汽车塑料零部件材料课件

汽车塑料零部件材料的选择与应汽车塑料零部件材料的选择与应用用演讲人：李查演讲人：李查指导老师：李又兵指导老师：李又兵汽车塑料零部件材料的选择与应用演讲人：李查目录：一.汽车常用塑料二.汽车塑料件综述五.汽车功能件四.汽车内饰件三.汽车外饰件目录：一.汽车常用塑料二.汽车塑料件综述五.汽车功能件四.汽一.汽车常用塑料汽车常用塑料图1-1 填充剂图1-2 ABS塑料增塑剂图1-3 PE塑料润滑剂图1-4 环保钙锌稳定剂一.汽车常用塑料图1-1 填充剂图1-2 ABS塑料增塑剂图1.塑料的基本组成塑料 以树脂为主要成分，以增塑剂、填充剂、润滑剂、着色剂等添加剂为辅助成分，加工过程中在一定温度和压力的作用下能流动成型的高分子聚合物(高分子有机材料)，是以石油、天燃气、煤为基础原料的各种单体通过聚合、树脂粘合、树脂添加、附加缩合等复杂化学反应而生成的高分子材料。塑料 树脂添加剂1.塑料的基本组成塑料 以树脂为主要成分，以增塑剂、填树脂 指受热时通常有熔融范围，受外力作用具有流动性，常温下呈固态或液态的高分子聚合物，它是塑料最基本的，也是最重要的成分，其在塑料中的含量一般在40100。塑料的主要成分决定塑料的类型和基本性能。树脂的作用：胶粘其它成分材料 赋予塑料可塑性和流动性1.1 树脂树脂 指受热时通常有熔融范围，受外力作用具有流动性，常温1.2添加剂（1）填充剂（填料）重要的但非必不可少的成分；作用：（2050%）减少树脂用量，降低塑料成本；改善塑料某些性能，扩大塑料的应用范围。按形状：粉状：木粉、纸浆、滑石粉、云母粉、石棉粉等。纤维状：棉花、亚麻、玻璃纤维、碳纤维等。层状（片状）：纸张、棉布、麻布、玻璃布等。按化学性能可分为：有机、无机。例如：酚醛压缩粉若无填充剂，则既不能进行成型加工又无实用价值；PE、PVC+CaCO3=廉价的具有足够刚性和耐热性的钙塑料；玻璃纤维提高塑料的力学性能；石棉提高耐热性。1.2添加剂（1）填充剂（填料）（2）增塑剂 能够增加塑料的塑性、流动性、柔韧性，改善成型性能，降低刚性和脆性；它是能与树脂相溶的、不易挥发的高沸点有机化合物。作用：提高塑性、流动性和柔软性；降低刚性和脆性；改善塑料的工艺性能和使用性能。例如：硝化纤维素若无增塑剂，则既不能进行成型加工又无实用价值；硝酸纤维、醋酸纤维、PVC等也必须加入增塑剂。（2）增塑剂（3）稳定剂（0.30.5%）凡能阻缓材料变质的物质称为稳定剂。可分为以下三种：热稳定剂：它的主要作用就是抑制或防止树脂在加工或使用过程中受热而降解。如PVC。光稳定剂：它的主要作用是阻止树脂在光的作用下降解（塑料变色、力学性能下降等等）。如PE、PP、PS、PC。抗氧化剂：延缓或抑制塑料氧化速度。如PE、PP、ABS。（3）稳定剂（0.30.5%）（4）润滑剂（1%）为防止塑料在成型过程中粘模，减少塑料对模具的摩擦，改善塑料的流动性，提高塑件表面的光泽度而加入的添加剂。如PE、PP、PVC、PS、PA、ABS。（5）着色剂（0.010.02%）特点：无机颜料：着色能力、透明性、鲜艳性较差，但耐光型、耐热性、化学稳定性较好，不易褪色。染料：色彩鲜艳、颜色齐全，着色能力、透明性好。性能与无机颜料相反。有机颜料的特性介于无机颜料和染料之间。（4）润滑剂（1%）在塑料工业中除了上述几种添加剂外，还有阻燃剂、抗静电剂、发泡剂、防腐剂、固化剂和加工助剂等等，并非每种塑料都要加入全部的添加剂，根据塑料品种和需求有选择性的加入某些添加剂。在塑料工业中除了上述几种添加剂外，还有阻燃剂、抗静电剂、发泡2.塑料的分类1.塑料的类别按受热行为热塑性塑料：成型后受热可再次塑化热固性塑料：已经化学交联，受热后无法塑化按结构形式结晶聚合物：PP、PE、PBT、PA、POM等非结晶性聚合物：PC、ABS、PPO、PMMA、PVC等按材料用途通用塑料：PP、PE、PVC、ABS、PS热可塑弹性体：TPE、TPR、TEEE、TPU工程塑料：PA、PBT/PET、PC、PPO、POM2.