铁路散粮运输

铁 路 运 输 散 粮 班 列 散 粮 班 列 是 “ 五 定 班 列 ” 的 一 种 ， 是 直 接 将 散 粮 装 车 ， 组成 班 列 ， 按 照 班 列 的 运 输 模 式 进 行 运 输 的 一 种 铁 路 货 运 产 品 。 铁 路 散 粮 班 列 运 输 是 相 对 于 铁 路 包 粮 运 输 而 言 的 。 散 粮 运输 是 指 利 用 专 用 车 辆 和 作 业 机 械 ,对 粮 食 储 存 及 铁 路 运 输 实 现 全程 散 装 化 、 全 封 闭 运 输 的 一 种 现 代 化 运 输 方 式 。 我 国 现 行 的 成 品 粮 运 输 为 了 快 捷 方 便 地 使 成 品 粮 进 人 市 场 , 满 足 经 营 者 和 消 费 者 的 需 要 ,全 部 实 行 包 装 运 输 。 但 成 品粮 的 运 输 占 全 国 粮 食 运 输 的 比 例 很 小 , 大 量 的 粮 食 运 输 是大 品 种 的 原 粮 。 由 于 受 运 输 工 具 及 收 、 发 力 装 运 、 接 收 等条 件 的 限 制 , 几 十 年 来 一 直 采 用 铁 路 包 粮 运 输 。 虽 然 近 几年 出 现 了 包 、 散 结 合 的 态 势 , 但 仍 以 包 粮 运 输 为 主 。 美 国 、 加 拿 大 在 上 个 世 纪 30年 代 开 始 发 展以 圆 筒 仓 自 动 装 卸 、 散 粮 汽 车 、 散 粮 火 车 、散 粮 专 用 船 舶 为 标 志 的 散 粮 运 输 ， 历 经 了 三四 十 年 的 时 间 。 到 上 个 世 纪 80年 代 ， 各 主 要发 达 国 家 已 全 部 实 现 粮 食 散 装 、 散 卸 、 散 储 和 散 运 的 “ 四 散 化 ” 运 输 。 美 国 散 粮 的 长 途 运 输 (从 中 部 到 西 海 岸 港 口 )主 要 依 靠 铁 路 。 列 车 编 组 一 般 采 用 110节 车皮 专 列 ， 快 速 穿 梭 行 使 ， 整 列 装 载 粮 食1 1 1 3万 t， 装 卸 时 间 为 12 15h。 在 有条 件 的 粮 库 和 码 头 ， 铺 设 有 环 形 铁 路 ， 以 提高 装 卸 效 率 。 美 国 的 散 粮 专 用 火 车 回 程 一 般是 空 驶 。 铁 路 散 粮 运 输 也 是 采 用 专 用 车 皮 ，车 型 类 似 中 国 东 北 地 区 使 用 的 L18车 。 每 节车 皮 容 积 146立 方 米 ， 可 载 重 小 麦 100t。 但载 重 量 和 列 车 编 组 远 远 大 于 中 国 。 我 国 的 散 粮 运 输 是 从 1993年 开 始 ， 利 用 世 界银 行 贷 款 建 成 全 国 性 的 散 粮 运 输 基 础 设 施 ， 初 步形 成 了 水 陆 联 运 散 粮 物 流 体 系 。 2000年 北 良 公 司 试 运 行 散 粮 班 列 后 ， 至 2007年 第 六 次 大 提 速 后 ， 开 行 冷 藏 /散 粮 班 列 14列 ， 占五 定 班 列 产 品 数 量 的 12%。 自 2003年 以 来 ， 我 国 玉 米 深 加 工 业 发 展 势 头 强 劲 ， 产自 肥 沃 黑 土 地 的 优 质 黑 龙 江 玉 米 成 为 货 主 眼 中 的 “ 金粒 子 ” ， 铁 路 部 门 每 年 组 织 开 行 的 散 粮 班 列 ， 降 低 了玉 米 运 输 成 本 ， 压 缩 了 玉 米 运 输 、 港 口 货 物 周 转 时 间 ，为 企 业 和 农 户 都 赢 得 了 很 好 的 收 益 。 地 处 黑 龙 江 省 优 质 玉 米 主 产 区 的 绥 化 车 务 段 在 不 到 两 个 月 的 时 间 里 ， 装 运 散 粮 车 3117辆 ， 运 送 19万 余 吨 优 质 玉 米 顺 利 南 下 。 