船舶火灾事故报告课件

LOGO,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,经典商务,ppt,模版,单击此处编辑母版标题样式,LOGO,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,单击此处编辑母版标题样式,17,航海（,4,）班 第六组,海事案例分析,船舶火灾,17航海（4）班 第六组海事案例分析船舶火灾,目 录,1,2,3,4,5,概要,事故有关情况,事故经过,事故原因及责任分析,总结；安全管理建议,经典商务,ppt,模版,目 录12345概要事故有关情况事故经过事故原因及责任分析,船舶概况,船名：,LTUTILE,（,意实轮,）,船籍港：巴拿马,船舶种类,;,集装箱船,总长：,270.40,米船宽：,40.00,米,型深：,20.14,米总吨：,69246,净吨：,30235,载重吨：,63216,吨,主机功率：,66120,匹,造船地点：,KOBE,，,JAPAN,造船厂,MITSUBISHIHEAVYINDUSTRIESLTD,。,船舶改建日期、地点：,2001,年,4,月,23,日于上海立丰船厂,船舶所有人：,GREENCOMPASSMARINES.A,。,该轮船舶证书齐全，且均在有效期内。,经典商务,ppt,模版,船舶概况船名：LTUTILE（意实轮）经典商务ppt模版,船舶概况及人员情况,船员情况该轮共有,14,名船员，全部为台湾船员，持有相应的船员证书，符合最低安全配员要求,经典商务,ppt,模版,船舶概况及人员情况船员情况该轮共有14名船员，全部为台湾船,事故有关情况,“意实”轮第,0212-024W,航次挂靠上海、宁波港后，共装载,3709,个集装箱，总重,34290,吨，包括,47,个危险货物集装箱。危险货物集装箱装船时，周围用普通货物集装箱进行了隔离。普通货物集装箱内装服装、布料、塑料制品、皮革制品等可燃物品，还有电器、五金工具等。船员对装箱甲板和集装箱进行了检查，甲板面清洁，箱体没有出现坏损情况，系固良好。,（一）船舶装载货物情况：,经典商务,ppt,模版,事故有关情况 “意实”轮第0212-024W航次挂靠上海,事故有关情况,该轮从宁波港开往深圳港盐田港区。航行途中，天气海况良好，气温,28-31,摄氏度，没有雨、雾、大风浪以及其它影响船舶航行安全的情况，船舶没有发生意外事故，未发现货物有异常情况。,（二）水文和气象情况：,经典商务,ppt,模版,事故有关情况 该轮从宁波港开往深圳港盐田港区。航行途中，,事故有关情况,事故发生时间：,2003,年,8,月,3,日,0950,时,事故发生地点：深圳港盐田,4,号锚地,（船位：,2234.05N;11422.52E,）,（三）事故发生的时间地点：,经典商务,ppt,模版,事故有关情况事故发生时间：2003年8月3日0950时（三）,事故有关情况,事故造成,10,个,20,集装箱和,35,个,40,集装箱全损、,49,个集装箱内货物全损，同时产生了救助费用，直接经济损失约合人民币,1000,万元，属重大事故。,（四）事故损失情况：,经典商务,ppt,模版,事故有关情况 事故造成10个20集装箱和35个40集装,8,月,2,日,1500,时，该轮抵达盐田港区,4,号锚地抛锚候泊。,8,月,3,日,0830,时左右，大副定时到甲板巡查，没发现异常情,.,0953,时，船长与轮机长发现船中部有烟冒出。船长立即拉响火警报警并广播命令船员采取火灾应急措施。,0958,时，深圳海救分中心接到报警后，立刻启动应急反应程序。,8,月,3,日,0958,时，深圳海救分中心接到报警后，立刻启动应急反应程序，并协调香港海上救援协调中心到现场协助。