造船成组技术1课件

造船成组技术第一课2024/7/271一二请在这里输入您的主要叙述内容整体概述三请在这里输入您的主要叙述内容请在这里输入您的主要叙述内容2第一章 概论第二章 造船成组技术分类编码系统第三章 产品导向型工程分解第四章 船体建造、舾装和涂装一体化第五章 造船成组设备配套第六章 成组技术在船厂生产管理中的应用第七章 精度控制技术第八章 全面质量管理第九章 产品导向型物资管理第十章 先进制造技术简介/现代造船模式2024/7/273第一章 概 论2024/7/274第一节 成组技术的概念一：成组技术的提出：1.1.机械制造业中，各类机器的生产大约70-85%是单件，小批生产；且朝着品种逐渐增多，批量逐渐减少的方向发展。2.2.传统的小批量生产方式存在很多不利问题：（1）生产计划，组织管理复杂化。品种多，生产过程多样。（2）车间集群式布置，零件运行路线曲折，时间很长；调度安排的困难，使零件在车间内停留等待时间也很长，增加在制品数量，机床利用率偏低。2024/7/275第一节 成组技术的概念一：成组技术的提出：2.2.传统的小批量生产方式存在很多不利问题：（3）生产准备工作量极大。分别针对每种产品进行设计和工艺准备，品种多工作量大；且在设计和生产准备中有不少是重复性劳动，浪费时间和精力。（4）产量小限制了先进生产技术的采用。多品种、小批量的生产造成生产水平和技能攻击效益的低下。3.3.从而，如何摆脱多品种、小批量生产所造成的困难，使之获得接近大批生产的经济效益是一个很重视的技术经济问题。2024/7/276第一节 成组技术的概念二：成组技术概念 1.1.成组技术GTGT（Group TechnologyGroup Technology）A A：将具有相似特征或相似信息的事物按照一定的准则分类成组，用相同的方法进行处理，以使单件或中小批量生产获取大批量生产的高效的生产技术和管理技术；它贯穿于包括产品设计、生产准备、加工制造、计划管理、经济核算在内的整个生产过程。B B：是一门生产技术科学，研究如何识别和挖掘生产活动中有关事物的相似性，并充分利用它，即把相似性的问题归类成组，寻求解决这一组问题相对统一的最优方案，去更有效地使用生产资源。2024/7/277第一节 成组技术的概念 2.2.成组技术的基本含义:第一：特性分析-分析研究对象的有关特性，将这些特性以某种简明的形式表达出来。第二：分类成组-制订分类的相似形准则，以此准则将研究对象编组，形成成组单元。第三：优化处理-根据生产资源实际情况和现代工程技术水平，研究既适合各成组单元特点，又符合整体优化的最佳处理方法。（目的：把多品种转化为“少”品种，把小批量转化为“大”批量，提高加工效率。）2024/7/278第二节 造船成组技术的技术体系及内涵一：造船成组技术体系 造船成组技术提出的船舶建造策略-以中间产品专业化生产为导向，实现船体建造、舾装和涂装一体化，并形成设计、生产、管理、物资有及协调的现代化造船模式。成组技术是促使现代造船模式形成的主要技术基础之一，运用其如下两种原理：1.1.中间产品导向型任务分解原理-产品制造原理2.2.相似性原理-2024/7/279造船成组技术体系图2024/7/2710第二节 造船成组技术的技术体系及内涵一：造船成组技术体系 2.2.相似性原理-对产品作业任务分解成中间产品，按作业的相似特性，遵循一定准则进行分类成组，以便用相同的施工处理方法扩大产品批量，以形成批量生产。（1 1）按生产作业性质：壳舾涂三种类型，再各自分类成组作业。（2 2）按作业对象所处的部位：一般可划分为机舱区，货舱区，上层建筑居住区等三大区域。（3 3）按在生产中的相似内容：以分段为中间产品为例，可分平面，曲面和上层建筑等分段。（4 4）按作业时序分类成组：对船体建造，可分为零件加工、部件装配、分段装配、船台合拢等。2024/7/2711第二节 造船成组技术的技术体系及内涵二：造船成组技术体系的内涵 1.1.影响船舶生产全局的四项工作 （1 1）质量控制循环活动-每个人置身于各自业务的“计划实施校核改进再计划”的循环和提高中。（2 2）船舶建造标准化-为有效控制，应实现一切与船舶生产有关的活动的标准化，包括产品设计、加工、装配、安装、检验和各项管理工作的标准化。（3 3）合同技术谈判-合同谈判必须明确规定设计标准、建造标准、造船方法、质量指标、分段划分、精度控制等，以避免船舶设计修改引起的生产混乱和成本增加。