根 据 2007年 发 改 委 报 告 显 示 ， 全 国 85%的 粮 食 采 用 传 统 的 包 粮 运输 方 式 。 粮 食 收 购 环 节 基 本 采 用 麻 袋 、 塑 料 编 织 袋 包 装 ， 在 储存 环 节 拆 包 散 储 ， 到 中 转 和 运 输 环 节 又 转 为 包 装 形 态 。 整 个 过程 靠 人 工 操 作 。 由 于 整 个 流 通 环 节 需 要 经 过 多 次 灌 包 、 拆 包 ，包 装 资 材 耗 费 大 、 抛 洒 损 失 多 、 掺 混 杂 质 情 况 严 重 。 据 估 算 ，我 国 粮 食 从 产 区 到 销 区 的 物 流 成 本 占 粮 食 销 售 价 格 的 20%至 30%，比 发 达 国 家 高 出 1倍 左 右 ； 东 北 地 区 的 粮 食 运 往 南 方 销 区 一 般 需要 20天 到 30天 ， 为 发 达 国 家 同 等 运 距 所 需 时 间 的 2倍 以 上 。 由 于运 输 装 卸 方 式 落 后 ， 每 年 损 失 粮 食 800万 吨 （ 160亿 斤 ） 左 右 。 “ 散 粮 班 列 ” 开 行 后 ， 每 天 有 节 “ 粮 罐 ”从 哈 尔 滨 驶 进 辐 射 个 国 家 地 区 的 大 型 散装 粮 专 用 码 头 大 连 北 良 港 。 “ 散 粮 班 列 ” 的 开 行 降 低 了 粮 食 运 输 成 本 ， 每 吨 可 节省 运 费 近 元 钱 ； 这 种 运 输 方 式 在 缩 短 运 输 时 间 的 前 提下 还 能 保 证 时 间 ， 原 来 哈 尔 滨 到 大 连 往 返 需 要 天 ， 现 在仅 需 要 天 ； 北 良 公 司 专 门 购 置 的 余 辆 型装 粮 “ 罐 车 ” 被 利 用 起 来 ， 这 种 专 用 车 体 不 会 造 成 粮 食 湿损 、 遗 漏 且 装 卸 全 部 自 动 化 ， 实 现 了 运 输 的 安 全 、 便 捷 。优 势 众 多 的 “ 散 粮 班 列 ” ， 成 为 联 结 产 、 销 区 的 一 条 绿 色走 廊 。 与 传 统 的 袋 装 粮 食 运 输 相 比 ,散 粮 班 列 具 有 以 下 优 势 ： (1)运 输 效 率 高 。 由 于 使 用 专 用 作 业 机 械 ,在 储 运 全 过 程 实现 了 机 械 化 ,使 散 粮 运 输 效 率 明 显 高 于 袋 装 运 输 。 如 使 用 L18型60吨 铁 路 散 粮 专 用 车 ,装 车 仅 需 10分 钟 ,卸 车 1分 半 钟 ,比 铁 路 普通 敞 车 袋 粮 装 卸 节 约 时 间 1 2小 时 ； 装 卸 3万 吨 船 舶 ,仅 需 10(装 船 ) 15(卸 船 )小 时 ,比 袋 装 可 分 别 压 缩 7 天 的 装 卸 作 业 时 间 ,极 大 地 提 高 了 装 卸 效 率 , 减 少 了 船 舶 待 港 时 间 。 (2)减 少 粮 食 收 储 、 运 输 过 程 中 的 损 失 ,保 证 了 运 输 安 全 。 散 装运 输 由 于 采 用 了 全 封 闭 的 专 用 车 皮 ,基 本 没 有 损 耗 ,而 袋 装 粮 食每 装 卸 一 次 ,需 损 耗 5 8%,L18型 散 粮 车 需 要 专 用 的 开 启 工 具 ,全钢 板 结 构 ,除 不 可 抗 力 外 ,基 本 上 杜 绝 了 袋 装 运 输 过 程 中 经 常 出 现 的 失 窃 、 湿 损 、 污 损 、 虫 鼠 危 害 等 弊 病 。 （ 3)降 低 粮 食 储 运 成 本 ,散 粮 运 输 直 接 减 少 了 粮 食 运 输 过 程中 包 装 成 本 。 