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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,2024/8/8,1,第七章 物流设施布局案例,案例十六 填海造陆，海港物流显身手 港口前方物流园区规划,案例十七 多功能空港 汉城仁川国际机场的规划,2024/8/8,2,案例十六 填海造陆，海港物流显身手 港口前方物流园区规划,一、案例背景,某港口集装箱港区建设处于起步阶段，拟建设长约,5km,的南北向大堤将岛屿和陆地连接，规划在大堤的西侧，布置大型集装箱码头,13,个，吞吐能力,1000,万标准箱。大堤东侧水深较浅，适合填海造陆，可以形成大片陆地，如图,7-1,所示。,2024/8/8,3,图,7-1,某港口集装箱港区规划图,案例十六 填海造陆，海港物流显身手 港口前方物流园区规划,2024/8/8,4,案例十六 填海造陆，海港物流显身手 港口前方物流园区规划,二、案例分析,(一)港口物流区域功能设置,1港口前方用地,2海铁联运区,3危险品作业区,4物流效劳区,5保税区,6综合配套效劳区,7口岸效劳区,2024/8/8,5,1港口前方用地 可分为港口前方堆场、港口拆装箱库以及其他港口用地。港口前方用地需要6.25k，连岛大堤西侧集装箱港区规划土地面积在6.58k左右。2海铁联运区 海铁联运区按照处理100万标准箱能力考虑,应设置有铁路装卸线、站台、铁路集装箱堆场、拆装箱库场、调度场、停车场等。用地0.52k，道路及其他各方面用地按总面积的40计，海铁联运区需要0.87k，应该布置1k左右。3危险品作业区 公路运输危险品区按照处理30万标准箱的能力考虑，仓库面积大约需要0.1k，加上停车场、消防设施、隔离带等其他用地以及道路占地，那么危险品作业区需要用地0.4k。,案例十六 填海造陆，海港物流显身手 港口前方物流园区规划,2024/8/8,6,4物流效劳区,设堆场和仓库、拆装箱及拼箱作业场地、集装箱卡车运输场地、洗箱、修箱作业场地、物流加工厂房等。用地23k。,5保税区,面积不宜小于2k，应该再有34k的开展余地。,6综合配套效劳区,主要提供行政效劳、金融通讯效劳、人力资源效劳、公共设施效劳、生活效劳。用地0.20.4k。,7口岸效劳区,指口岸单位集中办公，实现口岸效劳功能的区域，主要是海关办理通关效劳、商品检验、动植物检疫等业务，用地0.5k。,综上所述，物流园区各功能区域用地应为6.111.3k，港口前方用地和物流园区总用地为12.3517.55k。,案例十六 填海造陆，海港物流显身手 港口前方物流园区规划,2024/8/8,7,(二)物流区总体规划思路,1相关区域的布置设计方案,方案1：将物流园区各功能区布置在连岛大堤东，紧邻集装箱码头，如图7-2。,(2)方案2：物流园区一局部布置在堤东23k区域，大堤东其余局部布置临港工业，将园区其余局部置换到港区北部56k的地区，如图7-3所示。,案例十六 填海造陆，海港物流显身手 港口前方物流园区规划,2024/8/8,8,图,7-2,规划方案,1,图,7-3,规划方案,2,案例十六 填海造陆，海港物流显身手 港口前方物流园区规划,2024/8/8,9,推荐采用方案1。在方案1总体思路的根底上，物流园区各功能区布置思路，如图：,图,7-4,物流园区各功能区域布置,案例十六 填海造陆，海港物流显身手 港口前方物流园区规划,2024/8/8,10,2集疏运通道规划,进港大道向北连接的两条高速公路，可通往城市中心城区，西向通过规划的跨海大桥连接相邻城市。在港区交通量较大时，应将进港大道连岛大堤一段全部高架，保证港区和物流园区之间道路的通畅。,集装箱港区向东规划有高速路通向机场，并连接前方高速公路。在区和物流园区之间布置假设干条专用通道，从高架的进港大道下方通过。,案例十六 填海造陆，海港物流显身手 港口前方物流园区规划,2024/8/8,11,案例十六 填海造陆，海港物流显身手 港口前方物流园区规划,三、案例总结与启示,港口前方物流园区规划需从港口各物流区设置入手，,设计相关区域的布置，形成不同的总体规划思路，同时注意,集疏运通道的规划。由本案例可知，,对港口前方物流园区的规划的步骤是：,1.进行港区和物流园区的交通流分析；,2.预测港口集装箱运输量的构成；,3.确定港口前方用地等七个功能区域的作业量；,4.给出每个功能区域的用地规模参考值；,5.设计多个方案，比照优缺点，选择最适宜的布置方案。,2024/8/8,12,案例十六 填海造陆，海港物流显身手 港口前方物流园区规划,资料来源：崔柳、李伟、别社安，港口前方物流园区规划研究，?港工技术?，2005年第1期。,整理：王琳琳,制作：张芳芳,2024/8/8,13,案例十七 多功能空港,汉城仁川国际机场的规划,一、案例背景,汉城仁川国际机场是一座多功能现代化国际空港，位于,汉城以西,52,公里处的永宗岛上，占地面积,5610,公顷，,1992,年开工建设。,2024/8/8,14,案例十七 多功能空港,汉城仁川国际机场的规划,该机场一期工程已完成，旅客运量为2700万人次年，货运量为170万吨年，飞机起降17万架次年。,全部工程预计于2021年完工，届时将到达旅客运输量为1亿人次年，货运量700万吨年，飞机起降53万架次年，其规模和客运量将在亚洲位居前列，见表7-1。