城轨车辆车门检修课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,二级,三级,四级,五级,城轨车辆车门检修,城轨车辆车门检修,1,城,轨车辆车门检修,车门的特点,车门的分类,车门的结构,客室车门的检修,司机室侧门的检修,前端逃生门的检修,车门的定期检修,城轨车辆车门检修 车门的特点车门的分类 车门的结构客室车门的,2,1.1,车门,的,特点,根据城市轨道交通的特点，城轨车辆的车门应方便乘客上下，并尽量缩短乘客上下车的时间，以满足列车运行密度的要求。城轨车辆的车门具有以下特点：,（,1,）,有足够的有效宽度,(,一般为,1 3001 400 mm,）。,（,2,）,分布均匀，方便乘客上下车。,（,3,）,有足够的数量。,（,4,）,车门附近有足够大的空间和面积，方便上下车乘客的周转。,（,5,）,确保乘客的安全。,1.1 车门的特点根据城市轨道交通的特点，城轨车辆的车门应方,3,1.2,车门,的分类,根据不同的分类方式，车门可分为以下几类。,1,、根据,车门的开启方式,分类,根据车门的开启方式，客室车门可分为内藏式车门、外挂式车门、塞拉式车门等,。,目前,，城轨车辆上使用最多的客室车门是内藏式车门和塞拉式车门。,1.2 车门的分类 根据不同的分类方式，车门可分为以下几类。,4,（,1,）,内藏式车门,(,图,3-16,）。内藏式车门简称内藏门，在车门开,/,关时，门叶在车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层里移动。传动机构设于车厢内侧车门的顶部，装有导轨的门叶可在导轨上移动。双扇电动内藏门的驱动机构包括机械控制和电气控制两部分。机械控制部分由传动导向装置、内外侧紧急解锁装置、故障隔离锁等设备组成。电气控制部分由门控器、驱动电动机及传动导向装置组成。传动导向装置由安装底板、门扇吊挂部件、传动装置、中央锁等部件组成。,1.2,车门,的分类,（1）内藏式车门(图3-16）。内藏式车门简称内藏门，在车,5,（,2,）,外挂式车门,(,图,3-17,),。,外挂式,车门与内藏式车门的主要区别在于门叶和悬挂机构始终位于侧墙的外侧。外挂式车门传动机构的工作原理与内藏式车门相同。,1.2,车门,的分类,（2）外挂式车门(图3-17)。1.2 车门的分类,6,（,3,）,塞拉式车门,(,图,3-18,),。,塞,拉式车门简称塞拉门，在开启状态时，门叶贴靠在侧墙的外侧；在关闭状态时，门叶外表面与车体外墙在一个平面上。借助车门上方安装的悬挂机构和导轨的导向作用，门叶在电动机驱动机械传动机构的作用下沿着导轨滑移，从而完成塞拉门的开关动作。,1.2,车门,的分类,（3）塞拉式车门(图3-18)。1.2 车门的分类,7,塞拉门的优点,a.,塞拉门在关门状态时，门板外表面与车体外表面齐平，因此车体的外形美观。,b.,在高速行车时，塞拉门可以减小空气阻力，降低空气涡流产生的噪声。,c.,塞拉门的密封性比外挂门、内藏门好，可以减少车内噪声。根据香港地铁的试验，与外挂门相比，采用塞拉门可使车内噪声降低,23 dB,。,d.,采用塞拉门能使车内有效宽度增加，载客量也会增加。,e.,便于自动洗车装置对车体进行清洗。,塞拉门的缺点,a.,由于多了一个塞紧动作，所以塞拉门的结构比较复杂，价格也比外挂门高约,20%,。,b.,故障率高。根据香港地铁的统计资料，市区线车辆,(,采用外挂门,),故障总数中，外挂门故障率占,16%;,机场快线车辆,(,采用塞拉门,),故障总数中，塞拉门故障率占,33%,。,1.2,车门,的分类,塞拉门的优点a.塞拉门在关门状态时，门板外表面与车体外表面齐,8,由上述可以看出，无论采用哪种车门，在车辆事故总数中，车门故障所占的比例是相当大的，是维护时需要关注的焦点。这是因为车门数量多、运转频繁，通常出现的故障部件有门驱动装置、门控单元、轴承、开关和密封条等。,1.2,车门,的分类,由上述可以看出，无论采用哪种车门，在车辆事故总数中，车门故障,9,2.,根据车门的功能,分类,根据车门的功能，城轨车辆的车门可分为司机室车门、间壁门和前端逃生门,。,（,1,）,司机室车门。