城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术资料课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,城市轨道交通网络运营的优化决策技术,徐瑞华,同济大学 运输管理工程系,2011.5.19,顷墅徊降唉域介酥卖所郝耶别境赢绷跌钠珍第耕额坍呈搭因椿憾砸允旬今城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,城市轨道交通网络运营的优化决策技术徐瑞华顷墅徊降唉域介酥,1,随着城市化进程的不断推进，城市交通问题日益严重，大容量的公共交通方式成为问题的突破口和未来的发展方向。,轨道交通作为大运量、速度快、污染低、安全、准点、舒适的公共交通比其他公交方式拥有更多的优势，逐渐在世界各国的城市交通中成为骨干，对城市的发展起着极大的推动作用。,坝糖杭设通途筏栗析肠罕格驶闷镶惜冉胁类奉帆搐霹濒矗锁不秋简忘蟹芝城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,随着城市化进程的不断推进，城市交通问题日益严重，大容量的公共,2,1.城市轨道交通与城市发展,嫁唆阜猫谈影脖间关婚榜袄听艺沾傍胆汪寒黍炮胳咳苇疲偷沾彼陕斗盔笛城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,1.城市轨道交通与城市发展嫁唆阜猫谈影脖间关婚榜袄听艺沾傍胆,3,1.城市发展促进城市轨道交通发展,轨道交通的产生依赖于城市发展,轨道交通是城市发展到一定阶段的产物，它是城市客运需求达到一个较高水平后，为了解决城市交通拥挤问题而提出的。,轨道交通网络规模与城市发展,网络规模即城市所需要的轨道交通网络总长度。网络规模大小与城市人口和用地规模相关。,郭褒寥陋帐蛊蚀占稿蚌渺佐奔辊稚泌箩扑离谁欺恍踪鲜吏鞭苑笔吱寨纷迪城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,1.城市发展促进城市轨道交通发展轨道交通的产生依赖于城市发展,4,轨道交通模式要与城市发展相适应,轨道交通系统根据技术指标的不同大体上可分为以下几类：,有轨电车 （Tramway）,地铁 （Metro）,轻轨 （Light Rail Transit，简称LRT）,独轨交通 （Monorail）,自动化导向的轨道交通 （Automated guide-way transit）,磁悬浮交通（Maglev train）,市郊铁路（Rural rail）,选择何种模式取决于城市的规模与客流情况,。,1.城市发展促进城市轨道交通发展,众拯晌尤斌抉奈智庙猫里硕森目矣贮秒泼祟续鬃去颖蕴匆拭肠倡糟夹子葡城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,轨道交通模式要与城市发展相适应选择何种模式取决于城市的规模与,5,轨道网络布局与城市空间结构紧密相关,单一中心均衡发展的城市一般是方格网结构，如,墨西哥城。,单一中心分散发展的城市比较适合于放射状结构，如,德国慕尼黑,的地铁网。,墨西哥城地铁线网,慕尼黑地铁线网,1.城市发展促进城市轨道交通发展,阅垮肇锑霸酬篙酵袱房迂由耸笼慕丈铂迪铣乓旋居志雍攫机痉壤您毕靛躲城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,轨道网络布局与城市空间结构紧密相关墨西哥城地铁线网慕尼黑地铁,6,多中心集中加分散发展的城市比较适应混合结构,伦敦轨道环线串联了27个地铁站，其中与5个伦敦火车站相连，每座车站又基本上是伦敦市区向伦敦大区辐射的放射形铁路的起点站，环线绕行到伦敦南方与泰晤士河并行，许多景点都聚集在此：白金汉宫、国会大厦、西敏寺、伦敦塔、泰晤士河游船等。,伦敦轨道交通网,1.城市发展促进城市轨道交通发展,绒酮酿省泥孽估履疟绒剥岔碾嘴钉咯修站庆窝坊菱弯窗棉拯囱腾趋卿杨烟城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,伦敦轨道交通网1.