铁路运输基础知识-课件

铁铁路运路运输组织输组织基基础础知知识识（讲讲 座）座）1-目目 录录第第1 1节节 概概论论第第2 2节节 车车站工作站工作组织组织第第3 3节节 车车流流组织组织第第4 4节节 列列车车运行运行图图第第5 5节节 铁铁路运路运输输能力能力第第6 6节节 铁铁路运路运输调输调度指度指挥挥第第7 7节节 铁铁路运路运输统计输统计2-第第1 1节节 概概论论 第第5 5节节 铁铁路运路运输输能力能力 第第2 2节节 车车站工作站工作组织组织 一、基本概念一、基本概念 一、一、车车站的作用及分站的作用及分类类 二、区二、区间间通通过过能力能力 二、二、车车站生站生产产活活动动 三、三、车车站通站通过过能力能力 三、三、车车站技站技术术作作业过业过程程 四、运四、运输输能力加能力加强强 四、接四、接发发列列车车工作工作 第第6 6节节 铁铁路运路运输调输调度指度指挥挥 五、五、调车调车工作工作 一、一、调调度系度系统统的作用和的作用和组织结组织结构构 六、六、车车站站调调度指度指挥挥和和统计统计分析分析 二、二、车车流流调调整整第第3 3节节 车车流流组织组织 三、三、调调度日（班）度日（班）计计划划 一、基本概念一、基本概念 四、列四、列车车运行运行调调整整 二、装二、装车车地直达列地直达列车编组计车编组计划划 五、运五、运输输生生产产日常日常统计统计分析分析 三、技三、技术术站列站列车编组计车编组计划划 六、六、调调度集中度集中简简介介 四、列四、列车编组计车编组计划的确定与划的确定与执执行行 第第7 7节节 铁铁路运路运输统计输统计第第4 4节节 列列车车运行运行图图 一、概述一、概述 一、基本概念一、基本概念 二、客二、客货货运运输统计输统计 二、运行二、运行图图要素要素 三、三、车辆统计车辆统计 三、运行三、运行图图的的编编制制 四、机四、机车统计车统计 详详 细细 目目 录录3-主要参考主要参考书书1、彭其渊、彭其渊.铁铁路行路行车组织车组织.中国中国铁铁道出版社，道出版社，20072、杨杨浩浩.铁铁路运路运输组织输组织学学.中国中国铁铁道出版社，道出版社，20063、铁铁道部道部.铁铁路技路技术术管理管理规规程（第程（第10版），版），20064、铁铁道部道部.铁铁路运路运输调输调度度规则规则（第（第6版），版），20075、宋建、宋建业业.铁铁路运路运输调输调度指度指挥挥与与统计统计分析分析.中国中国铁铁道出版社，道出版社，20066、孔、孔庆钤庆钤，刘其斌，刘其斌.铁铁路运路运输输能力能力计计算与加算与加强强.中国中国铁铁道道出版社，出版社，1999 7、彭其渊、彭其渊.客运客运专线专线运运输组织输组织.科学出版社，科学出版社，20078、顾顾炎炎.漫漫话话运运输输.中国中国铁铁道出版社，道出版社，20094-关于关于铁路的性路的性质铁铁路是国家的重要基路是国家的重要基础设础设施，是大众化的交通工具，具有公益性特点，是施，是大众化的交通工具，具有公益性特点，是公共安全的重要公共安全的重要领领域。域。第第1 1节节 概概论论 铁铁路按企路按企业业性性质质（或（或产权产权）的划分）的划分全国全国铁铁路路国家国家铁铁路路合合资铁资铁路（指非控股）路（指非控股）地方地方铁铁路路国家国家铁铁路运路运输输企企业业（指（指铁铁路局）路局）管内控股合管内控股合资铁资铁路运路运输输企企业业（简简称称“控股合控股合资资”）5-铁路运路运输业的的经济属性、属性、产品和品和计量指量指标铁铁路运路运输业输业属于第三属于第三产业产业。铁铁路运路运输业输业的的产产品是旅客和品是旅客和货货物的位移。物的位移。总产总产品品计计量指量指标标：换换算周算周转转量。量。换换算周算周转转量量=货货物周物周转转量量+旅客周旅客周转转量量+行包周行包周转转量。其中，量。其中，货货物周物周转转量与行包周量与行包周转转量量统统称称为为货货运运总总周周转转量。量。总产总产品品计计量量单单位：位：换换算吨公里。算吨公里。货货物、旅客、行包周物、旅客、行包周转转量的量的计计量量单单位分位分别别是：是：货货物吨公里、旅客人公里和行包吨公里。物吨公里、旅客人公里和行包吨公里。6-我国我国铁路运路运输企企业管理体制管理体制纵纵向向三三级级管理：管理：铁铁道部道部铁铁路局路局基基层层站段站段横向横向按按业务业务部部门门划分划分 基基层层主要生主要生产单产单位有：位有：车车站（一个大站管若干小站）、站（一个大站管若干小站）、车务车务段（管段（管辖辖范范围围几百几百km不等，管几十个中不等，管几十个中间间小站）、小站）、机机务务段、工段、工务务段、段、电务电务段、段、车辆车辆段、供段、供电电段等。段等。传统传统称称“车车（运）机工（运）机工电辆电辆”五大部五大部门门。7-铁铁路运路运输输生生产过产过程程 铁铁路运路运输输生生产产活活动动以以车辆车辆装装载载旅客和旅客和货货物，物，组组成列成列车车，以机，以机车牵车牵引列引列车车，在，在铁铁路路线线路上运行，路上运行，实现实现旅客和旅客和货货物的位移物的位移（注：（注：动车组动车组列列车实现车实现了了牵牵引引动动力与运力与运输载输载体的一体化）体的一体化）。铁铁路运路运输输生生产产的双重性特点的双重性特点客客货货运作运作业业的的高度分散性和运高度分散性和运输调输调度指度指挥挥的高度集中性。的高度集中性。旅客运旅客运输输生生产过产过程程利用利用利用利用铁铁铁铁路技路技路技路技术设备术设备术设备术设备，以，以，以，以列列列列车车车车方式方式方式方式将旅客由将旅客由发发生地运送到目的地的生地运送到目的地的过过程。程。货货物运物运输输生生产过产过程程利用利用利用利用铁铁铁铁路技路技路技路技术设备术设备术设备术设备，以，以，以，以列列列列车车车车方式方式方式方式将将货货物由物由发发生地运送到目的地的生地运送到目的地的过过程。程。