（4 4）产品导向型分解按区域、类型、阶段的相似性，将全船逐级分解为各类“中间产品”，按“中间产品”的专业化生产组建整个生产系统。2024/7/2712第二节 造船成组技术的技术体系及内涵二：造船成组技术体系的内涵 2.2.造船成组技术的主体技术 （1）船体分道建造技术 （2）区域舾装技术 （3）区域涂装技术 （4）管件族制造技术 （5）壳、舾、涂一体化 （6）一体化的柔性造船计划系统-按生产区域编制生产计划，使“中间产品”的生产与船舶系统无直接联系。根据制造“中间产品”数理统计，建立材科用量与作业量的参数关系，通过控制材料用量来控制生产进度。（7）造船编码技术2024/7/2713第三节 造船成组技术的产生发展 及在我国的应用一：产生与发展 1.501.50年代初，成组技术由前苏联学者米特洛夫法诺夫首先提出，并应用于机械制造业。2.2.上世纪五六十年代日本造船业首先引进成组技术。采用成组技术的“流程分析法”对造船生产流程进行分析，改造船体加工车间。3.3.到七十年代，苏联发表了有关船体零件及其加工的成组分类编码系统，瑞典船厂组建了成组生产单元。4.4.八十年代，日本、美国、英国等船厂以成组技术概念建立起来造船“产品任务分解结构”（PWBS）。2024/7/2714第三节 造船成组技术的产生发展 及在我国的应用一：产生与发展 产品任务分解结构-属于系统工程的概念，它认为：系统的结构是有序的、有层次的；通过分解，任何复杂的系统都可以用图形表示为从最高层次到最低层次的有序结构。利用产品任务分解结构，可以将一个复杂系统的总目标，逐层转变为完成特定任务的工作单位的具体目标，以此能有效的控制整个系统的运行，而达到最高目标。2024/7/2715船舶的产品任务分解结构图2024/7/2716第三节 造船成组技术的产生发展 及在我国的应用一：产生与发展 5.5.英国研究并实施在船舶产品设计、工艺和管理各个领域以成组技术理论为指导的“通用核心技术CCTCCT（Common Core Technology）”。实质是应用成组技术的概念，把造船生产的基点建立在“中间产品”的基础上来考虑，从设计、工艺、管理各个方面全面改进提高。6.6.美国政府、海军和造船企业投入巨资，以“美国国家造船研究计划”为题开展了造船应用成组技术的系统研究，以建立成组生产系统，这个系统称为“先进的造船体制和技术（ASSAT）”。2024/7/2717第三节 造船成组技术的产生发展 及在我国的应用二：在我国的应用 1.19841.1984年，广船国际与日本IHIIHI公司（石川岛播磨重工业公司）开始技术合作，日方派遣15批专家到该厂进行技术指导，我方派出15批人员赴IHI船厂研修，成为我国研究并实施现代造船模式的先驱。2.19862.1986年，中国船舶工业总公司成立造船成组技术（GTSGTS）课题组，于1987年将有关成组技术的评述，译文和索引汇集成书在内部发行供参考和研究。3.19923.1992年，船舶总公司造船生产设计成组技术指导组专题立项，组织有关单位进行转换造船生产管理模式的研究。2024/7/2718第三节 造船成组技术的产生发展 及在我国的应用二：在我国的应用 4.19944.1994年，广船国际从过去每年建造万吨级船舶1-2艘增加到每年4-5艘。5.19955.1995年，船舶总公司提出建立符合成组技术原则的生产班组、编码系统、托盘集配系统、中间产品导向的组织机构。6.19976.1997年，以成组技术和系统工程技术为基础的两年“转模”基本到位，从传统造船生产管理模式到现代造船生产管理模式的转变。7.20047.2004年，中船集团公司提出以精细管理为导向，以信息化为手段，加速优化现代造船模式。2024/7/2719两种造船模式比较2024/7/2720第二章 造船成组技术分类编码系统2024/7/2721第一节 船舶建造编码一：引言 1.1.现代造船模式与传统造船模式的最大区别在于人员、信息和作业组织这三个方面。造船信息的巨大容量及其复杂程度，是其他行业所无法比拟的。如何把复杂的信息用简单的科学方法来表达，并利用计算机存储和处理，将对现代造船技术进步产生着不可估量的作用。2.2.传统造船施工用的材料和设备等信息都是以图纸、清单和工艺文件作为载体来记录和存储信息的。