对城轨车辆而言，司机室车门一般采用折页门或手动塞拉门。塞拉门具有良好的密封性、隔热性和隔音性。塞拉门可分为内塞拉门和外塞拉门。城轨车辆司机室车门一般采用外塞拉门，即车门由外塞入车门口处，使之关门密封。单扇手动塞拉门系统适用于最高速度不大于,100 km/h,的地铁轻轨客车。,（,2,）,间壁门。每列车安装两个间壁门，用于分隔司机室和客室。在紧急情况下，乘客可通过间壁门进入司机室，再通过紧急疏散门，从逃生梯离开列车，进入隧道。,（,3,）,前端逃生门。根据车辆受流方式和接触网受电牵引方式，在车辆司机室偏左的位置上设置了紧急疏散门。当遇到紧急情况时，打开紧急疏散门，通过逃生梯可安全离开列车,。,1.2,车门,的分类,2.根据车门的功能分类1.2 车门的分类,10,逃生门系统设置在司机室前端，是保证紧急情况下及时疏散乘客的逃生系统。在正常情况下，逃生门处于锁闭状态，可以起到隔音、隔热、密封等作用，从而保证司机室内的正常工作环境,。,一,套逃生门系统包括铝合金门框、门扇部件、门锁、空气弹簧组件、增力机构等，门板采用铝型材焊接框架结构。,1.2,车门,的分类,逃生门系统设置在司机室前端，是保证紧急情况下及时疏散乘客的逃,11,对于不同类型的车门，其组成略有不同，但都包括车门驱动装置、紧急解锁装置、乘务员钥匙开关,(,紧急入口装置,),、一套安装在车体上的密封型材,(,上、左和右,),等机械部件，以及电子门控单元,(,或气动控制单元,),、电气连接、检测用的各类行程开关、指示灯等电气或气动部件。电动塞拉门的结构如图,3-19,所示。,1.3,车门的结构,对于不同类型的车门，其组成略有不同，但都包括车门驱动装置、紧,12,1.,车门驱动装置,以电动塞拉门的驱动机构为例。电动塞拉门是通过电动机把转动传递给齿带轮的，齿带轮带动齿带平动，齿带通过一组连接部件与门板连接，从而实现整个门板的塞拉运动。驱动装置如图,3-20,所示。,1.3,车门的结构,1.车门驱动装置1.3 车门的结构,13,电动塞拉门的传动部分主要由两个辊式滑车构成，每一个辊式滑车均在一根导向光轴上运行，并通过一组平行转向装置与各自的门扇连接。平行转向装置使门扇向外摆或内塞,。,在门扇解锁后的开启动作中，摆动臂和导向臂均向外摆。这一外摆运动受到导向轮的控制，沿圆弧轨迹外摆。当导向轮到达导轨的直线段时，外摆运动过程结束。此时门扇开始与列车外壁平行运动，两个辊式滑车在导向光轴上做平移运动。,1.3,车门的结构,电动塞拉门的传动部分主要由两个辊式滑车构成，每一个辊式滑车均,14,2.,密封,胶条,密封胶条（图,3-21,）是用优质三元乙丙橡胶做成的。该密封胶条安装在门板周边，与装在车体上的密封角铝共同形成密封结构。,车门的后部、下部与车体采用单层密封，车门的上部与两扇门之间采用双重密封。在关门状态下，车体具有良好的密封性能。,1.3,车门的结构,2.密封胶条车门的后部、下部与车体采用单层密封，车门的上部,15,3.,紧急解锁,装置,在,客车出现危险的情况下，为使乘客可以迅速疏散，每节车厢配备了紧急解锁装置。柔性钢索将紧急解锁装置与机构锁组成相连接，当操纵紧急解锁装置时，车门被解锁，同时触发相应的开关，提供门被紧急解锁信号。紧急解锁装置分为内部紧急锁和外部紧急锁，如图,3-22,所示。每辆车设置的内（外）部紧急锁手柄的颜色为红色，解锁力小于,150 N,。,1.3,车门的结构,3.紧急解锁装置1.3 车门的结构,16,1.4,客室,车门的检修,客室,侧门的,检修,（,1,）,清洁。对车门盖板上方、滑道、滚轮各部分进行清洁，先用吸尘器吸尘，然后用抹布擦拭，要求无积尘、无污垢。,（,2,）,外观检查。所有部件和紧固件无缺损且安装良好，不松动；无裂缝，无断裂，无划伤，无异常弯曲。,（,3,）,门叶检修。用中型清洁剂清洁门叶，要求门叶干净明亮，漆膜良好，玻璃无破损。门叶无明显损坏，漆膜破损小于,400 mm,，否则进行补漆。检查门叶的密封性能是否良好；检查内外侧密封胶条，密封橡胶无严重破损，无脱落。大修时更换全部门内外侧橡胶条。,1.4 客室车门的检修 客室侧门的检修,17,2.,安装底板的,检修,（,1,）,检查安装底板，底板未变形，安装螺栓紧固，无松动。,（,2,）,检查行程开关，行程开关动作灵活，无卡滞。