速系统的稳态设计中,开环增益,K,与调速范围,D,、,静差率,s,的对应关系，误差放大器增益,Kp,的确定原则。,重点、难点,:,1.,闭环调速系统各组成环节的静态结构推导,2.,闭环调速系统静特性方程中开环放大系数,K,对误差控制的意义,9/13/2024,117,对于调速系统转速控制的要求有以下三个方面：,（,1,）,调速,在一定的最高转速和最低转速范围内，分档地或平滑地调节转速；,（,2,）,稳速,以一定的精度在所需转速上稳定运行，在各种干扰下不允许有过大的转速波动；,（,3,）,加、减速,频繁起、制动的设备要求加、减速尽量快，不宜经受剧烈速度变化的机械则要求起、制动尽量平稳。,1.4.1,转速控制的要求和调速指标,9/13/2024,118,(1),调速范围,(2),静差率,或,为了进行定量的分析，可以针对前两项要求定义两个调速指标,:,这两个指标合称调速系统的,稳态性能指标,。,9/13/2024,119,调压调速系统在,不同转速下的机械特性是互相平行的。对于同样硬度的特性，理想空载转速越低时，静差率越大。调速系统的静差率应以,最低速,的数值为准。,(3),静差率与机械特性硬度的关系,9/13/2024,120,静差率与机械特性硬度的关系（续）,例如,：在,1000r/min,时降落,10r/min,，,只占,1%,；在,100r/min,时同样降落,10r/min,，,就占,10%,；,如果在只有,10r/min,时，再降落,10r/min,，,就占,100%,，这时电动机已经停止转动，转速全部降落完了。,因此，,调速范围和静差率这两项指标并不是彼此孤立的，必须同时提才有意义,。,调速系统的静差率指标应以最低速时所能达到的数值为准。,9/13/2024,121,(4),调速范围、静差率和额定速降之间的关系,n,N,值一定时，对静差率要求越高，即要求,s,值越小时，系统能够允许的调速范围也越小。,9/13/2024,122,结论,1,调速范围和静差率这两项指标并不是彼此孤立的，必须同时提才有意义。,调速系统的静差率指标应以最低速时所能达到的数值为准。,调速系统的调速范围，是指在最低速时还能满足所需静差率的转速可调范围,。,9/13/2024,123,例题,1-1,某直流调速系统电动机额定转速为,1430,r/min,，额定速降,n,N,= 115r/min,，,当要求静差率,30%,时，允许多大的调速范围？如果要求静差率,20%,，则调速范围是多少？如果希望调速范围达到,10,，所能满足的静差率是多少？,解,:,要求,30%,时，调速范围为,若要求,20%,，则调速范围只有,若调速范围达到,10,，则静差率只能是,9/13/2024,124,1.4.2,开环调速系统和闭环调速系统,要求,S,不能太大，一般,S5%,9/13/2024,125,开环调速系统往往不能满足调速范围和静差率的要求。,反馈控制的闭环系统是按被调量的偏差进行控制的系统，只要被调量出现偏差，它就会自动产生纠正偏差的作用。,因此，闭环调速系统可以获得比开环调速系统硬得多的稳态特性，从而在保证一定静差率的要求下，能够提高调速范围,。,9/13/2024,126,例,1-2,:,某龙门刨床工作台拖动采用直流电动机：,Z2-93,型、,60kw,、,220V,、,305A,、,1000r,min,，如果采用,V-M,系统，已知主回路总电阻,R,0.18,，电动机,Ce,0.2V,min/r,。如果要求,D,20,，,s,5,，则开环调速能否满足？,开环系统机械特性连续段在额定转速时的静差率为,这已大大超过了,5,的要求！,解： 当电流连续时，,V-M,系统的额定速降为,如果要满足生产工艺,D,20,，,s,5,的要求，,n,N,应该是多少呢,?,9/13/2024,127,1.4.3,闭环调速系统的组成及其静特性,假定；,1.,各环节的输入输出关系都是线性的,2.,忽略控制电源和电位器的内阻,9/13/2024,128,电压比较环节,放大器,电力电子变换器,调速系统开环机械特性,测速反馈环节,稳态分析,9/13/2024,129,静特性方程,从上述五个关系式中消去中间变量，整理后，即得转速负反馈闭环直流调速系统的静特性方程式,9/13/2024,130,闭环系统的稳态结构框图,9/13/2024,131,b,）,只考虑给定作用时的闭环系统,c,）,只考虑扰动作用时的闭环系统,9/13/2024,132,开环系统机械特性和闭环系统静特性,开环机械特性,：,闭环系统静特性,：,9/13/2024,133,（,1,）,闭环系统静特性比开环系统机械特性硬得多,（,2,）,闭环系统的静差率比开环系统小得多（,按理想空载转速相同进行比较）,比 较,9/13/2024,134,（,3,）所要求的静差率一定时，,闭环系统可大大提高调速范围,（最高转速相同）,（,4,）,要取得上述三项优势，闭环系统必须设置放大器,比 较（续）,9/13/2024,135,结论,2,闭环调速系统可以获得比开环调速系统硬得多的稳态特性，从而在保证一定静差率的要求下，能够提高调速范围，为此所需付出的代价是，,须增设电压放大器以及检测与反馈装置,。