塑料的分类1.塑料的类别按受热行为热塑性塑料：成型后受热2.塑料的特性：质轻、比强度高；优异的电绝缘性能；优良的化学稳定性能；减摩、耐磨、减震、消音性能优良；透光及防护性能；成型和着色性能好。3.塑料的缺点：耐热性较差；导热性较差；易老化。这些不足使塑料在某些领域的应用受到限制。但是，随着新品种塑料的问世以及改性技术的发展，塑料的这些不足都将会得到改进。2.塑料的特性：3.常用的塑料热塑性塑料有：PE、PP、PC、PVC、PS、ABS、PMMA、PSF、PA、POM等等。（1）聚乙烯（PE）1）基本特性：产量最大；无毒、无味，呈白色或乳白色；结晶型塑料；吸水性极小，介电性能好。因此，聚乙烯是最理想的高频电绝缘材料。2）主要用途：塑料管、塑料板、塑料绳、齿轮、轴承等；包装用的塑料薄膜、软管、塑料瓶以及电气工业的绝缘零件和电线电缆外皮等。3）成型特点：成形收缩率范围及收缩值大，方向性明显，容易变形、翘曲。流动性好且对压力变化敏感，宜用高压注射；模具应设有冷却系统；质软易脱模，塑件有浅的侧向凸凹时可强行脱模。3.常用的塑料热塑性塑料有：PE、PP、PC、PVC、PS、（2）聚丙烯（PP）1）基本特性：无色、无味、无毒。不吸水，光泽好，易着色。卓越的介电性能、耐水性、化学稳定性、高频绝缘性能；定向拉伸后抗弯曲疲劳强度特别高；耐热性好，能在100以上的温度下进行消毒灭菌；易老化。（比重.9-0.91克/立方厘米）2）主要用途：各种机械零件如法兰、接头、泵叶轮、汽车零件和自行车零件；各种输送管道、化工容器；盖和本体合一的箱壳，各种绝缘零件，并用于医药工业中。3）成型特点：成型收缩范围及收缩率大（1.0-2.5%），易发生缩孔、凹痕、变形，方向性强；流动性极好，易于成型；模具必须设计冷却系统，控制成型温度80左右，太低则光泽差或熔接痕等缺陷；塑件有浅侧向凸凹时可强行脱模。（2）聚丙烯（PP）（3）聚碳酸酯（PC）1）基本特性：是一种热塑性塑料，透明度达90%，被誉为是透明金属，几乎无色或呈轻微淡黄色，可以通过注射、挤出成型，无毒性。2）主要用途：主要是灯具，尤其是灯玻璃，也可制造仪表标牌、遮阳板和窗玻璃。图1-5 PC车灯罩壳（3）聚碳酸酯（PC）图1-5 PC车灯罩壳（4）聚氯乙烯（PVC）1）基本特性：产量第二，其树脂为白色或浅黄色粉末。分为硬聚氯乙烯和软聚氯乙烯。有较好的电气绝缘性能，可以用做低频绝缘材料，其化学稳定性也较好；热稳定性较差，使用温度一般在-1555之间。2）主要用途：防腐管道、管件、输油管、离心泵和鼓风机等；瓦楞板、门窗结构、墙壁装饰物等；插座、插头、开关和电缆。凉鞋、雨衣、玩具和人造革等。3）成型特点：流动性差，过热时极易分解，加稳定剂和润滑剂，控制成型温度及熔体的滞留时间。成型温度范围小，必须严格控制料温，模具应有冷却装置；模具浇注系统应粗短，浇口截面宜大。（4）聚氯乙烯（PVC）（5）聚苯乙烯（PS）1）基本特性：第三大塑料品种，无色、透明、有光泽、无毒无味，是目前最理想的高频绝缘材料，化学稳定性良好，透明性很好，透光率很高，它的着色能力强，但耐热性低，质地硬而脆，塑件由于内应力而易开裂。2）主要用途：工业上用做仪表外壳、灯罩、化学仪器零件、透明模型等；电气方面用做良好的绝缘材料、接线盒、电池盒等；日用品用于包装材料、容器、玩具等。3）成型特点：性脆易裂，易出现裂纹，塑件脱模斜度不宜过小，推出要受力均匀；热胀系数大，塑件中不宜有嵌件，否则会因两者热胀系数相差太大而导致开裂；流动性好，常采用点浇口形式。（5）聚苯乙烯（PS）（6）丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS）1）基本特性：无毒、无味，微黄色或白色不透明，塑件光泽较好，尺寸稳定性较好，具有一定的化学稳定性和良好的介电性能，可配成任何颜色。缺点是耐热性不高，不透明，耐气候性差，在紫外线作用下易变硬发脆。