铁路货物运输调查报告教学课件2

铁路货物运输概述 据统计，据统计，1991-2019年，我年，我国铁路营业里程从国铁路营业里程从5.78万公里上升万公里上升到到8.21万公里，增加万公里，增加42%；铁路货；铁路货车拥有量从车拥有量从37万辆上升到万辆上升到63.4万辆，万辆，增加了增加了71.4%。铁路运输是指使用铁路列车运送客货的一种运输方式。铁路运输主要承担长距离、大数量的货运，在没有水运条件地区，几乎所有大批量货物都是依靠铁路，是在干线运输中起主力运输作用的运输形式。从技术性能上看，铁路运输的优点（1）运行速度快。常规时速一般在80到120公里，提速后运行时速可高达200公里以上。（2）运输能力大。一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨。从技术性能上看，铁路运输的优点（3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行。（4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物。（5）火车客货运输到发时间准确性较高。（6）火车运行比较平稳，安全可靠。从经济指标上看，铁路运输的优点（1）铁路运输成本较低（2）能耗较低（3）建设周期长、投资高铁路运输的缺点（1）投资太高，单线铁路每公里造价为100300万元之间，复线造价在400500万元之间。（2）建设周期长，一条干线要建设510年，而且占地太多，铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量，时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看，在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。铁路运输经济里程一般在200公里以上。一、铁路货物运输发展趋势（一）国外发展趋势1、集中化2、重载化3、集装化4、直达化5、快速化高速铁路：1964年日本的新干线，以时速210KM/H吸引了很多乘客，7年收回了建设成本。现在这种高速铁路在很多发达国家中都相继得到发展。像我国的京沪高速铁路，和京津高速铁路。磁悬浮列车：德国有这项专有技术。我国现在上海也有磁悬浮列车，上海磁悬浮列车西起上海地铁2号线龙阳路站，东到浦东国际机场，线路全长30公里，全程只需要8分钟。运行依靠电磁力，列车与线路之间没有机械接触或大大避免机械接触，无接触，无摩擦，因而可以比轮轨铁路更经济地达到较高的速度（400-550KM/H）（二）我国铁路货物运输的发展方向1、提高货运集约化水平集散为整（业务、货运站）2、实现货运设施、装备的现代化和信息化第第六六次次铁铁路路大大提提速速范范围围覆覆盖盖17个个省省市市,在在京京哈哈、京京沪沪、京京广广、京京九九、陇陇海海、浙浙赣赣、兰兰新新、广广深深、胶胶济济等等干干线线展展开开。全全国国铁铁路路大大提提速速总总投投入入在在260亿亿元元人人民民币币左左右右，每每一一公公里里就就要花费要花费400万元。万元。铁路历次大提速回顾第一次第一次(时间：时间：2019年年4月月1日日)铁路实施第一次大面积提速，京广、京沪、京哈三大干线全面提速。以沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。第二次第二次(时间：时间：2019年年10月月1日日)铁路第二次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线的提速区段最高时速达到140公里至160公里，广深线采用摆式列车最高时速达到200公里。全路旅客列车平均速度达到55.16公里/小时。第三次第三次(时间：时间：2000年年10月月21日日)铁路第三次大面积提速重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。列车等级和车次重新分类和调整；全国铁路实行联网售票，400多个较大车站可办理相互异地售票业务。第四次第四次(时间：时间：2019年年10月月21日日)提速范围基本覆盖全国较大城市和大部分地区，对武昌至成都、京广线南段、京九线、浙赣线、沪杭线和哈大线进行提速。第五次第五次(时间：时间：2019年年4月月18日日)京沪、京广、京哈等干线部分地段线路最高时速200公里，全路旅客列车平均旅行速度65.7公里小时。名词解释：名词解释：CRH列车列车 CRH（China Railway High-speed）意为）意为“中国高速铁路中国高速铁路”。