胶州机场道路施工工艺流程教学课件

工程概况新机场处于环胶州湾北部的核心区域，市域范围内居中位置，距离东岸城区（青岛）约50km，距离北岸城区（红岛）约18km，距离西岸城区（黄岛）约40km。青岛新机场场址东侧紧邻大沽河西岸，北侧紧邻胶济客运专线，南侧紧邻胶济铁路。根据青岛新机场总体规划，青岛新机场预测到2025年（机场近期目标年）旅客吞吐量将达到3500万人次，预测到2045年（机场远期目标年）旅客吞吐量将达到5500万人次。规划新机场近期征地约16km2/，工作区、货运区占地约5km2/。机场工作区、货运区占地约4.58平方公里。青岛新机场工作区、货运区主要分为九个部分，分别为道路工程、交通工程、桥梁工程、给水工程、排水工程、再生水工程、综合管廊工程、路灯工程、厂站工程。根据建设单位要求，青岛新机场工作区、货运区市政工程施工共分为11个标段（含绿化标段），本部分为标段六道路工程部分。标段六道路工程施工范围：经一路（K0+036.5K0+472.3）、经二路（K0+000K0+250.5）、经三路（K0+000K0+812.664）、经四路（K0+000K0+812.247）、经五路（K0+000K0+778.5）、纬一路（K0+000K0+580.5）、纬二路（K0+032.5K0+426.2）、纬三路（K0+000K0+426.2）、纬四路（K0+041.077K0+220.662）。基本概念首先大家要明白一些基本的概念：就是什么是道路横断图？什么是道路纵面图？什么是路堤？什么是路堑？什么是路面？什么是路基？什么是路床？双向8车道，横断图道路工程分为路面和路基。路面结构层自上而下可分为面层、基层、垫层。路基又分为路床和路堤。路路 面面路路基一般是指土路基，路基按断面形式可分为：路堤、路堑、半填半挖。路堤属于填方路基；路堑属于挖方方路基。本工程属路堤工程。机场道路施工简要流程机场道路施工简要流程本工程中，道路主要工程如下所示：1、施工准备 2、清场 3、雨污水水管道及箱涵施工4、路基施工 5、路面结构施工 6、竣工验收、清场、退场一、施工准备工作1、施工现场准备工作 2、材料供应 3、技术准备工作4、其他准备工作（一）、施工现场准备工作（水电路通）1施工现场交通 工程将修建交通便道进行物料运输，从而使工程的交通较为便利。2施工用水、用电 开工前，由项目经理部与甲方相关人员联系，就近提供电源，沿线布置供电线路连通各施工点。同时项目经理部在施工现场自己配备所需要的发电机组，以备突然停电或是用电高峰期的不时之需，以保证施工用电。施工用水亦是向甲方借用。（二）、材料供应 1、工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查，不合格材料一律不得进入施工现场。2项目经理部根据工程实际进度计划编制材料需用计划，各种材料的进场按照已编定的材料需用计划进场，并按指定的材料堆放点堆放。同时做好材料的保护工作，以防材料在施工现场出现损坏或损耗现象。（三）、技术准备工作 1、图纸会审及技术交底工程开工前，在项目总工程师的组织下，集中项目部有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题及时汇总会知业主、监理和设计人员及时解决。项目经理部将严格按有关程序，组织技术交底，由项目经理部技术负责人向班组交底，做到项目部全体人员均熟悉本工程的技术要点、设计意图和施工技术规范的内容。2、施工组织设计的编制由项目经理部技术人员编制该工程的施工组织设计方案，该方案被审批同意后以该方案作为本工程施工的指导性文件。3、测量放线工作 开工前，由项目经理部有关人员联系规划局做好测量控制点的交接工作，并按规范进行复测，同时建立测量控制网，确定道路中线和施工红线和施工放样测量。积极与甲方联系，熟悉本工程的各项要求和任务，并及时向有关管理人员传达；（四）、其他准备工作 1、按施工总平面图及结合工地现场情况，及时搭设施工所需的临时设施，注意防火、防漏电等安全问题；2、根据施工计划，组织施工操作人员进场，并对所所有有施工人员进行相关的岗前培训和三级安全教育。二、清场及换填1、清理本工程范围内的农作物（必须与当地有关部门及居民协商）、杂草、杂物，地基承载力不符合的地基采用石渣换填，超挖土可作为绿化种植用土，以达到施工路基所要求的场地为标准；2、做好沿线地下管线（道）的探测和保护工作，为工程的顺利进行提供必要的保证。三、雨污水管道及箱涵施工：略本工程的路基属于回填路堤，也就是路基。四、路基施工施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线,路基宽度每侧应超出设计宽度50CM，以保证设计宽度内的压实。