船舶营运必备的基础条件课件

船舶营运必备的船舶营运必备的船舶营运必备的船舶营运必备的基础条件基础条件基础条件基础条件第四章第四章 船舶船舶营营运必运必备备的基的基础础条件第四章条件第四章 第一节第一节 船舶营运的环境条件船舶营运的环境条件一一自然气候条件自然气候条件二二航道条件航道条件 三三港口条件港口条件 第一第一节节 船舶船舶营营运的运的环环境条件一自然气候条件二航道条件境条件一自然气候条件二航道条件 三港口三港口一、自然气候条件一、自然气候条件风雨雨雾一、自然气候条件一、自然气候条件风风雨雨雾雾一、自然气候条件一、自然气候条件风当当风浪达到一定的浪达到一定的级别时，船舶需要避，船舶需要避风（一般可到（一般可到较近的港口）。近的港口）。当遇到台当遇到台风船舶又无法就近避船舶又无法就近避风时，则必必须及及时将船将船头对准来准来风方方向，向，顶风航行以保航行以保证船舶航行的安全，即使目的港与航行方向相反船舶航行的安全，即使目的港与航行方向相反也也应如此。如此。雨雨雨与雨与风是同是同时存在的，大（暴）雨也会影响存在的，大（暴）雨也会影响驾驶人人员的的视线，危及，危及船舶航行安全。雨船舶航行安全。雨对船舶在港口的装卸生船舶在港口的装卸生产会会产生生较大的影响，有大的影响，有些些货物在雨天无法物在雨天无法进行作行作业。另外，。另外，风雨雨较大大时，船舶会，船舶会产生生摇晃，晃，给船舶在港口的生船舶在港口的生产作作业带来不利影响，甚至无法来不利影响，甚至无法进行作行作业。雾当遇大当遇大雾时，船舶，船舶驾驶人人员的的视线受到极大的影响，受到极大的影响，驾驶人人员不易不易了望，易了望，易发生船舶航行安全事故。我国生船舶航行安全事故。我国长江上游川江段是大江上游川江段是大雾发生生较多的地区，船舶在川江段航行多的地区，船舶在川江段航行时，遇到大，遇到大雾，经常需要扎常需要扎雾。因。因此，大此，大雾经常延常延误船舶的航行船舶的航行时间，影响船舶航行。，影响船舶航行。一、自然气候条件一、自然气候条件风风当当风风浪达到一定的浪达到一定的级别时级别时，船舶需要避，船舶需要避风风（一般（一般一、航道条件一、航道条件一、航道条件一、航道条件 制制约约船舶吨位大小港口泊位吨船舶吨位大小港口泊位吨级级大小大小二、航道条件二、航道条件种类种类海上航道海上航道海上航道属自然水道，其通海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。但随着船能力几乎不受限制。但随着船舶吨位的增加，一些海峡或狭窄水道会舶吨位的增加，一些海峡或狭窄水道会对通航船舶通航船舶产生一些生一些限制条件。限制条件。内河航道内河航道利用天然水道加上引航的航利用天然水道加上引航的航标设施构成的。施构成的。特征：航道的特征：航道的宽度、深度、弯曲半径、水流速度、潮、汐及度、深度、弯曲半径、水流速度、潮、汐及季季节性水位性水位变化、化、过船建筑物尺度以及航道的气象条件及地船建筑物尺度以及航道的气象条件及地理理环境。境。运河运河人工航道是指由人工开人工航道是指由人工开凿，主要用于船舶通航的河流，又称，主要用于船舶通航的河流，又称运河。其中主要有京杭大运河、运河。其中主要有京杭大运河、苏伊士运河、巴拿伊士运河、巴拿马运河和运河和基基尔运河。运河。二、航道条件二、航道条件种种类类海上航道海上航道属自然水道，其通海上航道海上航道属自然水道，其通过过能力几能力几内河航道的通行条件差别内河航道的通行条件差别内内河河航航道道的的通通行行条条件件是是有有很很大大差差别别的的，反反映映在在不不同同的的通通航航水水深深（如如各各航航区区水水深深不不同同，枯枯洪洪期期水水深深不不同同等等）、不不同同的的通通行行时时间间（如如有有的的区区段段不不能能夜夜行行）和和不不同同的的通通行行方方式式（如如单单向或双向过船）等。向或双向过船）等。因因此此，在在大大多多数数情情况况下下总总是是根根据据一一定定的的航航道道条件来设计港口，选择船舶，组织运输。条件来设计港口，选择船舶，组织运输。内河航道的通行条件差内河航道的通行条件差别别内河航道的通行条件是有很大差内河航道的通行条件是有很大差别别的，反映的，反映苏伊士运河（费尔南多苏伊士运河（费尔南多.雷赛布）雷赛布）苏伊士运河苏伊士运河(Suez Canal)位于埃及境内，位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。它是一条在国际航运中具有重要战略意义它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界的国际海运航道，每年承担着全世界14%的海运贸易。的海运贸易。苏苏伊士运河（伊士运河（费费尔尔南多南多.