8-技技术术站站(卸卸车车站站)技技术术站站(装装车车站站)技技术术站站技技术术站站途中运行与中途中运行与中转转发发送作送作业业终终到作到作业业货货运运作作业业技技术术作作业业运运行行有有调调中中转转作作业业运运行行无无调调中中转转作作业业运运行行技技术术作作业业货货运运作作业业铁铁路路货货物运物运输输生生产过产过程示意程示意图图9-铁铁路运路运输组织输组织流程流程 铁铁路运路运输组织输组织内涵内涵旅客运旅客运输组织输组织货货物运物运输组织输组织行行车组织车组织货货流流车车流流列列车车流流组织组织列列车车运行运行实现实现客客货货位移位移货货运运计计划划列列车编组计车编组计划划列列车车运行运行图图客流客流列列车车流流客运客运计计划、开行方案划、开行方案运运输输需需求求运运输设备输设备（机（机车车辆线车车辆线路路桥桥隧站隧站场场通信信号供通信信号供电电信息）信息）日常日常调调度指度指挥挥10-客流、客流、货货流、运流、运输输流流运运输组织输组织的的对对象象车车流流组织组织列列车编组计车编组计划划列列车车流流组织组织列列车车运行运行图图月度运月度运输计输计划划客客货货运运计计划，技划，技术计术计划，运划，运输输方案方案日常运日常运输计输计划划日、班日、班计计划划 车车站（点）运站（点）运输组织输组织工作工作 铁铁路局（路局（线线、局部路网）运、局部路网）运输组织输组织工作工作 铁铁道部（全国路网）运道部（全国路网）运输组织输组织工作工作运运输输能力能力实现实现运运输输的保的保证证，本，本质质是运是运输资输资源源 通通过过能力：主要按固定能力：主要按固定设备计设备计算算 输输送能力：考送能力：考虑虑活活动设备动设备和和员员工配工配备备运运输统计输统计分析分析对对运运输输成成绩绩的考核与反思的考核与反思层层次次划分划分 铁铁路运路运输组织输组织研究内容研究内容11-运运输组织总要求要求提高运提高运输输效率效率提高提高经济经济效益效益扩扩大运大运输输能力能力提升服提升服务质务质量量确保运确保运输输安全安全 运运输组织模式模式客运客运组织组织快速化、公交化快速化、公交化货货运运组织组织直达化、重直达化、重载载化化车车流流组织组织集中化集中化12-运运输新新产品品客运客运地区重点城市地区重点城市间间开行城开行城际际快速客快速客车车,实现实现公交化公交化；在跨区域的主要城市在跨区域的主要城市间间,开行开行动车组动车组快速客快速客车车，形成以北京形成以北京为为中心中心,辐辐射各区域的射各区域的快速客运通道快速客运通道；增加一站直达特快、夕增加一站直达特快、夕发发朝至、朝朝至、朝发发夕夕归归、一日、一日到达及旅游列到达及旅游列车车。货货运运海海铁联铁联运集装箱快运班列，一站直达集装箱快运运集装箱快运班列，一站直达集装箱快运班列，双班列，双层层集装箱班列。集装箱班列。时时速速120km的重的重载载快速快速货货运列运列车车；大宗大宗货货物直达列物直达列车车（组织组织重来重去重来重去）；）；路企直通列路企直通列车车；五定班列；行包快运五定班列；行包快运专专列；零担快运班列；列；零担快运班列；小汽小汽车车快运班列；特种快运班列；特种货货物快运班列；物快运班列；13-中国中国铁铁路客运路客运专线发专线发展展规规划划提出：要提出：要提出：要提出：要扩扩扩扩大路网大路网大路网大路网规规规规模，完善路网模，完善路网模，完善路网模，完善路网结结结结构，提高路网构，提高路网构，提高路网构，提高路网质质质质量；要快速量；要快速量；要快速量；要快速扩扩扩扩充运充运充运充运输输输输能力能力能力能力,快速提高装快速提高装快速提高装快速提高装备备备备水平。水平。水平。水平。规规规规划了四划了四划了四划了四纵纵纵纵、四横客运、四横客运、四横客运、四横客运专线专线专线专线和和和和环环环环渤海、渤海、渤海、渤海、长长长长江三角洲、珠江三角洲地区的城江三角洲、珠江三角洲地区的城江三角洲、珠江三角洲地区的城江三角洲、珠江三角洲地区的城际际际际客运系客运系客运系客运系统统统统。北京上海客运北京上海客运北京上海客运北京上海客运专线专线专线专线北京武北京武北京武北京武汉汉汉汉广州深圳客运广州深圳客运广州深圳客运广州深圳客运专线专线专线专线北京沈阳哈北京沈阳哈北京沈阳哈北京沈阳哈尔尔尔尔滨滨滨滨（大（大（大（大连连连连）客运）客运）客运）客运专线专线专线专线杭州宁波福州深圳客运杭州宁波福州深圳客运杭州宁波福州深圳客运杭州宁波福州深圳客运专线专线专线专线“四四四四纵纵纵纵”徐州徐州郑郑州州兰兰州客运州客运专线专线杭州南昌杭州南昌长长沙客运沙客运专线专线青青岛岛石家庄太原客运石家庄太原客运专线专线南京武南京武汉汉重重庆庆成都客运成都客运专线专线“四横四横”14-15-16-17-18-当前我国当前我国铁铁路状况路状况（注：（注：2012年年统计统计公公报还报还未未发发布，以下是大概数据）布，以下是大概数据）营业营业里程：里程：9万多公里，其中双万多公里，其中双线铁线铁路占路占41%左右，左右，电电气化气化铁铁路占路占47%左右，自左右，自动闭动闭塞占塞占40%左右。左右。机机车车：1万万9千多台，其中千多台，其中电电力机力机车车占占37%左右，内燃左右，内燃机机车车占占63%左右。左右。车辆车辆：客：客车车5万万2千多千多辆辆，货车货车62万多万多辆辆。设备设备客运量：客运量：18.6亿亿人，客周量：人，客周量：9612亿亿人公里。人公里。货货运量：运量：39.3亿亿吨，吨，货货周量：周量：29466亿亿吨公里。吨公里。换换算密度：算密度：4000万万换换算吨公里算吨公里/公里。公里。运量运量日装日装车车：16万万辆辆，静，静载载重：重：63吨，周吨，周时时：4.5天。天。客客车车旅速：旅速：75公里公里/小小时时，货车货车旅速：旅速：33公里公里/小小时时。货货机日机日车车公里：公里：500公里公里/台日，平台日，平牵牵：3500吨。吨。