此种方式的缺点：（1）难以对信息起到准确的标识作用，容易引起误差或差错。（2）载体的信息容量很有限，传送速度很慢。2024/7/2722第一节 船舶建造编码一：引言 3.3.何谓船舶建造编码-按不同的目的和要求，通过科学的分析和分类方法，以符号的形式对工作对象的有关特性进行描述和标识的过程。（1）从设计角度，它是应用成组技术的相似性原理，把船舶设计、生产、管理中体现的有关特征，以字母和数字的结合形式予以表征的一项设计技术；（2）从管理角度，它是一种代表食物名称、属性、特征、状态等按一定规则组合起来的符号和代号。2024/7/2723第一节 船舶建造编码二：重要性 1.1.转换造船模式的需要 （1）船舶建造编码是转换造船模式的基础技术 （2）船舶建造编码是现代造船模式的信息载体 （3）船舶建造编码是企业管理现代化的一种体现 （4）船舶建造编码是标准化工作的一项重要内容2024/7/2724第一节 船舶建造编码二：重要性 2.2.推广计算机应用的需要 （1）船舶建造编码是计算机应用的基础 （2）船舶建造编码是实现信息集成的关键 （3）船舶建造编码是提高计算机应用开发的手段2024/7/2725第一节 船舶建造编码三：原则与构思 1.1.原则 （1）船舶建造编码要适应现代造船模式，满足两个一体化（设计、生产、管理一体化；壳、舾、涂一体化）区域造船的要求。（2）船舶建造编码要适应造船成本控制的需要。（3）船舶建造编码作为船舶设计、生产和管理的信息载体，其所载信息应具有唯一性。（4）船舶建造编码的形式、代码应易于被计算机识别与处理。2024/7/2726第一节 船舶建造编码三：原则与构思 1.1.原则 （5）船舶建造编码所使用的代码符号，应考虑与国际造船接轨，尽量采用英文字母和国际通用的字符。（6）船舶建造编码在满足表达内容的前提下，应使其形式尽量简单，便于识别、记忆和使用。（7）船舶建造编码应具有科学性、实用性、整体性和系统性，尽量避免因考虑不周而频繁改动。（8）船舶建造编码要具有可扩充性，并容易维护，以便适应将来发展的需要。2024/7/2727第一节 船舶建造编码三：原则与构思 2.2.构思 （1 1）作业组织的编码构思：船舶-分段-部件-零件船舶建造工程的分解让我们按作业组织进行编码构思；船舶建造编码建立在对设计、生产、管理过程的信息流和物流进行分类的基础上，按船舶区域、安装阶段、作业类型划分为托盘或分段，然后根据托盘或分段来构成部件或零件的代码，因而作业组织的编码构思如下图：2024/7/2728作业组织的编码构思图2024/7/2729第一节 船舶建造编码三：原则与构思 2.2.构思 （2 2）成本管理的编码构思-船舶建造编码建立在对设计、生产、管理过程的信息流和物流进行分类的基础上，建立成本区分代码，可将每一项材料分配到系统进行控制，因而成本管理的编码构思如下图：2024/7/2730成本管理的编码构思图2024/7/2731第一节 船舶建造编码四：分类与结构 1.1.分类 (1)(1)按作业类型分类-a.a.船舶建造过程可分为船体建造、舾装和涂装三种基本作业类型；b.b.每种类型又可分为制作、安装两种作业；c.c.安装作业细分为船体装配、甲板舾装、舱室舾装、机舱舾装、电气舾装五个区域2024/7/2732第一节 船舶建造编码四：分类与结构 1.1.分类 (2)(2)按所需资源分类-材料、劳动力、设备、费用等，从成本区分的角度：a.a.直接成本-直接与生产产品有关的费用，包括直接材料费（原材料、设备等）和制造费用；（其中制造费用：直接人工费、停工损失费、动力费 、专用费、车间经费；）b.b.间接费用-不是直接消费与产品制造的费用；包括管理费用、财务费用、销售费用2024/7/2733第一节 船舶建造编码四：分类与结构 1.1.分类 (3)(3)按生产特征分类-系统和区域对应生产基本单元；类型和阶段对应生产过程 a.a.系统指产品的结构功能或者使用功能，即纵舱壁、横舱壁、系泊系统、燃油供给系统、照明系统等；b.b.区域指生产对象，是按船舶生产特征划分或组合的某一部位和立体单元，如货舱、机舱、上层建筑；c.c.阶段指按照生产顺序划分的生产全过程的一部分，如零件加工、部件装配、分段装配、总段组合、船台合拢、单元舾装、分段舾装和船上舾装；d.d.类型是按作业问题相似性来划分生产的全过程。壳、舾、涂三种类型，制作、安装两种作业；2024/7/2734第一节 船舶建造编码四：分类与结构 1.1.