,2024/8/8,15,汉城对位于市内的金浦机场的功能进行了调整，将其原来的国际国内两用改为国内专用，而新建的仁川机场那么为国际专用机场。,表,7-1,仁川国际机场与其他机场较,分,类,面积,/,百万平方米,旅客流量,/,百万人次,仁川国际机场,1,期,13.9,27,关西国际机场,5.1,25,香港国际机场,12.5,35,浦东国际机场,9.5,20,案例十七 多功能空港,汉城仁川国际机场的规划,2024/8/8,16,二、案例分析,(,一,),机场规划布局,机场地区划分为三大区域：,1.,西部偏南为机场区，内设客、货运航站楼、跑道、机场配套设施综合体、交通中心等设施；,2.,机场区的西、南侧为国际商务区，分别设两处国际商务中心；,3.,机场区东侧为机场后援基地，设有自由贸易区和机场城市广场,(,包括居住区,),等。,机场高速公路将各功能区相互连接，形成统一的整体。国际机场专用铁路线在机场地区横贯东西，直抵航站楼,(,见图,7-6,及图,7-7),。,案例十七 多功能空港,汉城仁川国际机场的规划,2024/8/8,17,图7-6 仁川国际机场及周边地区开展规划,2024/8/8,18,图,7-7,仁川国际机场全景鸟瞰,案例十七 多功能空港,汉城仁川国际机场的规划,2024/8/8,19,机场后援基地东侧为永宗岛开发地区。未来的机场后援基地和永宗岛开发地区将开展成为机场综合城市，总面积约18平方公里，提供居住、物流、商业、通讯等设施。,将机场地区西侧与永宗岛相连的龙游岛及龙游岛以南的舞衣岛，作为空港城综合功能的延伸，规划建设国际旅游综合设施，开展有特色的旅游休闲工程，包括疗养区、海上世界、游乐园等，凭借仁川国际机场的优势，吸引国外游客。,案例十七 多功能空港,汉城仁川国际机场的规划,2024/8/8,20,(,二,),对外交通联系,在仁川岛与永宗岛之间建设了永宗大桥，全长,4.4,公里，解决了机场与市内的公路、铁路交通联系问题。目前在永宗岛与仁川以南的松岛新城市,(,规划中的高科技信息产业城市,),之间，拟建设第二跨海大桥。,1,高速公路。,机场高速公路总长,40.2,公里，双向,68,车道，经永宗大桥进入汉城市区，并与通往韩国其他地区的主要道路相连。,2,铁路。,全长,61.5,公里的复线，将连通汉城火车站、金浦机场，并与通往汉城市中心的地铁相通。,3,轮渡。,旅客可从仁川乘汽车渡轮到永宗岛码头，从该码头经滨海道路直达机场。,案例十七 多功能空港,汉城仁川国际机场的规划,2024/8/8,21,(,三,),机场设施规划布局,1,跑道。仁川国际机场将建设,4,条与南北盛行风向平行的跑道。,2,停机坪。设有,44,个登机门，,16,个停机坪，可同时停放,60,架宽机身飞机。,3,空中交通管制塔。塔高,100.4,米，配有现代化的空中交通管制通讯系统。,4,交通中心。是集停车场及其他设施于一体的交通综合体，可高效调度进港车辆。,案例十七 多功能空港,汉城仁川国际机场的规划,2024/8/8,22,5客运航站楼。总建筑面积约80多万平方米。大厅为开敞式设计，使用观光升降梯，配有池水、绿树的内景，大厅两侧设有岛式登记台，每隔40米设一个岛，共设7个岛、252个登记台，每小时可接待6400位旅客。为旅客提供各种商业和效劳设施。,6货运航站楼。总建筑面积约80万平方米。采用了先进的24小时无间断运行系统和设施，可同时接待24架飞机，并采用实时处理单件货物搬运存储信息数据的信息系统，保证快速处理货物。,7除上述设施外，为方便旅客，机场还设有104部升降梯、130部自动扶梯、46条移动步道。,案例十七 多功能空港,汉城仁川国际机场的规划,2024/8/8,23,(,四,),后援基地及国际商务区,1.,面积约,8,平方公里，内设空港城市广场等。,2.,将在旅客航站楼以南建设一个占地约,16,公顷的国际商务中心。,3.,还将在机场西侧建设第二国际商务中心。,(,五,),机场环境,1.,最具环保特色的绿色机场。,2.,机场配有专门的遥控系统，可自动跟踪监测环境质量状况。,3.,仁川国际机场的建设十分重视景观美化，努力将机场形象融入永宗岛的自然景色中,。,案例十七 多功能空港,汉城仁川国际机场的规划,2024/8/8,24,三、案例总结与启示,仁川机场在设计和运作上几近完善，尤其在表现作为时代象征的高科技、高效率同时，对生态环境的充分照顾以及人性化的精心处理，向人们传递出机场设计的全新理念。最大程度地解决了环境保护问题，并被誉为“21世纪绿色机场设计的开端。,从本案例中，我们可以学习到以下几点：,1.机场地区可划分为三大区域：机场区、商务区和机场后援基地；,2.机场布局中，对外交通联系必须四通八达；,3.机场布局必须考虑环境因素，重点注意处理噪声问题；,4.机场的规划还需重视景观美化，努力将机场形象融入周边自然景色中，并且要注意保护生态和自然环境。,案例十七 多功能空港,汉城仁川国际机场的规划,2024/8/8,25,案例十七 多功能空港,汉城仁川国际机场的规划,资料来源：,1顾向荣编译，汉城仁川国际机场的规划建设，?北京城市规划建设?，2001年第6期。,2李晓峰、江岚，绿色空港 仁川国际机场简介，?新建筑?，2003年第3期。.,整理：王琳琳,制作：张芳芳,
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