据 粮 食 企 业 反 映 ,散 粮 运 输 每 吨 可 节 省 包 装 物 成 本10（ 纤 维 袋 装 ） 16 元 (麻 袋 装 ),节 省 铁 路 篷 布 等 费 用 近 7元 ；同 时 ,通 过 提 高 运 输 效 率 ,节 省 了 作 业 时 间 和 人 工 费 用 , 降 低 了运 输 成 本 ,仅 粮 食 装 、 拆 包 费 用 就 可 节 约 10元 。 开 行 铁 路 班 列 ， 要 求 具 备 相 应 的 设 施 设 备 ， 如 铁 路 专 用 线 、周 转 仓 、 接 卸 设 备 等 。 而 且 ， 开 行 班 列 要 求 有 稳 定 均 衡 的 粮 源 保障 。 （ 1） 实 行 阶 梯 式 或 集 散 式 运 输 组 织 方 式 ， 要 求 货 流 量 每 两 日不 少 于 1列 ， 并 向 每 日 1列 发 展 。 （ 2） 装 车 地 货 源 货 流 充 足 ， 车 流 去 向 一 致 ， 装 车 设 备 （ 场 库 、货 位 、 线 路 等 ） 和 装 车 能 力 满 足 整 列 出 车 的 要 求 。 调 车 设 备 具 有编 组 直 达 列 车 的 能 力 。 空 车 供 应 稳 定 可 靠 ， 数 量 充 足 。 （ 3） 卸 车 地 的 卸 车 设 备 和 卸 车 能 力 能 满 足 整 列 或 成 批 接 卸 的要 求 。 (1)铁 路 部 门 没 有 发 展 散 粮 运 输 的 积 极 性 。 散 粮 运 输 车 辆 属专 用 车 , 车 辆 购 置 和 维 修 成 本 高 , 而 利 用 率 低 (回 空 率 高 ),铁 路部 门 不 愿 购 置 , 只 能 由 粮 食 流 通 企 业 购 置 , 按 自 备 车 管 理 。铁 路 运 营 组 织 问 题 北 良 公 司 从 2000年 底 投 入 试 运 营 至 2001年 7月 底 , 运 用 散 粮 车运 输 粮 食 约 100万 吨 , 累 计 亏 损 2768万 元 。 初 步 分 析 , 影 响 我 国 铁路 散 粮 运 输 发 展 的 主 要 问 题 是 外 部 经 济 政 策 环 境 不 配 套 。 (2)粮 食 储 运 企 业 也 没 有 使 用 散 粮 运 输 专 用 车 的 积 极 性 。 由 于 铁 路散 粮 运 输 专 用 车 全 部 为 企 业 自 备 车 , 粮 食 储 运 企 业 除 缴 纳 铁 路 运 费 ，还 需 负 担 车 辆 的 折 旧 、 维 修 成 本 。 并 向 铁 路 部 门 缴 纳 自 备 车 回 空 费 、管 理 费 、 技 术 检 查 费 等 。 使 东 北 各 地 经 大 连 (北 良 )港 中 转 的 散 粮 ,每 吨运 输 费 用 比 使 用 铁 路 普 通 敞 车 平 均 高 近 20元 。 据 北 良 公 司 反 映 ,L18型车 使 用 率 原 来 预 计 可 达 到 94%, 而 试 运 营 阶 段 实 际 仅 为 25%。 （ 3） 是 货 源 组 织 不 均 衡 、 不 稳 定 ， 给 铁 路 部 门 调 度 车 皮 、 编 组 计划 带 来 困 难 。 （ 4） 是 班 列 办 理 站 点 限 制 过 死 ， 编 组 计 划 有 待 完 善 。 （ 1） 散 粮 运 输 专 用 基 础 设 施 建 设 投 资 大 ， 相 互 需 配 套 、 均衡 ， 无 法 进 行 小 批 量 、 多 品 种 粮 食 物 流 ， 无 法 实 现 门 到 门 服 务 。 （ 2） 散 粮 车 装 车 地 分 布 在 沈 哈 两 铁 路 局 管 内 ， 旺 季 时 仅 在哈 局 管 内 每 天 的 保 有 量 约 2500车 ， 约 60个 散 粮 车 装 车 站 而 且 其中 大 多 数 都 是 一 批 装 车 在 20车 以 下 的 小 站 ， 有 的 站 缺 少 雨 棚 设备 ， 不 能 提 前 备 货 ， 装 车 速 度 慢 、 效 率 低 。 （ 3） 由 于 铁 路 散 粮 车 的 特 殊 构 造 及 不 宜 污 损 的 特 性 ， 在 卸车 港 卸 后 必 须 空 反 装 车 地 ， 无 法 顺 路 运 输 其 他 货 物 ， 对 于 车 辆运 用 来 说 是 一 种 浪 费 。 （ 4） 受 市 场 规 律 以 及 季 节 性 运 输 的 影 响 ， 旺 季 时 车 不 够 用 ，淡 季 时 空 车 又 大 量 保 留 、 占 用 车 站 的 到 发 线 ， 影 响 作 业 ， 并 有安 全 隐 患 。 （ 5） 铁 路 受 传 统 经 营 模 式 和 服 务 理 念 的 影 响 ， 经 营 的 重 心依 然 在 点 对 点 的 运 输 上 面 。 延 伸 业 务 面 小 ， 应 对 市 场 变 化 的 运行 机 制 不 灵 活 、 很 多 散 粮 货 源 被 流 失 。 （ 6） 目 前 我 国 铁 路 散 粮 车 共 5800辆 ， 八 家 车 主 单 位 都 独 立运 营 ， 各 自 为 政 ， 缺 乏 协 调 统 一 性 。 （ 7） 在 现 有 的 一 般 货 场 中 ， 散 装 货 物 一 般 卸 在 堆 货 场 ， 而且 一 般 没 有 雨 棚 ， 粮 食 卸 载 后 需 要 尽 快 装 运 走 或 者 储 存 在 仓 库中 。 应 努 力 拓 宽 销 售 渠 道 ， 联 合 其 他 规 模 化 加 工 经 营 企 业 ，探 索 利 用 班 列 运 输 通 道 来 满 足 本 地 粮 食 行 业 对 东 北 粮 食 的需 求 ， 在 服 务 其 他 企 业 的 过 程 中 ， 不 断 增 强 自 身 经 营 能 力 。南 方 销 区 有 关 部 门 还 应 继 续 高 度 重 视 建 设 、 完 善 、 发 展 当地 粮 食 流 通 大 市 场 ， 确 保 东 北 粮 源 在 当 地 有 适 销 对 路 的 渠道 。 购 买 新 型 多 用 途 散 粮 车 ， 提 高 散 粮 车 利 用 率 。 由 于 散粮 车 的 特 殊 构 造 ， 只 有 上 下 出 人 口 ， 可 以 设 想 在 散 粮 车 的两 侧 开 两 个 侧 门 ， 在 不 运 粮 食 的 时 候 就 可 以 当 棚 车 用 了 ，现 有 散 粮 车 可 以 逐 步 进 行 这 样 的 改 造 ，企 业 应 采 取 的 解 决 措 施 大 型 企 业 可 以 联 合 起 来 ， 与 铁 路 部 门 沟 通 对 粮 食 部 门 开 行散 粮 班 列 的 意 见 ， 双 方 合 作 模 式 ， 对 拟 “ 点 对 点 ” 班 列 的 线 路运 营 计 划 、 开 行 周 期 、 散 粮 车 皮 数 量 、 来 源 、 型 号 的 安 排 及 对年 设 计 运 量 的 要 求 等 方 面 。 企 业 可 以 建 议 借 鉴 “ 中 铁 快 运 ” 和 “ 中 铁 集 装 箱 ” 公 司 的成 功 经 验 和 管 理 模 式 ， 组 建 “ 中 铁 散 粮 公 司 ” ， 由 铁 路 、 航 运 、地 方 粮 食 局 三 方 共 同 组 成 、 搭 建 全 国 性 的 粮 食 物 流 业 信 息 平 台 ，实 现 散 粮 车 的 统 管 、 统 用 ， 统 一 调 整 、 协 调 动 作 。 第 一 、 加 强 散 粮 车 的 统 管 工 作 ， 路 局 应 主 动 去 企 业 沟 通 合 作 ，建 立 信 息 共 享 系 统 ， 为 企 业 服 好 务 的 同 时 也 为 路 局 调 度 部 门 收集 散 粮 车 分 布 信 息 ， 协 助 调 整 、 避 免 散 粮 车 对 流 和 压 车 ， 能 有效 提 高 铁 路 运 输 能 力 ， 加 速 车 辆 周 转 ， 使 双 方 利 益 均 最 大 化 。 