,（,3,）,大修时更换,S1,、,S2,、,S3,、,S4,行程开关；检查电路接线，保证接线正确、线号清晰、标牌粘贴牢固、字迹清晰。,1.4,客室,车门的检修,2.安装底板的检修1.4 客室车门的检修,18,3.,门扇吊挂部分的,检修,（,1,）,检查滚轮运动是否灵活，如果滚轮表面有明显损伤导致运动不灵活，则应更换滚轮。大修时更换承载轮、防跳轮、毛刷、磨耗条、护指橡胶条、防尘橡胶条。,（,2,）,检查同步齿带有无裂纹，要求无裂纹，无损坏。检查齿带的张力，用张力检测仪检测齿带的张力，如果不符合要求，应进行调整。,（,3,）,大修时要对齿带进行更换。,（,4,）,检查车门开度。将车门完全打开，在距离地板面,1 m,处测量车门的开度尺寸。如果不符合要求，应调整两个定位止挡。,1.4,客室,车门的检修,3.门扇吊挂部分的检修1.4 客室车门的检修,19,4.,锁闭装置的检修,（,1,）,检查电磁铁、钩锁和复位气缸，确保动作正常。,（,2,）,大修时更换开门止挡和复位气缸。,1.4,客室,车门的检修,4.锁闭装置的检修（1）检查电磁铁、钩锁和复位气缸，确保,20,5.,紧急解锁装置的,检修,（,1,）,检查紧急解锁装置的外观。紧急解锁保护盖无损坏，各零件无损坏、无松脱，紧固螺钉无松动、无脱落。,（,2,）,检查紧急开门装置解锁钢丝绳的磨损情况，紧固螺旋接头。检查紧急开门装置的安全功能。,1.4,客室,车门的检修,5.紧急解锁装置的检修1.4 客室车门的检修,21,1.5,司机,室侧门的检修,清洁,及外观,检查,（,1,）,对车门密封胶条、滚轮和导轨及门板下导轨进行清洁。检查所有紧固件，要求螺栓无松动，画线无错位。,（,2,）,大修时检查所有紧固螺钉，按扭矩要求紧固并画线。,1.5 司机室侧门的检修清洁及外观检查,22,2.,零部件,检修,（,1,）,门叶。检查门叶的外观，玻璃无裂损；如果油漆损坏面积超过,400 mm2,，应修补。,（,2,）,驱动装置。检查驱动装置和上部导轨（包括弯道和直段）。如果导轨表面,(,与导轮接触部分,),有明显损伤，应更换。大修时更换滚轮。,（,3,）,导轨。检查光轴和导轮，如果磨损严重，应更换。清洁与再润滑光轴。检查机构吊架和上部导轨的安装，安装紧固、无松动。,（,4,）,吊挂部件。检查吊挂部件的紧固情况和外观磨损情况，如果滚轮磨损，应更换。对滑槽进行清洁。大修时更换滚轮。,（,5,）,止挡。更换止动缓冲挡块和门口橡胶密封，如果橡胶条破损，应更换。,（,6,）,门锁。检查司机室门锁系统，检查内、外手柄的动作状态，检查手柄的螺钉是否紧固。内、外手柄转动顺滑，无卡滞，无松动。检查拨叉和锁定凸轮的动作状态，在门内和门外动作顺滑，能够顺利进行一级、二级锁闭。大修时拆卸门锁组件，清洁、检查、润滑门锁并组装。,1.5,司机,室侧门的检修,2.零部件检修1.5 司机室侧门的检修,23,1.6,前端,逃生门的检修,1.,外观检查,疏散门门叶、窗玻璃、密封胶条、锁扣状态正常，无变形、无破损，密封橡胶无老化、无破损、无脱落,。,2.,动态检查,（,1,）,检查开关门的动作，要求开关顺畅，无卡滞。,（,2,）,检查解锁手柄的功能，要求手柄移动顺畅，无卡滞。检查快速缓解销的功能，要求其动作灵活，无卡滞。,（,3,）,检查梯子伸缩移动是否顺畅。先将梯子整个拉出，然后再将其完整地塞进去，检查其动作是否顺畅，要求移动顺畅，无卡滞。可用润滑油润滑所有滑动部件。,1.6 前端逃生门的检修 1.外观检查,24,下面以某地铁线路电客车车门的定期检修规程（表,3-5,）为例进行介绍。,1.7,车门,的定期检修,下面以某地铁线路电客车车门的定期检修规程（表3-5）为例进行,25,1.7,车门,的定期检修,1.7 车门的定期检修,26,1.7,车门,的定期检修,1.7 车门的定期检修,27,1.7,车门,的定期检修,1.7 车门的定期检修,28,1.7,车门,的定期检修,1.7 车门的定期检修,29,1.7,车门,的定期检修,1.7 车门的定期检修,30,1.7,车门,的定期检修,1.7 车门的定期检修,31,1.7,车门,的定期检修,1.7 车门的定期检修,32,谢谢观看！,谢谢观看！,33,