机机车车车辆车辆运用运用19-第第2 2节节 车车站工作站工作组织组织一、一、车车站的作用及分站的作用及分类类二、二、车车站生站生产产活活动动三、三、车车站技站技术术作作业过业过程程四、接四、接发发列列车车工作工作五、五、调车调车工作工作六、六、车车站站调调度指度指挥挥和和统计统计分析分析20-（一）（一）车车站的作用站的作用1 1、将、将铁铁路路线线划分成区划分成区间间，起分界点的作用，起分界点的作用 分界点分界点将将铁铁路路线线划分成划分成许许许许多多小的多多小的“线线段段”的的技技术设备术设备的集合，使得在一个的集合，使得在一个“线线段段”中同一中同一时间时间最多只最多只有一列列有一列列车车运行。运行。（注：我国采用（注：我国采用“空空间间间间隔法隔法”行行车车）车车站站有配有配线线的分界点的分界点线线路所路所自自闭闭区段通区段通过过信号机信号机无配无配线线的分界点的分界点一、一、车车站的作用及分站的作用及分类类站站间间区区间间车车站与站与车车站站间间所所间间区区间间两两线线路所路所间间，或，或车车站与站与线线路所路所间间闭闭塞分区塞分区自自动闭动闭塞区塞区间间同方向相同方向相邻邻的两架色灯的两架色灯 信号机之信号机之间间 区区间间的划分的划分21-车车站站车车站站站站间间区区间间单线单线区段站区段站间间区区间间界限示意界限示意图图车车站站车车站站站站间间区区间间（上行（上行线线）车车站站车车站站站站间间区区间间（下行（下行线线）下行下行双双线线区段站区段站间间区区间间界限示意界限示意图图22-下下 行行区区间间正正线线站内正站内正线线下行区下行区间间正正线线上行区上行区间间正正线线下行站内正下行站内正线线上行站内正上行站内正线线下行站内正下行站内正线线上行站内正上行站内正线线23-所所间间区区间间界限示意界限示意图图所所间间区区间间所所间间区区间间所所间间区区间间所所间间区区间间线线路所路所24-闭闭塞分区界限示意塞分区界限示意图图闭闭塞分区塞分区闭闭塞分区塞分区闭闭塞分区塞分区闭闭塞分区塞分区闭闭塞分区塞分区闭闭塞分区塞分区25-2 2、车车站是站是铁铁路运路运输输的基的基层层生生产单产单位，位，起完成客起完成客货货运运输输任任务务的作用的作用车车站站办办理理的的 作作 业业客运作客运作业业与运送旅客、行李、与运送旅客、行李、包裹有关的包裹有关的业务业务工作。工作。货货运作运作业业与与货货物运物运输输及托运人、及托运人、收收货货人有关的人有关的业务业务工作。工作。行行车车技技术术作作业业与机与机车车、车辆车辆、列列车车运行有关的运行有关的业务业务工作。工作。3 3、车车站是站是铁铁路与人民群众及国民路与人民群众及国民经济经济各部各部门门 的重要的重要联联系系纽带纽带 26-1 1、按、按业务业务性性质质分分 客运站，客运站，货货运站，客运站，客货货运站运站 2 2、按技、按技术术作作业业性性质质分分 中中间间站，区段站，站，区段站，编组编组站站 3 3、按等、按等级级分分 特、一、二、三、四、五等站特、一、二、三、四、五等站 说说明：区段站和明：区段站和编组编组站站统统称称为为技技术术站站，铁铁路路线线路以技路以技术术站划分站划分为为区段区段。（二）（二）车车站的分站的分类类27-路网性客运站布局6北京武汉成都西安广州上海28-区域性客运站布局24天津南京重庆郑州贵阳合肥呼和浩特哈尔滨大连石家庄太原沈阳青岛杭州南昌济南厦门福州长沙深圳昆明南宁乌鲁木齐兰州29-北京南站北京南站总总平面布置平面布置图图30-（二）（二）办办理作理作业业 1 1、客运、客运业务业务旅客乘降，行包旅客乘降，行包发发到等。到等。2 2、货货运运业务业务货货物承运、保管、装卸、交付等。物承运、保管、装卸、交付等。3 3、行、行车车技技术术作作业业列列车车接接发发、会、会让让、越行，、越行，车辆车辆摘挂、摘挂、取送，极少数中取送，极少数中间间站站还办还办理始理始发发直达列直达列车车的的编组编组作作业业。（三）（三）车车站站图图型型基本上是横列式基本上是横列式（四）（四）设备设备 1 1、到、到发线发线：一般一般2 2条；条；（一）（一）设设置位置置位置区段内。区段内。2 2、货货物物线线：1 12 2条；条；3 3、牵牵出出线线：为为减免减免车辆车辆摘挂及取送作摘挂及取送作业对业对正正线线行行车车的干的干扰扰，在，在较较大的中大的中间间站站设设置置牵牵出出线线。4 4、货场货场：靠近主要靠近主要货货流方向，流方向，结结合地形条件合地形条件设设于站房同于站房同侧侧或或对侧对侧。5 5、旅客站台：、旅客站台：基本站台，基本站台，较较大的中大的中间间站站设设有中有中间间站台。站台。中中 间间 站站31-电电厂厂单线单线中中间间站示意站示意图图134567832-（一）（一）设设置地点置地点路网路网牵牵引区段的两端，主要任引区段的两端，主要任务务是是为邻为邻接区段提接区段提供机供机车车。（二）（二）办办理作理作业业 1、客运、客运业务业务 2、货货运运业务业务 3、行、行车车技技术术作作业业列列车车的到达、出的到达、出发发作作业业，货货物列物列车车的中的中转转作作业业，部分部分货货物列物列车车的解体、的解体、编组编组作作业业，车辆车辆取送作取送作业业等。等。4、机、机车业务车业务更更换换机机车车、乘、乘务组务组，机，机车车的整的整备备和和检检修。修。5、车辆业务车辆业务车辆车辆的技的技术检查术检查和修理。和修理。（三）（三）设备设备 1、客、客、货货运运业务设备业务设备；2、运、运转设备转设备：到：到发线发线、调车线调车线、牵牵出出线线、驼驼峰等；峰等；3、机、机务设备务设备：机：机务务段（或折返段），机段（或折返段），机车车整整备设备备设备等；等；4、车辆设备车辆设备：车辆车辆段，列段，列检检所，站修所；所，站修所；5、其他、其他设备设备：通信信号、照明、：通信信号、照明、给给排水等。排水等。（四）（四）图图型型主要是横列式，即到主要是横列式，即到发场发场与与调车场调车场并列配置。并列配置。