世界上一般将高速铁路定义在时速世界上一般将高速铁路定义在时速200公里以上，中国高速铁路的时公里以上，中国高速铁路的时速也定义在速也定义在200公里以上。公里以上。目前中目前中国高铁机车主要有四种型号：国高铁机车主要有四种型号：CRH1、CRH2、CRH3和和CRH5。其中其中CRH1、CRH2、CRH5的设计的设计时速在时速在200公里以上，而公里以上，而CRH3的设的设计时速在计时速在300公里以上。公里以上。三、铁路运输设施与设备 1、铁路线路铁路线路(Line Haul)是机车车辆和列车运行的基础。它直接承受机车车辆轮对传来的压力。铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。（1）轨距铁路轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。我国的标准轨距为1435mm1435mm1435mm1435mm，误差允许范围为-26mm。宽轨轨距：1524或1520mm标准轨距（俄罗斯、芬兰）窄轨轨距：762或1000mm轨距一米的昆河铁路（昆明至河口），到河口，经中越铁路大桥和越南段铁路衔接起来。中越铁路大桥全长76米，位于河口城南侧，横跨南溪河。大桥中间为中越国界，北段中方管辖，南段越方管辖。中俄之间的国境车站滨州线哈尔滨满洲里满洲里后贝加尔与西伯利亚铁路相连满洲里是国家一类口岸，距边境有9.8千米。俄罗斯轨距为1520mm。滨绥线哈尔滨绥芬河格罗迭科与俄罗斯的远东地区铁路相连图珲线 吉林图们珲春珲春市长岭子卡梅绍娃亚与西伯利亚接轨 珲春地处中、朝、俄三国接壤的金三角地带。中蒙之间集宁二连浩特扎门乌德中哈之间乌鲁木齐阿拉山口德鲁日巴（哈萨克斯坦）中朝之间沈丹线沈阳丹东新义州长图线长春图们南阳梅集线 梅河口集安满浦中越之间湘桂线衡阳柳州（广西）凭祥同登（越）全长1013千米越南铁轨轨距为米轨制窄轨。昆河线昆明河口山腰老街该线路是中国内连西南，外连越南及东南亚德“南方丝绸之路”（2）铁路限界为了确保机车车辆在铁路线路上安全运行，防止机车车辆撞击邻近铁路的建筑和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备规定的不允许超越的轮廓尺寸，称为限界。机车车辆限界建筑接近限界（3）超限货物装车后的任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界的货物，称为超限货物。2、铁路机车(Locomotive)具备动力牵引力、可在轨道上运行的铁路车辆。一般可以分为三种：蒸汽、内燃、电力机车。蒸汽机车内燃机车电力机车3、车辆(Freight Cars)按用途分：客车、货车、特种用途车。货车：通用货车、专用货车和特种货车等。（1）通用货车棚车(Covered cars)运送贵重和怕湿货物 敞车(Open cars)装运散装货等 平车(Flat cars)装载体积或长度较大货物(2)专用货车 保温车运送蔬菜、鱼、肉 罐车 运送液化石油气等四、铁路货物运输种类 (一)按运输条件的不同分两种：1、普通货物运输阔大货物危险货物 2、特殊货物运输鲜活货物灌装货物(二)按运输速度的不同分为 1、按普通货物列车办理的货物运输 2、按快运列车办理的货物运输 3、按客运速度办理的货物运输(三)按一批货物的重量、体积、性质、形状分为1、整车运输（含整车分卸）2、零担运输（不够整车也不得按照零担办理的货物）3、集装箱运输整车分卸条件：运输的货物必须是不得按零担运输的货物，但蜜蜂、使用冷藏车装运需要制冷或保温的货物以及不易计算件数的货物不能按整车分卸办理。到达站每个分卸站的货物数量不够一车到站必须是同一经路上两个或三个到站必须在站内卸车在发站装车必须装在同一货车内作为一批运输（四）快运货物运输 1、快运货物的种类除煤炭、矿石等品类的不宜快运货物外，其余均可由托运人要求办理快运。2、必须按快运办理的货物同时具备下列三个条件的货物，必须按快运办理：(1)发站是快运货物运输办法中规定的郑州、上海、南昌局与广铁(集团)公司所辖的有关车站；(2)到站是深圳北站；(3)办理的货物是整车鲜活货物；目的：为了保证内地对港澳地区所需鲜活货物的及时运送而开办的。为了快速运送，每天分别从江岸西（长沙北）新龙华各开行至深圳北一列郑州北途径上述四个铁路局或（集团）公司所辖的有关快运办理站。（五）班列运输 货运五定班列(简称班列)是指铁路开行的发到站间直通、运行线和车次全程不变，发到日期和时间固定，实行以列、组、车或箱为单位报价、包干办法，即定点、定线、定车次、定时、定价的货物列车。定点：装车站和卸车站固定定线：运输线固定定车次：班列车次固定定时间：货物发到时间固定定运价：全程运输价格固定优点：运行速度快；手续简便；一次收费；安全优质。