,9/13/2024,136,例题,1-3,在例题,1-2,中，龙门刨床要求,D,= 20,，,s,5%,，,已知,K,s,= 30,，,= 0.015V,min/r,，,C,e,= 0.2V,min/r,，,如何采用闭环系统满足此要求？,解,在上例中已经求得,n,op,= 275 r/min,，,但为了满足调速要求，须有,n,cl,= 2.63 r/min,，,由式（,1-38,）可得,代入已知参数，则得,9/13/2024,137,U,d4,U,d3,U,d2,U,d1,I,d,I,d1,I,d3,I,d2,I,d4,A,B,C,A,D,闭环静特性,开环机械特性,图,1-26,闭环系统静特性和开环机械特性的关系,系统调节过程,0,n,9/13/2024,138,系统调节过程（续）,开环系统,I,d, ,n,例如：在图,1-26,中工作点从,A A,闭环系统,I,d, ,n, ,U,n, ,U,n,n, ,U,d0, ,U,c,例如：在图,1-26,中工作点从,A,B,9/13/2024,139,1.4.5,反馈控制规律,(,1),只用比例放大器的反馈控制系统，其被调量是有静差的。,，才能使,=0,。,只有,9/13/2024,140,一方面能够有效地抑制一切,被包在负反馈环内前向通道上,的扰动作用,；另一方面，则紧紧地跟随着给定作用，对给定信号的任何变化都是唯命是从的。,(,2),反馈控制系统的作用是：,9/13/2024,141,给定和扰动作用,9/13/2024,142,调速系统的扰动源,负载变化的扰动（使,I,d,变化）；,交流电源电压波动的扰动（使,K,s,变化）；,电动机励磁的变化的扰动（造成,C,e,变化,）；,放大器输出电压漂移的扰动（使,K,p,变化）；,温升引起主电路电阻增大的扰动（使,R,变化）；,检测误差的扰动（使,变化） 。,在图,1-27,中，各种扰动作用都在稳态结构框图上表示出来了，所有这些因素最终都要影响到转速。,9/13/2024,143,抗扰能力,反馈控制系统对被反馈环包围的前向通道上的扰动都有抑制功能,。,例如：,U,s, ,U,d0, ,n, ,U,n, ,U,n,n, ,U,d0, ,U,c,反馈通道上的测速反馈系数受到某种影响而发生变化，它非但不能得到反馈控制系统的抑制，反而会增大被调量的误差。,例如：, ,U,n, ,U,n,U,c, ,U,d0, ,n,9/13/2024,144,给定作用,与众不同的是在反馈环外的给定作用，如图,1-27,中的转速给定信号，它的微小变化都会使被调量随之变化，丝毫不受反馈作用的抑制。,如果产生给定电压的电源发生波动，反馈控制系统无法鉴别是对给定电压的正常调节还是不应有的电压波动。因此，高精度的调速系统必须有更高精度的给定稳压电源。,9/13/2024,145,结论,3,只用比例放大器的反馈控制系统，其被调量是有静差的。,反馈控制系统的作用是：抵抗扰动，服从给定。,系统的精度依赖于给定和反馈检测的精度。,9/13/2024,146,1.4.6,稳态参数计算,稳态参数计算是自动控制系统设计的第一步，它决定了控制系统的基本构成，然后再通过动态参数设计使系统臻于完善。,在讨论具体的稳态参数计算方法以前，先研究一下几个主要的部件。,9/13/2024,147,运算放大器,运算放大器用作比例放大器,(,也称比例调节器、,P,调节器,),。,称,A,点为“虚地点”。于是,a),原理图,b),结构图,其中,9/13/2024,148,晶闸管触发和整流装置的放大系数的计算,(1-12),晶闸管触发和整流装置的放大系数可由工作范围内的特性率决定，计算方法是,9/13/2024,149,反馈控制有静差直流调速系统原理图,K,P,K,s,-,+,9/13/2024,150,1.4.7,限流保护,电流截止负反馈,问题的提出,起动的冲击电流,直流电动机全电压起动时，会产生很大的冲击电流。,堵转电流,电动机堵转时，电流将远远超过允许值。,解决办法,引入电流截止负反馈,9/13/2024,151,电流负反馈引入方法,I,db,l,n,0,I,d,O,n,0,A,转速负反馈特性,B,电流负反馈特性,调速系统静特性,一、,仅采用电流负反馈，不要转速负反馈,这种系统的静特性如图中,B,线，特性很陡。显然仅对起动有利，对稳态运行不利。,9/13/2024,152,二、同时采用