区区 段段 站站33-横列式区段站示意横列式区段站示意图图电电厂厂货场货场调车场调车场34-区段站与中区段站与中间间站的区站的区别别区段站区段站中中间间站站设设置地点置地点主要任主要任务务技技术术作作业业机、机、辆业务辆业务技技术设备术设备牵牵引区段的两端引区段的两端牵牵引区段内部引区段内部提供机提供机车车无提供机无提供机车车任任务务要要办办理列理列车车中中转转和和改改编编作作业业基本不基本不办办理列理列车车中中转转和改和改编编有机有机车车辆业务车车辆业务无机无机车车辆业务车车辆业务较较多多较较少少35-（一）（一）设设置地点置地点大量大量车车流集散地，或几条流集散地，或几条铁铁路路线线的交的交汇汇点。点。（二）（二）办办理作理作业业1、技、技术术作作业业列列车车到、到、发发作作业业，大量的列，大量的列车车解体、解体、编组编组作作业业，少量的列少量的列车车中中转转作作业业，车辆车辆的取、送作的取、送作业业。2、机、机车业务车业务3、车辆业务车辆业务4、极少的客、极少的客、货货运运业务业务（三）技（三）技术设备术设备大量的大量的线线路和先路和先进进的的调车设备调车设备（四）常（四）常见规见规范式范式图图型型1、单单向横列式（一向横列式（一级级三三场场）2、单单向向纵纵列式（三列式（三级级三三场场）如柳州南站如柳州南站3、单单向混合式（二向混合式（二级级四四场场）如武昌南、宝如武昌南、宝鸡东鸡东4、单单向混合式（二向混合式（二级级三三场场）如昆明如昆明东东站站5、双向、双向纵纵列式（三列式（三级级六六场场）如如郑郑州北、成都北、株洲北州北、成都北、株洲北编编 组组 站站36-郑郑州北站站州北站站场场平面示意平面示意图图37-1 1、在地理位置上、在地理位置上 编组编组站主要考站主要考虑虑路网布局和路网布局和车车流情况，区段站流情况，区段站对对此考此考虑较虑较少，主要考少，主要考虑虑提供提供牵牵引引动动力的能力。力的能力。2 2、在、在办办理作理作业业上上 编组编组站主要是解体、站主要是解体、编组货编组货物列物列车车，即改，即改编调车编调车作作业业，其，其次才是列次才是列车车的中的中转转作作业业，故，故编组编组站素有站素有“列列车车工厂工厂”之称之称,区段区段站主要是站主要是办办理列理列车车中中转转作作业业，改，改编编作作业业量不大；量不大；编组编组站客站客货货运运业务业务量极小，甚至不量极小，甚至不办办理客运，枢理客运，枢纽纽内一般内一般设设有有专门专门的客的客运站和运站和货货运站，区段站客运站，区段站客货货运运业务业务与行与行车车技技术术作作业业同同时时并存，并存，客客货货运量比运量比编组编组站大得多。站大得多。3 3、在技、在技术设备术设备上上 编组编组站站拥拥有有强强大的大的调车设备调车设备，如机械化，如机械化驼驼峰、自峰、自动动化化驼驼峰峰，车场较车场较多，多，线线路也很多，区段站技路也很多，区段站技术设备远术设备远不如不如编组编组站站强强，通常是通常是简简易易驼驼峰或非机械化峰或非机械化驼驼峰，峰，车场车场一般只有两个，即到一般只有两个，即到发场发场和和调车场调车场，线线路数也路数也较较少。少。编组编组站与区段站的区站与区段站的区别别38-2010年路网性编组站布局路网性编组站分布现状20102010年路网性年路网性编组编组站布局站布局调调整方案整方案哈尔滨南沈阳南山海关丰台西石家庄郑州北株洲北济南西徐州北南京东南翔阜阳北鹰谭襄樊北沈阳西武汉北新丰镇向塘西成都北12取消 7新增 保留 39-2010年区域性编组站布局区域性编组站分布现状2010年区域性年区域性编组编组站布局站布局三间房四平大同武昌南+江岸西西安东宝鸡东成都东向塘西衡阳北柳州南重庆西贵阳南兰州西江村山海关石家庄襄樊北徐州北鹰谭南仓昆明东淮南西14取消 新增 保留 40-2010年地方性编组站分布地方性编组站布局现状2010年地方性编组站布局牡丹江南岔长春北梅河口通辽太原北包头西安康东青岛西淮南西来舟艮山门怀化南昆明东迎水桥武威南乌西南翔宝鸡东三间房芜湖东乔司12取消 新增 保留 41-二、二、车车站生站生产产活活动动（一）技（一）技术术站生站生产产活活动动 客运作客运作业业售票、服售票、服务务、组织组织旅客乘旅客乘 降、行包降、行包业务业务等。等。货货运作运作业业货货物的承运、装物的承运、装车车、卸、卸车车、保管、交付，保管、交付，货货票票编编制，制，集装箱中集装箱中转转等。等。行行车车技技术术作作业业接、接、发发列列车车，解、，解、编编 列列车车，列，列车车到、到、发发、中中转转作作业业，车辆车辆取送、取送、摘挂等。摘挂等。42-1 1、售票工作、售票工作售票窗口售票窗口的的 划划 分分发发售全国各站客票的窗口售全国各站客票的窗口按按线线分段划分售票窗口分段划分售票窗口按直通、管内列按直通、管内列车车种种类类划分窗口划分窗口发发售市郊客票的售市郊客票的专门专门窗口窗口临时临时售票窗口售票窗口其他其他专专用窗口（如民工、学生、用窗口（如民工、学生、军军人、免票、退票等）人、免票、退票等）（二）客运站生（二）客运站生产产活活动动43-（二）（二）组织组织旅客乘降工作旅客乘降工作 为为上、下上、下车车旅客旅客选择选择最便捷的站内通道，最便捷的站内通道，做好做好进进站站检检票，出站收票和站台服票，出站收票和站台服务务工作，以工作，以保保证证旅客安全有序地乘降和旅客安全有序地乘降和维维持好持好车车站秩序。站秩序。（三）客运服（三）客运服务务工作工作问询处问询处服服务务工作：工作：正确、迅速解答旅客有关正确、迅速解答旅客有关购购票、票、托运和提取行包、候托运和提取行包、候车车、中、中转签证转签证等等问题问题。候候车车室服室服务务工作：工作：宣宣传传安全及旅行常安全及旅行常识识等，及等，及时时通告列通告列车车到开及到开及检检票上票上车时车时刻，主刻，主动热动热情地情地为为旅客服旅客服务务，保，保证证室内整室内整洁洁，空气流通。，空气流通。