2）主要用途：用来制造齿轮、泵叶轮、轴承、管道、电机电器外壳、仪表盘、汽车挡泥板、扶手、纺织器材、电器零件、文体用品、玩具、食品包装容器、家具等。3）成型特点：易吸水，使成型塑件表面出现斑痕、云纹等缺陷，成型加工前应进行干燥处理；比热容低，塑化效率高，凝固也快，故成型周期短；粘度对剪切速率敏感，模具大都采用点浇口。（6）丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS）（7）聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）1）基本特性：具有高度的透明性和优异的透光性，它轻而坚韧，容易着色，有较好的电气绝缘性能；化学性能稳定，能耐一般的化学腐蚀；在一般条件下尺寸较稳定。其最大缺点是表面硬度低，容易被硬物擦伤拉毛。2）主要用途：主要用于制造要求具有一定透明度和强度的防震、防爆和观察等方面的零件，如飞机和汽车的窗玻璃、光学镜片、透明模型、透明管道、车灯灯罩等。3）成型特点：为了防止塑件产生气泡、混浊、银丝和发黄等缺陷，原料要干燥；为防止塑件表面出现流动痕迹、熔接痕和气泡等不良现象，一般采用尽可能低的注射速度；模具浇注系统对料流的阻力应尽可能小。（7）聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）（8）聚砜（PSF）1）基本特性：无定形塑料，具有突出的耐热、耐氧化性能，很高的力学性能、抗蠕变性能，很好的刚性，尺寸稳定性较好，还能进行一般机械加工和电镀，但其耐气候性较差。2）主要用途：用于制造断路元件、开关、绝缘电刷、电视机元件、整流器插座、线圈骨架、电动机罩、飞机导管、电池箱、汽车零件、齿轮和凸轮等。3）成型特点：易发生银丝、云母斑、气泡甚至开裂，加工前原料应充分干燥；熔融塑料流动性差，对温度变化敏感，冷却速度快，所以模具浇口的阻力要小，模具需加热；热稳定性比聚碳酸酯差，可能发生熔融破裂。（8）聚砜（PSF）（9）聚酰胺（PA）1）基本特性：通称尼龙（Nylon）。有优良的力学性能，抗拉、抗压、耐磨。结晶性很高，表面硬度大，摩擦系数小，故具有十分突出的耐磨性和自润滑性。缺点是吸水性强、收缩率大，常常因吸水而引起尺寸变化。2）主要用途：用于制作轴承、齿轮、滑轮、风扇叶片、蜗轮、高压密封扣圈、绳索、传动带、电池箱、线圈骨架等零件，还可将粉状聚酰胺热喷到金属零件表面上，以提高耐磨性或作为修复磨损零件之用。3）成型特点：易吸湿，成型加工前必须进行干燥处理。熔融粘度低，流动性好，容易产生飞边，故模具必须选用最小间隙；热稳定性较差；成型收缩范围及收缩率大，方向性明显，易产生缩孔、凹痕、变形等缺陷。（9）聚酰胺（PA）（10）聚甲醛（POM）1）基本特性：有较高的抗拉、抗压性能和突出的耐疲劳强度；聚甲醛尺寸稳定、吸水率小，具有优良的减摩、耐磨性能；能耐扭变，有突出的回弹能力。缺点是成型收缩率大，在成型温度下的热稳定性较差。2）主要用途：特别适合于制作轴承、凸轮、滚轮、辊子、齿轮等耐磨传动零件，还可用于制造汽车仪表盘、汽化器、各种仪器外壳、罩盖、箱体、化工容器、鼓风机叶片、配电盘、线圈座、各种输油管、塑料弹簧等。3）成型特点：收缩率大；熔融温度范围小，热稳定性差。聚甲醛的熔融或凝固十分迅速，熔融速度快有利于成型，缩短成型周期，但塑件容易产生熔接痕等表面缺陷。浅的侧向凸凹可采用强制脱出。（10）聚甲醛（POM）热固性塑料环氧树脂（EP）1）基本特性：最突出的特点是粘结能力很强，是人们熟悉的“万能胶”的主要成分。耐化学药品、耐热，电气绝缘性能良好，收缩率小。其缺点是耐气候性差，耐冲击性低，质地脆。2）主要用途：可用做金属和非金属材料的粘合剂，用于封装各种电子元件，配以石英粉等能浇铸各种模具，还可以作为各种产品的防腐涂料。