起动系的检测与诊断课件整理

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,电阻几乎为0,电缆处于良好状态。如果读数超过,02V,就意味着电缆途中电阻过大,应逐段检查是,否有不良,或者更换电缆,起动电路电压降测量步骤如下:,6,蓄电池故障诊断,以下主要讲述传统铅酸蓄电池的故障诊断方法。,目前,在国内外汽车上广泛使用一新型蓄电池,称为无维护蓄电池或免维护蓄电池.无维护蓄电,池的电解液,由造厂一次性加注,并密封在壳体,内,电解液不会泄漏、不会腐蚀接线柱机体,在使用,中不需加注蒸馏水或补充电解液来调节液面高度,无须保养与维护。,它具有耐震、耐高温、自放电少、使用寿命长等,许多优点。,蓄池的故障诊断也应视情而定,蓄电池故障诊断,7,1.电容量不足,现象:用起动机起动发动机时,转速很慢而无力,原因,1)新蓄电池未经充放电循环“锻炼”,未能达到规定,容量。,2)发电机调节器电压调整过低,使蓄电池经常充电不,足或蓄电池接线柱与极板连接断裂而增大充电电阻。,3)经常长时何使用起动机,造成大电流放电并使极板,损坏。,4)电解液密度低于规定值,或电解液渗漏后只是加注,蒸馏水,致使电解液密度降低,1.电容量不足,8,5)电解液密度过高,或液面经常过低,或用电解液,代替蒸馏水加注,引起极板硫化。,6)发电机调节器电压调整过高,充电电流过大,以,致引起蓄电池内部损坏。,诊断,用放电计检测每个单格蓄电池容量,测量值一般,在1.75V以上,并在5s内保持稳定者属于良好,电压低于175V但在5s内能保持稳定者,属于,电容量不足;若55内电压迅速下降到低于1.5v,则表示蓄电池内部有故障,在确诊蓄电池内部有故障后,应进一步测量电解,液密度,并观察电解液液面高度。,5)电解液密度过高,或液面经常过低,或用电解液,9,结论:,1)放电计放电检查电压在1.75V以上,电解液密度大,于12g/cm3的单格蓄电池属于良好。,2)放电计放电检查电压在1.75V以下,电解液密度小,于1.2g/cm3的单格蓄电池属于电容量不足。如电解,液液面高度又不够,应先检查发电机调节器电压调整,是否过低,否则说明极板有损坏。,3)放电计放电检查电压在1.5V以下,而电解液密度大,于12g/cm3的单格蓄电池,从密度大这方面来分析,可能平时以电解液代替蒸馏水加注,或发电机调节器,电压调整过高、极板硫化。,4)放电计放电检查电压在15V以下,蓄电池内部有短,路、极板硫化或作用物脱落,应拆开修理,结论:,10,2自行放电,现象:充好的蓄电池第二天即感无电。,原因,1)到蓄电池的导线有搭铁之处,2)极板之间短路。,3)木隔板击穿或损坏,4)电解液中含有铁屑类杂质;蓄电池电解液槽底沉积,杂质过多导致短路;蓄电池外部不清洁,溢出电解,液过多,在盖和接柱之间堆积造成短路,诊断,首先应检查蓄电池外部是否清洁。然后检查导线有,无搭铁之处,如无搭铁则说明故障在蓄电池内部。,2自行放电,11,起动系的检测与诊断课件整理,12,起动系的检测与诊断课件整理,13,起动系的检测与诊断课件整理,14,起动系的检测与诊断课件整理,15,起动系的检测与诊断课件整理,16,起动系的检测与诊断课件整理,17,起动系的检测与诊断课件整理,18,起动系的检测与诊断课件整理,19,起动系的检测与诊断课件整理,20,起动系的检测与诊断课件整理,21,起动系的检测与诊断课件整理,22,起动系的检测与诊断课件整理,23,起动系的检测与诊断课件整理,24,起动系的检测与诊断课件整理,25,41,、学问是异常珍贵的东西,从任何源泉吸收都不可耻。,阿卜,日,法拉兹,42,、只有在人群中间,才能认识自己。,德国,43,、重复别人所说的话,只需要教育;而要挑战别人所说的话,则需要头脑。,玛丽,佩蒂博恩,普尔,44,、卓越的人一大优点是:在不利与艰难的遭遇里百折不饶。,贝多芬,45,、自己的饭量自己知道。,苏联,41、学问是异常珍贵的东西,从任何源泉吸收都不可耻。阿卜,26,
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