小件物品寄存小件物品寄存处处工作工作 44-（四）行包运（四）行包运输输工作工作行李行李旅客自用的被褥、衣服、旅客自用的被褥、衣服、书书籍、残疾人籍、残疾人车车及及 其其他旅行必需品，基本上他旅行必需品，基本上应应随旅客所乘列随旅客所乘列车车运送。运送。包裹包裹适合在旅客列适合在旅客列车车行李行李车车内运内运输输的小件的小件货货物。物。含含义义行包行包发发送作送作业业：承运：承运保管保管装装车车作作业业 行包到达作行包到达作业业：卸：卸车车保管保管交付作交付作业业 行包中行包中转转作作业业：卸：卸车车装装车车，中，中转转站站应应根根据站、据站、车预报车预报做好快速中做好快速中转转，使中，使中转转行包行包随最近列随最近列车车装运，不使装运，不使积压积压。作作业业45-三、三、车车站技站技术术作作业过业过程程车车站站对对各种列各种列车车和和车辆办车辆办理技理技术术作作业业的程序及其的程序及其时间标时间标准准（一）技（一）技术术站技站技术术作作业过业过程程（二）客运站技（二）客运站技术术作作业过业过程程46-1 1、技、技术术站站办办理的理的货货物列物列车车按技按技术术作作业业性性质质分分类类 无改无改编编中中转转列列车车部分改部分改编编中中转转列列车车到达解体列到达解体列车车自自编编出出发发列列车车改改编编列列车车中中转转列列车车 无改无改编编中中转转列列车车在在车车站不站不进进行改行改编编作作业业，在到，在到发线发线办办理到理到发发技技术术作作业业后后继续继续运行的列运行的列车车。部分改部分改编编中中转转列列车车在在车车站站进进行部分改行部分改编调车编调车作作业业之之后后继续继续运行的列运行的列车车。部分改。部分改编调车编调车作作业业包括：包括：变变更列更列车车重重量（量（补补、减、减轴轴），），换换挂挂车组车组。到达解体列到达解体列车车到达到达车车站解体的列站解体的列车车。自自编编出出发发列列车车由由车车站站编组编组出出发发的列的列车车。（一）技（一）技术术站技站技术术作作业过业过程程47-2 2、技、技术术站站办办理的理的货车货车按技按技术术作作业业性性质质分分类类 货货物作物作业车业车中中转车转车一次一次货货物作物作业车业车双重双重货货物作物作业车业车无无调调中中转车转车有有调调中中转车转车中中转车转车在站不在站不进进行行货货物作物作业业，只，只进进行中行中转转 作作业业的的货车货车。货货物作物作业车业车在在车车站站进进行行货货物作物作业业（即装卸（即装卸 作作业业）的）的货车货车。48-一次一次货货物作物作业车业车只只进进行一次行一次货货物作物作业业（装或（装或卸）的卸）的货车货车。双重双重货货物作物作业车业车进进行两次行两次货货物作物作业业（卸后又（卸后又装）的装）的货车货车。无无调调中中转车转车随列随列车车到达到达车车站后，在到站后，在到发线发线上上进进行到行到发发技技术术作作业业，又随原列，又随原列车车出出发发的的货车货车。有有调调中中转车转车随列随列车车到达到达车车站后，站后，进进行有行有调调中中转转 技技术术作作业业，随另一列，随另一列车车出出发发的的货车货车。49-作作 业业 总总 时时 分分准准备发车备发车及及发车发车挂机挂机车车及及试风试风765接收票据并接收列接收票据并接收列车车4货货运运检查检查及整理及整理3到达到达试风试风、摘机、摘机车车、车辆车辆技技术检查术检查及修理及修理2检车员检车员、车车号号员员、货货运运检检查员查员出出动动1作作 业业 时时 间间(min)作作 业业 项项 目目顺顺序序0 5 10 15 20 25 30 35 40 45352020155641车车号号员员核核对现车对现车无改无改编编中中转转列列车车技技术术作作业过业过程示意程示意图图3 3、列、列车车技技术术作作业过业过程程50-作作 业业 总总 时时 分分准准备发车备发车及及发车发车8挂机挂机车车及及试风试风7车车号号员员核核对现车对现车6司机接收票据和列司机接收票据和列车车5部分改部分改编调车编调车作作业业4货货运运检查检查及整理及整理3车辆车辆技技术检查术检查及修理及修理(包括包括摘机摘机车车及及试风试风)2检车员检车员、车车号号员员、货货运运检检查员查员出出动动1作作 业业 时时 间间(min)作作 业业 项项 目目顺顺序序0 5 10 15 20 25 30 35 40 45352510251510646部分改部分改编编中中转转列列车车技技术术作作业过业过程示意程示意图图51-作作 业业 总总 时时 分分准准备备解体解体 7司机与司机与车车号号员办员办理票据交接理票据交接 654货货运运检查检查及整理及整理3车辆车辆技技术检术检修修(包括包括试风试风及摘及摘机机车车)2检车员检车员、车车号号员员、货货运运检查检查员员出出动动1作作 业业 时时 间间(min)作作 业业 项项 目目顺顺序序0 5 10 15 20 25 30 35 40 35201535车车号号员员核核对现车对现车列尾装置技列尾装置技术术作作业业 101010到达解体列到达解体列车车技技术术作作业过业过程示意程示意图图52-作作 业业 总总 时时 分分准准备发车备发车及及发车发车7挂机挂机车车及及试风试风6司机与司机与车车号号员员接收票据和列接收票据和列车车5车车号号员员核核对现车对现车4货货运运检查检查及整理及整理3车辆车辆技技术检查术检查和修理和修理2检车员检车员、车车号号员员、货货运运检查员检查员出出动动1作作 业业 时时 间间(min)0 5 10 15 20 25 30 35 40作作 业业 项项 目目顺顺序序2518162071333自自编编出出发发列列车车技技术术作作业过业过程示意程示意图图53-（2 2）有）有调调中中转车转车的技的技术术作作业过业过程程 作作业业名称名称到到达作达作业业集集结过结过程程延延续时续时分分解解体作体作业业编编组组作作业业出出发发作作业业作作 业业 延延 续续 时时 间间4 4、车辆车辆技技术术作作业过业过程程（1 1）无）无调调中中转车转车的技的技术术作作业过业过程程同中同中转转列列车车的的技技术术作作业过业过程。