雷雷赛赛布）布）苏苏伊士运河伊士运河(Suez Cana苏伊士运河（费尔南多苏伊士运河（费尔南多.雷赛布）雷赛布）苏伊士运河可通过苏伊士运河可通过15万吨满载的油轮和万吨满载的油轮和37万吨的空船，通过运河的时间为万吨的空船，通过运河的时间为11小时，小时，全日船只通过量可达全日船只通过量可达100以上。以上。苏伊士运河全长苏伊士运河全长170多公里，河面平均宽多公里，河面平均宽度为度为135米，平均深度为米，平均深度为13米。苏伊士运米。苏伊士运河从河从1859年开凿到年开凿到1869年峻工。运河开年峻工。运河开通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司96%的股份，每年获得巨额利润。的股份，每年获得巨额利润。苏苏伊士运河（伊士运河（费费尔尔南多南多.雷雷赛赛布）布）苏苏伊士运河可通伊士运河可通过过15万吨万吨满载满载的的苏伊士运河（费尔南多苏伊士运河（费尔南多.雷赛布）雷赛布）二次大战后，埃及人民坚决要求收回苏伊二次大战后，埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进行了不懈的斗争。士运河的主权，并为此进行了不懈的斗争。1954年年10月，英国被迫同意把它的占领月，英国被迫同意把它的占领军在军在1956年年6月月13日以前完全撤离埃及领日以前完全撤离埃及领土。土。1956年年7月月26日，埃及政府宣布将苏日，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有。伊士运河公司收归国有。苏苏伊士运河（伊士运河（费费尔尔南多南多.雷雷赛赛布）二次大布）二次大战战后，埃及人民后，埃及人民坚坚决要求收决要求收巴拿马运河巴拿马运河巴拿马运河位于美洲巴拿马共和国的中部，巴拿马运河位于美洲巴拿马共和国的中部，它是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道。它是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道。巴拿马运河全长巴拿马运河全长81.3千米，水深千米，水深13米米15米不等，河宽米不等，河宽150米至米至304米。整个运河米。整个运河的水位高出两大洋的水位高出两大洋26米，设有米，设有6座船闸座船闸。船舶通过运河一般需要船舶通过运河一般需要9个小时，可以通个小时，可以通航航76000吨级的轮船。且船舶尺度为长小吨级的轮船。且船舶尺度为长小于于297m,宽小于宽小于32.58m,最大吃水最大吃水12.04m，日平均通过量为，日平均通过量为50-60。巴拿巴拿马马运河巴拿运河巴拿马马运河位于美洲巴拿运河位于美洲巴拿马马共和国的中部，它是沟通太平共和国的中部，它是沟通太平巴拿马运河巴拿马运河巴拿马运河属巴拿马运河属水闸型运河水闸型运河穿过巴拿马运河的主要贸易航线来往於以穿过巴拿马运河的主要贸易航线来往於以下各地之间：美国本土东海岸与夏威夷及下各地之间：美国本土东海岸与夏威夷及东亚；美国东海岸与南美洲西海岸；欧洲东亚；美国东海岸与南美洲西海岸；欧洲与北美洲西海岸；欧洲与南美洲西海岸；与北美洲西海岸；欧洲与南美洲西海岸；北美洲东海岸与大洋洲；美国东、西海岸；北美洲东海岸与大洋洲；美国东、西海岸；以及欧洲与澳大利亚。以及欧洲与澳大利亚。在运河的国际交通中，美国东海岸与东亚在运河的国际交通中，美国东海岸与东亚之间的贸易居於最主要地位。通过运河的之间的贸易居於最主要地位。通过运河的主要商品种类是汽车、石油产品、谷物，主要商品种类是汽车、石油产品、谷物，以及煤和焦炭。以及煤和焦炭。巴拿巴拿马马运河巴拿运河巴拿马马运河属水运河属水闸闸型运河型运河巴拿马运河巴拿马运河巴拿马运河由美国建成，自巴拿马运河由美国建成，自1914年通航至年通航至1979年间一直由美国独自掌控。不过，在年间一直由美国独自掌控。不过，在1979年运河的控制权转交给巴拿马运河委年运河的控制权转交给巴拿马运河委员会（由美国和巴拿马共和国共同组成的员会（由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构），并于一个联合机构），并于1999年年12月月31日日正午将全部控制权交给巴拿马。运河的经正午将全部控制权交给巴拿马。运河的经营管理交由巴拿马运河管理局负责，而管营管理交由巴拿马运河管理局负责，而管理局只向巴拿马政府负责。理局只向巴拿马政府负责。巴拿巴拿马马运河巴拿运河巴拿马马运河由美国建成，自运河由美国建成，自1914年通航至年通航至1979年年三、港口条件三、港口条件水域水域进港航道，港池和港航道，港池和锚地，地，对天然天然掩掩护条件条件较差的海港，差的海港，还需建防需建防波堤，以波堤，以满足船舶在港池内足船舶在港池内稳定定系泊的要求。