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检验区；“八流程”为施工准备基底处理分层填筑摊铺平整碾压夯实检验签认路面整形边坡修整。高填方路堤按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段采用灌砂法的检测方法进行压实度进行控制。路基填筑施工流程框图如下：准备阶段路 基 填 筑 施 工施工阶段验收阶段摊铺区段填筑区段碾压区段检验区段施工准备基层处理分层填筑摊铺平整边坡修整路面整形碾压夯实检验签认五、五、路路面施工面施工本路面施工分为底基层、基层和面层施工，分别为水泥稳定风化砂和水泥稳定碎石施工、C30混凝土施工、沥青混凝土施工。一一、水泥稳定风化砂、水泥稳定风化砂及水泥稳定碎石及水泥稳定碎石铺筑施工铺筑施工路床交验测量放线混合料摊铺静压轻振碾压重振碾压质量检查静压养生虚铺、标高检查标高检查平整度、标高检查压实度检查试验方案审批混合料生产施工要点施工要点1.混合料的备制与运输混合料的备制与运输混合料生产出厂检验质量好后，用自卸车运到摊铺现场，为防止水分损失和沿路飞扬，运输过程中采用帆布覆盖。2.摊铺及碾压摊铺及碾压混合料底基层采用摊铺机摊铺，其施工要点如下 2.1摊铺 2.11混合料在路床验收合格后方可进行摊铺作业，按宽度要求胚好路肩土，摊铺前路床表面须洒水湿润。2.12混合料用自卸车运到摊铺现场，为防止水分损失和沿路飞扬，用帆布覆盖。2.13在距路面底基层两侧边缘3050cm处，直线段每10m，曲线段每5m测设一个高程控制支墩，设置2030cm的下返数，外侧及两机中间采用采用铝导梁，作为摊铺机基准线，控制摊铺标高和厚度。2.14 底基层混合料摊铺时采用摊铺机，进行摊铺。2.15 摊铺前根据虚铺厚度垫好垫木，调整好摊铺机仰角，根据以往施工经验虚铺系数拟定为1.30。2.16 摊铺机行走速度根据料厂供应能力及配套压路机械能力及数量控制在1.52.5/min左右，并尽量保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿。为保证接缝顺直，在摊铺前设置行走标志线。2.17 过程中两侧螺旋送料器应不停的匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持滚龙的2/3高度，以使全断面不发生离析现象。2.18对摊铺后表面出现粗料窝及离析现象，设专人进行处理。2.2碾压2.21整平后当混合料含水量接近最佳含水量的2%左右开始碾压。2.22采用振动压路机，按照静压振压静压进行碾压。2.23碾压由低向高由边向中央沿路幅全宽进行碾压碾压时轮迹重叠30cm，后轮必须超过两段的接缝处。2.24完成压实后的表面要达到无明显轮迹，无隆起、裂纹、搓板、起皮和松散等现象。2.25严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。2.26施工缝采用直缝毛茬衔接，并对接缝处加强碾压。2.27 在工作缝处铺上与混合料同高的方木，而木方的另一侧用碎石加固，然后进行碾压。下次接着施工时，清走碎石，拆除方木。如下图所示。方木混合料碎石 3、养生、养生A 碾压完成经监理工程师验收合格后的开始养生。在养生期内用洒水车洒水养护，并封闭交通。B 养生期间的洒水次数视天气情况而定，应始终保持表面湿润，不得有漏白现象。湿养不少于7天。二、二、C30C30混凝土混凝土基层基层工艺流程工艺流程 (1)清理基层：浇筑混凝土前，应清除基层的杂物；基层表面平整度应控制在15mm内。(2)找标高、弹线：根据墙上水平标高控制线，向下量出基层标高，做出控制标高线。路面可视基层情况采用控制桩或细石混凝土(或水泥砂浆)做找平墩控制基层标高；(3)混凝土搅拌 1)混凝土搅拌机开机前应进行试运行，并对其安全性能进行检查，确保其运行正常；2)混凝土搅拌时应先加石子，后加水泥，最后加砂和水，其搅拌时间不得少于1.5min，当掺有外加剂时，搅拌时间应适当延长。(4)混凝土的运输：在运输中，应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到浇筑地点时，应具有要求的坍落度，坍落度一般控制在正负lO30mm。(5)铺设混凝土 1)铺设前，将基层湿润，并在基底上刷一道素水泥浆或界面结合剂，随刷随铺混凝土。2)混凝土铺设应从一端开始，由内向外铺设。混凝土应连续浇筑，间歇时间不得超过2h。如间歇时间过长，应分块浇筑，接槎处按施工缝处理，接缝处混凝土应捣实压平，不显接头槎。3)路基分区段浇筑，分区段时应结合伸缩缝位置进行划分，并应与设置的纵向、横向缩缝的间距相一致。