程。54-（3 3）一次）一次货货物作物作业车业车的技的技术术作作业过业过程程 作作业业名称名称作作 业业 时时 间间到达作到达作业业集集结过结过程程延延续时间续时间解解 体体送送 车车装装车车或卸或卸车车取取 车车编编 组组出出发发作作业业待待 送送顺顺序序12346895755-（4 4）双重）双重货货物作物作业车业车的技的技术术作作业过业过程程 作作业业名称名称作作 业业 时时 间间到达作到达作业业装装 车车延延续时间续时间解解 体体送送 车车卸卸 车车调调 移移取取 车车集集 结结待待 送送顺顺序序123468957编编 组组10出出发发作作业业1156-编组编组站排站排队队系系统统示意示意图图 列列车车到达到达 列列检检驼驼峰峰列列车车集集结结完了完了编组编组机机车车(不固定区域不固定区域)列列检检出出发发区段区段中中转转列列车车到达到达到达作到达作业业系系统统解体系解体系统统到解系到解系统统出出发发作作业业系系统统编组编组系系统统发车发车系系统统出出发发系系统统57-（二）客运站各种旅客列（二）客运站各种旅客列车车技技术术作作业过业过程程无改无改编编通通过过旅客列旅客列车车（通（通过过列列车车）变变更运行方向通更运行方向通过过旅客列旅客列车车（立折列（立折列车车）始始发发旅客列旅客列车车终终到旅客列到旅客列车车58-15作作 业业 总总 时时 间间15运运转车长转车长接收列接收列车车并并发车发车915旅客上下旅客上下车车810装卸行包及装卸行包及邮邮件件715车辆车辆上水上水615技技术检查术检查58试风试风43连连挂出挂出发发机机车车31变变更更进进路路22摘下到达机摘下到达机车车1 5 10 15 时间时间标标准准时时 间间（min）作作业业名称名称顺顺序序1 1、无改、无改编编通通过过旅客列旅客列车车的技的技术术作作业过业过程程59-25作作 业业 总总 时时 间间25运运转车长转车长接收列接收列车车并并发车发车15旅客上下旅客上下车车810装卸行包及装卸行包及邮邮件件715车辆车辆上水上水615技技术检查术检查5124连连挂出挂出发发机机车车并并试风试风38在尾部在尾部连连挂行挂行邮邮车车25摘下行摘下行邮车邮车和到和到达机达机车车1 5 10 15 20 时间时间标标准准时时 间间（min）作作业业名称名称顺顺序序2 2、变变更运行方向通更运行方向通过过旅客列旅客列车车的技的技术术作作业过业过程程 60-顺顺序序作作业业名称名称时间时间（min）时间时间标标准准 5 10 15 20 25 30 351列列检检、行李、行李员员提提前出前出动动52提前提前调调送送车车底底53技技术检查术检查334装装载载行包及行包及邮邮件件255旅客上旅客上车车286挂机挂机车车及及试风试风107运运转车长转车长接收列接收列车车并并发车发车17作作 业业 总总 时时 间间403 3、始、始发发旅客列旅客列车车的技的技术术作作业过业过程程 61-顺顺序序作作业业名称名称时间时间（min）时间时间标标准准 5 10 15 20 25 1列列检检、行李、行李员员提提前出前出动动52摘机摘机车车1.53旅客下旅客下车车104技技术检查术检查305卸行包及卸行包及邮邮件件15作作 业业 总总 时时 间间304 4、终终到旅客列到旅客列车车的技的技术术作作业过业过程程 62-站站细细的的 主要内容主要内容车车站概况和技站概况和技术设备术设备接接发发列列车车工作工作调车调车工作工作车车站作站作业计业计划及生划及生产产管理制度管理制度列列车车和和车辆车辆技技术术作作业过业过程程车车站通站通过过能力和改能力和改编编能力能力此此外外，还还有有客客、货货运运工工作作及及军军事事运运输输工作等工作等车车站行站行车车工作工作细则细则（简简称称站站细细）是）是车车站站贯彻执贯彻执行行技技规规和和行行规规，加，加强强车车站技站技术术管管理，保理，保证证安全地安全地进进行行行行车组织车组织工作的重要技工作的重要技术术文文件；是件；是车车站站编编制、制、执执行日常作行日常作业计业计划，划，组织组织接接发发列列车车、调车调车和各和各项项技技术术作作业业以及有关技以及有关技术设备术设备使使用的基本法用的基本法规规。63-（一）列（一）列车车含含义义编编成的成的车车列，挂有列，挂有机机车车及及规规定的列定的列车标车标志。志。单单机、机、动车动车、重型、重型轨轨道道车虽车虽未完全未完全具具备备列列车车条件，亦按列条件，亦按列车办车办理。理。列列车标车标志志根据列根据列车车种种类类及运行及运行的的线线路和方向，在路和方向，在头头部和尾部分部和尾部分别显别显示示不同的不同的标标志。（志。（详见详见技技规规）四、接四、接发发列列车车工作工作64-1 1、列、列车车按运按运输输性性质质和等和等级级分分类类（1）旅客列）旅客列车车（动车组动车组、特快、快速、普通）、特快、快速、普通）；（2）行）行邮邮行包列行包列车车（特快、快速行（特快、快速行邮邮列列车车，行包列行包列车车）；）；（3）军军用列用列车车；（4）货货物列物列车车（五定班列、快运、重（五定班列、快运、重载载、直、直达、直通、达、直通、冷藏、自冷藏、自备车备车、区段、摘挂、区段、摘挂、超限及小运超限及小运转转列列车车）；）；（5）路用列）路用列车车。（二）（二）列列车车的分的分类类65-2 2、货货物列物列车车的分的分类类（1 1）按）按编组编组地点和运行距离分地点和运行距离分直达列直达列车车始始发发直达列直达列车车阶阶梯直达列梯直达列车车基地直达列基地直达列车车空空车车直达列直达列车车技技术术直达列直达列车车直通列直通列车车区段列区段列车车摘挂列摘挂列车车小运小运转转列列车车区段小运区段小运转转列列车车枢枢纽纽小运小运转转列列车车装装 车车 地地直达列直达列车车66-编组编组站站装装车车站站中中间间站站区段站区段站编组编组站站编组编组站站卸卸车车站站中中间间站站始始发发直达列直达列车车始始发发直达列直达列车车阶阶梯直达列梯直达列车车基地直达列基地直达列车车技技术术直达列直达列车车直通列直通列车车区段列区段列车车摘挂列摘挂列车车小运小运转转列列车车67-（2 2）按运）按运输输种种类类和用途分和用途分五定班列五定班列定点、定定点、定线线、定、定车车次、定次、定时时（运到（运到时间时间）、定价的）、定价的远远距离直达列距离直达列车车。