班列实行周历，按每周列开行。目前班列运行线中集装箱班列26条，普通班列44条（含季节性鲜活班列2条），共70条，遍及京哈、京广、京沪、京九、陇海、浙赣等主要干线，每周开行220列上下。五、运到期限（一）、概念铁路在现有技术设备条件和运输工作组织水平的基础上，根据货物运输种类和运输条件将货物由发站运至到站而规定的最长运输限定天数，称为货物运到期限。(一)货物运到期限的计算货物运到期限按日计算。起码日数为3天（指自然日），即计算出的运到期限不足3天时，按3天计算。运到期限由下述三部分组成：1、货物发送期间(T发)为1天。货物发送期间是指车站完成货物发送作业的时间，它包括发站从货从货物承运到挂出物承运到挂出的时间。2、货物运输期间货物运输期间(T运运)。每。每250运运价公里或其未满为价公里或其未满为1天天;按快运办按快运办理的整车货物每理的整车货物每500运价公里或运价公里或其未满为其未满为1天。货物运输期间是货天。货物运输期间是货物在途中的运输天数。物在途中的运输天数。3、特殊作业时间(T特)。特殊作业时间是为某些货物在运输途中进行作业所规定的时间.T特的具体规定如下：(1)需要中途加冰的货物，每加冰1次，另加1天。(2)运价里程超过运价里程超过 250公里的零担公里的零担货物和货物和 1吨、吨、5吨型集装箱另加吨型集装箱另加 2天天,超过超过1000公里加公里加3天。天。(3)一件货物重量超过一件货物重量超过2吨、体积吨、体积超过超过3立方米或长度超过立方米或长度超过9米的零米的零担货物另加担货物另加2天。天。(4)整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1天。(5)准轨(1435mm)与米轨(1000mm)间直通运输的货物另加1天。对于上述五项特殊作业时间应分别什算，当一批货物同时具备几项时，累计相加计算。若运到期限用T表示，则：T=T发+T运+T特注：货物的实际运到注：货物的实际运到日数，从货物日数，从货物承运次日起承运次日起算，在到站由铁路组织卸算，在到站由铁路组织卸车的，至车的，至卸车完了时卸车完了时终止；终止；在到站由收货人组织卸车在到站由收货人组织卸车的，至的，至货车调到卸车地点货车调到卸车地点或交接地点时或交接地点时终止。终止。(二)班列运到期限班列运输的运到期限，按列车开行天数(始发日和终到日不足24小时按1天计算)加2天计算，运到期限自班列始发日开始计算。(三)货物运到逾期所谓货物的运到逾期，是指货物的实际运到天数(用T实表示)超过规定的运到期限时，即为运到逾期。若货物运到逾期，不论收货人是否因此受到损害，铁路均应向收货人支付违约金。具体计算公式如下：T逾=T实T第二节铁路货物运输业务流程一、发送作业一、发送作业二、途中作业二、途中作业三、到达作业三、到达作业托运受理托运受理进货验收与保管装车作业装车作业货物承运货物承运填写货物运单运输过程能力认可检查现货与运单记载、货物包装、货物标识确定货物件数或重量装卸责任货车使用原则填写运输票据货车施封和篷布苫盖核算制票押运货物重车运行货物常规交接与检查特殊情况处理收货人：到站查询、缴费、领货、接受货物运单；承运人：卸车前检查、卸车、卸车后检查、货物催领通知、接受到货的查询、收费、交货、交单。注意：领货凭证的传递过程托运人发站托运人收货人到站第三节 铁路货物运输费用一、运价种类1、普通运价：是铁路在全路正式营业线上都适用的统一运价，是货物运价的基本形式。包括：（1）按货物运输种类和货物品类差别的运价（2）按运输距离差别的运价（3）按运输条件差别的运价例：快运费、冷藏车运价、特种货物使用费、超限运行货物的加成等。2、特定运价：是铁路对普通运价的补充它是在一定到发站、一定方向或一定的条件下规定的特殊运价。是国家在一定时期内对某些货物运输所采取的优惠价格和限制措施。特定运价可以高于普通运价，也可以低于普通运价。（1）优惠运价：低于普通运价。如托运人自备的货车装备物品、加固材料和运输长大货物的货物转向架、支架、滑台等。（2）提高运价：高于普通运价。如1984年1月1日起实行的广深铁路运价，1987年5月1日起实行的海南铁路运价，均在统一运价的基础上加5%。3、国际联运运价：是铁路对国际联运货物规定的运价。二、铁路货物运价规则1、价规的商品分类及运价号铁路货物运输品名分类与代码表（简称分类表）和铁路货物运输品名检查表（简称检查表）用来判定货物的类别代码和确定运价号的工具。包括代码、货物品类、运价号（整车、零担）、说明等项。根据货物所属的类项，便可以确定货物的运价号。