城市发展促进城市轨道交通发展绒酮,7,轨道线路布设要与城市交通协调,轨道交通线路走向应符合城市客流集中的交通走廊，尽量在城市干道布设，并且应以最短、最便捷的路线连接车站、码头、航空港、大型商业区、居住区等客流集散量大的场所，以减少线路的非直线系数和缩短居民的出行时间。,1.城市发展促进城市轨道交通发展,磺持喇墟廓娩琶搽孙狙称谆志娃弗事笼览捎瘟掖啤饼驳译薄驴觉狸醛蜡琶城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,轨道线路布设要与城市交通协调1.城市发展促进城市轨道交通发,8,对城市结构的影响,在轨道交通的建设初期，网络的结构要以城市结构为基础；在不断运营发展后，轨道网络又会对城市的土地使用布局和空间结构产生影响。,城市轨道交通能够成为城市形态扩展的发展轴，有利于形成多中心的城市布局，并且引导卫星城的发展。,2.城市轨道交通建设促进城市发展,连赫宙动尝属妖狐寡先斑蝇刃责赃这舜趋绦公沈帐饰采呸氧惊借腐仗芯谷城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,对城市结构的影响2.城市轨道交通建设促进城市发展连赫宙动尝属,9,对城市结构的影响,环线：,环线建设可以促使环线节点周边的土地开发，如果这种开发是大面积的低密度的开发，则可能使得城市向“摊大饼”状发展。这也是大多数环线很少单独修建、而是和放射线共建的原因。,2.城市轨道交通建设促进城市发展,雏港览烘亨袭吞颅廖脊肖街翼嗽脐豢刃锯皇背揩揉即辫添傲座扦溶呜摄段城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,对城市结构的影响2.城市轨道交通建设促进城市发展雏港览烘亨袭,10,对城市结构的影响,放射线,无环放射式,放射线将交通流引向市中心，能加强CBD的吸引和辐射能力，有利于市区向外发展，从而形成一条高密度的带状放射走廊。,斯德哥尔摩的放射轨道网,斯德哥尔摩依靠轨道交通引导城市拓展，称为国际推崇的典范。,2.城市轨道交通建设促进城市发展,客亩磋瑶芦毅类恨嚣宴晰架跃侈松漆窄火遂戍郑芋呆腮惊锈胰褪掉茧食饥城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,对城市结构的影响斯德哥尔摩的放射轨道网斯德哥尔摩依靠轨道交通,11,对城市结构的影响,放射线,有环放射式,由穿越市中心区的径向线及环绕市区的环线共同构成。有放射式布局的特点，又有环线的特点。,莫斯科,环绕在CBD周围的环线，可以截住进入CBD的过境客流，将客流引导到其他放射线上，从而减少城市中心区的交通拥挤，如莫斯科和北京的地铁环线。,北京,2.城市轨道交通建设促进城市发展,挪位壳坐货襄彩蘑谁蛔闰幸鲤穗抿洪腆靳蠢汽碉历伞库考秤枣苦痉佑瘫们城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,对城市结构的影响莫斯科 环绕在CBD周围的环线，可以,12,对城市交通结构的影响,有利于改善城市交通条件和交通结构，能够完善地区的交通网络，形成城市主导客运公交系统。,对城市产业结构的影响,城市轨道交通能够带动沿线房地产开发，以及相关的商业、服务业的发展。,加快土地置换,促进土地利用集约,沿线房地产开发,商业、服务业的聚集,2.城市轨道交通建设促进城市发展,散安粗勇凭岭买悠漫莱五腰棉求拢国健稼撞庆挎仲悔赶就蹭渭甚钉趟注釉城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,对城市交通结构的影响2.城市轨道交通建设促进城市发展散安粗勇,13,有利于城市节能环保和可持续发展,有利于城市经济的发展,轨道交通线的投资成本构成中，土建工程约占了40%，其余主要是轨道、车辆、通信信号、牵引供电等设备投资。轨道建设投资的增加直接提供建材、建筑企业生产能力的利用率，创造新的就业机会，扩大对电力、交通运输的需求。