3）成型特点：流动性好，硬化速度快；环氧树脂热刚性差，硬化收缩小，难于脱模，浇注前应加脱模剂；固化时不析出任何副产物，成型时不需排气。热固性塑料二.汽车塑料件综述汽车塑料件综述图2-1 车用塑料品种占比图二.汽车塑料件综述图2-1 车用塑料品种占比图前保险杠前立柱前罩装饰件前端组件散热器格栅侧裙板饰件轮盖装饰件后保险杠行李箱饰件后立柱中立柱门板饰件门槛饰件仪表板组件发动机罩盖后视镜副仪表板座椅件空调塑件图2-2 汽车塑料零件图前保险杠前立柱前罩装饰件前端组件散热器格栅侧裙板饰件轮盖装饰1.汽车塑料件分类外饰件保险杠(前后，内衬),车身侧裙板,防擦条,轮罩,轮盖装饰件,门槛,散热器格栅,牌照板等。内饰件仪表板,副仪表板,立柱,门板,座椅部件等。功能件发动机前端组件，发动机罩盖，进气歧管，空调组件，容器，燃油系统等。1.汽车塑料件分类外饰件三.汽车外饰件图3-1汽车常见外饰件分布图车把手耐热ABS电镀PC/ABS密封条ASAPC/ASA车轮毂盖耐热ABSPA/PPEPC/ABS电镀PC/ABS车灯改性PCPMMAABS车轮毂盖耐热ABSPA/PPEPC/ABS电镀PC/ABS出风格栅填充PP耐热ABS电镀PC/ABSPC/ASA车标电镀ABS电镀PC/ABS行李架PC/ASA耐热ASA保险杠填充PPTPO+TALC三.汽车外饰件图3-1 汽车常见外饰件分布图车把手密封条车轮由于汽车的特殊功能，外饰件设计必须坚持标准化，系列化，通用化的“三化”设计原则，同时满足合理性，先进性，维修方便性，可靠性，经济性，制造工艺性“六性”要求。合理性制造工艺性经济性可靠性维修方便性先进性先进性可靠性标准化“三化”设计原则汽车“六性”设计要求由于汽车的特殊功能，外饰件设计必须坚持标准化，系列化，通用化 汽车外饰零件是汽车零部件中应用塑料材料最多的零件系统，主要包括保险杠、后视镜、灯、门把手、进气格栅、天窗等。目前常用的外饰材料有PP(聚丙烯)、ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料)、ASA(苯乙烯、丙烯腈和压克力橡胶共聚)、POM(聚甲醛)、PA(尼龙、聚酰胺)、PC(聚碳酸酯)、PE(聚乙烯)等，但具体到每一个零件所使用的材料又有所不同，以下针对具体的零部件系统介绍材料的选择和应用情况。汽车外饰零件是汽车零部件中应用塑料材料最多的零件系统，主要1.保险杠图3-2 福特翼博保险杠保险杠材料要具备以下要求：良好的抗冲击性能：碰撞时有良好的弹性，为乘客提供保护；良好的耐候性：防止在高温暴晒下变形、老化等；良好的油漆附着能力：保证油漆不能脱落、变色；良好的流动性：满足注塑加工工艺的要求；良好的加工性能：便于注塑模具设计；价格相对低廉：保险杠材料用量大，可以有效降低使用成本。1.保险杠图3-2 福特翼博保险杠保险杠材料要具备以下要求：表3-1 保险杠表皮常用材料及其特点表3-1 保险杠表皮常用材料及其特点除了以上常用材料外，PC/ABS、PBT、SMC等材料也可用于保险杠的生产与制造。表3-2 聚威工程PP的性能对比 除了以上常用材料外，PC/ABS、PBT、SMC表3-3 意大利API生产的TPO材料性能表3-3 意大利API生产的TPO材料性能保险杠支架吸能块一般采用发泡聚丙烯或者是PP类支架吸能结构，起到吸收撞击能量的作用。加强板一般采用GMT材料模压制成或者钢梁件，在低速碰撞过程中起到缓冲和吸收的作用，保护车辆内部成员。保险杠支架吸能块一般采用发泡聚丙烯或者是PP类支架吸能结构2.外后视镜图3-4 别克GL8后视镜背面图3-3 雪佛兰创酷全系外后视镜 其材料有以下要求：良好的耐热性和抗腐蚀性能：防止在高温暴晒下变形老化、腐蚀破坏等；良好的油漆附着能力：保证油漆不能脱落、变色；良好的流动性：满足注塑加工工艺的要求；良好的加工性能：便于注塑模具设计。2.