五定班列又五定班列又细细分分为为集装箱五定班列和普通集装箱五定班列和普通五定班列。五定班列。快运快运货货物列物列车车快速运送快速运送鲜鲜活、易腐及活、易腐及其他急运其他急运货货物的列物的列车车。煤炭直达列煤炭直达列车车专门专门运运输输煤炭的直达煤炭的直达列列车车。石油直达列石油直达列车车专门专门运运输输石油的直达石油的直达列列车车。68-超限超限货货物列物列车车挂有装挂有装载载超限超限货货物物车辆车辆的列的列车车。重重载货载货物列物列车车列列车总车总重不低于重不低于50005000吨的列吨的列车车。军军用列用列车车运送运送军军用物用物资资的列的列车车。自自备车备车列列车车由企由企业业自自备车组备车组成的列成的列车车。路用列路用列车车运送运送铁铁路自用物路自用物资资的列的列车车。救援列救援列车车为为事故救援开行的列事故救援开行的列车车。保温列保温列车车由保温由保温车车（冷藏（冷藏车车）组组成的列成的列车车。69-（三）列（三）列车车重量与重量与长长度度列列车车重量：重量：车车列列总总重重(=(=自重自重+载载重重)牵牵引定数引定数运行运行图规图规定的列定的列车车重量重量标标准。准。列列车长车长度：度：车车列列实际长实际长度，用度，用换长换长表示。表示。尾数波尾数波动动：重量重量80t，换长换长-1.3以内。以内。满轴满轴：列列车车重量重量满满足足牵牵引定数要求，或列引定数要求，或列车车长长度度满满足列足列车计长车计长要求。要求。欠欠轴轴：列列车车重量低于重量低于牵牵引定数要求，同引定数要求，同时时列列车长车长度低于列度低于列车计长车计长要求。要求。我国我国铁铁路路规规定：直达、直通、区段列定：直达、直通、区段列车车均不得欠均不得欠轴轴开行，摘挂、小运开行，摘挂、小运转转可不可不满轴满轴。70-最高速度最高速度Vmax列列车车在运行途中速度能达到的最高在运行途中速度能达到的最高值值。（瞬（瞬时值时值）运行速度运行速度V运运列列车车在区段内运行，不在区段内运行，不计计中中间间站停站和站停站和起停附加起停附加时时分的平均速度。分的平均速度。技技术术速度速度V技技列列车车在区段内运行，不在区段内运行，不计计中中间间站停站站停站时时间间的平均速度。的平均速度。旅行速度旅行速度V旅旅列列车车在区段内运行，包括中在区段内运行，包括中间间站停站和站停站和起停附加起停附加时时分在内的平均速度。分在内的平均速度。货货物列物列车车平均直达速度平均直达速度列列车车全程运行，包括途中技全程运行，包括途中技术术站停留站停留时间时间在内的平均速度。在内的平均速度。旅客列旅客列车车平均直通速度平均直通速度列列车车全程运行，包括途中各全程运行，包括途中各站停站站停站时间时间在内的平均速度。在内的平均速度。（四）列（四）列车车速度速度71-车车站接站接发发列列车车工作工作内容内容接接车车发车发车放行通放行通过过列列车车统统一指一指挥挥者者车车站站值值班班员员(非非调调度集中区段度集中区段)列列车调车调度度员员(调调度集中区段度集中区段)（五）（五）车车站接站接发发列列车车工作的内容和指工作的内容和指挥挥72-（六）正常情况下（六）正常情况下发车发车作作业业程序程序请请求求闭闭塞（或向塞（或向邻邻站站发发出出发车预发车预告）告）准准备发车进备发车进路，开放出站信号路，开放出站信号指示指示发车发车（或（或发车发车）监监送列送列车车出站出站办办理列理列车车出出发发后的有关事后的有关事项项（向列（向列车调车调度度员员报报点，通知接点，通知接车车站，填写行站，填写行车车日志）日志）73-（七）正常情况下接（七）正常情况下接车车作作业业程序程序承承认闭认闭塞（或接收塞（或接收邻邻站站发车预发车预告）告）准准备备接接车进车进路，开放路，开放进进站信号站信号接接车车，监视监视列列车车全部全部进进入警冲入警冲标标内方内方办办理列理列车车到达后的有关事到达后的有关事项项（向列（向列车调车调度度员员报报点，通知点，通知发车发车站，填写行站，填写行车车日志）日志）74-（1）含）含义义对对有关人有关人员发员发出的指示列出的指示列车车运行及运行及调调车车作作业业的命令。的命令。1 1、信号、信号 （2 2）分）分类类（1）按感）按感觉觉分分视觉视觉信号，听信号，听觉觉信号；信号；（2）按是否固定分）按是否固定分固定信号，移固定信号，移动动信号，手信号；信号，手信号；（3）信号装置）信号装置信号机，信号表示器；信号机，信号表示器；（4）信号）信号标标志志警冲警冲标标，站界，站界标标，司机，司机鸣鸣笛笛标标等等。等等。（3 3）几种常）几种常见见信号机信号机进进站，出站，站，出站，进进路，通路，通过过，预预告，告，驼驼峰，峰，调车调车。（八）信号、（八）信号、联锁联锁、闭闭塞（塞（简简称称“信信联闭联闭”）75-进进站信号机站信号机76-出站信号机出站信号机77-（1 1）含）含义义为为了保了保证车证车站行站行车车或或调车调车的安全，的安全，在在进进路、道岔和信号机之路、道岔和信号机之间间建立起来的一定的制建立起来的一定的制约约关系，称关系，称为联锁为联锁关系，关系，简简称称联锁联锁。2 2、联锁联锁（2 2）分）分类类继电联锁继电联锁计计算机算机联锁联锁色灯色灯电锁电锁器器联锁联锁臂板臂板电锁电锁器器联锁联锁集中集中联锁联锁非集中非集中联锁联锁78-（3 3）列）列车进车进路路列列车车在在车车站到、站到、发发、通、通过过所需所需占用的一段站内占用的一段站内线线路。路。