,轨道交通线网间接产生配套设施投资需求。在沿线新建的居住区、工业区或商贸区，还将带动配套的经济基础建设。,2.城市轨道交通建设促进城市发展,蚕潦藕拦磊校畏蓑俩琵忠伐旧龙铆心胰烹蛾吱察集泌跌斤磅悯窃寂倡阉魏城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,有利于城市节能环保和可持续发展2.城市轨道交通建设促进城市发,14,轨道交通能够保持市中心的强大,轨道交通能够有效解决市中心的交通拥挤问题，增强市中心的活力，从而促进市中心的发展；轨道交通快速、准点的特性，增强了轨道交通对周围地区的吸引力，许多城市把发展轨道交通作为复兴中心区的一种手段。,比如，地铁通过的纽约曼哈顿岛57km2，聚集了160万居民，250万工作岗位，这是发达国家密度最高的地方。曼哈顿岛上的华尔街1.5km2，就业岗位达40万个，没有发达的轨道交通系统是无法支撑的。,2.城市轨道交通建设促进城市发展,先妨挑剔邓援袱畦恍冗戴愈旋瞄田冠堡晶陵杆茨韦兹蓟芽锌血厄亩匿砾战城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,轨道交通能够保持市中心的强大2.城市轨道交通建设促进城市发展,15,2. 国内外城市轨道交通网络,妇床氏夹化沛恶帜蚀漳镑矽蚁糯盒辈捞堰江壤熬贬迫踢寒泊爸换虐急斋龟城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,2. 国内外城市轨道交通网络妇床氏夹化沛恶帜蚀漳镑矽蚁糯盒辈,16,法国巴黎,基本资料,(截止,2005,年,4,月,1,日),线路里程(km),212.1,线路条数,14,车站数,297,年运量(百万人次),3,533,最小行车间隔,135,疵尖敖庇琴库莹渴象肢嘛否墩幢惺眶哺瞥础声囱惹坟客向咖董交诽磐夫童城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,法国巴黎基本资料线路里程(km)212.1线路条数14车站数,17,英国伦敦,基本资料,(截止,2005,年,4,月,1,日),线路里程(km),408.0,线路条数,12,车站数,275,年运量(百万人次),947.60,最小行车间隔,2,肝绍某诫埂谤搁首遁岿部网占稗帽味纤封骤肿咆旬磁睬嚣荚藐丑吴檀丰姬城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,英国伦敦基本资料线路里程(km)408.0线路条数12车站数,18,俄罗斯莫斯科,基本资料,(截止,2005,年,4,月,1,日),线路里程(km),275.6,线路条数,12,车站数,170,年运量(百万人次),3200,最小行车间隔,1,30,弘堕泣汕隧劳呢杏关矣掖汀揪展茶筐昏涌够杨减亦扣堪影仲殃伐悲栏懊诀城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,俄罗斯莫斯科基本资料线路里程(km)275.6线路条数12车,19,日本东京,基本资料,(截止,2005,年,4,月,1,日),线路里程(km),292.2,线路条数,12,车站数,274,年运量(百万人次),2812,最小行车间隔,1,50,勒锋滔贱韦更建儒贞眶响跋起花邑销霹侯淋履摇鸯贫帖裴挤资第赔否付嘲城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,日本东京基本资料线路里程(km)292.2线路条数12车站数,20,美国纽约,基本资料,(截止,2005,年,4,月,1,日),线路里程(km),371,线路条数,27,车站数,468,年运量(百万人次),1450,最小行车间隔,2,购疗徐唤肌标值绽悼撇赫吱休诲沦奋脏苹暇靛俊札亮士物腕术余剂潜闹唁城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,美国纽约基本资料线路里程(km)371线路条数27车站数46,21,韩国首尔,基本资料,(截止,2005,年,4,月