外后视镜图3-4 别克GL8后视镜背面图3-3 雪佛兰创表3-4 常用后视镜材料及特点表3-4 常用后视镜材料及特点表3-5 台湾奇美工程ASA材料的特性 表3-5 台湾奇美工程ASA材料的特性 表3-6 上海聚威玻纤增强PP的性能对比表3-6 上海聚威玻纤增强PP的性能对比3.车灯图3-5车灯的种类图3-5旋钮式车灯开关前大灯行李箱灯侧转向灯化妆镜灯前雾灯高位制动灯顶灯尾灯牌照灯3.车灯图3-5 车灯的种类图3-5 旋钮式车灯开关前大灯行图3-6组合前照灯（1）近光灯、（2）远光灯、（3）前转向灯、（4）前位灯图3-7组合尾灯（1）制动灯、（2）后雾灯、（3）后位灯、（4）后转向灯、（5）倒车灯图3-6 组合前照灯（1）近光灯、（2）远光灯、（3）前转向灯材料有以下要求：良好的耐冲击性能：能够承受行驶中跳起碎石的冲击；良好的透光性：起到照明的作用；良好的耐候性：防止在风吹、日晒、雨淋等恶劣环境下变形、老化等；良好的稳定性：在长期的灯光炙烤下不能变形；良好的流动性：满足注塑加工工艺的要求；良好的加工性能：便于注塑模具设计。灯材料有以下要求：表3-7灯罩常用材料及性能表3-8灯座常用材料及性能表3-7 灯罩常用材料及性能表3-8 灯座常用材料及性能表3-9前大灯各零部件和所适用的塑料材料图3-8前大灯结构图反射镜饰圈调节螺钉壳体后盖配光镜反射镜表3-9 前大灯各零部件和所适用的塑料材料图3-8 前大灯结表3-10 尾灯各零部件和所适用的塑料材料图3-8尾灯结构图壳体内配光镜密封垫反射镜反射镜反射镜反射镜反射镜内配光镜配光镜饰板表3-10 尾灯各零部件和所适用的塑料材料图3-8 尾灯结构表3-11 雾灯各零部件和所适用的塑料材料图3-9雾灯结构图配光镜反射镜饰圈反射镜通气管后盖壳体表3-11 雾灯各零部件和所适用的塑料材料图3-9 雾灯结构汽车车灯材料汽车车灯材料主要供应商：主要供应商：拜耳 台湾奇美 三菱 锦湖日丽 普利特汽车车灯部件主要供应商：汽车车灯部件主要供应商：海拉公司斯坦雷电气株式会社法雷奥集团伟世通公司美国LumiledsLighting公司美国cree公司德国欧司朗公司日亚化学株式会社汽车车灯材料汽车车灯部件主要供应商：4.进气格栅图3-10BMW双肾型进气格栅其材料要求有以下要求：良好的电镀性能，有利于电镀；良好的耐候性，防止在高温暴晒下变形、老化等；良好的稳定性，在长期的工作中不能变形；良好的流动性，满足注塑加工工艺的要求；良好的加工性能，便于注塑模具设计。4.进气格栅图3-10 BMW双肾型进气格栅其材料要求有以下表3-12 进气格栅常用材料及特点表3-12 进气格栅常用材料及特点表3-13美国GEC1110HF系列PC/ABS合金的性能表3-13 美国GE C1110HF系列PC/ABS合金的性5.其他外饰件图3-11 车身门槛图3-12 轮罩颜色组合 5.其他外饰件图3-11 车身门槛图3-12 轮罩颜色组合 表3-14 其他外饰件种类及其应用材料表3-14 其他外饰件种类及其应用材料经济型轿车外饰材料推荐经济型轿车外饰材料推荐四.汽车内饰件对内饰材料的要求：耐热性：因夏季常时间光照，车厢内温度比较高，要求内饰件材料具有高耐热性耐老化性：包括热氧老化和光老化，防止部件老化变色、劣化气味性：为了驾乘人员的身体健康，材料应确保低挥发性、低气味哑光性：为确保驾驶安全，选用哑光材料或哑光皮纹四.汽车内饰件对内饰材料的要求：1.仪表板图4-1 江淮iEV6S硬质仪表板图4-2 大众软质仪表板1.仪表板图4-1 江淮iEV6S硬质仪表板图4-2 大众软表4-1仪表板的类型表4-1仪表板的类型表4-2 硬质仪表板常用材料及车型表4-2 硬质仪表板常用材料及车型表4-3 聚丙烯仪表板材料典型性能表4-3 聚丙烯仪表板材料典型性能注塑GMT,木粉压制骨架搪塑成型吸塑成型表皮浇注PU发泡层骨架表皮结合仪表板图4-3 软质仪表板制作过程注塑骨架搪塑成型表皮浇注仪表板图4-3 软质仪表板制作过程表4-4 仪表板骨架材料及其应用车型表3-5 仪表盘附件及材料表4-4 仪表板骨架材料及其应用车型表3-5 仪表盘附件及材表4-6 仪表板骨架材料性能表4-6 仪表板骨架材料性能2.