分类 (4)(4)按作业流程分类-a.a.船体分道作业流程；b.b.舾装区域作业流程；2024/7/2735船体分道作业流程2024/7/2736舾装区域作业流程2024/7/2737第一节 船舶建造编码四：分类与结构 2.2.总体结构 （1 1）船舶建造编码总体结构：（2 2）船舶建造编码与作业组织的关系：（3 3）船舶建造编码与成本管理的关系：2024/7/2738船舶建造编码总体结构图2024/7/2739船舶建造编码与作业组织的关系2024/7/2740船舶建造编码与成本管理的关系2024/7/2741第一节 船舶建造编码五：船舶建造编码系统的组成 1.1.成本区分代码-从成本统计分析的角度出发，对构成船舶的所有部件全部按系统来分类的代码；每项物资与此代码体系一一对应，从而进行成本管理。是整个船舶建造体系中带纲领性的代码。（1）成本分类的典型结构图：（2）成本区分代码的构成图：2024/7/2742成本分类的典型结构图2024/7/2743成本区分代码的构成图2024/7/2744第一节 船舶建造编码五：船舶建造编码系统的组成 1.1.成本区分代码-构成要素说明：a.a.大区分：前一位表示按船舶区域划分。1为船体区域，2为外装区域，3为内装区域，4为机装区域，5为电装区域。b.b.中区分：前两位表示按船舶区域/系统划分。船体（11-19），船装（21-29、31-39），机装（41-49），电装（51-59）。c.c.小区分：前三位表示按区域/系统的装置划分。d.d.详细区分（成本区分）：前四位表示按区域/系统的装置类别划分。如系泊系统若编码为2500，锚及制动锚装置取2520，抛锚装置取2530，其他系泊系统部件可表示为25*。2024/7/2745成本区分代码表2024/7/2746第一节 船舶建造编码五：船舶建造编码系统的组成 2.2.作业类型代码 （1 1）船体结构代码-清晰地表达了船体作业类型、作业阶段、作业场所、作业方法等内容，有效的联系船舶设计和生产。船体分道作业法典型的代码构成框架：船 号-分 段-组 件-部 件-零 件(数字)(字母+数字)(字母）(数字)（字母+数字）2024/7/2747第一节 船舶建造编码五：船舶建造编码系统的组成 2.2.作业类型代码 （1 1）船体结构代码 如：4105-2D31-T-1-W14105-2D31-T-1-W1的含义 4105-船舶产品代码 2D31-分段代码 T-组件代码 1-部件代码 W1-零件代码2024/7/2748第一节 船舶建造编码五：船舶建造编码系统的组成 2.2.作业类型代码 （2 2）舾装作业代码-标识生产体系的各个阶段，清晰地表达了舾装作业的作业类型、作业阶段、作业场所、作业方法等内容。a.a.传统舾装：按船舶功能系统进行舾装。b.b.区域舾装：是在一个限定的区域内由一个综合施工组完成该区域内的一切舾装作业。2024/7/2749第一节 船舶建造编码五：船舶建造编码系统的组成 2.2.作业类型代码 （2 2）舾装作业代码 b.b.区域舾装：一般说来区域舾装将整艘船划分成几个不同的区域，并分为三个基本阶段：分段舾装、单元舾装和船上舾装；利用编码表示所有生产体系的各个阶段。表达舾装作业的作业类型2024/7/2750区域舾装作业法典型的代码构成图2024/7/2751舾装作业代码的构成2024/7/2752第一节 船舶建造编码五：船舶建造编码系统的组成 2.2.作业类型代码 （2 2）舾装作业代码：例 S2ZFD-0001S2ZFD-0001：S-船上舾装代码（字母）2-施工部门代码（数字）Z-工艺阶段代码（字母）FD-区域代码（数字、字母）00托盘代码（数字、字母）01序号（数字）托盘0000安装在船上FDFD区域，由施工部门2 2安装，其安装方法Z Z是船上舾装。2024/7/2753第一节 船舶建造编码五：船舶建造编码系统的组成 3.3.托盘管理代码 （1 1）托盘的含义-原为供存放或搬运物件的容器，现已被有效的引用为资材集配的资料，以供给单元舾装、分段舾装和船上舾装作业。是有关舾装工程的各类信息的集合，它既是一个作业单位，也是一个资材集配单位。一般包含以下信息：a.舾装件的配套信息；b.舾装工程的指导信息；c.舾装生产的管理信息；d.