道路绿化规范课件

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,精选课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,精选课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,精选课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,精选课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,精选课件,*,课题一,城市道路绿地规划设计,教学目标,1,、能够熟练掌握城市道路绿化设计的相关术语,2,、能够准确合理地选择城市道路绿化树种,3,、能够根据设计要求合理地进行人行道、分车带绿化设计,4,、能够根据设计要求合理地进行交叉口、交通岛绿化设计,1,精选课件,任务一,城市道路绿地规划设计基础,任务提出,识读并分析如图,所示的常见城市道路的形式，了解不同类型道路形式的绿化特点，掌握道路绿化设计的相关知识。,任务分析,对于城市道路绿地来讲，绿化设计的主要内容包括人行道绿化和车行道绿化。那么我们要完成的任务包括：,1.,分析每张图片属于哪一种道路形式。,2.,每张图片中包括哪些绿化设计内容。,3.,分析每张图片设计的优点。,相关知识,2,精选课件,一、人行道绿化带,（一）行道树绿化带,（,1,）树池式,在交通量比较大、行人多而人行道又狭窄的道路上采用树池的方式。树池式营养面积小，又不利于松土、施肥等管理工作，不利于树木生长。,树池的边缘高度与人行道路面的关系：,第一：树池的边缘高出人行道路面,8,10,厘米；,第二：树池的边缘和人行道路面相平；,第三：树池的边缘低于人行道路面。,树池的形状有圆形、方形、长方形及不规则形状等。,哈尔滨市常用行道树：,榆树、柳树、杨树、槭树、樟子松、红皮云杉。,北京市常用行道树：,槐、杨、柳、椿、白蜡、油松等。,广州、海南常用行道树,大叶榕、白兰花、棕榈、榕树等。,下面为树带式和树池式种植的实例。,3,精选课件,4,精选课件,5,精选课件,6,精选课件,7,精选课件,8,精选课件,树池的铁蓖子缝隙中长满草本植物,9,精选课件,树池（图案为船的轮舵与海燕）,10,精选课件,11,精选课件,12,精选课件,13,精选课件,14,精选课件,15,精选课件,16,精选课件,17,精选课件,（,2,）树带式,在人行道与车行道之间留出一条不小于,1.5,米宽的种植带，,视树带的宽度种植乔木、绿篱和地被植物等形成连续的绿带。,在树带中铺草或种植地被植物，不要有裸露的土壤。这种方式有利于树木生长和增加绿量，改善道路生态环境和丰富城市景观。在适当的距离和位置留出一定量的铺装通道，便于行人往来。若是一板两带的道路还要为公交车等留出铺装的停靠站台。,（二）人行道绿带,人行道绿带是指位于人行道上除行道树之外，具有一定宽度的带状绿地，人行道绿化带可位于人行道一侧，也可位于人行道中央。,1.,位于人行道一侧的绿化带,一般人行道旁无其他建筑时这种形式比较常用，设计时植物一般考虑单面观赏即可。,2.,位于人行道中央的绿化带,当人行道旁还有其他建筑且人行道较宽时常采用这种形式，植物一般考虑双面观赏，可将高大植物放在绿带中央。,18,精选课件,二、分车绿带,在分车带上进行绿化，称为分车绿带，也称隔离绿带，分车带一般用来分隔对向或同向的交通。一般宽度为,4.5,6.0m,，最小的也有,1.21.5m,，但这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求；分车带长度,50100m,，交通干道与快速路分隔带可以根据需要延长。,19,精选课件,三、常见的道路绿化形式,城市道路横断面的布置形式是城市道路设计所采用的主要模式，通常根据城市道路横断面的不同将城市道路分为一板两带式、两板三带式、三板四带式、四板五带式等几种布置形式，其中的“板”是指车行道，“带”是指绿化带。,2024/8/10,20,精选课件,1.,一板二带式,(,一块板,),它是由一条车行道、二条绿化带组成，这种形式最为常见。,它的优点是用地经济、管理方便，较整齐。缺点是景观比较单调、容易发生交通事故。,21,精选课件,22,精选课件,2.,二板三带式,(,二块板,),这种形式可将车辆的上下行分开，中间、两边共三条绿化带，中间,8m,宽以上可布置成林荫路。