门板立柱系统图4-4 汽车门板2.门板立柱系统图4-4 汽车门板表4-7 门板立柱系所用材料表4-7 门板立柱系所用材料表4-8 聚丙烯门板立柱系统材料典型性能表4-8 聚丙烯门板立柱系统材料典型性能表4-9 经济型轿车内饰材料推荐表4-9 经济型轿车内饰材料推荐3.地毯材料地毯材料图4-5 奥迪车用地毯图4-6 上汽大众车用地毯3.地毯材料图4-5 奥迪车用地毯图4-6 上汽大众车用地毯地毯材料一般包括：PET（涤纶）毯坯、PVC人造革、隔音垫、胶粘剂等。1.PET（涤纶）毯坯 是以涤纶长丝为原料织造、被EVA或PE涂层制造而成。绒层：PP70PET30 底层：PET技术要求如下：地毯材料一般包括：PET（涤纶）毯坯、PVC人造革、隔音垫、表4-10 技术要求和试验方法表4-10 技术要求和试验方法2.PVC人造革是以PVC为原料通过压延、发泡工艺而成。技术要求如下：图4-7 车用地毯（PVC人造革）2.PVC人造革图4-7 车用地毯（PVC人造革）成型底板用PVC人造革标准一、类别：该材料为表面不发泡的PVC人造革二、规格：1.厚度：2.0-2.05mm 2.5-2.55mm 2.7-2.75mm 3.0-3.05mm2.幅宽：1580-1600mm3.长度：43-43.2米/卷4.外观：外观颜色要求均匀，花纹、光泽、手感应与样品符合，产品表面光整，可见表面上不应有气泡、污染、杂质等有损外观及使用性能的缺陷。三、技术要求：1.物理机械性能：a.拉伸强度要求：纵向120N/cm，横向100N/cmb.断裂伸长率要求：纵向180%，横向160%c.撕裂强度要求：纵向50N，横向45Nd.邵氏硬度：65-702.化学等其他性能：a.热老化性：在93保持三日和70保持七日未见异常。b.紫外线老化性：在紫外光灯下照射7h后无异常现象。c.低温脆化性：在-40下经7h后，试片自由落地不应产生裂纹。d.阻燃性要求：80mm/mine.要求该材料尺寸稳定、抗霉、防污染、耐磨、不变色、折叠性好。四、包装及运输要求;1.PVC人造革按43米分割成捆后，用塑料薄膜或蛇皮袋包裹，两头封死，并在两头贴上标签、写明尺寸、数量。2.装车运输过程中注意防潮，谨防挂破外包装。成型底板用PVC人造革标准一、类别：该材料为表面不发泡的PV4.顶棚图4-8 汽车顶棚图4-9 汽车顶棚翻新4.顶棚图4-8 汽车顶棚图4-9 汽车顶棚翻新顶棚材料一般包括：PET（涤纶）无纺布、PU复合板、PVC发泡板、PS发泡板等。PET（涤纶）无纺布 是以涤纶长丝为原料织造。技术要求如下：克重：180-200g/m2 厚度：1-1.5mm，均匀一致 燃烧特性：100mm/min（符合 GB8410-2006）表面：颜色均匀一致，无杂色毛丝顶棚材料一般包括：PET（涤纶）无纺布、PU复合板、PVC发2.PU复合板 技术参数如下：耐热性（9024h）尺寸变化0.6 耐寒性（2048h）尺寸变化0.6 吸水率（6024h）0.55kg/m2 弯曲强度 1MPa 剥离强度 面料/纤维0.8MPa；PU/纤维0.08MPa 导热系数 0.055W/mk 建议厚度 5-7mm表4-11 PU复合板的优缺点2.PU复合板表4-11 PU复合板的优缺点3.PVC发泡板 PVC发泡板是一种新兴的材料，在国外被称为“城市森林”，在很多场合可以替代木材。以PVC为原料，配方中加入发泡剂，利用挤出机挤出、模口发泡生产。表4-12 PVC发泡板的优缺点3.PVC发泡板表4-12 PVC发泡板的优缺点一.类别 本标准适用于整体成形顶棚专用PVC发泡板检验二.规格1.厚度：3.5+0.2mm2.比重：0.510.60g/cm3.宽度：1.351.37m4.长度：1.71.72m5.颜色和光泽：白色或粉色，无光泽。三.技术要求1.物理机械性能（1）外观：表面平整、无气泡、无凹凸、蜂窝、气孔、污点。