第08讲城市交通与道路系统规划--课件

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,PPT课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,PPT课件,*,第八讲 城市交通与道路系统规划,1,PPT课件,第八讲 城市交通与道路系统规划1PPT课件,城市交通与城市规划布局的关系,城市道路系统规划,城市对外交通设施与用地布局,城市交通的综合规划,2,PPT课件,城市交通与城市规划布局的关系 城市道路系统规划城市对外交通设,第一节 城市交通与城市规划布局的关系,一、城市与城市交通发展的关系,1,、关系,2,、交通运输方式的不同发展阶段,水运,铁路,公路,综合运输,3,PPT课件,第一节 城市交通与城市规划布局的关系 一、城市与城市交,二、城市交通构成与交通特征,按空间分：城市交通与城市对外交通,运输方式：道路交通、水上交通、空中交通、管道运输,运输对象：客运交通和货运交通。,1,、分类,2,、现代交通发展的特征,交通工具、内外交通、立体交通、综合交通,4,PPT课件,二、城市交通构成与交通特征按空间分：城市交通与城市对外交通运,三、对城市布局的影响,1,、影响城市的用地布置,2,、影响城市的发展方向与布局,如工业用地、仓库、居地用地,如铁路走向、港口选址等。,3,、影响城市的景观,5,PPT课件,三、对城市布局的影响1、影响城市的用地布置2、影响城市的发展,第二节 城市道路系统规划,一、城市道路与城市交通,（一）城市交通分类,6,PPT课件,第二节 城市道路系统规划一、城市道路与城市交通（一）,（二）城市道路功能,1,、交通设施功能,2,、公用空间功能,3,、防灾救灾功能,4,、形成城市平面结构功能,7,PPT课件,（二）城市道路功能 1、交通设施功能2、公用空间功能3、防灾,（三）城市道路的特点,1,、功能多样，组成复杂,2,、行人、非机动车交通量大,3,、道路交叉口多,4,、沿路两侧建筑物密集,5,、景观艺术要求高,6,、城市道路规划、设计影响因素多,7,、政策性强,8,PPT课件,（三）城市道路的特点1、功能多样，组成复杂2、行人、非机动车,（四）城市道路分类,1,、国标分类,快速路,主干路,次干路,支路,9,PPT课件,（四）城市道路分类 1、国标分类 快速路主干路次干路,2,、按道路功能分类,交通性道路,生活性道路,10,PPT课件,2、按道路功能分类10PPT课件,11,PPT课件,11PPT课件,交叉口间距,道路类型,快速路,主干路,次干路,一般道路,设计车速,(km/h),80,4060,40,30,交叉口间距,(m),15002500,7001200,350500,150250,红线宽度,(m),60100,4070,3050,2030,12,PPT课件,交叉口间距道路类型快速路主干路次干路一般道路设计车速(km/,二、城市道路系统布置基本要求,（一）在合理的城市用地功能布局基础上，组织完整的道路系统,（二）按交通性质区分不同功能的道路，使其“各从其类、各行其道”,（三）充分利用地形、减少工程量,（四）要考虑城市环境和城市面貌的要求,（五）要满足敷设各种管线及与人防工程相结合的要求,13,PPT课件,二、城市道路系统布置基本要求（一）在合理的城市用地功能布局,14,PPT课件,14PPT课件,15,PPT课件,15PPT课件,16,PPT课件,16PPT课件,三、城市道路系统组织,（一）城市道路网形式,1,、方格网式,2,、环形放射状,3,、自由式,4,、混合式,17,PPT课件,三、城市道路系统组织（一）城市道路网形式1、方格网式2、环,18,PPT课件,18PPT课件,19,PPT课件,19PPT课件,（二）城市道路衔接原则,1,、低速让高速,2,、次要让主要,3,、生活性让交通性,4,、适当分离,20,PPT课件,（二）城市道路衔接原则1、低速让高速20PPT课件,（三）旧城道路系统改善,1,、要结合城市用地布局考虑,对原有道路分工，重新分配车流和人流,利用平行街道组织单向行车,开辟环形干道、绕行干道,封闭次要交叉口,21,PPT课件,（三）旧城道路系统改善1、要结合城市用地布局考虑对原有道路,2,、从工程建设方面着手改善旧城道路系统,拓宽取直、改善道路线型,提高交叉口的通行能力,22,PPT课件,2、从工程建设方面着手改善旧城道路系统拓宽取直、改善道路线,23,PPT课件,23PPT课件,（四）城市道路景观设计,24,PPT课件,（四）城市道路景观设计 