,至,8,月,6,日,1310,时，完全控制火情，将着火集装箱吊离“意实”轮,事故经过,8月2日1500时，该轮抵达盐田港区4号锚地抛锚候泊。事故经,事故经过,根据“,惠湾,138,”轮船员陈述,8,月,3,日,0800,时左右，从广州开往盐田的“惠湾,138”,轮航经打浪石附近水域，天气情况良好，能见度超过,6,海里，值班大副发现盐田锚地有一艘锚泊的大型集装箱船左舷中部持续冒出黑色浓烟，量不大，但比正常锚泊船辅机排烟大，烟飘向船尾驾驶台方向。,经典商务,ppt,模版,事故经过 根据“惠湾138”轮船员陈述8月3日0800,事故经过,当时两船相距,3-4,海里，且大船右舷对着“惠湾,138”,轮，值班大副看不到具体冒烟部位，不清楚发生了什么事情，继续驶往盐田港。,0830,时，该轮抵达盐田港靠妥码头。事后，向深圳海事局报告。,经典商务,ppt,模版,事故经过 当时两船相距3-4海里，且大船右舷对着“惠湾13,事故原因及责任分析,过氧化甲基乙基酮货物的包装和运输情况以及过氧化甲基乙基酮的理化特性，引发其自燃的情况有两种可能：一是温度高于闪点（,80,以上），二是与还原剂接触。,经典商务,ppt,模版,事故原因及责任分析 过氧化甲基乙基酮货物的包装和运输情况,事故原因及责任分析,集装箱里存在还原物质，如掉了油漆的箱壁、裸露的螺拴、螺帽或其它含有氧化物质的杂质等。如果过氧化甲基乙基酮接触了这些还原物质，就会发生反应，不断放出热量，这样的反应持续一段时间，热量积聚到一定程度，引起燃烧。,经典商务,ppt,模版,事故原因及责任分析 集装箱里存在还原物质，如掉了油漆的箱,事故原因及责任分析,而对于装载在集装箱内的桶包装过氧化甲基乙基酮，如果不发生泄漏，不可能与还原剂接触，在当时条件下就不会导致燃烧。因此可以推断，此次事故中桶装过氧化甲基乙基酮发生了泄漏。,经典商务,ppt,模版,事故原因及责任分析而对于装载在集装箱内的桶包装过氧化甲基乙,事故原因及责任分析,人员的责任：,（一）没有有效的检查危险品。,（二）计划于,7,月,20,日装上集装箱班轮“意勇”轮。,但由于货主未及时提供正确的危险货物申报单证,，导致该货箱延迟至,7,月,27,日上“意实”轮。期间，该货箱被放臵在鼎铭仓库凉棚内，未被移动。货方虚报了危险货物申报单证，是导致火灾的第一推手,。,经典商务,ppt,模版,事故原因及责任分析人员的责任：经典商务ppt模版,事故原因及责任分析,人员的责任：,（三）大副按照公司的配载方案进行积载。由于船上集装箱是层层堆放的，行与行、列与列之间的间隔很小。导致起火时箱与箱之间通过热传导和热辐射不断传播，很难扑灭，对船舶和船员构成严重威胁。,（四）没有详细、具体的应急预案，难以迅速采取恰当的应对措施，应变能力较差。,经典商务,ppt,模版,事故原因及责任分析人员的责任：经典商务ppt模版,安全管理建议,（一）加强对危险货物集装箱装箱管理。,（二）易燃易爆危险物的积载应充分考虑安全隔离。,（三）提高载运危险物的要求。,（四）研究制定船载集装箱火灾事故的应急方案。,（五）对人员进行有效的管理，增加船员的休息！加大对人员的安全教育，,减少事故的发生！,经典商务,ppt,模版,安全管理建议（一）加强对危险货物集装箱装箱管理。经典商务pp,船舶火灾事故照片,经典商务,ppt,模版,船舶火灾事故照片经典商务ppt模版,船舶火灾事故照片,经典商务,ppt,模版,船舶火灾事故照片经典商务ppt模版,船舶火灾事故照片,经典商务,ppt,模版,船舶火灾事故照片经典商务ppt模版,Thank you,Thank you,17,航海（,4,）班,经典商务,ppt,模版,Thank youThank you17航海（4）班经典商务,