（2）维卡软化点 81（3）拉伸强度 纵向 124Kg/cm 横向 100Kg/cm（4）布氏硬度 1.13Kg/mm（5）加热尺寸变化率 纵向 1.0%横向 0.8%（6）弯曲强度 20MPa（7）耐寒性 -35不龟裂2.化学性能 耐汽油、机油溶剂腐蚀四.包装运输1.用瓦楞纸打包，每包10片，其上标明规格、数量。2.要求贮存于阴凉干燥处，要求平放，不得弯曲。PVC低发泡板制作顶棚的检验标准一.类别 本标准适用于整体成形顶棚专用PVC发泡板检验P4.PS发泡板 PS发泡板是以PS为原料，配方中加入发泡剂，利用挤出机挤出、模口发泡生产。发泡倍率在10左右，半硬质状态，厚度可以从3.5-8mm之间。表4-13 PS发泡板的优缺点4.PS发泡板表4-13 PS发泡板的优缺点5.轻质PP板 轻质PP板（轻质GF增强PP片材），是一种可低压、热成型的热塑性片材。片材表面可根据实际要求选择不同的覆盖物，如：胶膜、阻隔膜、装饰物、硬质PP薄膜、无纺布、增强材料或不加覆盖物。添加剂PPGF混合干燥成型复合胶粘剂底层物轻质PP板图4-10 轻质PP板的制造过程5.轻质PP板添加剂PPGF混合干燥成型复合胶粘剂底层物轻质5.轻质PP板表4-14 轻质PP版的优点及使用产家5.轻质PP板表4-14 轻质PP版的优点及使用产家5.座椅图4-11 丰田汽车座椅图4-12 长城腾翼C50座椅5.座椅图4-11 丰田汽车座椅图4-12 长城腾翼C50座表4-15泡沫座椅技术要求.泡沫表4-15 泡沫座椅技术要求.泡沫.针织单面料座椅用单面料检验标准一.本标准适用于座椅用单面料二.规格：1.厚度、密度：2.宽度：150020mm3.颜色：以色样为准三、技术要求.针织单面料座椅用单面料检验标准汽车塑料零部件材料课件.针织复合面料座椅用复合面料技术质检标准本标准适用于单面料同海绵、底布同海绵的复合一.规格：1.宽度：150020mm2.复合面料厚度：二、技术要求：物理机械性能：1.外观：展开后不能有皱纹，底布同海绵的宽度不小于面料的宽度。2.海绵：海绵克重25kg/m3。3.剥离强度：面料同海绵间剥离强度10N/5cm,底布同海绵间剥离强度8N/5cm。符合GB8808-88要求。4.耐高温后的剥离强度：水温30时的剥离强度正面8N/5cm，背面6N/5cm。符合GB8808-88要求。5.断裂强力：经向668N 纬向434N 符合GB3923要求。6.阻燃性：100mm/min 符合GB8410-1994要求。7.色差：3级8.耐磨色牢度：3-4级 符合GB3920要求。三、包装和运输1.用塑料袋包装，其上标明规格参数。2.要求贮存于阴凉干燥处，不得让灰尘、油类等污染。.针织复合面料座椅用复合面料技术质检标准4.真皮座椅皮革质量检验标准一、厚度要求：头层皮中央部位厚度均应在1.2mm以上，边缘部分不得低于1.1mm。二、二皮厚度均应在1.2mm以上。整张皮面厚度应基本一致，厚度差不应大于0.2mm。三、涂层颜色要求：涂层要均匀、牢固。着色时颜色应基本一致，检验方法见QB1327-91皮革表面颜色摩擦牢度测试方法。具体颜色按色样。四、柔韧度要求：革身应丰满，柔软而又弹性，无裂面、无管皱、无异味和无油腻感。主要部位不得有松面，不允许有硬心。五、防水、防火性能要求：茶水等洒落在革面，擦拭后没有明显痕迹，而且不能被香烟烫坏。、六、张幅要求：张幅平均不能低于20尺3，头层皮最小不得低于18尺3。二层最小不得低于17尺2。七、伤残、孔洞要求：主要部位不得有伤残、孔洞、管皱、裂面、松面等。头层皮有孔洞的张数不允许超过总张数的10%，孔洞个数不允许超过两个。二层皮有孔洞的张数不能超过总张数的40%，每张皮孔洞个数 一般不允许超过3个。每超过1个扣0.3尺2，但每张皮孔洞绝不允许超过绝不允许超过6个。八、皮革的理化要求：4.真皮座椅皮革质量检验标准九、在供方单位检尺、检查质量。