系泊的要求。陆域域岸岸边建有建有码头，岸上，岸上则有港口有港口库场、港区、港区铁路和道路，并配路和道路，并配备有有各种装卸各种装卸设备和运和运输机械，机械，还有有各种各种辅助助设施和服施和服务设施。施。三、港口条件水域三、港口条件水域进进港航道，港池和港航道，港池和锚锚地，地，对对天然掩天然掩护护条件条件较较差的海差的海船舶船舶营营运必运必备备的基的基础础条件条件课课件件港口规模大小港口规模大小港口的通过能力港口的通过能力决定了它同决定了它同时能接纳的时能接纳的船舶数量船舶数量水域面水域面积决定了它所决定了它所能接纳的船能接纳的船舶吨位舶吨位水深水深决定了它能决定了它能同时接纳并同时接纳并进行装卸的进行装卸的船舶数船舶数码头泊位泊位数数决定每个泊决定每个泊位的通过能位的通过能力力装卸效率装卸效率影响到港口影响到港口通过能力通过能力库场堆存堆存能力能力决定了它的决定了它的作用和发展作用和发展后方集疏后方集疏运能力运能力港口港口规规模大小模大小港口的通港口的通过过能力水域面能力水域面积积决定了它同决定了它同时时能接能接纳纳的船的船第二节第二节 船舶适航条件船舶适航条件 船舶的适航条件是指船舶能顺利地在水上船舶的适航条件是指船舶能顺利地在水上航行并从事运输服务，所必须达到或具备航行并从事运输服务，所必须达到或具备的技术、安全、法律等方面所规定的条件，的技术、安全、法律等方面所规定的条件，主要是通过船舶登记、船舶检验、船舶入主要是通过船舶登记、船舶检验、船舶入级、船舶签证、船舶保险及船员配备等方级、船舶签证、船舶保险及船员配备等方式对其进行控制、监督和执行。式对其进行控制、监督和执行。船舶投入营运前必须满足的条件，有强制船舶投入营运前必须满足的条件，有强制性的也有选择性的。性的也有选择性的。第二第二节节 船舶适航条件船舶适航条件 船舶的适航条件是指船舶能船舶的适航条件是指船舶能顺顺利地在水上利地在水上第二节第二节 船舶适航条件船舶适航条件 船籍船籍指船舶的国籍。商船的所有人向本国指船舶的国籍。商船的所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记，取得本国或登记国国籍后才能取权登记，取得本国或登记国国籍后才能取得船舶的国籍。得船舶的国籍。船旗船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗。船旗是船舶国籍的标志。按国际法规旗。船旗是船舶国籍的标志。按国际法规定，商船是船旗国浮动的领土，无论在公定，商船是船旗国浮动的领土，无论在公海或在他国海域航行，均需悬挂船籍国国海或在他国海域航行，均需悬挂船籍国国旗。船舶有义务遵守船籍国法律的规定并旗。船舶有义务遵守船籍国法律的规定并享受船籍国法律的保护。享受船籍国法律的保护。第二第二节节 船舶适航条件船舶适航条件 船籍指船舶的国籍。商船的所有人向本船籍指船舶的国籍。商船的所有人向本一、一、船舶登记船舶登记（强制性）（强制性）船舶所有船舶所有权登登记船舶船舶临时登登记船舶抵押船舶抵押租租赁登登记变更登更登记注注销登登记国国际航航线的船的船舶登舶登记一、船舶登一、船舶登记记（强强制性）船舶所有制性）船舶所有权权登登记记船舶船舶临时临时登登记记船舶抵押船舶抵押变变更更船舶登记的目的船舶登记的目的明确国籍明确国籍明确船籍港，便于明确船籍港，便于国家国家对其其进行有效行有效地地监督和管理督和管理保保护当事人的当事人的权利利船舶登船舶登记记的目的明确国籍明确船籍港，便于国家的目的明确国籍明确船籍港，便于国家对对其其进进行有效地行有效地监监督督1、船舶所有权登记、船舶所有权登记船舶所有人船舶所有人书面申请；书面申请；所附资料：船舶所有权的证明文件；所附资料：船舶所有权的证明文件；船舶部门签发的有效的船检证书。船舶部门签发的有效的船检证书。1、船舶所有、船舶所有权权登登记记船舶所有人船舶所有人书书面申面申请请；2、船舶、船舶临时登记临时登记A.凡属在国外买进或新造船舶合同规定离凡属在国外买进或新造船舶合同规定离岸交船的岸交船的B.在国内为国外新造船舶合同规定到岸交在国内为国外新造船舶合同规定到岸交船的，新造船舶出海试航的船的，新造船舶出海试航的C.以光船条件从国外租进的船舶，其船舶以光船条件从国外租进的船舶，其船舶所有人或承租人应当向船舶登记机关申所有人或承租人应当向船舶登记机关申请临时登记请临时登记D.对老旧船舶提供不出所有权证明文书者，对老旧船舶提供不出所有权证明文书者，在公告期内可由经营人出具证明，申请在公告期内可由经营人出具证明，申请临时登记。临时登记。