24PPT课件,道路选线与景观环境的组合,25,PPT课件,道路选线与景观环境的组合 25PPT课件,动态对景景观分析图,26,PPT课件,动态对景景观分析图 26PPT课件,（五）道路横断面,27,PPT课件,（五）道路横断面27PPT课件,28,PPT课件,28PPT课件,四、停车场布置,（一）停车场规模,城市道路交通规划设计规范,0.8,1.0m,2,/,人，其中机动车占,80%,90%,；自行车占,10%,20%,。,29,PPT课件,四、停车场布置（一）停车场规模 城市道路交通规划设计,公共停车场,外来机动车公共停车场、市内机动车公共停车场和自行车公共停车场,用地总面积,按规划人口每人,0.81.0,平方米，,其中机动车占,80%,90%,；自行车占,10%,20%,。,可结合建筑物建地下或空间停车场（库），利用建筑的平台、屋顶设置停车场，以节约用地,四、,停车场规划,30,PPT课件,公共停车场四、停车场规划30PPT课件,（二）停车场分布,1,、外来机动车公共停车场,设在城市的外环路和城市出入口道路附近，主要停放货运车辆。,占,5%,10%,。,2,、市内机动车公共停车场,应靠近主要服务对象设置。如机场、车站、码头附近、城市公,交换乘枢纽站附近、城市公共设施用地、市内名胜古迹和郊区风景旅游点附近等。,占,50%,70%,。,3,、市内自行车公共停车场,31,PPT课件,（二）停车场分布1、外来机动车公共停车场 设在城市的外环路,32,PPT课件,32PPT课件,第三节 城市对外交通设施与用地布局,一、铁路在城市中布置,（,）铁路站场位置选择,1,中间站的位置选择,33,PPT课件,第三节 城市对外交通设施与用地布局 一、铁路在城市中布,34,PPT课件,34PPT课件,35,PPT课件,35PPT课件,2,客运站的位置选择,36,PPT课件,2客运站的位置选择 36PPT课件,（,1,）客运站的位置,37,PPT课件,（1）客运站的位置 37PPT课件,（,2,）客运站的数量,（,3,）客运站与城市道路交通关系,（,4,）提高铁路运输效能,（,5,）反映城市大门的面貌,38,PPT课件,（2）客运站的数量（3）客运站与城市道路交通关系（4）提高,二、公路在城市中的布置,（,）公路线路与城市的联结,1,、公路交通与城市的关系,（,1,）以城市为目的地的到达交通,（,2,）同城市关系不大的过境交通,（,3,）联系市郊各区的交通,39,PPT课件,二、公路在城市中的布置（）公路线路与城市的联结 1、公路,2,、公路与城市连接基本方式,（,1,）改造旧有城镇道路与一般公路合用的常用方式,40,PPT课件,2、公路与城市连接基本方式（1）改造旧有城镇道路与一般公路合,（,2,）入城道路引入,41,PPT课件,（2）入城道路引入 41PPT课件,（,3,）城市部分交通干道与公路对外交通联结。,42,PPT课件,（3）城市部分交通干道与公路对外交通联结。42PPT课件,（,4,）环路环绕于城市中心区外围,43,PPT课件,（4）环路环绕于城市中心区外围 43PPT课件,（,5,）多环,44,PPT课件,（5）多环 44PPT课件,（,6,）公路与城市道路各自自成系统，互不干扰,45,PPT课件,（6）公路与城市道路各自自成系统，互不干扰 45PPT课件,46,PPT课件,46PPT课件,（二）站场的位置选择,1,、客运站,与铁路车站、港区码头有较好的联系，便于组织联运,2,、货运站场,3,、技术站,47,PPT课件,（二）站场的位置选择 1、客运站与铁路车站、港区码头有较好的,第四节 城市交通的综合规划,一、城市交通运输发生的类型与结构,（一）城市客运方式与结构,1,、客运方式,晋江市中心城区居民出行方式结构一览表,建阳建成区现状出行结构一览表,48,PPT课件,第四节 