十、用货一年内出现掉色、掉浆、裂面等缺陷应保证无条件退货。十一、花纹要求：花纹有缺陷的面积不能超过幅面的1/3。十二、虻底要求：虻底处理后在正面不允许出现麻坑。十三、皱面要求：皱面面积不允许超过幅面1/10。九、在供方单位检尺、检查质量。5.人造革座椅用PVC革技术要求一、本标准规定了座椅用PVC革的技术要求。二、规格：1.革面厚度：0.80.05mm 底布厚度：0.27mm2.革面克重：750-770g/m2 底布克重：90-100g/m23.幅宽：13805mm4.颜色和光泽：符合华兴公司指定的标准色板、消光。三、技术要求：1.外表面要求：表面颜色均匀一致、不得有气泡、皱纹、压痕、污点、异物、粘连等缺陷，且消光。2.粘着性：在120温度下，加热100h后用手指检查粘着性能 不允许表面有异状。3.热老化性：在120，加热100h后，试样伸长率130%时，不应出现细裂纹和破裂。（GB3512）,按照生产条件试验。4.在试验条件下，试样不应有开裂，损伤和脱离现象。5.在试验条件下，颜色摩擦牢度4级以上，用白棉布汽油擦拭不应变色，掉色及损伤表面等现象。6.阻燃性：100mm/min（GB8410-1994）7.拉伸负荷（N）:纵向500 横向3008.邵氏硬度（HA）：755（GB531）9.断裂伸长率（%）：纵向25 横向25（GB6344）10.撕裂负荷（N）：纵向60 横向6011.剥离负荷（N）：10四、包装运输贮存1.包装：必须包装严密，以保证在运输和贮存条件下得到充分保护，而不损坏和变质为标准。2.运输：运输时应小心轻放，防止机械碰撞和日晒雨淋。3.贮存：应存放在干燥，通风良好的，无有害气体的仓库内，不得与有害于本材料及其包装的物质一起存放。5.人造革座椅用PVC革技术要求五.汽车功能件图5-1 汽车内部构造五.汽车功能件图5-1 汽车内部构造1.进气歧管图5-2 思铂睿2.4L缸内直喷发动机可变进气歧管图5-3 气道燃油喷射式发动机进气歧管1.进气歧管图5-2 思铂睿2.4L缸内直喷发图5-3 气道作用：从金属铸件改为塑料件，降低重量，提高燃油效率，降低油耗 进气歧管的材料要求：耐高温 高强度 尺寸稳定性 化学稳定性 热老化稳定性 焊接工艺：激光焊接优点：允许零件预装 无焊接颗粒 无焊痕 允许零件形变 减少残余应力 作用：从金属铸件改为塑料件，降低重量，提高燃油效率，降低油耗表5-1 PA6 7810 G30BK222的性能参数表5-1 PA6 7810 G30BK222的性能参数2.发动机其余组件图5-5 汽车发动机图5-6 汽油发动机构造剖视图2.发动机其余组件图5-5 汽车发动机图5-6 汽油发动机构风扇，支架发动机罩盖水箱组件要求：耐高温 动平衡 噪音小金属PA6+GF30LFT-PP图5-7 材料演化过程风扇，支架金属PA6+GF30LFT-PP图5-7 材料演化2.空调组件风机壳体PP+T20成型方法：注塑，焊接通风管道HDPE，LDPE成型方法：吹塑图5-8 汽车空调系统2.空调组件风机壳体图5-8 汽车空调系统3.容器盛装防冻液，刹车液，清洗液要求：耐热：长期使用温度90耐化学介质：乙二醇，刹车液，清洗剂材质：高强度PP成型方法：注塑，焊接3.容器盛装防冻液，刹车液，清洗液4.燃油箱 图5-9汽车空调系统ZX燃油箱总成邮箱本体隔热板通气管汽油滤油位传感器燃油泵注油管4.燃油箱 图5-9 汽车空调系统ZX燃油箱总成邮箱本体隔热油箱：分为单层与多层，欧洲的燃油渗透值 20g/24h；美国：2g/24h。多层结构：采用超高分子量高密度PE多层共挤吹塑工艺，使防油渗透性提高到0.8g/24h。内层粘合层阻隔层粘合层回料层外层主要是防渗透处理油管：PA11，PA12金属PE氟化，磺化PE多层吹塑图5-10 材料演化过程油箱：金属PEPE图5-10 材料演化过程表5-2 经济型轿车功能件材料推荐表5-2 经济型轿车功能件材料推荐谢谢 谢谢Thank you谢 谢Thank you