2、船舶、船舶临时临时登登记记凡属在国外凡属在国外买进买进或新造船舶合同或新造船舶合同规规定离岸交船的定离岸交船的2、船舶临时登记、船舶临时登记在国外取得的船舶，其所有人应当向中国领在国外取得的船舶，其所有人应当向中国领事馆申请核发临时船舶国籍证书。临时船舶事馆申请核发临时船舶国籍证书。临时船舶国籍证书在船舶未选定船籍港进行船舶登记国籍证书在船舶未选定船籍港进行船舶登记以前有效，以前有效，但有效期最长不可超过一年但有效期最长不可超过一年。船。船舶取得临时证书后，可悬挂中华人民共和国舶取得临时证书后，可悬挂中华人民共和国国旗航行。国旗航行。船舶船舶不得有双重国籍不得有双重国籍，凡在外国登记的船舶，凡在外国登记的船舶，未注销原登记国国籍的，不得再进行登记。未注销原登记国国籍的，不得再进行登记。且每艘船舶只能有一个船名，同一船籍港的且每艘船舶只能有一个船名，同一船籍港的船舶不得重名或同音。船舶不得重名或同音。2、船舶、船舶临时临时登登记记在国外取得的船舶，其所有人在国外取得的船舶，其所有人应应当向中国当向中国领领事事馆馆申申3船舶抵押、租赁登记船舶抵押、租赁登记凡船舶抵押给他人或光船出租给外国经营时，凡船舶抵押给他人或光船出租给外国经营时，应由船舶所有人提出申请。申请书内应载明上应由船舶所有人提出申请。申请书内应载明上述各项有关内容并呈验抵押契约或经主管上级述各项有关内容并呈验抵押契约或经主管上级批准光船出租的文件和租赁契约。批准光船出租的文件和租赁契约。3船舶抵押、租船舶抵押、租赁赁登登记记4船舶变更登记船舶变更登记 凡船舶所有人的名称变更、船舶所有权转凡船舶所有人的名称变更、船舶所有权转移他人，以致船舶所有人变更、船舶船籍移他人，以致船舶所有人变更、船舶船籍港变更，均应向船舶登记机关办理变更登港变更，均应向船舶登记机关办理变更登记。记。4船舶船舶变变更登更登记记 5船舶注销登记船舶注销登记凡船舶由于所有权经有关主管机关核准移凡船舶由于所有权经有关主管机关核准移转给国内外新的船舶所有人，或船舶灭失转给国内外新的船舶所有人，或船舶灭失及沉没，或船舶失踪已经届满六个月，或及沉没，或船舶失踪已经届满六个月，或经有关主管机关核准拆解时，船舶所有人经有关主管机关核准拆解时，船舶所有人应当叙述事由，连同证明文件向原船舶登应当叙述事由，连同证明文件向原船舶登记机关申请注销登记，并将原船舶国籍证记机关申请注销登记，并将原船舶国籍证书、船舶登记证书或船舶执照交还注销。书、船舶登记证书或船舶执照交还注销。5船舶注船舶注销销登登记记6航行国际航线的船舶登记航行国际航线的船舶登记必须向中华人民共和国船舶检验局办事处必须向中华人民共和国船舶检验局办事处申请进行船舶技术检验，在取得各种合格申请进行船舶技术检验，在取得各种合格证书后，按证书后，按“船舶登记章程船舶登记章程”到船籍所在到船籍所在港口的中华人民共和国海事局申请办理船港口的中华人民共和国海事局申请办理船舶登记，领取船舶舶登记，领取船舶国籍证书后国籍证书后方准予航行方准予航行国际航线。国际航线。6航行国航行国际际航航线线的船舶登的船舶登记记必必须须向中向中华华人民共和国船舶人民共和国船舶检验检验局局办办事事开放登记开放登记(Open Registry)对于船舶取得国籍没有任何实质性限制的一种对于船舶取得国籍没有任何实质性限制的一种船舶登记制度。多数国家从船舶所有权和船员船舶登记制度。多数国家从船舶所有权和船员两方面，对船舶取得本国国籍规定有一系列具两方面，对船舶取得本国国籍规定有一系列具有实质性内容的限制条件。但也有少数国家在有实质性内容的限制条件。但也有少数国家在赋予船舶国籍上，未规定任何条件，或仅规定赋予船舶国籍上，未规定任何条件，或仅规定宽松的形式条件，这些国家被称为开放登记国。宽松的形式条件，这些国家被称为开放登记国。开放登开放登记记(Open Registry)开放登记开放登记(Open Registry)目前开放登记制度主要表现为两种形式：一是目前开放登记制度主要表现为两种形式：一是船舶不受任何限制船舶不受任何限制，只要船舶所有人在该国指，只要船舶所有人在该国指定的船舶登记机关履行登记手续，便可取得该定的船舶登记机关履行登记手续，便可取得该国国籍。国国籍。另一是在办理取得船舶国籍的登记之前，应在另一是在办理取得船舶国籍的登记之前，应在登记国为该船设立登记国为该船设立形式上的所有人形式上的所有人，如巴拿马。，如巴拿马。在这种开放登记制度下，船舶便具有了双重船在这种开放登记制度下，船舶便具有了双重船东，即形式船东和实质船东东，即形式船东和实质船东.