城市交通的综合规划 一、城市交通运输发生的类型,2,、不同规模城市出行时耗与主要公交方式,49,PPT课件,2、不同规模城市出行时耗与主要公交方式 49PPT课件,南平市居民不同交通方式的出行距离分布,50,PPT课件,南平市居民不同交通方式的出行距离分布 50PPT课件,南平市居民不同交通方式的平均出行时耗与距离,51,PPT课件,南平市居民不同交通方式的平均出行时耗与距离 51PPT课件,南平市现状自行车与公交转换距离争夺图,52,PPT课件,南平市现状自行车与公交转换距离争夺图 52PPT课件,南平市规划自行车与公交转换距离争夺图,53,PPT课件,南平市规划自行车与公交转换距离争夺图 53PPT课件,（二）城市货运方式与结构,1,、铁路,2,、水运,3,、公路,4,、航空,5,、管道,54,PPT课件,（二）城市货运方式与结构1、铁路54PPT课件,二、城市客货运交通综合组织,（,）城市客运交通组织,1,公共交通,城市公共交通是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统。,公共汽电车平均运营速度达到,20,公里,/,小时以上，准点率达到,90,以上。站点覆盖率按,300,米半径计算，建成区大于,50,，中心城区大于,70,。,55,PPT课件,二、城市客货运交通综合组织（）城市客运交通组织1公共交通,56,PPT课件,56PPT课件,2,、自行车交通,（,1,）自行车道路系统,单独设置的自行车专用路、城市干路两侧的自行车道、城市支路和居住区内的道路,（,2,）自行车道路网密度与道路间距,（,3,）自行车道路与铁路正线相交时尽量设分离式立体交叉,（,4,）自行车道路的纵坡应控制在,3,以内，其交通环境设计应设置安全、照明、遮荫等设施。,57,PPT课件,2、自行车交通（1）自行车道路系统 单独设置的自,3,步行交通,由人行道、人行横道、人行天桥和地道、步行林荫道和步行街等组成完整系统。,（,1,）步行街,完全步行街,公共交通步行街,局部步行街,地下步行街,高架步行街,（,2,）人行天桥（或地道）,58,PPT课件,3步行交通 由人行道、人行横道、人行天桥和地道、,4,、客运交通集散点（枢纽）的布置,（,1,）合理组织广场平面交通,59,PPT课件,4、客运交通集散点（枢纽）的布置（1）合理组织广场平面交通,（,2,）组织立体化的交通枢纽,60,PPT课件,（2）组织立体化的交通枢纽60PPT课件,（二）城市货运交通组织,1,、过境货运交通,2,、出入市货运交通,3,、市内货运交通,（,1,）城市货运道路,在道路网规划中要明确划分出货运道路，引导圭要的货运车辆集中在几条干路上行驶。,城市对外货运交通的出入口数，应根据城市土地使用、出入市货物流向和流置而定，一般不少于三个，并与对外公路网联系起来。,大中城市的市内货运量约占全市货运量的,50,60,，并且货运量大量集中在主要货源点与集散点之间的联络道路上。应规划货源点与集散点之间的直接道路或货运干路。,应在城市市区（或市中心区）外围布置环路或切线走向的货运道路，以分流过境货运交通。,61,PPT课件,（二）城市货运交通组织1、过境货运交通2、出入市货运交通 3,（,2,）货运车辆站场,货运车场一般按货物种类的专业要求分类管犁，分别分散布置在全市各地，与主要货源点、货物集散点结合，以便就近配车，方便用户，减少空驶。货运车辆的场站设施，宜采取大、中、小相结合及分散布置原则。,62,PPT课件,（2）货运车辆站场 货运车场一般按货物种类的专业要,（,3,）货物流通中心,地区性货物流通中心,规模较大，运输方式综合，设置在城市边缘地区的货运干路附近。,63,PPT课件,（3）货物流通中心地区性货物流通中心 规模较大，运输方式综,生产性货物流通中心。一般有明确的服务范围，尽可能与工业区结合，服务半径不宜过大，一般采用,3,4km,。,生活性货物流通中心。一般以行政区来划分服务范围。大中城市采用分散方式，小城市适当集中，服务半径,2,3km,。,64,PPT课件,生产性货物流通中心。一般有明确的服务范围，尽可能与工业区结,