,它的优点是用地较经济，可避免机动车间事故的发生，缺点是不能避免机动车与非机动车之间的事故发生。,23,精选课件,24,精选课件,3.,三板四带式,(,三块板,),这种形式在宽街道上应用较多，是较完整的道路形式。共有四条绿化带。,它的优点是使街道美观、卫生防护效果好、组织交通方便。缺点是用地面积大，不经济。,25,精选课件,26,精选课件,4.,四板五带式（四快板）,这种形式在宽阔的街道上应用，是比较完整的道路绿化形式。共有五条绿化带。如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。,它的优点是方便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；绿化量大，街道美观，生态效益显著。缺点是占地面积大，不经济。,27,精选课件,5.,其它形式,随着城市的发展扩大，部分城市道路已不能适应车辆日益增多的局面，不少城市将原有的双向车道改造成单行道，这就改变了传统的道路划分方式。,在道路宅旁、山坡旁、河旁、建筑阴影大的地方多一板一带式。它只有一条绿带，卫生防护作用较差。,28,精选课件,任务实施,一、分析道路形式,以图,111b,为例，有两条车行道，三条绿化带，那么它就是一条两板三带式的道路。,二、分析绿化设计内容,以图,111d,为例，它是一个四板五带式的城市道路，这条道路包括四条车行道,(,有两条非机动车道，两条机动车道,),，五条绿化带,(,三条分车带，两条人行道绿化带,),。,29,精选课件,绿化带的内容包括：,1.,人行道绿化带,人行道绿化带包括行道树绿带和人行道绿带，其中行道树绿带属于树池式，人行道绿带位于道路一侧，也可称为路侧绿地。,2.,分车绿带,分车绿带包括一条中央分车带和两条两侧分车带。中央分车带将机动车的上、下行分开，两侧分车带将机动车道与非机动车道分开。,30,精选课件,三、分析绿化设计的优点,以图,111c,为例，它是一个三板四带式的城市道路，其人行道绿化带采用树池式的种植形式，树种选择冠大荫浓落叶乔木，能够起到较好的遮阳作用和美化效果；分车带采用规则式的种植形式，以色彩对比鲜明的灌木形成流线型的色带，保证了视线通透，满足了安全行车的需求。另外，为了使分车带的绿化设计更富有节奏感，形成良好的景观效果，本设计采用常绿乔木组和灌木拼图交替种植的形式，形成节奏鲜明的交替韵律，既打破了分车带绿化设计的单调感又起到了一定的遮阳效果。,31,精选课件,任务二,某城市道路绿化设计,任务提出,如图所示是某示范区城区的一条道路绿化工程，道路长,800m,，是一条不对称的两板三带式城市道路，其中绿化设计内容包括，,26m,的绿化带，,2m,的分车带和两条人行道的绿化设计，整个绿化用地面积约,2,万,m,2,。现要求根据城市道路绿化设计的相关知识，在充分满足功能要求、安全要求和景观要求的前提下完成设计。,2024/8/10,32,精选课件,任务分析,通过对图示的认真分析不难发现，要完成这条道路的绿化设计，需要掌握道路绿地规划设计的方法和技能，涉及行道树绿化带、人行道绿化带以及分车带绿化设计的原则和相关技巧。具体讲，要解决以下三方面的问题：,一、行道树绿带的设计,对于行道树绿带的设计需要考虑以下几个问题,1,选择合适的行道树种植形式。,2,选择适宜的行道树树种。,33,精选课件,二、人行道绿带的设计,1,根据周围环境确定人行道绿带的风格和形式。,2,完成人行道绿带树种的选择和植物种植设计。,三、分车带的设计,1,选择合适的行道树种植形式。,2,选择适宜的行道树树种。,3,完成植物种植设计。,34,精选课件,一、城市道路绿地规划设计原则,（一）安全性原则,（二）实用性原则,（三）生态性原则,（四）以人为本的原则,（五）协调性原则,（六）景观稳定性、特色性原则,（七）近期效果和远期效果相结合,相关知识,2024/8/10,35,精选课件,二、行道树绿带设计,（一）行道树选择的原则,1,、“适地适树”原则,2,、生物多样性原则,3,、景观美学与文化性原则,2024/8/10,36,精选课件,（二）行道树树种应具备的条件,（,1,）树冠冠幅大，枝叶密；,（,2,）耐脊薄土壤；,（,3,）耐修剪；,（,4,）深根；,（,5,）病虫害少或易防治的；,（,6,）落果少，没有飞毛；,（,7,）发芽早，落叶迟；,（,8,）耐寒、耐干旱；,（,9,）寿命长。