开放登开放登记记(Open Registry)目前开放登目前开放登记记制度主要表制度主要表二、船舶检验（强制性）二、船舶检验（强制性）建造建造检验初次初次检验船船级检验法定法定检验临时检验公公证检验二、船舶二、船舶检验检验（强强制性）建造制性）建造检验检验初次初次检验检验船船级检验级检验法定法定检验临时检检验临时检船舶检验的目的船舶检验的目的保障航行安全保障航行安全中华人民共和国船舶检验局（简称船检局，缩中华人民共和国船舶检验局（简称船检局，缩写符号写符号ZC）是我国船舶的技术监督机构，其主）是我国船舶的技术监督机构，其主要任务是：通过对船舶、水上设施及其材料、要任务是：通过对船舶、水上设施及其材料、机械、设备的监督检验和试验，使船舶和海上机械、设备的监督检验和试验，使船舶和海上设施具备正常的技术条件，以保障水上船舶、设施具备正常的技术条件，以保障水上船舶、设施和人命的设施和人命的安全安全以及水域环境以及水域环境不受污染不受污染。船舶船舶检验检验的目的保障航行安全的目的保障航行安全 1船舶建造检验的步骤及内容船舶建造检验的步骤及内容申请。书面申请和建造检验申请。申请。书面申请和建造检验申请。审图。设计图纸和技术文件进行审核。审图。设计图纸和技术文件进行审核。开工前检验。主要对造船厂设备、材料、生产开工前检验。主要对造船厂设备、材料、生产技术、上船产品等进行检验。技术、上船产品等进行检验。建造中检验。船检局在船厂派驻验船师，对完建造中检验。船检局在船厂派驻验船师，对完工的各个工程项目进行检查，签署各项检验文工的各个工程项目进行检查，签署各项检验文件。件。完成交船试验并发给证件。完成交船试验并发给证件。1船舶建造船舶建造检验检验的步的步骤骤及内容申及内容申请请。书书面申面申请请和建造和建造检验检验申申请请。2船舶的初次检验船舶的初次检验 对新购入船的初次检验，是指由对新购入船的初次检验，是指由国外进口未经国外进口未经我国验船部门监督建造的船舶，我国验船部门监督建造的船舶，在参加营运前在参加营运前应接受初次检验。应接受初次检验。2船舶的初次船舶的初次检验检验 3船舶法定检验船舶法定检验 包括船舶的包括船舶的定期检验定期检验和和期间检验期间检验。船舶在营运。船舶在营运过程中，机械、构件、管系、外板等都会发生过程中，机械、构件、管系、外板等都会发生局部磨损、腐蚀或损坏。因此，必须对局部磨损、腐蚀或损坏。因此，必须对船舶技船舶技术状态术状态进行经常性的全面监督和检查，并通过进行经常性的全面监督和检查，并通过经常性的维护和有计划的检修来恢复船舶的技经常性的维护和有计划的检修来恢复船舶的技术性能，使船舶经常处于良好的技术状态，保术性能，使船舶经常处于良好的技术状态，保证航行安全。证航行安全。3船舶法定船舶法定检验检验 包括船舶的定期包括船舶的定期检验检验和期和期间检验间检验。船舶在。船舶在营营运运过过3船舶法定检验船舶法定检验 我国我国船舶检验条例船舶检验条例规定各类船舶的定期检验规定各类船舶的定期检验和期间检验的间隔期分别是：和期间检验的间隔期分别是：海船：海船：46年，年，115年年内河机动船：内河机动船：4年，年，12年年对于国际航行的船舶，检验时间和内容还须遵对于国际航行的船舶，检验时间和内容还须遵照我国已经承认的有关国际公约的规定。照我国已经承认的有关国际公约的规定。3船舶法定船舶法定检验检验 4船舶临时检验船舶临时检验当营运船舶在发生海损、改变航区、改变使用当营运船舶在发生海损、改变航区、改变使用目的、临时增载乘客、证书延期及其他特殊情目的、临时增载乘客、证书延期及其他特殊情况时，必须向验船机构申请进行况时，必须向验船机构申请进行临时检验临时检验。4船舶船舶临时检验临时检验5船舶公证检验船舶公证检验 公证检验是船舶和海上设施有关利益方提供技公证检验是船舶和海上设施有关利益方提供技术鉴定的检验，根据有关利益方（包括术鉴定的检验，根据有关利益方（包括保险人、保险人、船方、保赔协会及第三利益方船方、保赔协会及第三利益方）的申请，船检）的申请，船检局可进行以下几项有关公证检验和有关的咨询局可进行以下几项有关公证检验和有关的咨询工作：船舶买卖检验、船舶损坏检验、船舶起工作：船舶买卖检验、船舶损坏检验、船舶起退租检验及其他各种公证性检验。检验后提出退租检验及其他各种公证性检验。检验后提出的报告可以作为交接、计费、理赔、索赔时的的报告可以作为交接、计费、理赔、索赔时的有效凭证。有效凭证。5船舶公船舶公证检验证检验 公公证检验证检验是船舶和海上是船舶和海上设设施有关利益方提供技施有关利益方提供技术术三、船舶入级三、船舶入级造船的入造船的入级检验初次入初次入级检验保持船保持船级检验三、船舶入三、船舶入级级造船的入造船的入级检验级检验初次入初次入级检验级检验保持船保持船级检验级检验三、船舶入级三、船舶入级所谓船舶入级，就是由船检机构制定出船舶行所谓船舶入级，就是由船检机构制定出船舶行业和相关部门普遍接受的合理标准业和相关部门普遍接受的合理标准入级规入级规范，并依照此规范在船舶设计过程中进行审图，范，并依照此规范在船舶设计过程中进行审图，在船舶建造中和建造后进行检验，以验证船舶在船舶建造中和建造后进行检验，以验证船舶符合入级规范的要求，符合入级规范的要求，授予船级符号、附加标授予船级符号、附加标志及签发船舶入级证书志及签发船舶入级证书。