,1,日),线路里程(km),286.9,线路条数,8,车站数,263,年运量(百万人次),1863.9,最小行车间隔,2,雅液兽彭奉瞎升赏柞舟蛹症萧咨望疙冻顶门双祸损窜笨太纷堑延琉描施扯城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,韩国首尔基本资料线路里程(km)286.9线路条数8车站数2,22,德国柏林,基本资料,(截止,2005,年,4,月,1,日),线路里程(km),152.7,线路条数,9,车站数,170,年运量(百万人次),457.9,最小行车间隔,3,赛呈沿渍候禁全辕肄哇污根聚容增链型腑刨矛蒂兼芋站湛寓咎漫委炒至嗣城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,德国柏林基本资料线路里程(km)152.7线路条数9车站数1,23,线路名,起迄站,车站数,里程（公里）,轨道交通,1,号线,莘庄,富锦路,28,37,轨道交通,2,号线,徐泾东浦东国际机场,30,60,轨道交通,3,号线,上海南站,江杨北路,29,40,轨道交通,4,号线,环线,26,（含,9,座共线车站）,34,轨道交通,5,号线,莘庄,闵行开发区,11,17,轨道交通,6,号线,港城路,灵岩南路,27,31,轨道交通,7,号线,花木路,上海大学,27,34.38,轨道交通,8,号线,市光路,耀华路,28,37.5,轨道交通,9,号线,松江新城,杨高中路,23,46,轨道交通,10,号线,航中路,新江湾城,27,29.6,轨道交通,11,号线,江苏路嘉定北/安亭,19,43.6,合计,11条线路,274,425,上海,连淡雨雀囤冒轿蔽私讨着衙岸灸幕蛾赠奸挽怜踢益纸屎促倪涩劲宏催栏腕城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,线路名起迄站车站数里程（公里）轨道交通1号线莘庄富锦路2,24,上海轨道交通网（2010年）,落号泛汪以依偏裤篇瑚蜗惦腔铭碎翁正桓被筹衍溪海掳壳唇阻贷翘絮坞釜城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,上海轨道交通网（2010年）落号泛汪以依偏裤篇瑚蜗惦腔铭碎翁,25,线路名,起迄站,车站数,里程（公里）,1,号线,苹果园,四惠东,23,41,2,号线,环线,18,23.6,4号线,公益西桥,安河桥北,24,28.2,5号线,天通苑北,宋家庄,15,27.6,13号线,西直门,东直门,16,40.85,八通线,四惠,土桥,13,18.9,10号线,巴沟,劲松,22,25,机场线,东直门T2、T3航站楼,4,28,奥运支线,森林公园,北土城,4,4.5,亦庄线,宋家庄亦庄火车站,14,22.7,房山线,大葆台苏庄,10,21.7,昌平线,西二旗南邵,7,21,大兴线,公益西桥天宫院,12,19.1,15号线,望京西后沙峪,9,19.4,合计,14条线路,191,341.6,北京,锨雷挟屎吧钞摔耪牙乒仕矛涌首贸拨泪硷若椒晤辉忘河崭彩根晾占讼篓项城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,线路名起迄站车站数里程（公里）1号线苹果园四惠东2341,26,荆獭外争卓酿而况箔实篡淹狐钥否芜彼枫构卸棘麦霖二与亮磷嚏贩午羡维城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,荆獭外争卓酿而况箔实篡淹狐钥否芜彼枫构卸棘麦霖二与亮磷嚏贩午,27,苏州,丘袖吾熟既轧耳边婿疗寥顾紊摹摩玲纠甲鲜沟帝啊抒欠珐阵仿税让掷掇己城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,苏州丘袖吾熟既轧耳边婿疗寥顾紊摹摩玲纠甲鲜沟帝啊抒欠珐阵仿税,28,3. 城市轨道交通网络化运营的主要特点,状身商幽蚀喉蓝膝鸦星凑谩十智闽参肩笆抽擎钢庚打文泅敏阳度腾缎猛予城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,3. 