4)水泥混凝土铺设在，当气温长期处于O以下，设计无要求时，垫层应设置施工缝。(6)振捣混凝土：用铁锹摊铺混凝土，用水平控制桩和找平墩控制标高，虚铺厚度略高于找平墩，然后用平板振捣器振捣。厚度超过200mm时，应采用插入式振捣器，其移动距离不应大于作用半径的1.5倍，做到不漏振，确保混凝土密实。(7)混凝土表面找平：混凝土振捣密实后，以墙柱上水平控制线和水平墩为标志，检查平整度，高出的地方铲平，凹的地方补平。混凝土先用水平刮杠刮平，然后表面用木抹子搓平。有找坡要求时，坡度应符合设计要求。(8)混凝土强度应以标准养护，龄期为28d的试块抗压试验结果为准。混凝土宜采用表面振动器进行机械振捣，以保证混凝土的密实。(9)混凝土取样强度试块应在混凝土的浇筑地点随机抽取，取样与试件留置应符合下列规定：1)拌制100盘且不超过100m3的同配合比混凝土，取样不得少于一次。2)工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次。3)每一条路、同一配合比的混凝土，取样不得少于一次；当每一层建筑地面工程大于1000m2时，每增加1000m2应增做一组试块。每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置根据实际需要确定。三、沥青混凝土面层施工流程(一)、路缘石安砌 1、施工放线：测放道路中线和高程，按设计边线引出路缘石边桩，直线部门桩距为1015米，曲线部分为510米，路口转弯弧位为15米，在边桩说测出路缘石的顶面高程。2、路缘石安装：检查路缘石质量，合格的方可采用。路缘石安砌前先挂线，安砌时卧底砂浆虚厚3cm,内侧上角挂线，让线5mm,缝宽1cm。经校核边线及高程无误后，勾缝并向前施工。（二）、透层油透层油施工前，要对混凝土基层表面进行清扫、除尘、排水，并在施工前将路面上的管线构筑物、路缘石进行覆盖，以免喷洒沥青时造成污染。采用沥青洒布车按设计单位面积喷洒透层油，洒布时应保持稳定的速度和喷洒量，确保洒布均匀。洒布过程中若有空白、缺边时，应立即用人工补洒；有油料积聚时应立即刮出。（三）、沥青混凝土面层施工沥青混凝土面层施工分两层进行施工，采用料场集中拌和、自卸汽车运输、现场摊铺机摊铺的方法施工，具体步骤如下：1、准备工作（1）、检查与清理基层：在铺筑沥青混凝土之前，检查与清理基层，保证基层坚实、平整、洁净和干燥，认真检查路缘石、检查井、雨水口，准备检修施工机具，检查其是否保持完好状态。（2）、施工放样：沿道路中线横向每510M设一高程控制点，并在两侧路缘石上弹出路边高程墨线，以便搂平掌握高度，防止积水。（3）、结合部处理：新路与旧路相接，在摊铺前必须将旧面层垂直切整齐，以保证接茬平整，在摊铺前应在刨齐的旧茬上均匀深刷层油，以利于新旧料的结合。2、铺筑试铺路段 沥青大面积施工前先做试铺路段，验证沥青混合料组成设计施工方案。根据施工组织设计和工程实际进度情况拟定试铺路段铺筑方案，试铺路段宜在直线段，长度不少于200M。试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，需要验证的内容包括：（1）、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量和组合方式。（2）、通过试拌验证拌合机的组合方式：如上料速度、拌和数量、拌和时间、拌和温度等。（3）、通过试铺验证a、摊铺机的操作方式：摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。b、压实机具的选择、组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度和遍数。c、施工缝处理方法d、各种沥青面层的松铺系数（4）、确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。（5）、全面检查材料和施工质量是否符合要求。（6）、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。3、沥青混合料的运输 沥青混合料采用大吨位的自卸汽车，运输时应防止沥青与车厢板黏结，车厢清扫干净，车厢侧板和底板可涂一层油水（柴油和水的比例可为1：3）（1）、采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出场温度和运到现场的温度。插入深度要大于150mm,在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300mm。（2）、拌合机向运料车运料时，汽车应前后移动，分堆装料，以减少粗集料的分离现象。