好处：船舶入级后运费稍高，保险费率稍低，好处：船舶入级后运费稍高，保险费率稍低，可以提高竞争力！可以提高竞争力！三、船舶入三、船舶入级级所所谓谓船舶入船舶入级级，就是由船，就是由船检检机构制定出船舶行机构制定出船舶行业业和相关和相关三、船舶入级三、船舶入级船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界，凡注册总吨在航运界，凡注册总吨在100吨以上的吨以上的海运船舶海运船舶，必须在某船级社或船舶检验机构监督之下进行必须在某船级社或船舶检验机构监督之下进行监造。证书有效期一般为监造。证书有效期一般为4年，期满后需重新予年，期满后需重新予以鉴定。以鉴定。三、船舶入三、船舶入级级船船级级是表示船舶技是表示船舶技术术状状态态的一种指的一种指标标。在国。在国际际航运界，航运界，三、船舶入级三、船舶入级船舶入级是国际船舶管理通用的先进做法，截船舶入级是国际船舶管理通用的先进做法，截至至2014年底年底，加入船级的，加入船级的国际航行船队国际航行船队已达到已达到3004艘、艘、6535万总吨，总吨位同比增长万总吨，总吨位同比增长4%；国内航行船舶国内航行船舶达到达到9059艘、艘、2628万总吨，万总吨，总吨位同比增长总吨位同比增长4.5%。三、船舶入三、船舶入级级船舶入船舶入级级是国是国际际船舶管理通用的先船舶管理通用的先进进做法，截至做法，截至201三、船舶入级三、船舶入级首批国内航行船舶取得首批国内航行船舶取得CCS入级证书入级证书 2005-08-05 中国船级社自中国船级社自2005年年6月开始在国内航行月开始在国内航行船舶中实施和推广入级业务。船舶中实施和推广入级业务。7月月29日在日在中国船级社上海分社，上海长江轮船公司中国船级社上海分社，上海长江轮船公司首批首批5艘船舶顺利取得艘船舶顺利取得“国内航行船舶临国内航行船舶临时入级证书。时入级证书。三、船舶入三、船舶入级级首批国内航行船舶取得首批国内航行船舶取得CCS入入级证书级证书 2005三、船舶入级三、船舶入级证书上的入级符号和附加标志非常醒目证书上的入级符号和附加标志非常醒目“CSAD客船，客船，A级航区级航区，CSMD”。“”表示该船舶在建造时由表示该船舶在建造时由CCS按照其规范进行设计按照其规范进行设计评审和检验，且符合规范的规定；评审和检验，且符合规范的规定；CSAD表示该船舶的结构与设备完全符合表示该船舶的结构与设备完全符合CCS规范的规规范的规定，且适合于定，且适合于中国水域国内航行中国水域国内航行；CSMD则表示该船舶推进机械和重要用途的辅助机械的则表示该船舶推进机械和重要用途的辅助机械的制造、安装符合制造、安装符合CCS规范的规定，且适合于中国水域国规范的规定，且适合于中国水域国内航行。内航行。国内船入级服务为政府和国内造船、航运、保险等相关国内船入级服务为政府和国内造船、航运、保险等相关行业提供了船舶的风险识别，有利于海事部门对不同风行业提供了船舶的风险识别，有利于海事部门对不同风险等级的船舶执行不同级别的安全检查措施，提高监控险等级的船舶执行不同级别的安全检查措施，提高监控的有效性和针对性，打击低标准航运。的有效性和针对性，打击低标准航运。三、船舶入三、船舶入级证书级证书上的入上的入级级符号和附加符号和附加标标志非常醒目志非常醒目“CS1造船的入级检验造船的入级检验 凡在中国船级验船师监督下建造的船舶，符合入凡在中国船级验船师监督下建造的船舶，符合入级规则及建造规范要求时，船舶社将对其级规则及建造规范要求时，船舶社将对其船体及船体及舾装授予舾装授予ZCA入级符号，对其入级符号，对其轮机授予轮机授予ZCM入级符号。入级符号。1造船的入造船的入级检验级检验 2初次入级检验初次入级检验 凡凡未在中国船级社检验下建造的船舶未在中国船级社检验下建造的船舶，如欲取得，如欲取得ZC船级，船级，则需接受中国船级社验船师的初次入级检验。初次入级则需接受中国船级社验船师的初次入级检验。初次入级检验的范围基本上相当于入级船特别检验时的要求，如检验的范围基本上相当于入级船特别检验时的要求，如果该船具有经中国船级社承认的船级社签发的有效证书果该船具有经中国船级社承认的船级社签发的有效证书和检验文件，则初次入级的检验范围可以缩小。和检验文件，则初次入级的检验范围可以缩小。早在早在2003年年11月，月，CCS就提出了国内航行船舶分级管理就提出了国内航行船舶分级管理的预案。的预案。