代码货物品类代码 货物品类代码 货物品类 代码货物品类01媒08矿物性建筑材料15化工品22饮食品及烟草制品02石油09水泥16金属制品 23纺织品和皮毛制品03焦炭10木材17工业器械 24纸及文教用品04金属矿石11粮食18电子、电气机械25医药品05钢铁及有色金属12棉花19农业机具 99其他货物06非金属矿石13化肥及农药20鲜活货物07磷矿石14盐21农副产品代码货物品名运价号整车零担说明12129990012棉花籽棉皮棉其他棉花棉絮，棉胎，旧棉木棉 2 2 3 3 24 24 24 24含棉短绒不含医用脱脂棉131 0化肥及农药化学肥料 2、铁路货物运价率表货物运价率表是一种记载各种运价号在各个里程区段中单位货物的运价金额的表格。分为：整车运价率表和零担运价率表。它可用来查找不同运价号货物的发到基价和运行基价。发到基价每吨发到基价计费重量运行基价每吨.公里运行里程计费重量3、货物运价里程表（上、下册）是说明运输距离的一组文件，即货物从发站到到站的距离。上册为站名索引表。下册为里程表，表内有各条线路之间的接算站示意图，最短路径及里程数。4、价规附录包括铁路电气化附加费核收办法等。三、铁路运费的计算步骤：确定运价里程确定运价分类和运价率确定计量数值运费的计算1、确定运价里程：查铁路运价里程表2、确定货物运价等级和运价率根据货物运价里程和运价号，可在货物运价率表中查出相应的运价。3、确定计费重量（1）整车货物计费重量以吨为单位，吨以下四舍五入。一般情况下：整车货物按货车标记重量计算运费，货物超过标重时，按货物重量计费。特殊情况下：eg使用家畜车或容积在72立方米以下的40吨棚车，均按30吨计费。但货物重量超过30吨时，按货物重量计费。（2）零担货物按货物重量计算运费（以10公斤为单位，不足10公斤计为10公斤）。4、计算运费整车运费（发到基价运行基价运价里程）计费重量零担运费（发到基价运行基价运价里程）计费重量/10集装箱（发到基价运行基价运价里程）箱数货物品名运价号货物品名运价号货物品名运价号煤4洗精煤5水泥5化肥2粮食2食用盐1钢材5渣油7汽柴油7原油7铝锭5硅铁5电石7石灰氮7木材5焦炭4机械设备8白糖6纸6卷烟6烟叶4苹果6土豆2石膏2办理类别运价号发到基价运行基价整车单位标准单位标准1元/吨4.60元/吨公里0.02102元/吨5.20元/吨公里0.02393元/吨6.00元/吨公里0.02734元/吨6.80元/吨公里0.03115元/吨7.60元/吨公里0.0348零担21元/10千克0.085 元/10千克公里0.000350 22元/10千克0.101 元/10千克公里0.000420 23元/10千克0.122 元/10千克公里0.000504 四、货物的保价运输与保险运输1、货物保价运输（1）如果是保价运输，则托运人应在“托运人记载事项”栏注明“保价运输”字样，并在货物价格栏内填写货物的实际价格，作为货物的实际价格，作为货物的保价金额保价金额。（货物的实际价格以托运人提出的价格为准）（2）如变更到站，保价运输继续有效。如取消托运，则保价费应全部退还托运人。（3）下列情况，承运人不承担赔偿责任：不可抗力货物的自然属性和合理损耗托运人、收货人、押运人的过错造成的损失。（4）货物发生损失时，按实际损失赔偿，但最高不超过保价金额。货物部分损失时，按损失货物占全批货物的比例乘以保价金额赔偿。2、货物运输保险（1）运输保险，可以使被保险货物在运输过程中因受自然灾害和意外事故造成的经济损失得到补偿。（2）规定：托运人运输每件价值在700元以上的货物或每吨价值在500元以上的货物非成件货物，需要投保运输险。不足的也可以投保。（3）赔偿：由于承运人责任造成的货损。承运人对每件价值在700元以上的，按实际损失赔偿，但每件最多不超过700元，超过承运人责任赔偿限额的部分，由保险公司在保险金额内给予补偿。不属于承运人责任而术保险责任范围的损失。由保险公司按照实际损失，在保险金额内给予赔偿。3、保价运输与保险运输的区别（1）目的不同保价运输：为了解决铁路限额赔偿不足托运人损失而设立的一种特殊运输保险制度，是运输责任的延续。保险运输：为了解决因自然灾害、意外事故等造成的经济损失的社会救济问题，是一种社会补偿问题。（2）责任和赔偿的依据不同保价运输：依据铁路运输法规保险运输：依据保险法规（3）责任范围不同保价运输：铁路责任造成的损失保险运输：自然灾害、意外事故造成的损失（4）货物安全管理不同保价运输：铁路参加运输，有条件对保价货物采取特殊的安全管理措施保险运输：保险公司不参加运输管理供娄浪颓蓝辣袄驹靴锯澜互慌仲写绎衰斡染圾明将呆则孰盆瘸砒腥悉漠堑脊髓灰质炎(讲课2019)脊髓灰质炎(讲课2019)供娄浪颓蓝辣袄驹靴锯澜互慌仲写绎衰斡染圾明将呆则孰盆瘸砒腥悉漠堑脊髓灰质炎(讲课2019)脊髓灰质炎(讲课2019)