（3）、沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应该有5辆运料车等待卸料。（4）、运料车应有蓬布覆盖设施，以资保温或者污染环境。（5）、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30米处停留，不得碰撞摊铺机，卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。4、摊铺（1）、路缘石和收水井施工应在铺筑沥青面层前完成，摊铺前在所有接触面上均匀薄刷一层热沥青结合料，涂刷时注意不污染周围的非涂刷区，严格控制路缘石和收水井的标高，以防日后成型路面井环低于或高于路面，造成路面凹凸不平，影响施工质量。（2）、摊铺时要提前30分钟把整平板加热至80-100.用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器。安装自带找平装置、超声波控料器，检查各操作系统的机械性能。（3）、开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不得少于5辆，边卸料边摊铺，连续摊铺过程中，准备卸料的运料车在摊铺机前约0.1-0.3m处停下，防止撞击摊铺机。（4）、摊铺时按纵向直线行走。摊铺过程中，不改变运行速度或停机，以防厚度发生变化而影响面层平整，出现波浪甚至断裂，摊铺速度保持在2-4m/min.（5）、如混合料溢出储料斗外，落在轮前面，要迅速清除，每摊铺1m左右，用量具检测厚度和高程是否符合要求。如因摊铺机的错误操作而产生摊铺表面不平整或坡度变化时，迅速调整找平装置，对不平整部分及时修补。（6）、井圈、井盖高出摊铺标高，将整平板略微升起，跨过井圈，再按摊铺标高继续进行摊铺，高出部分用人工铲掉、刮平。井圈附近的地方采用人工铺筑混合料和人工热夯。（7）、f分两层摊铺混合料，联结层和面层尽量在冷却后立即铺筑间隔时间较长时应在铺筑下一层前将上一层的杂物、散体清扫干净。在铺筑面层前，现在联结层说均匀浇洒一层沥青粘接油层。沥青混合料摊铺温度在130-160之间。5、碾压 在混合料完成摊铺后立即对路面进行检查，对不规则处或者构造物接头缺料处及时用人工进行找补后再进行压实。压实工作按试验路面确定的压实设备的组合程序进行，并配备小型振动压路机和手扶振动夯具，以用于狭窄地段的压实和修补。碾压分为初碾、复碾和终碾三个阶段。（1）初碾：用钢轮压路机静压两遍，碾压速度为1.5-2km/h,压路机起动和停止必须减速缓慢进行，碾压时驱动轮面向摊铺机，防止发生位移。碾压的顺序由内侧向中心，使路面初碾成型。初碾后检查平整度和路拱，必要时予以填补休整，并注意初碾温度不低于120。（2）复碾：用钢轮震动压路机或重型胶轮压路机压实4-6遍，至稳定、密实，使路面成型，碾压的速度控制在4-5km/h,碾压时相邻碾压带重叠10-20cm,，振动压路机停下时先停下振动，并在令以方向起动后才开始振动，避免混合料形成鼓包。复碾温度不低于90.（3）终碾：用钢轮震动压路机静压2-6遍，主要检平路面，消除碾压中产生的轮迹。终碾温度不低于80。碾压成型后，不再对其表面进行修补。终碾时出现横向裂纹，应赞同碾压，待沥青降温后再进行碾压。碾压终了温度不低于70.压路机碾压由路边开始，用低速慢性逐渐压至路中。双轮压路机碾压轮每次重叠的宽度为30cm；三轮压路机则为后轮宽的1/2。改变方向时，放慢速度而不停，严禁在未碾压成型的路上倒轴、转向、掉头、左右移动位置、突然刹车或停车等候，压路机加水或临时停车应到已成型的路段上进行。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点相距10m以上，并防止油料、润滑脂、汽油、或有其他有机杂质在压路机操作期间掉落在路面上。每次碾压应在摊铺止点处预留0.5米左右的碾压搭接长度暂不碾压，待续铺时一次压实，以防搭接口出现高低现象。碾轮经常保持清洁，并适当薄涂稀释的洗涤精水以免碾压时粘附沥青混凝土，影响路面平整。未碾压完成的路面禁止通行。凡压路机或平板振动夯板碾压夯实不到的地方，趁热夯实整平。6、沥青混凝土面层摊铺检查井的处理：路面所有检查井、井圈井盖在铺筑面层前一次做好。路上每个井室都布设4个控制桩，在安装井圈井盖时采用4条控制线即两横两纵4个点控制井平面，确保井圈井盖与道路顶面横纵坡高程一致。在井位周围采用压路机静碾压实，确保路面平整度，严禁采用井位后嵌法施工。7、成品保护：沥青混凝土路面终压后，路面温度降至50并清除留在路面上的工具、护栏杂物后，开发交通。在路面未冷却前，禁止各类施工机械和车辆驶入施工地段，确保不将矿料、杂物、油料落在新铺路上。