CCS是是国际船级社国际船级社协会成员之一，在技术、信协会成员之一，在技术、信息、管理、规范以及在国际公约、规范方面的优势无可息、管理、规范以及在国际公约、规范方面的优势无可替代。替代。CCS的最高船级符号已被国际保险界纳入船级条的最高船级符号已被国际保险界纳入船级条款，与老牌船级社的最高船级符号享受同样的费率。款，与老牌船级社的最高船级符号享受同样的费率。2初次入初次入级检验级检验 凡未在中国船凡未在中国船级级社社检验检验下建造的船舶，如欲取得下建造的船舶，如欲取得 3保持船级检验保持船级检验 保持船级的检验有定期检验和临时检验。定期保持船级的检验有定期检验和临时检验。定期检验包括年度检验、坞内检验、特别检验、循检验包括年度检验、坞内检验、特别检验、循环检验、螺旋桨轴和尾轴检验、锅炉检验和展环检验、螺旋桨轴和尾轴检验、锅炉检验和展期检验。临时检验同前所述期检验。临时检验同前所述。3保持船保持船级检验级检验 保持船保持船级级的的检验检验有定期有定期检验检验和和临时检验临时检验。定期。定期四、船舶签证（强制性）四、船舶签证（强制性）为了监督船舶保持适航状态，保证航行安全，为了监督船舶保持适航状态，保证航行安全，维护水上交通秩序，纠正违章，我国政府对维护水上交通秩序，纠正违章，我国政府对国国内航行船舶内航行船舶与国外进入我国港口的船舶规定了与国外进入我国港口的船舶规定了进出港签证制度与管理办法。船舶进出港口必进出港签证制度与管理办法。船舶进出港口必须向所在港口主管机关办理签证手续，呈验各须向所在港口主管机关办理签证手续，呈验各种证书及文件。种证书及文件。四、船舶四、船舶签证签证（强强制性）制性）为为了了监监督船舶保持适航状督船舶保持适航状态态，保，保证证航行安全航行安全四、船舶签证（于四、船舶签证（于2015年取消）年取消）中华人民共和国海事局印发了中华人民共和国海事局印发了中华人民中华人民共和国海事局关于印发取消船舶进出港签共和国海事局关于印发取消船舶进出港签证及海事监管模式改革实施方案的通知证及海事监管模式改革实施方案的通知，明确了在明确了在2015年初，以海船进出港报告制年初，以海船进出港报告制取代现有的船舶进出港签证。取代现有的船舶进出港签证。四、船舶四、船舶签证签证（于（于2015年取消）年取消）船舶船舶营营运必运必备备的基的基础础条件条件课课件件五、船舶保险（非强制性）五、船舶保险（非强制性）船舶保险是对自然灾害和意外事故所造成的财船舶保险是对自然灾害和意外事故所造成的财产损失的一种补偿方法，属于产损失的一种补偿方法，属于财产保险财产保险的范畴。的范畴。凡是可能遭受海上风险的财产（如凡是可能遭受海上风险的财产（如船舶、货物船舶、货物），它所得的收入（如，它所得的收入（如运费、佣金运费、佣金）以及对）以及对第三第三者所应负的责任者所应负的责任（如船舶碰撞责任），都可以（如船舶碰撞责任），都可以作为保险而向保险人投保，以便在作为保险而向保险人投保，以便在保险标的保险标的发发生承保范围内的危险而遭受损失时，可以向保生承保范围内的危险而遭受损失时，可以向保险人取得经济上的补偿。险人取得经济上的补偿。五、船舶保五、船舶保险险（非（非强强制性）船舶保制性）船舶保险险是是对对自然灾害和意外事故所造成自然灾害和意外事故所造成保险公司不负责赔偿保险公司不负责赔偿船舶不适航船舶不适航船船东疏忽或疏忽或恶意行意行为所致所致损失失船舶正常船舶正常维修修费用用滞期滞期费和和间接接费用用清理航道清理航道费用。用。保保险险公司不公司不负责赔偿负责赔偿船舶不适航船船舶不适航船东东疏忽或疏忽或恶恶意行意行为为所致所致损损失船舶正失船舶正我国远洋运输船舶投保的险种我国远洋运输船舶投保的险种全全损险船舶船舶综合合险船舶船舶战争争险船舶油船舶油污险四种四种我国我国远远洋运洋运输输船舶投保的船舶投保的险险种四种全种四种全损险损险船舶船舶综综合合险险船舶船舶战战争争险险船舶船舶六、六、船员配备船员配备 甲板部甲板部船船长政委政委大副大副二副二副三副三副GMDSS无无线电电子子员值班水手班水手轮机部机部轮机机长大管大管轮二管二管轮三管三管轮值班机工班机工六、船六、船员员配配备备 甲板部船甲板部船长长政委大副二副三副政委大副二副三副GMDSS无无线电电线电电子子七、助航设备支持系统七、助航设备支持系统科学技术的进步，使科学技术的进步，使船舶航海仪器船舶航海仪器得到了空前得到了空前的改善；通讯设备的更新换代，保证了的改善；通讯设备的更新换代，保证了船岸信船岸信息息的及时沟通；的及时沟通；管理水平管理水平的提高，确保了船舶的提高，确保了船舶高效、安全地航行。高效、安全地航行。主要是现代化的助航仪器和通讯导航设施。主要是现代化的助航仪器和通讯导航设施。