舾装进度的管理信息；2024/7/2754第一节 船舶建造编码五：船舶建造编码系统的组成 3.3.托盘管理代码 （2 2）托盘的划分-根据船厂施工实际情况，按照“不跨作业阶段，不跨作业地点，不跨作业单位”的“三不跨”原则进行划分。a.a.托盘材料表（MLFMLF表）是记录托盘所含全部信息的配套表。b.b.一个托盘（1MLF1MLF）应是一个工程项目所需的舾装件的全部。2024/7/2755第一节 船舶建造编码五：船舶建造编码系统的组成 3.3.托盘管理代码 （3 3）托盘代码内容-包含以下信息：作业阶段、作业场所、作业方法、作业内容及顺序。（4 4）托盘代码的构成：2024/7/2756托盘代码的典型结构2024/7/2757第一节 船舶建造编码五：船舶建造编码系统的组成 3.3.托盘管理代码 （4 4）托盘代码的构成：例：T4BSU316T4BSU316 T-分段舾装代码（字母）4-设计部门代码（数字）B-工艺阶段代码（字母）SU31-分段代码（数字和字母）分隔符“”无具体含义（数字）6-托盘的资材类型代码2024/7/2758第一节 船舶建造编码五：船舶建造编码系统的组成 3.3.托盘管理代码 （5 5）托盘管理-a.a.以托盘为单位进行生产设计、生产组织、物资采购及工程进度安排、核算生产成本的一种科学的生产管理方法；b.b.以托盘作为信息交流的基础，是从托盘划分到托盘集配，再到托盘安装的形成过程和管理过程。c.c.托盘管理的信息源于生产设计，托盘从信息形态转化为实物托盘是由物资部门（外协、外购或自制）完成，实物托盘的安装是由工程部各施工部门执行。2024/7/2759托盘管理的三个实施主体的关系2024/7/2760第一节 船舶建造编码五：船舶建造编码系统的组成 4.4.物资代码 （1 1）造船物资管理-a.a.传统造船物资管理：库存量的控制方法:（物资的存放损耗，场地的占用，资金的占用，利息）b.b.现代造船物资管理：流通量的控制方法。（2 2）船舶工业物资代码的提出-1985年船舶总公司组织编写的，内容包括材料、机电设备、低值易耗品及外协件。2024/7/2761第一节 船舶建造编码五：船舶建造编码系统的组成 4.4.物资代码 （3 3）船舶工业物资代码的构成：2024/7/2762第一节 船舶建造编码五：船舶建造编码系统的组成 4.4.物资代码 （3 3）船舶工业物资代码的构成：大类-物资类别 中类-用以区分大类内的中类 小类-用以区分中类内的小类 序号-表示小类内各种物资的属性，如型号、规格等。2024/7/2763第一节 船舶建造编码五：船舶建造编码系统的组成 4.4.物资代码 （3 3）船舶工业物资代码的构成：例：查找进口造船钢板、钢板级别为劳氏C C级板、型号规格为12121800180080008000的代码。在船舶工业物资代码中，进口造船钢板的大、中、小类的代码为701226，其型号、规格为1218008000的代码为859，那么上述进口造船钢板的代码是：701226859701226859 2024/7/2764第一节 船舶建造编码五：船舶建造编码系统的组成 4.4.物资代码 （4 4）船舶工业物资代码的缺陷：a.a.采用数字式代码对编码对象特征的描述不直观，难记忆，不容易识别是何种舾装件，设计人员不喜欢用。b.b.以标准件为编码对象，非标准件没有编入，需要对非标准件另外编码造成现有资源的浪费。c.c.与各厂的设计编码系统没有任何联系，物资部门无法共享设计的信息。d.d.其所描述的纯粹是物资的属性，与船舶系统没有任何联系，没有生产管理上的功能。2024/7/2765第一节 船舶建造编码五：船舶建造编码系统的组成 5.5.舾装件代码 （1 1）舾装件代码含义-a.a.为逐个识别一般船舶舾装的部件，使其从设计至安装阶段的作业能合理进行而编的最小单位的代码。b.b.为管理舾装件而按一定的分类标准定下的体系，分别给单个舾装件所取的符号。2024/7/2766Q&A人人思考，大声说出67结束语CONCLUSION感谢参与本课程，也感激大家对我们工作的支持与积极的参与。课程后会发放课程满意度评估表，如果对我们课程或者工作有什么建议和意见，也请写在上边，来自于您的声音是对我们最大的鼓励和帮助，大家在填写评估表的同时，也预祝各位步步高升，真心期待着再次相会！68谢谢您的观看与聆听Thankyouforwatchingandlistening69