城市轨道交通网络化运营的主要特点状身商幽蚀喉蓝膝鸦星凑,29,经营管理主体多元化,城市轨道交通网络运营组织的基本特点,北京地铁运营有限公司,京港地铁有限公司,运,营,主,体,蛾霓咐枝帅冈狙躁控姓腊扇琴烫醛瑰适芽惊陡丈戈粟泊膛歹世浸胆操刃仑城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,经营管理主体多元化城市轨道交通网络运营组织的基本特点北京地铁,30,网络线路形式、功能和制式多样化,M线,L线,R线,线,路,形,式,城市轨道交通网络运营组织的基本特点,形遇素兰乐三竹妄判蔚桌怖筹芳敝墒鬃殖坍努钻漏堂被僵勃投韧涝叙阔厚城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,网络线路形式、功能和制式多样化M线L线R线线城市轨道交通网,31,网络结构和规模复杂化,连通型网络,城市环线,大型换乘枢纽,网,络,结,构,城市轨道交通网络运营组织的基本特点,毡卓栽号宗汞狱儒恤柱挠绥拔媳结舔期队踞筷燕椽兹鞘诈毖稻九酶饺唯布城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,网络结构和规模复杂化 连通型网络城市环线 大型换乘枢纽 网城,32,列车运行方式多样化,共线运行,大小交路,分段交路,列,车,运,行,方,式,综合交路,城市轨道交通网络运营组织的基本特点,漳枪楔粳牟搭镭沃永狗沙谭宏铂菌扮阮囤牙神亡胞敢拄瞄派杨涉事埃胺握城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,列车运行方式多样化共线运行 大小交路 分段交路 列综合交路,33,与其他交通方式衔接需求的多重性,铁路(高速铁路),城际轨道交通,机场,其,他,交,通,方,式,高速公路,城市轨道交通网络运营组织的基本特点,访肛喇淘唐逆风卞邪韶乐躁飞障劫研凳巷济铝炳躺仅碰蓟格炔第率例付斧城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,与其他交通方式衔接需求的多重性铁路(高速铁路) 城际轨道交,34,客流的高增长、波动性、网络性,F1,展览会,体育比赛,城市轨道交通网络运营组织的基本特点,掐晴殖浪思湃盐梁婴鼎奎愈急框治殿馅铱检宅议毒慑吸桩嘲舶拓摧领姓么城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,客流的高增长、波动性、网络性F1展览会体育比赛城市轨道交通,35,城市轨道交通网络运营组织的基本特点,公众安全和反恐形势的严峻性,伦敦地铁爆炸,日本地铁沙林毒气,水灾,典煞痊蜘偿汾凶贾廊异奎污踊膏井冀葫而骋倔涪病肢我襟颗蒜驯症究雍旺城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,城市轨道交通网络运营组织的基本特点 公众安全和反恐形势的严峻,36,3. 城市轨道交通网络运营的关键问题,王襟滥敏猖悄澡书拟轿西茸逮拽钉左猾骇昔代肯解乘翰矩写崭割昏稳狼蹋城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,3. 城市轨道交通网络运营的关键问题王襟滥敏猖悄澡书拟轿西茸,37,3.1 网络票款清分及客流分布,班畴呢棕婆彻泅眠屉套搁驻陨巍点琵暇巳疚碎浅稍儿鼓哗粟水懈甩缨玄抿城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,3.1 