,（三）行道树种植设计应注意的问题,37,精选课件,（四）行道树的株距和定干高度,根据功能要求，交通状况，道路的性质，宽度及行道树距车行道,的距离，树木分枝角度而定。,分枝角度大的，干高不得小于,3.5,米,分枝角度小的,干高不得小于,2,米,否则影响交通。,株距,5,米，少数,6-8,米。,（五）行道树绿化带的设计,1.,确定行道树的种植形式,2.,行道树种的选择,3.,行道树种植设计,38,精选课件,三、人行道绿带设计,（一）人行道绿带设计应注意的问题,（二）人行道绿带的设计,四、分车绿带的设计,（一）分车绿带设计的原则,（二）分车绿化的植物选择标准,（三）分车绿带设计应注意的问题,（四）分车绿带绿化设计,1.,树种选择,2.,分车带设计,39,精选课件,1.,行道树绿带的设计,行道树是街道绿化最基本的组成部分，沿道路种植一行或几行乔木是街道绿化最普遍的形式，行道树的设计内容及方法是：,选择合适的行道树种,确定行道树种植点距道牙的距离,行道树种植点距道牙的距离决定于二个条件，一是行道树与管线的关系，二是人行道铺装材料的尺寸。,40,精选课件,41,精选课件,1.,行道树绿带的设计,确定合理的株距,确定种植方式,树带式 在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于,1.5m,，植一行大乔木和树篱；如宽度适宜则可分别植两行或多行乔木与树篱。在交通、人流不大路段用这种方式。植带下铺设草皮，以维护清洁，但要留出铺装过道，以便人流通行或汽车停站。,42,精选课件,43,精选课件,确定种植方式,树池式 在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地。正方形树池以,1.5m1.5m,较合适；长方形以,1.2m2m,为宜；圆形树池以直径不小于,1.5m,为好,。,44,精选课件,45,精选课件,(5),确定株距与定干高度,行道树定干高度应根据其功能要求、交通状况、道路性质、宽度，以及行道树与本道的距离、树木分级等定。苗木胸径在,1215cm,为宜，其分枝角度越大的，干高就不得小于,3.5m,；分枝角度较小者，也不能小于,2m,，否则会影响交通。,其他,46,精选课件,2.,分车绿带的设计,在分车带上进行绿化，称为分车绿带，也称隔离绿带。在三块板的道路断面中分车绿带有两条，在两块板的道路上分车绿带只有一条，又称为中央或中间分车绿带。分车绿带有组织交通、分隔上下行车辆的作用。在分车绿带上经常设有各种杆线、公共汽车停车站，人行横道有时也横跨其上。,47,精选课件,48,精选课件,分车绿带位于车行道中间，位置明显而重要，因此在设计时要注意街景的艺术效果。可以造成封闭的感觉，也可以创造半开敞、开敞的感觉。这些都可以用不同的种植设计方式来达到。分车带的绿化设计方式有三种，即封闭式、半开敞式、开敞式。,49,精选课件,3.,路侧绿带的设计,路侧绿带包括基础绿带、防护绿带、花园林荫路、街头休息绿地等。当街道具有一定的宽度，人行道绿带也就相应地宽了，这时人行道绿带上除布置行道树外，还有一定宽度的地方可供绿化，这就是防护绿带。若绿化带与建筑相连，则称为基础绿带。一般防护绿带宽度小于,5m,时，均称为基础绿带，宽度大于,10m,以上的，可以布置成花园林荫路。,50,精选课件,51,精选课件,五、道路绿化设计图样绘制,（一）道路绿化设计平面图,（二）道路绿化设计立面图,（三）道路绿化设计断面图,（四）效果图,（五）植物配置表,（六）指北针和比例尺,2024/8/10,52,精选课件,任务实施,在掌握了必要的理论知识之后，我们根据园林规划设计的程序以及城市道路绿地规划设计的特点，来完成图,1114,所示的这条城市道路的绿化设计。,一、调查研究阶段,二、编制设计任务书阶段,三、总体规划设计阶段,四、植物种植设计,五、完成图样绘制,53,精选课件,任务三,交叉路口、交通岛绿化设计,任务提出,图,1156,所示为某城市团结路口一个交通岛的现状图，现要求在满足安全性和功能性的基础上，以植物造景为主，对其进行绿化设计。,任务分析,通过对图,1156,的分析，以及甲方的设计要求，要完成此交通岛的绿化设计我们必须分以下几个阶段进行：,54,精选课件,一、调查研究阶段,1,自然环境的调查。,2,社会环境的调查。,3,设计条件或绿地现状的调查。,二、设计构思阶段,三、图样绘制阶段,通过规范的图样，完成对设计方案的表达。