铁路新型集装箱锁(鹰头锁)演示文稿课件

三、铁路新型集装箱锁（鹰头锁）三、铁路新型集装箱锁（鹰头锁）铁路新型集装箱锁（鹰头锁）铁路新型集装箱锁（鹰头锁）（一）作用原理：（一）作用原理：集装箱的翻转通过其鹰头结构，钩住集装箱角，将集集装箱的翻转通过其鹰头结构，钩住集装箱角，将集装箱锁紧，防止其翻转和上跳。装箱锁紧，防止其翻转和上跳。水平位移通过锁头水平方向的尺寸，将集装箱长孔定水平位移通过锁头水平方向的尺寸，将集装箱长孔定位，防止集装箱发生横向和纵向的位移。位，防止集装箱发生横向和纵向的位移。因安装时，纵向两端的锁头方向呈相反方向，因此脱因安装时，纵向两端的锁头方向呈相反方向，因此脱开或进入锁头时因发生沿锥头方向的移动而产生整个集装开或进入锁头时因发生沿锥头方向的移动而产生整个集装箱的旋转。箱的旋转。集装箱进入将旋转集装箱进入将旋转0.34度后进入锁头，在锁头背部斜面度后进入锁头，在锁头背部斜面的作用下恢复原位（往回旋转的作用下恢复原位（往回旋转0.34度）。度）。集装箱调离时，脱出锁头，在锁头下锥面的作用下，集集装箱调离时，脱出锁头，在锁头下锥面的作用下，集装箱产生旋转，旋转装箱产生旋转，旋转0.34度后脱离锁头，集装箱成功吊离度后脱离锁头，集装箱成功吊离铁路新型集装箱锁（鹰式锁）铁路新型集装箱锁（鹰式锁）（二）（二）技术背景：技术背景：该技术是源于船用铁路新型集装箱锁（鹰式锁）该技术是源于船用铁路新型集装箱锁（鹰式锁），已全面应用在集装箱船上，装船数量已达到一，已全面应用在集装箱船上，装船数量已达到一万只以上，应用在超过五条集装箱船上，装船使万只以上，应用在超过五条集装箱船上，装船使用时间已超过两年，实践证明在船舶上使用是安用时间已超过两年，实践证明在船舶上使用是安全、可靠的。全、可靠的。铁路新型F-TR集装箱锁（鹰式锁）在平车上的安装位置图集装箱落入锁头的过程落箱时集装箱产生的水平运动集装箱落箱动画集装箱脱出锁头的情况集装箱脱出锁头动画集装箱与锁头的相互关系集装箱脱出时的位移集装箱从固定位置脱出到箱角底面与锁头顶端平齐时的位移为：81.4mm技术性能指标材料：ZG20CrMo安全工作载荷（KN）验证载荷（KN）破断载荷（KN）拉伸强度210315420剪切强度210315420防止集装箱翻滚脱出的原理集装箱发生侧翻时的两种情况集装箱是否会从锁头滑出集装箱向上运动时，锁头鹰嘴已钩住箱角件，集装箱已无法移动。可能有人问，起吊集装箱时，锁头也是钩住箱角的，两者有区别吗？区别是有的：起吊集装箱时，是垂直向上的力；而集装箱翻转时，是受的横向力。在横向力迎向锁头时：在横向力迎向锁头时：从下图可看出，翻转时，横向力是与箱角滑出从下图可看出，翻转时，横向力是与箱角滑出动方向是相反的，也就是横向力是阻止箱角滑动方向是相反的，也就是横向力是阻止箱角滑出锁头的！出锁头的！在横向力顺着锁头方向时：在横向力顺着锁头方向时：从下图可看出，由于从下图可看出，由于B处斜面阻止箱角发生向右处斜面阻止箱角发生向右的滑移，会首先使集装箱发生以右锁头为支点的的滑移，会首先使集装箱发生以右锁头为支点的翻转，集装箱顶住翻转，集装箱顶住A点，在右侧锁头处产生压力，点，在右侧锁头处产生压力，阻止箱角沿斜面向右滑移，也就阻止箱角滑出锁阻止箱角沿斜面向右滑移，也就阻止箱角滑出锁头！头！