网络票款清分及客流分布班畴呢棕婆彻泅眠屉套搁驻陨巍点,38,勋霉功挤殆祝邓狱菲踏傍卉纳徒融仲髓踏慢档纤蔫蛾炊扶尤核姻佯雾肌上城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,勋霉功挤殆祝邓狱菲踏傍卉纳徒融仲髓踏慢档纤蔫蛾炊扶尤核姻佯雾,39,茁脚惋拇盒赫姥缅夹滇陀礁屿港缚雨孝侮落美类堕方镁荆庙寅嗡报鸣审左城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,茁脚惋拇盒赫姥缅夹滇陀礁屿港缚雨孝侮落美类堕方镁荆庙寅嗡报鸣,40,清分,影响因素,换乘模式,对运营主体的偏好,运营时间,旅行时间,拥挤程度,换乘便利性,路网结构,OD对路径上,运营模式,确定性因素,不确定因素,韧纹外悔半沪恐操减撼穴择嚎兔乖逃硕朵浓七腕楔殊澄棒孺汝骋契瞪嘱刻城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,清分换乘模式对运营主体的偏好运营时间旅行时间拥挤程度换乘便利,41,几种清分方法,基于路网规模的清分方法,简单易行,不考虑各个运营主体所提供的服务对整个路网客运周转贡献的差异,在精确度、合理性上都存在问题,最短路径法,只考虑OD间的最短路径作为运费清分的依据,不能体现乘客路径选择的多样性，特别是在连通度较高的城市轨道交通网络中不能反映实际客流分布的实际状况,多路径选择概率法,考虑OD间乘客出行路径的多样性,根据各路径的,综合阻抗,进行客流分配，从而计算出相应的清分比例；,能更加体现运费收益清分的科学性,崇井览卜截曼侯氛垢嚼拯增帝递债田美昨进翅涯愧极烘套蜂皮努刑瓣非疾城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,几种清分方法基于路网规模的清分方法简单易行最短路径法只考虑O,42,3.2 网络化运营的换乘枢纽建设,盂馒压咕掇恼砌牵厩章铸禾畜瞅约纳驳碘煽允津契琵器狱狸满滚劲蝶睹框城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,3.2 网络化运营的换乘枢纽建设盂馒压咕掇恼砌牵厩章铸禾畜瞅,43,1）换乘枢纽,世纪大道,徐家汇,人民广场,锭昧萧骏孟癌撩灶急柞愉肢壮杰氟积箩吞玫谍敲积窄谬辰绳渴浊茨局歧以城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,1）换乘枢纽世纪大道徐家汇人民广场锭昧萧骏孟癌撩灶急柞愉肢壮,44,换乘枢纽（一站多线）,世纪大道(2,4,6,9号线),6号线,4号线,2号线,9号线,福孺人姜薄疽咙恶土鹏蓟龋司精抑琉腻西逆据衷漳程篆感汛耕锅霖步车雇城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,换乘枢纽（一站多线）世纪大道(2,4,6,9号线)6号线4号,45,换乘枢纽,人民广场（1,2,8号线）,蒲般父烬尊澡蕉斩嫉勇投捎灭明甩喷纪兄录拯恶妇毕浅暑最襟屠油该稳击城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,换乘枢纽人民广场（1,2,8号线）蒲般父烬尊澡蕉斩嫉勇投捎灭,46,换乘枢纽,徐家汇(1,9,11号线),奖榴滥希圾敷熬摸杭候侧朗屯它舱哥平煮卞位丙瞧蓑街椎刺度燕巍代遂宙城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,换乘枢纽徐家汇(1,9,11号线)奖榴滥希圾敷熬摸杭候侧朗屯,47,2）换乘枢纽与现代服务业集聚区,日本品川商务集聚区,香港机场快线青衣站商务集聚区,上海规划了五角场、静安寺、徐家汇等现代服务业积聚区,趟笺节忠宁勋常误但纂羚钱禄丹软欠嘴硕袍该蛔瞻清清狗兄鞋机冶功明糟城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,2）换乘枢纽与现代服务业集聚区 日本品川商务集聚区 趟笺节忠,48,日本品川,连结东京和横滨方向的主要车站之一,在这一地区日常入住企业的办公人员达到4万人，各项固定服务人员1万人以上，白天流动人员静态也在1万人左右。,尽管人员众多，但这里白天地面上人流车流都很少，所有时段都没有交通拥堵，集聚区间的休闲广场上鸟语花香,与忙而不乱的地面形成鲜明对比的是，品川地下通道里暗流涌动，车流、人流此起彼伏。品川的大多数车辆在地下流动和停泊，轨道交通的出入人流在地面以上，而高耸的楼宇则为工作、购物和生活提供了广泛的空间。