主要完成以下图样：,1,平面图。,2,效果图。,2024/8/10,55,精选课件,相关知识,一、交通岛的概念,二、交通岛绿化设计应注意的问题,三、安全视距,四、立交桥绿化设计,56,精选课件,一、交通岛的概念,交通岛是指为便于管理交通而设于路面上的一种岛状设施。一般用混凝土或砖石围砌，高出路面,10cm,以上，常见的交通岛可分为以下三种形式：,（一）中心岛,(,又叫转盘,),设置在交叉路口中心引导行车。交通规则中规定所有驶入转盘的车辆必须绕转盘逆时针行驶，如图,1157,所示。,57,精选课件,(,二,),方向岛,路口上分隔进出行车方向，一般常用于立交桥周围，如图,1158,所示。,(,三,),安全岛,在宽敞的街道中供行人避车的地方，如图,1159,所示。,2024/8/10,58,精选课件,交通岛,交通岛，俗称转盘。设在道路交叉口处。主要为组织交环形交通，使驶入交叉口的车辆，一律绕岛作逆时针单向行驶。一般设计为圆形，其直径的大小必须保证车辆能按一定速度以交织方式行驶，由于受到环岛上交织能力的限制，交通岛多设在车流量较大的主干道或具有大量非机动车交通、行人众多的交叉口。,59,精选课件,60,精选课件,视距三角形,根据相交道路所选用的停车视距，可在交叉口平面上绘出一个三角形，称为“视距三角形”,.,61,精选课件,立体交叉绿岛,互通式立体交叉一般由主、次干道和匝道组成，匝道是供车辆左、右转弯，把车流导向主、次干道的。为了保证车辆安全和保持规定的转弯半径，匝道和主次干道之间就形成了几块面积较大的空地，作为绿化用地则称为绿岛。此外，从立体交叉的外围到建筑红线的整个地段，除根据城市规划安排市政设施外，都应该充分的绿化起来，这些绿地可称为外围绿地。,62,精选课件,63,精选课件,64,精选课件,绿化布置要服从立体交叉的功能，使司机有足够的安全视距，因此在立交进出道口和准备会车的地段、在立交匝道内侧道路有平曲线的地段不宜种植遮挡视线的树木，如种植绿篱或灌木，其高度也不能超过司机的视高，使司机能通视前方的车辆。在弯道外侧，植物应连续种植，视线要封闭，不使视线涣散，并预示道路方向和曲率，有利于行车安全。,65,精选课件,66,精选课件,绿岛是立体交叉中面积比较大的绿化地段，一般应种植开阔的草坪，草坪上点缀有较高观赏价值的常绿植物和花灌木，也可以种植观叶植物组成的纹样色带和宿根花卉。有的立体交叉，还利用立交桥下的空间，搞些小型的服务设施。如果绿岛面积较大，在不影响交通安全的前提下，可按街心花园的形式进行布置，设置园路、花坛、坐椅等。,67,精选课件,68,精选课件,立体交叉的绿岛处在不同高度的主次干道之间，往往有较大的坡度，这对绿化是不利的，可设挡土墙减缓绿地的坡度，一般以不超过,5,为宜。此外，绿岛内还需装设喷灌设施。,在进行立体交叉绿化地段的设计时，要充分考虑周围的建筑物、道路、路灯、地下设施和地下各种管线的关系，做到地上、地下合理安排，才能取得较好的绿化效果。,69,精选课件,70,精选课件,71,精选课件,72,精选课件,73,精选课件,74,精选课件,75,精选课件,76,精选课件,77,精选课件,78,精选课件,79,精选课件,80,精选课件,81,精选课件,82,精选课件,交叉路口绿地,为了保证行车安全，在道路交叉口必须为司机留出一定的安全视距，使司机在这段距离内能看到对面开来的车辆，并有充分刹车和停车的时间而不致发生事故。这种从发觉对方汽车立即刹车而能够停车的距离称之为“安全”或“停车视距”,83,精选课件,城市道路绿地设计专用术语,城市道路绿地设计专用术语是与道路相关的一些专门术语，设计中必须掌握。,84,精选课件,道路的断面布置形式,85,精选课件,1.,道路红线,在城市规划图纸上划分出的建筑用地与道路用地的界线。常以红色线条表示，故称道路红线。道路红线是街面或建筑范围的法定分界线，是线路划分的重要依据。,86,精选课件,2.,道路总宽度,也叫路幅宽度，即规划建筑线（道路红线）之间的宽度。道路总宽度是道路用地范围，包括横断面各组成部分用地的总称。,87,精选课件,道路绿化的环境条件及树种选择,道路绿地所处的环境与城市公园及其它公共绿地不同，有许多不利于植物生长的因素。,88,精选课件,道路绿地的环境条件,（,1,）土壤,（,2,）烟尘,（,3,）有害气体,（,4,）日照,（,5,）风,（,6,）人为损伤和破坏,(7),地上地下管线,89,精选课件,