如：如：GMDSS、GPS、APPA、AIS、电子海图、航行记录仪等。电子海图、航行记录仪等。七、助航七、助航设备设备支持系支持系统统科学技科学技术术的的进进步，使船舶航海步，使船舶航海仪仪器得到了空前器得到了空前第三节第三节 船舶营运性能船舶营运性能 一一载重性能载重性能二二容积性能容积性能三三速度性能速度性能第三第三节节 船舶船舶营营运性能运性能 一一载载重性能二容重性能二容积积性能三速度性能性能三速度性能一、载重性能一、载重性能净载重量（净载重量（Net dead weight）是船舶具体航次所能装载货物的最大重量，等于总载重是船舶具体航次所能装载货物的最大重量，等于总载重量减去航次总储备量（包括航次所需的燃润料、淡水、量减去航次总储备量（包括航次所需的燃润料、淡水、粮食、供应品、船员、行李等重量）及船舶常数。粮食、供应品、船员、行李等重量）及船舶常数。船舶资料中载明的净载重量，特指船舶在船舶资料中载明的净载重量，特指船舶在夏季满载排水量夏季满载排水量时，时，燃料舱、淡水舱注满，粮食、燃料舱、淡水舱注满，粮食、供应品备足情况下的最大载重量，表征了船舶载货能力供应品备足情况下的最大载重量，表征了船舶载货能力的大小，是船舶营运管理中必须使用的一项指标，也是的大小，是船舶营运管理中必须使用的一项指标，也是计算船舶航次货运量的根据。计算船舶航次货运量的根据。一、一、载载重性能重性能净载净载重量（重量（Net dead weight）是船是船二、容积性能二、容积性能散装容积和包装容积。散装容积和包装容积。舱容系数舱容系数w；单位米；单位米3吨吨，即每净载重吨，即每净载重吨（载货量）所能提供的舱容。（载货量）所能提供的舱容。积载因数积载因数；单位米；单位米3吨，即每净载重吨吨，即每净载重吨（载货量）所占用的舱容。（载货量）所占用的舱容。二、容二、容积积性能散装容性能散装容积积和包装容和包装容积积。登记吨位登记吨位总吨总吨船上所有固定围蔽处所的容积，船上所有固定围蔽处所的容积，扣除航行设备、安全设备、机械装置等处扣除航行设备、安全设备、机械装置等处及厨房、卫生间、储藏室等处占的容积及厨房、卫生间、储藏室等处占的容积作用：造船、海运的统计单位；海事赔偿；作用：造船、海运的统计单位；海事赔偿；租金的基准，保险。租金的基准，保险。净吨净吨船舶实际提供营运的容积。船舶实际提供营运的容积。作用：计算各种费用、税收的依据。（如港作用：计算各种费用、税收的依据。（如港建费）建费）登登记记吨位吨位总总吨吨船上所有固定船上所有固定围围蔽蔽处处所的容所的容积积，扣除航行，扣除航行设备设备、安、安三、速度性能三、速度性能试航速航速度度技技术速速度度平均平均营运速度运速度临界速界速度度经济速速度度技技术下下限速度限速度三、速度性能三、速度性能试试航速度技航速度技术术速度平均速度平均营营运速度运速度临临界速度界速度经济经济速度技速度技术术第第4节节 航运企业设立条件航运企业设立条件筹建筹建筹建申筹建申请；筹建申；筹建申请书；可行性研究；可行性研究报告；企告；企业章程；章程；资金金来源来源证明。明。开开业开开业条件：船舶、有效的船舶条件：船舶、有效的船舶证书、船、船员、有效的、有效的职务证书；组织机构、机构、场所、所、负责人、人、业务章程；自由流章程；自由流动资金和合法金和合法的的验资证明；安全、技明；安全、技术管理的管理的规章制度。章制度。第第4节节 航运企航运企业设业设立条件筹建筹建申立条件筹建筹建申请请；筹建申；筹建申请书请书；可行性研究；可行性研究审批程序审批程序筹建筹建当地航运主管机构提出筹建申当地航运主管机构提出筹建申请：省省际、省内、内河干、省内、内河干线运运输；申申请人持人持临时许可可证到当地工商到当地工商行政管理部行政管理部门办理理筹建筹建许可可证。开开业交通主管部交通主管部门审批：省内、省批：省内、省际、内河干内河干线、三、三资企企业；工商登工商登记；船舶船舶营运运证。审审批程序筹建当地航运主管机构提出筹建申批程序筹建当地航运主管机构提出筹建申请请：省：省际际、省内、内河干、省内、内河干国际航运企业的开业国际航运企业的开业企业的可行性研究报告和船舶的经济技术企业的可行性研究报告和船舶的经济技术资料；资料；企业名称和注册地点；企业名称和注册地点；经营范围、经营方式和经营的国际航线；经营范围、经营方式和经营的国际航线；资金的数额、来源和合法的验资证明；资金的数额、来源和合法的验资证明；企业的章程、机构和主要负责人。企业的章程、机构和主要负责人。审批机构审批机构交通运输部；交通运输部；审批时效审批时效3个月个月国国际际航运企航运企业业的开的开业业企企业业的可行性研究的可行性研究报报告和船舶的告和船舶的经济经济技技术资术资料；料；THANK YOU船舶船舶营营运必运必备备的基的基础础条件条件课课件件