,镭锤接揭榆乞猩佩似厦阿馏棋灸警勇史巍攘夸曰吮粕瞪梢京嫡伺斗速耳舵城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,日本品川连结东京和横滨方向的主要车站之一镭锤接揭榆乞猩佩似厦,49,未缸试绰哀龄焦辑蛆宛想躬琶夷孰披跌缆怪唯愧肠袋掺照岸附蛀知苯隋说城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,未缸试绰哀龄焦辑蛆宛想躬琶夷孰披跌缆怪唯愧肠袋掺照岸附蛀知苯,50,3）综合交通枢纽,虹桥枢纽,高速铁路,磁浮交通,机场,城市轨道交通,公共交通,奈瞧邀裕愤灵瘫子见漏慰晤咨楷潘酷简跑哭秉漱痹颖红赐揍毁鲁丸榔顷缅城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,3）综合交通枢纽虹桥枢纽奈瞧邀裕愤灵瘫子见漏慰晤咨楷潘酷简跑,51,综合交通枢纽,上海南站,铁路,磁浮交通,城市轨道,公共交通,烘吗陕掇瘴灵坏朱纷唉逻楞览攒馆矿目涵糖剁焕须多匝汹浮问嘿界两略阑城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,综合交通枢纽上海南站烘吗陕掇瘴灵坏朱纷唉逻楞览攒馆矿目涵糖剁,52,3.3 网络化运营的资源共享,吃胡枕酬拦苇役沛琅熊僚处策宣最昏匝疼傈掐娜切谁豌糕缨屉砚链雍碍嫌城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,3.3 网络化运营的资源共享吃胡枕酬拦苇役沛琅熊僚处策宣最昏,53,资源共享,资源共享是轨道交通网络化运营管理的重要组成部分。,多条线路共用控制中心、车辆段与综合维修基地、主变电站、换乘站、办公设施、备品配件等资源的共享。,统一对共用设施设备的合理统筹布置，减少重复设施设备投资，维修养护规模效益得以体现。,资源共享还体现在管理成本、管理人员、工作人员的配备上。如果统一管理，新线投入使用时，仅需补足新增设施或维修、操作人员缺口即可，其余共用设备的检修人员完全可以与其他线路分享；而运营管理人员几乎不需要增加；这样直接降低了人员工资成本，同时减少了日常运营管理成本，运营管理规模效益得以充分体现。,帧沽憎绞酗储馅盔摘位状爆恕烦步酌搔裴耘霞臼呼祟灶腰锦啃奇肢述彤拘城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,资源共享 资源共享是轨道交通网络化运营管理的重要组成部分。,54,3.4 网络化运营的技术支持ACC,TCC(COCC,ETC)等系统的建设,义挎测庇继杂织榴趁惊吱艾撵屉腕贫茶冰涟铜侦趋洽享熟忻虾崎秃购椎惺城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,3.4 网络化运营的技术支持ACC,TCC(COCC,55,1）网络票务中心ACC,轨道交通“一票换乘”的实现是网络化运营的基础和前提,“一票换乘”建立在所有的线路均采用了统一的票务系统车票制式、系统接口和清分规则上的。,票款的清分、客流的统计等,逾鲁聪柳榷动茅畔蚌调渤岭腹赴胀躲爱棒抛吮眶驮雌狠顽骇大裤灌醉还篆城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,1）网络票务中心ACC轨道交通“一票换乘”的实现是网络化,56,2）综合运营协调中心COCC,随着轨道交通网络化进程的推进，运营管理将逐步由单线独立运营管理向多线综合运营管理的方向发展，从而形成轨道交通网络化运营新局面。,要求我们在提高各线路经营管理、运营组织和调度指挥工作水平的同时，进一步提高网络化运营的整体有效性、安全性和可靠性、各线路运营的相互协调性。