接接车进车进路：路：从从进进站信号机至接站信号机至接车线车线末端出站信末端出站信号机。号机。79-发车进发车进路：路：从列从列车车前端至相前端至相对对方向方向进进站信号机站信号机或站界或站界标标。80-通通过进过进路：路：从一端从一端进进站信号机至另一端站信号机至另一端进进站信站信号机或站界号机或站界标标。81-3 3、闭闭塞塞 （1 1）含）含义义正常情况下，列正常情况下，列车车运行采用空运行采用空间间间间隔法行隔法行车车，即在同一，即在同一时间时间、同一区、同一区间间只准只准许许一列一列列列车车运行。运行。为实现这为实现这一要求的技一要求的技术设备术设备称称为闭为闭塞塞设设备备，实现这实现这一要求的方法称一要求的方法称为闭为闭塞法。塞法。闭闭塞的作用塞的作用是保是保证证区区间间的行的行车车安全。安全。（2 2）闭闭塞法分塞法分类类自自动闭动闭塞塞主要用于双主要用于双线线区段区段半自半自动闭动闭塞塞主要用于主要用于单线单线区段区段自自动动站站间闭间闭塞塞 以上三种以上三种为为基本基本闭闭塞法。基本塞法。基本闭闭塞法停用塞法停用时时采采用用电话闭电话闭塞法塞法。82-（3 3）列）列车进车进入区入区间间的行的行车车凭凭证证自自动闭动闭塞塞出站或通出站或通过过信号机信号机显显示的黄示的黄色灯光、色灯光、绿绿黄色灯光或黄色灯光或绿绿色灯光。特快旅色灯光。特快旅客列客列车车由由车车站通站通过时为过时为出站信号机的出站信号机的绿绿黄黄色灯光或色灯光或绿绿色灯光。色灯光。半自半自动闭动闭塞塞出站信号机（或出站信号机（或线线路所通路所通过过信号机）信号机）显显示的示的进进行信号。行信号。自自动动站站间闭间闭塞塞出站信号机出站信号机显显示的示的进进行行信号。信号。电话闭电话闭塞塞路票。路票。83-调车调车含含义义 除除列列车车在在车车站站到到达达、出出发发、通通过过及及在在区区间间运运行行外外，凡凡机机车车车车辆辆所所进进行行的的一一切切有有目目的的移的的移动统动统称称为调车为调车。分分类类 解体、解体、编组编组、摘挂、取送、其他、摘挂、取送、其他基本要求基本要求及及时编时编、解列、解列车车及及时时取送取送提高提高调车调车效率效率保保证调车证调车安全安全领导领导 与与指指挥挥全站全站车车站站调调度度员员（未（未设设者由者由车车站站值值班班员员）各）各场场（区）（区）该场该场（区）的（区）的调车调车区区长长一般情况一般情况调车长调车长利用本利用本务务机机车调车时车调车时车车站站值值班班员员 （或助理（或助理值值班班员员）五、五、调车调车工作工作 84-驼驼峰峰调车调车作作业业方法方法解体作解体作业业程序程序横列式横列式车车站：挂站：挂车车-牵牵出出-推峰推峰-溜放溜放-整理整理纵纵列式列式车车站：挂站：挂车车-推峰推峰-溜放溜放-整理整理驼驼峰作峰作业业方案方案单单推推单单溜溜双推双推单单溜溜双推双溜双推双溜驼驼峰峰组组成成推送部分推送部分溜放部分溜放部分峰峰顶顶平台平台牵牵出出线调车线调车 作作业业方法方法推送推送调车调车法法溜放溜放调车调车法法85-驼驼峰平峰平纵纵断面断面图图调车场调车场到达到达场场86-87-The famous Maschen marshalling yard in GermanyThe famous Maschen marshalling yard in Germany 88-调调车车作作业业计计划划计计划格式划格式调车调车作作业业通知通知单单解体解体调车调车作作业计业计划划 一般整列推峰，向固定一般整列推峰，向固定线线路分解路分解直达、直通、区段列直达、直通、区段列车车连连挂挂车组车组，车车列列转线转线，按，按技技规规要求要求“倒隔离倒隔离”摘挂列摘挂列车车按站按站顺编组顺编组表格表格调车调车法法车车站站阶阶段段计计划划列列车车确确报报站内站内现车资现车资料料编编制依据制依据编组调车编组调车作作业计业计划划89-六、六、车车站站调调度指度指挥挥与与统计统计分析分析车车站作站作业计业计划划班班计计划划阶阶段段计计划划调车调车作作业计业计划划（一）班（一）班计计划划 （二）（二）阶阶段段计计划划 （三）（三）调调度指度指挥挥 （四）（四）统计统计分析分析车车站站调调度指度指挥挥是由是由编编制和制和执执行行车车站作站作业计业计划来划来 实现实现的。的。90-（一）班（一）班计计划划1 1、编编制者制者主管运主管运输输的副站的副站长长（调调度室度室 主任或运主任或运转转主任）。主任）。2 2、时间时间范范围围一个班，即一个班，即12小小时时。3 3、内容、内容列列车车到达到达计计划划列列车车出出发计发计划划装、卸装、卸车计车计划划客客车车底取送底取送计计划划班工作任班工作任务务及指及指标标厂厂矿矿港交接站及口岸站交接港交接站及口岸站交接计计划划设备设备施工施工计计划划其他其他临时临时重点任重点任务务91-4 4、编编制制 资资料料分局分局调调度所下达的任度所下达的任务务预计预计18:00(6:00)全站各全站各线线存存车车情况情况待解、待待解、待发发列列车车及及场间场间待交待交换车换车情况情况第一第一阶阶段到达列段到达列车预车预确确报报装卸装卸车车作作业进业进度度调调机作机作业进业进度，度，预计预计整整备时间备时间机机车车供供应应情况情况货车货车扣修扣修计计划及修竣划及修竣计计划划其他其他临时临时任任务务及及调调度命令度命令5 5、核心、核心问题问题：确定出：确定出发发列列车编组车编组内容和内容和车车流来源流来源 方法方法按按车辆车辆接接续时间续时间（车辆车辆自到至自到至发为发为完成必要完成必要 的技的技术术作作业业所需的所需的间间隔隔时间时间）来推算）来推算车车流流6 6、编编制工具：班制工具：班计计划表划表92-1 1、编编制制者者车车站站调调度度员员，阶阶段段计计划划中中的的到到发发线线运运用用计计划划由由车车站站调调度度员员和和车车站站值值班班员员共共同同确定，由确定，由车车站站值值班班员员掌握。掌握。2 2、