第 二 、 充 分 发 挥 大 批 量 流 水 化 运 输 的 优 势 ， 铁 路 货 运 部 门 加 强对 各 运 输 代 理 公 司 的 管 理 ， 组 织 代 理 公 司 经 常 进 行 货 源 调 查 ，召 开 车 主 及 货 主 座 谈 会 ， 尽 可 能 地 满 足 货 主 、 车 主 需 求 ， 化 零为 整 、 不 流 失 货 源 。 要 积 极 拓 展 业 务 到 粮 食 的 收 购 ， 加 工 、 换装 、 配 送 、 仓 储 等 领 域 ， 利 用 仓 储 的 粮 食 补 充 运 输 淡 季 时 货 源的 不 足 ， 实 现 均 衡 运 输 。 第 三 、 加 大 专 用 线 整 合 力 度 ， 一 批 能 力 在 1O车 以 下 的 车 站(专 用 线 )停 散 粮 装 车 业 务 ， 改 造 设 备 落 后 的 专 用 线 ， 完 善 照 明及 防 雨 设 施 ， 保 证 有 全 天 候 、 大 批 量 的 装 车 能 力 。 据 统 计 ， 哈尔 滨 铁 路 局 管 内 建 有 40多 个 粮 食 战 略 装 车 点 ， 但 有 些 装 车 点 在具 备 散 粮 装 车 能 力 外 同 时 承 担 着 煤 炭 、 矿 石 、 集 装 箱 、 木 材 等物 资 的 装 卸 任 务 ， 专 用 线 一 线 多 用 ， 作 业 相 互 干 扰 ， 影 响 效 率 。应 借 鉴 营 口 中 储 粮 运 公 司 的 运 营 经 验 ， 多 建 立 几 个 适 合 专 门 整列 装 散 粮 车 的 大 点 车 站 ， 组 织 开 行 “ 散 粮 班 列 ” 。 中 国 国 家 发 展 改 革 委 员 会 今 年 3月 表 示 ， 发 展 粮 食 现代 物 流 的 主 要 任 务 是 建 设 跨 省 粮 食 物 流 通 道 ， 完 善 全 国 主要 粮 食 物 流 节 点 ， 推 广 散 粮 运 输 方 式 ， 加 强 散 粮 基 础 设 施建 设 ， 提 高 粮 食 物 流 的 组 织 化 程 度 ， 推 动 散 粮 运 输 技 术 设 备 研 发 和 标 准 化 工 作 。 全 国 构 建 六 大 主 要 跨 省 散 粮 物 流 通 道 ， 这 六 大 通 道 分 别是 东 北 流 出 通 道 、 黄 淮 海 流 出 通 道 、 长 江 中 下 游 流 出 通 道 、华 东 沿 海 流 入 通 道 、 华 南 沿 海 流 入 通 道 和 京 津 流 入 通 道 。 据 规 划 ， 到 2010年 和 2015年 ， 六 大 通 道 将 分 别 形 成 以 下粮 食 流 量 ： 东 北 通 道 为 4600万 吨 和 4900万 吨 ； 黄 淮 海 通 道 为2400万 吨 和 2800万 吨 ； 长 江 中 下 游 通 道 为 2100万 吨 和 2500万吨 ； 华 东 通 道 为 5300万 吨 和 6000万 吨 ； 华 南 通 道 为 3800万 吨和 4440万 吨 ； 京 津 通 道 为 1370万 吨 和 1700万 吨 。 据 新 华 社 报 道 ， 发 改 委 已 於 今 年 开 始 利 用 中 央 预 算 内资 金 对 粮 食 物 流 的 重 点 项 目 给 予 支 持 。 2012年 8月 ， 发 改委 发 布 的 粮 食 现 代 物 流 发 展 规 划 中 提 出 ， 到 2015年 建成 全 国 主 要 散 粮 物 流 通 道 和 散 粮 物 流 节 点 ， 将 全 国 原 粮 运输 中 散 粮 比 例 由 目 前 的 15%提 高 到 55%， 国 内 跨 省 流 通 量 中散 粮 流 通 比 例 由 目 前 的 20%提 高 到 80%。