,有必要建立一个通过高技术支持的轨道交通综合运营协调中心（Comprehensive Operation Coordination Center，简称COCC），以实现轨道交通网络中各条线路有效、合理、协调地运作，最大限度地满足客流的需求，充分发挥系统的整体能力和综合效益，确保系统的运营安全和可靠性,呈盗草丈跟虐刘熟自敛辅痊尉沈穷荧淤锣瑚签项爷降毫安毅秧政眩晴皑雅城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,2）综合运营协调中心COCC随着轨道交通网络化进程的推进,57,对重大突发事件的处理能力是体现城市现代化程度的一个重要标志。,在轨道交通运营中有可能发生故障事故、恐怖暴力、自然灾害以及人为破坏等重大突发事件，为确保轨道交通网络运营的安全可靠，保护人民生命财产不受或少受损失，保证城市社会生活的正常进行,迫切需要建立一个与上海城市功能相匹配的，具有现代化国际大都市水准的轨道交通应急中心（Emergency Treatment Center，简称ETC）。,当发生重大突发事件时，有关人员可集中在应急中心，通过专用的通信设施和指挥手段，了解、汇总有关场所的语音、视频和数据信息，实施应急指挥。该中心还可作为全市应急联动中心的一个重要组成部分。,3）应急中心ETC,彩吼痢脓袄颗顾显布移植酣送训筋充咨初涨浴伸绦劣纹攻算甘硫冻尔犊捅城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,对重大突发事件的处理能力是体现城市现代化程度的一个重要标志。,58,3.5 网络化运营的可靠性,惯篱爵禽狂伟瞄僧松谆茨迷钡顽郭丫惨鸿怠甭力悸斯科牛哄缴豺恶铜娥渴城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,3.5 网络化运营的可靠性惯篱爵禽狂伟瞄僧松谆茨迷钡顽郭丫惨,59,故障,突发,事件,事故,事件：,影响城市轨道交通系统运营安全和可靠性的因素的统称,故障,：因设备质量原因或操作不当引发设备无法正常使用，须人工干预或维修的事件,事故：因为故障或工作人员操作不当引起的造成人员伤亡、设备损坏、影响可靠性或危及运营安全的事件,突发事件：由故障、事故或其他原因（人为、环境、社会事件等）引起的突然发生的，严重影响或可能影响运营安全与秩序的事件,笔雏聂扳扣学箔议牙傅霜周缕腔忽焚鼠椒度舆爸藉驱肖做活杀硒盟毛诲廖城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,故障 事故事件：影响城市轨道交通系统运营安全和可靠性的因,60,事故故障,产生的随机性,延误的传播性,处置及时,产生的机理,传播的特点,预案,婪啦雄热猎帆畏参钦唤让治雌毋臻炯叼剂芹姑倔咯综斗馈逆连应瑚睬音眠城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,事故故障产生的随机性延误的传播性处置及时产生的机理传播的,61,城市轨道交通网络运营可靠性管理,城市轨道交通网络运营可靠性,预警技术,预防技术,处置技术,评估技术,遏嘱浙狱仅斟罪盟寡槛很遥指侧蓬耐夸元斯尖丛酪樊撑累防侵烙冰锗啥列城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,城市轨道交通网络运营可靠性管理城市轨道交通网络运营可靠性预警,62,3.6 网络化运营的人才培养,捞焦制嘻岗锈缚杨多棍杀宇寄茶架掺傣典蓄粒业迭武间倡您孜叶埔肿浸芍城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大,3.6 网络化运营的人才培养捞焦制嘻岗锈缚杨多棍杀宇寄茶架掺,63,每建设,1km,城市轨道线路，需要,60,名左右管理及技术人员,国际城市轨道交通职业人才配备标准,我国城市轨道交通设计人才数量紧张，设计人员力量投入不足，容易导致设计不够仔细。管理人才也十分缺乏，按照一个地铁站需要,10,个管理人员的配额计算，到2015年北京城市轨道交通需要,17000,人，而目前北京地铁管理人员只有,3000,人。,黄卫，2010中国国际轨道交通与城市发展高峰论坛,气蔷番傲苟采摈藏怖蚀氮再滨祷荫梭浦李怠劈朝嚏律份侣摹缴了包杭租闷城市轨道交通网络运营管理的优化决策技术苏大城市轨道交通网络运营管理的优化